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人民网评:乱象层出 直播平台需真正扎稳责任篱笆

2019年11月21日 06:41 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,上海卡安智能系统有限责任公司。

参考消息网11月18日报道 2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术且拈袄:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位供碗、锁紧屠。    与会专家认为推,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求亮棉,安全性测试验证要满足热测试(高温危险限漓怜、热稳定辞淬房、无热管理循环蜜、热冲击循环唾、被动传播电阻)胃,电性测试(短路岸涸、过充电和过放电)和机械性测试(冲击乱层示、掉落示、穿刺枢、翻滚朝供继、浸入羞缎、压碎)的安全要求非校。但是身,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧啪穿恋。安全无止境粒,提高电动汽车安全性湘,还需要国家全、科研机构邓氯、动力电池整个产业链条等多方的共同努力喷。    在燃油汽车发展的一百多年历史中荤寐篱,也曾不断出现事故敞群告,遇到挫折是任何事情发展的规律棋泻。因此秃水,对于各类事故乔尖,电动汽车各产业链不应止步不前凯身,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足皮。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的茫嫡,要让安全成为满足一切功能的首要条件病洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾:李芳" "   上海车展开幕前一天侨,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会读画,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌贯。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌杀苛贾?北京现代副总经理筏奈、销售本部副本部长吴周涛表示私,目前北京现代47%的客户是80后和90后羞,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例筒坤。“他们对于服务有着完全不同的需求伸仿。比如服务要定制化畦蓝,手段要智能化购笑铜、科技化蟹。同时腔习慨,还要预见到他们的需求并满足闷苹。”    如果说此前茨,中国汽车市场的竞争是产品的竞争叼,是厂家产能的竞争芦,那么未来则是客户的竞争坪帕是。因此脾,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”妊勾。“意思就是享受你还没有想到的服务戈烤。”吴周涛如此解释谅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢胳嚏狗?据了解劣,北京现代由原来的只关注车辆生命周期袱碳乏,升级为对客户用车生态的全面服务垂狼痞,基于互联网科技的进步仍,先于消费者预见需求琼,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”慨纱,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效瞄没揣、智能城慌髓、共享宫臼朴,以及个性化定制的智慧服务体验瓜。    具体来看佃浮忱,北京现代将率先整合官网令伪、呼叫中心惮谁蛊、4S店透明车间硷几、服务App炒、娱乐常纺绕、地图酪、语音控制派闲锋、智能搜索等服务功能抖,并将其聚合到车机上俄,成为用户的车载生活服务平台肖肉酿。它就像一艘移动的生活航母溜舒匈,无论是餐饮放、娱乐骗捻、购物的生活需求槐,还是维修烩、保养的汽车服务事济,都将以车为桥梁玩,实现信息互通活。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务备介家,还能够通过在线直播的方式赌郴堑,对接车陕肝、检测蛊熄、派工绒、维修睫、洗车讨埂兼、交车等服务的全程进行智能监控匣,实现人车分离式的售后服务匈,把客户彻底从4S店里解放出来耐,为他们创造更多自由生活的空间佩。    值得一提的是锈坪死,在“汽车共享”大火的当下妥妮,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务沟劲菲。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者诬鹿去,首先北京现代有着820万庞大数量的车主耸嫩。“如果只有5%参加到共享汽车当中孺,那也有40万辆的规模蓟,这是目前任何第三方平台都实现不了的撬勺。”陈静表示辈,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车誊秀、售后代步车香、公务用车也会参与进来叭久恭。“我们希望融入大潮融,积极参与这种尝试唤颊。”    除了全新服务品牌的发布那戚,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点东。据了解喜殊,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上臣庆矗,通过平直且富有张力的线条力,充满力量感的车身轮廓蛇祭室,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格尺赴。同时沉吃,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机豁童肋,匹配7速双离合变速箱垄,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现疚秒醚。    “新一代ix35上市之后玫抒搁,北京现代有全新胜达牢烽、全新途胜泛豪碍、新一代ix35汗栓劳、ix25四款SUV产品姓。通过这样的产品布局鄙,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势括纯。”吴周涛介绍说剁佃,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车弓,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求萝疯蹲。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点伺,本届车展除了新一代ix35未湍该,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔颠伯苗。新车延续流体雕塑2.0设计风格涛鹃疙,对进气格栅理偶女、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化共瘁,以DAW驾驶员注意力警示品挖腾、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置湾,为消费者带来更安全的驾驶体验矾。    除了两款新车外巾,北京现代还设置了技术展示区虐踢撬,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果剧。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台十缮断,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天春、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况桑镭。    2016年绵胚,北京现代实现产销114万辆栋梆,超额完成目标硷,保持了行业第四的市场地位疗距杀。今年北京现代即将迎来成立15周年儒,也是北京现代从800万用户基垂阃锟怠,迈向千万用户级别的重要一年巧蔚。业内人士分析寺磕摄,在后百万辆时代到来之时奶恒诺,北京现代不仅在集合全球化的领先技术嗡,也在不断践行本土化政策添牵,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理蔬烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵疏:李芳" "  5月10日礁鞭,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点协,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业坍,人们的关注度更高盖踌。在今天但挝堵,汽车产业主管部门倪泄脚、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》脸斡茶,其中指出瓢墩秆:“中国企业煌,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”贝层楼。   目前在中国汽车领域粱,舆论将中国品牌分为三类回曙,一种是例如长安德双、吉利这些发展势头迅猛的示范企业圃,用通俗的话说“敢说敢想敢干”喝父贾,而且成果显著堪挖,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”抬,这些企业通过内部的改革勘,已经形成了正确的发展思路筏,尽管在终端销量上尚未展现成果吕冯缎,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”奋,始终有一种“捞一把就走”的心态池,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型萝俏醋,在市场赚取短期的效益凶刀憋。   苗圩在撰文中指出灰垄:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力哺篮萎。企业投入资源剁,通过设计开发桃、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值寒小,包括物质价值和精神价值珊捻莱。但是杰,这个价值需要在市场交换中转化为货币豆,才能完成“惊险的跳跃”看,成为企业的收益筒碾。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心奇弄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日排恢梨,中国汽车很兴奋矛澄,但正如苗圩在文章中强调童纱,品牌建设是长期而艰巨的任务话魏颁,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”伍。这同样是中国汽车品牌需要思考的叛。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》盾,通过仔细研读顿唾,将其中核心思想与观点标明抄,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示粪,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知啊季。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来胯奴赣,党中央胃北、国务院就振兴实体经济结、做大做强制造业做出一系列重大部署钵洪,对加快质量品牌建设提出明确要求虎汕晾。习近平总书记强调埂挽,“推动中国制造向中国创造转变缴令、中国速度向中国质量转变裴父怜、中国产品向中国品牌转变”炽钨。   2016年酵彩,国务院部署了消费品“三品”专项行动陆揩,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》琶荷堤,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力骡胁青,提高有效供给质量降汇曙,满足人民群众消费升级需要的战略抓手联。   近日藩蛇媳,国务院同意设立“中国品牌日”健贩,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用跑矾参,体现了全社会对中国品牌的期望颅仕犀,为建设制造强国指明了努力方向赐祥。      一叔、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代表梦,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现汞度,代表着国家的信誉和形象活。品牌发展是一国由大变强的必由之路颠诡,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志房。   品牌建设助力制造强国战略居捻刮。 我国是名副其实的制造大国肮,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务岗炽工。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”憨刻,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化憋拐,产业转型升级势在必行罚,迫切需要加快新旧动能转换概,培育面向产业中高端的竞争新优势狭。经济发展规律釜、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明踞温氯,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵侯艰,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力锹。   品牌建设推动供需结构升级痛。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新额,重点任务是提升供给体系质量杭妻吃,提高供给结构对需求结构的适应性慰。品牌是连接供给与需求的纽带炼科,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置蒙未,引导需求侧消费升级蕊难,提高供需两侧对接的效率厢措蓬。   品牌建设促进实体经济振兴搔们铣。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心凸叙,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力饺坛。企业投入资源慧,通过设计开发隶练糠、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值角陷狗,包括物质价值和精神价值郎碌避。但是蹈,这个价值需要在市场交换中转化为货币禽劣畴,才能完成“惊险的跳跃”氓宽,成为企业的收益尘。能不能跳得高供、跳得远稍夕蛾,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知赋其。品牌是价值和信誉的载体烯擞烦,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力迹歌。      二谁、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述盟灸纱,科学地阐明了创新涪、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系稀奋。从品牌建设的角度看赏公,品牌需要“中国创造”宦福,没有创新鞠嚎,品牌就没有差异化的魅力寺测。品牌需要“中国质量”伪,没有高质量荡,品牌就丧失了价值的基础便。 近年来涎,面对国内外严峻复杂的经济形势粕,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央巧坚、国务院重大决策部署甘,认真研究我国工业发展的阶段和特点八,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路慑茨邦。   把握规律础耙槐,找准抓手坍。要坚持质量品牌工作整体推进跑,引导企业在设计开发菜菲、生产制造和营销服务的全过程建立全员途加清、全方位的质量管理体系粹、诚信体系和品牌培育管理体系非免次,以培育有竞争力的品牌为标志哨场,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念档。   积极履职匈多典,统筹部署扔橇。2011年卜次,工业和信息化部会同发展改革委傲、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》说胃,进一步推进品牌建设沧宠啤。2015年钮哗册,推动出台了《中国制造2025》艾睬,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一互仿。去年共湿,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动碑泞堑,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划溉吩,部署了全产业链质量品牌协同行动坟俗、优势和战略产业质量品牌护航行动览膛、中国品牌“走出去”等一系列重大行动凛涵鲤。   持之以恒咯伸,扎实推进扑闻爽。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设叭砂桶。   经过多年的不懈努力馅,我国品牌建设工作进展顺利按,取得了初步成效怀屑。目前楷箔,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点宪,涌现出251家示范企业冬卑。根据对示范企业的调查放攫跑,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%虹固每,工业增加值率从21.8%提高到26.2%哭朝涛,企业经营的质量和效益得到明显改善卷。同时阑吹祟,重点消费品的定制化怀、中高端产品供给比重显著提升涂撅呈,定制化服装消费增速超过30%赣湃裸,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致兽咎。      三骇、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务为茫唾,需要社会各界齐抓共管阜市讥,合力推进蔬氨烯。下一步程需,工业和信息化部将发挥行业优势默,深化推进品牌建设检朽拳,加强与有关部门密切合作伟赤童,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境翻马,努力开创工业品牌建设的新局面渤眷肪。   坚持企业主体枚卡涕,增强品牌培育能力匪牛赴。 引导企业增强质量品牌意识骏,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理扑。坚持试点先行谋素习、示范引领谴让,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设曹嘲苛,促进企业品牌与区域品牌互动发展盘棘。加快制定品牌管理体系标准侥,组织贯标推广牛核。加强质量品牌宣传薄撩,弘扬精益求精的工匠精神藉免廉,扩大自主品牌社会影响蛊,激发企业培育品牌的内生动力深。   落实质量为先白啼簧,加大支持引导力度典。 贯彻实施《中国制造2025》等冉甫,落实质量为先的基本方针庐奶,加快推进质量品牌提升行动接粪。发挥制造业创新中心建设夸、智能制造腿迫、工业强基等重大工程的支持作用惨,引导企业加快工业化与信息化深度融合氏琳抄,运用“互联网+”构哩、大数据等新一代信息技术辜,把握智能制造户似、绿色制造场、柔性制造等产业和技术发展方向腿,加快培育自主品牌佃角毙。   鼓励创新设计狸巍行,丰富品牌差异化定位躲。 完善制造业创新体系灵疲闲,加强关键核心技术研发了口,推进企业技术中心建设太架。在重点领域推广应用以绿色合模罐、智能滦、协同为特征的先进设计技术该。建设具有世界影响力的创新设计集群咖痢,培育一批专业化的工业设计企业健膏,鼓励代工企业建立研究设计中心编售,加快培育自主品牌乏破煽。   实施重点行动古,促进关键领域发展拍焦。 落实消费品“三品”专项行动匠锚,支持消费品工业向智能算沟、绿色闺错、柔性和高效制造发展老臀纯。增加中高端消费品供给详杀佰,促进产品向高性价比优势转变借爬函。大力发展智能瘦该虫、健康消费品洗却岗,支持发展民族特色消费品戒贯猜。实施优势和战略产业质量品牌护航行动桥,加强产业市场研究和需求预测貉玖,科学规划产业布局睬坤峡、供给定位和品种结构棵。 实施中国品牌“走出去”行动摧翠,贯彻落实国家“一带一路”战略侨浇袄,推进国际品牌共建共享钦头履。   完善公共服务壤竞,支持质量品牌进步阔糯。 建设质量品牌专业化服务平台垃钱扭,依托中小企业服务体系囱,提升服务平台的质量品牌服务能力搪稼。构建质量品牌信息共享平台睫,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估诧逗。完善知识与人才开放共享平台啊,依托企业经营管理人才素质提升激绩椿、专业技术人员知识更新等工程砂锻蔬,培养品牌领域管理人员和专业技术人员熬。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台膘宛骑,促进科技创新嫌、成果转化和推广应用沟。   加强技术保障鞠监,夯实质量品牌基础捐局犁。 完善产业标准风贸、产业计量心、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设惶。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关磷惦,推动质量升级施。引导企业增强研发创新和系统集成能力搅谓,创新制造方式和服务业态罚饲,发展定制化生产谰挡,满足个性化需求麻。鼓励企业发展现代销售体系热价,在品牌传播么腾、顾客体验和销售模式等方面创新发展毕溃。   设立“中国品牌日”难,大力宣传知名自主品牌 敬,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新绘膏、质量精良涂糯龚、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值绍虐。品牌建设是长期而艰巨的任务痰,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”玫,以新理念引领新发展翁谢辖,持之以恒地不懈努力铂骋,共同推进中国品牌迈入新时代读潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇麓儒:李芳" "   5月5日欢妒奸,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开酞部杉,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人郝摆、董事长李斌就中国汽车升级之道够、互联网企业造车嚎诗、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论境睦。    近两年互联网造车企业纷纷入局钱,被称为“新造车运动”窝被。徐和谊开玩笑说敲,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心铆夯。”他说先:“我从传统汽车的角度看廷,就是不服!”徐和谊解释道挛课羔,李斌做到的他也能做到坡揉,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇犬私。    徐和谊认为怖薯,最难的不是做产品枫五顺,而是做品牌沥,尤其是国有企业体制下做品牌帅。建立派浅嘘、培育一个品牌锑,没有很多年漫长的过程是培育不出来的寄箔闷。他举例说侩希躲,蔚来汽车在东方广场建体验店咆磷,那叫“烧钱”刷层李,国有企业就不能这样“烧钱”侯糜鸡。但品牌打造的初级阶段葛释祈,该烧的钱还是必须烧的琶。这就引申出国内传统汽车行业掠烯,必须加快加大国企的改革步伐殿,从发展角度吕、竞争角度吠赔,必须改革提屁食。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务型,希望未来产品不光是一个出行工具簿扔饰,而是一个用车的体验平台劣姑剩。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口颅纬,而是看到与用户交流的新机会畦寺坤。从互联网梁拘呐、移动互联网试、移动社交发展趋势看吻定,与用户关系会让汽车发生深度变化粗拱,体验会变得更加重要贫。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业禽谱,新车企应该走什么样的路冗,徐和谊认为祈,条条大路通罗马现,但是路和路是有区别的旁嗡。他认为全世界只有中国能做到一件事沤:传统车企和新生力量深入融合室、发挥各自优势涕腻捣,结合起来悍衔,这条路可能全球谁也做不到床腔长。中国很可能缩短从大到强的汽车路线略。徐和谊透露苟攀彻:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作图镭,很可能这轮竞争芒,十三五末订,再过2至3年娠膛铃,肯定会出一个比较好的结果浅纺门。”    李斌也认为响,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大卫撮,这跟传统燃油车情况不太一样讳。他干脆表示酵返,国外品牌在中国是没戏的誊,因为智能汽车需要本地化的数据圭,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快赊。蔚来汽车在三电茬库橡、智能电动泰腊瓮、包括制造方面都跟其他企业合作熬。李斌强调裁鲤壤:“我们是很尊重制造这件事的专业性极独我。”谈到合作啸剁,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作赊艇糕:“我们的南京工厂投入十几个亿经,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作混耸欺,不是简单的代工茹车辆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓雹欠:李芳" "   据雅虎网站报道刀扇,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示席补,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现吓街闭,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务屋。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称汕谜:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域芒,那么它将会伤害我们的汽车保险业务垢庆。”    他指出秀:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现惺。尽管我认为这可能还有很长的路要走甜,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况梳库。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为卉府,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍鸥,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险脆古测。    当前培,特斯拉赡赐秘、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术埃卿栏。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中蔚,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密忻扛,并将其带到了Uber教。    去年煞,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中哆娥桓,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑抒购撂。特斯拉CEO马斯克表示痕,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”涧凛。    马斯克认为文衅乃:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见诲鹿。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故祁闯,要远多于因人为失误导致的事故蹬,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道蓖讥陌,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素吐。    他表示覆:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全踢片嘘,那将是一件非车菟冢好的事情快任屠。但对于汽车保险公司来说街瑟技,这不是件好事嗣卉讹。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后局跨赡,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称灌拉:“我觉得这种影响很明显醒淳啃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告篙,以一个参与者的身份和一个观察者的角度违锯视,全面哇交、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题歪卸裸,阐明了个人观点翰笨,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的捻岛、客观的看法动钾。    报告摘要岛凤史:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期测、导入期苏令、快速发展期与成熟期四个阶段滇坑憾。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段储。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化掇,很值得我们借鉴笑瘟萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败溜缄饯。如果不加重视龋,终会酝成大祸擞粱。    *韩国的电池产业卉柔,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战痘,我们必须面对这个挑战部。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作兔晨星,它会带动未来汽车消费新的革命并屏。    *任何事物都有两面性啡飞镐,政策也是这样泛筐。补贴强度不足杭,难以起到激励效果嚎逞,补贴强度大了狡绵毫,难免产生对技术发展的不良影响赦欠撼,也包括少数人铤而走险骗取补贴另沧杯。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一篙毙才、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展刮氯,从国家科技项目立项至今已经接近20年程梁逛,可以说产业发展已处于世界前列叹。2016年恍,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车烫啡背,累计销售95.5万辆谰聘没,取得了令世人瞩目的成绩袜粕。有些专家认为时,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段抱携,我的看法不是这样陡很癌。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期秽、导入期茨雀姆、快速发展期与成熟期四个阶段竟。导入期也称培育期夹驼彪,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段捆。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值盯硕,当时就有舆论认为舶坷阂,我国新能源汽车驶入快速道芭咕,进入了快速发展期桅舷柿。然而到了2016年便回落下来淖飞。现在分析起来醚设诧,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联恢星逆,造成了数据中存在一定的水分乐猛。随着国家对骗补行为的查处材,今年的数据逐渐回归正常环嫂侯。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势捻,有可能会得到一些错误的判断布,导致过于乐观的结论嘿辣。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期铜百,除了观察数据的趋势外停善香,更重要的是看产业发展的推动力背,是国家政策为主还是市场为主量。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持惦乌许,补贴政策还不能取消萄速,基础设施还很不完善粕,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平轿,产业链还不够强壮与完善和伴,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高霖喷。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨怀,工作量很大旦,切不可放松努力藕禽,让已经启动起来的产业发展放缓下来盼。    依目前的政策设计鸡功,我国将于2021年取消补贴毖,代之以环境卧曹、能源为因素的常态鼓励政策幌苏。也就是把2021年设为一个转折点全兄,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡拐惩。期望实现年销售量达到二书、三百万辆以上停梧,能够占到汽车总销售量5%到10%失蔬翻。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段部。    二涵井、如何看待新能源汽车的碳排放旦?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策氦浦躲。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题奠。我认为许多人有这样的疑问是正常的晨迁,因为至今还没有一个权威的科学数据需心,来告知公众电动汽车的排放是多少崎传?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法散。    电动汽车行驶过程是零排放藩局抹,这点没有疑问啤为悼。但发电过程是有排放的户,不但有二氧化碳排放揭,还有导致PM2.5的有害气体排放弘宫航。所以简单说电动汽车是清洁的颓,是不能令人信服的枚誓,需要拿出数据来土。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肥砬款的新闻报道枷遍挞,受到一些启发隘。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数逛醋,即“碳排放因子”豁。根据新加坡的实际情况限,标明每消耗1度电泡拍,就要造成500克的二氧化碳排放诲啪惨,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升妥屎,即每消耗1升燃油貉艾,就要产生3000克二氧化碳排放碍殴。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放颅杰。由于特斯拉的车重侍,耗电量高翻愧编,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值羔,尤其是在夏天开空调的情况下同挎纽,百公里电耗有可能到40度雄乔,因此被肪裕款搏侵澜。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化典鞘,很值得我们借鉴继。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究惩,据我了解定性的结论比较一致舒零钞,定量的结果存在不小差异忿不,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关青。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别钢吼画,其清洁技术水平也有很大差异晾。我们可以请国内具有客观地位的研究机构添,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估桥抵,发布我国的“排放因子”权威数据架倘,并定期予以更新士。可以给出全国的平均值与各地区的平均值校骗。    比较我国和新加坡的发电情况概哼,新加坡百分之百都是石化能源发电商熊醛,而我国的发电能源结构里斑,石化能源约占70%诽闯士,可再生能源等非石化能源约占30%千。全国平均来说酞,比新加坡的碳排放因子数值要小一点开发卿。而且按照现在国家电网的规划来看觅洞馆,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例妇必,我们发电的能源结构会越来越清洁市,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大庐冕。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”冒吞,来估算一下电动汽车的碳排放腊。例如一辆百公里耗20度电的乘用车拒蒂煤,可以算出其碳排放为100克/公里畔班,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车孪梁闷,也可以相应算出其碳排放为300克/公里嫩。可以看出一般情况下撩复,电动汽车的碳排放明显低于燃油车杰缉里。但是如果电动汽车过重岁酬偏,电耗很高樊崩,就不能算是低碳产品翠镁,甚至不如先进的混合动力汽车肩馅。碳排放固然与PM2.5没有直接关系韭,但是我们可以认为宋损缉,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下单评,耗电越多楷阶,造成的PM2.5有害气体也越多钮去。因此借射屯,从治理大气环境考虑享,我们的政策应该鼓励低电耗产品伴葛,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向醇兰。    三傅疥、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展饱享剖?    这个答案是肯定的谅岸。我做过一个简单的计算晾起山,即使到2030年泪,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候撮,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右伺途啥。由于大部分电动汽车会在夜间充电墒巢,可以利用电网的低谷电时段来充电钙慷。目前我得知的峰谷差是20%到30%头胜,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段排,不但不会给电网增加负荷棺帝,反而可以帮助电网储电绥毙。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式华糕,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里麓殴,在白天电价较高时段将电售回电网售税碧。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统肺迷,这个系统包括了屋顶的光伏发电存、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈椿荷。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电搞,采用分时段电价纪扩。当然年块,对于需要白天时段充电的一些领域烈线丹,如快充公交叙恨、出租车与物流车等缮,仍然需要增加局部地区的电力供应能力登。    四发痰笺、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败奠。现在出现的火灾问题比较多亩,所幸还没有造成集体伤亡竿讲,但是已经给我们发出严重警告刺茸降,如果不加重视坦低孝,终会酝成大祸聪蔷。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位薄。    电动汽车的安全要以预防为主房磐,要从产品的设计做起猩亢酪,然后是生产过程的严格控制础匣木,不能将未经严格考核的产品投入销售倍冒。电池的比能量越高陀炕,发生火灾时的危险性越大玲,因此要求有更高的安全性技术捻绞,试验考核应该更加严格材蝗。尤其惊,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎恍,因为客车上乘客数量多绣,一旦出现火灾逃生难度大惰脯。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准澈舷,为满足新的标准增加成本是必要的梗。对于纯电动客车盲忱挪,我倾向于采用较低能量密度的快充电池腥,既安全又经济抬。    说一下安全监控网络嫡竞。我认为重在实效随凉佬。我在几个火灾事例中了解到旱颠,火灾发生前其监控网已显示警告信息纷,但未引起关注与采取措施筋效饲,说明安全责任不清疙巳哥,监控网站流于形式譬,主要是供参观用权咕惺。    五篓皖渡、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题片毛,大家都知道炉览阀,韩国的电池产业珐睬,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战倍查嘘,我们必须面对这个挑战迫馁监。目前有一些原因捶憋耸,使得韩国电池进入中国市场有一些困难裳辫,也给了国内电池领域一点时间稀千。但是狸,如果我们自己不努力锚玲孟,最终经不起国际电池产业的冲击寂射,我们将会面临严峻的问题娄啤。    我国动力电池产业发展很快逻贤崩,一批创新意识强的企业正在快速成长夏,为我国新能源汽车发展提供了重要支持吵隆辱。但是总体来说潍,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况嵌,产品的质量水平不高慌睛,投资过于分散刷,到处建设低水平的小规模电池工厂杠,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足蚊汲,缺乏战略眼光苛卧盒。这些问题需要引起我们重视与思考了亨稗。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败羡壳送,没有一个强大的中国动力电池产业税尘济,就不可能有强大的中国新能源汽车产业酬,实现汽车强国的梦想又是一句空话朵。    化学电池是一个非常老的传统产品姬,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情筐单。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度凶,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金贸府,形成了动力电池百花齐放的创新局面缸。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰割搔荣,还说不清楚哪项技术可以稳定下来佛摄管。因此踞矮袜,谁能够掌握创新的主动权窖,谁就有可能掌握未来电池的命运届辆屁。电池的技术创新要有整个国家的总体布局交设,但是企业是实现创新的主体侨飘娩。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业苏小婚,能够挑起这个历史重任肥挠懦,把更多的注意力放在创新技术上面纹。    去年参观宁德时代电池工厂时崩酶,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图赊,给我留下深刻印象圈阀层。图的中央标明安全性始终是核心羌,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度寡稳、功率密度泪幌韦、寿命与成本家斥。在实现高能量密度的同时叫,要实现快充性能蠕,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念嗣檬独,向1万次20年迈进龄臀烦,彻底解除人们对电池可靠性锋伴硷、耐久性的不信任腔,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下沏驾锚,最终实现电动汽车综合成本低于传统车请,结束燃油车的历史敌融。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标梯盯,成为中国动力电池的创新巨人撑。    我对我国电池产品质量做过一些调研蜂,认为鸿拷,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平洪律戒。就电池单体成品质量控制方式吻坑型,目前还有采用筛选的落后方法隧肋,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上剐。这表明疟,产品的质量水平低劣琶,即使交货的产品数据是在合同范围内稠锣赫,这些产品在使用中性能很快就会变差砰,寿命很短袱。    目前沟井两,还有一种比较普遍采用的“分选”方法犀纽,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差伟授,但这也并未在本质上提高一致性涪。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性袱动,不需要分讶ā,标明这些产品内在质量是优良的顺。用汽车工业对零部件的质量要求就是酣,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”少。恐怕多数企业都达不到扫,就这一点而言辣,我们与日韩企业就有明显差距把杠。    面对严峻的国际竞争娶涣,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟苟扩。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙檄肩,再吃不掌握核心零部件技术的苦寥。我们看到国外整车厂来到中国时巫,都要把自己的供应链带进来全。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链辆盛?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任砰袭。我建议政府晴扑惋、协会课恍、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程婚必。    六丸沸巾、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作沥帝。它会带动未来汽车消费新的革命藤笨,有助于解决城市的拥堵炮、停车难稠抖湘、环境污染等问题馅熔。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率伸斡幕,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果逃波,是未来汽车应用一个非巢В好的发展方向沏随奉。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适邢挝。    由于共享租车提高了车辆利用率挎番,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊写,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显默勺。又因为主要用于短途使用猾森粗,大大降低对续驶里程的需求汗。从社会效益考虑传粮,减少了空驶行程脐祈,意味着减少能耗与排放小到,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间卧,缓解停车难的问题距菜。    现在蹬,很多城市都在做分时租赁苇泄,但有的并不是典型的分时租赁搪。A点借勒浚、A点还褥绰,规模小的例子不少访裸。例如有的大学有几十台车在那里措,学生租了这个车出去办事儿拼,回来时归还校园原处访匪。这种模式也是一种共享送雹疗,但不是典型的分时租赁酣狙。只有实现A点借X点还航吧晌、并具有一定规模戚、使用起来非常方便会,才可以算是真正意义上的分时租赁茬瓦媒。    除此之外幻届缝,分时租赁还有一个评价指标涎黎,就是车辆的运行率评创墨,即车辆有多少时间在外面跑苇富捎、跑的时间和停的时间的比例菊。我考察过芜湖市易开租车无,我认为是很典型的分时租赁爽箱饲。从数量上看倒成械,芜湖已经有两三百个站点妊,三四千台车铃晴吓,具备一定的规模;从模式上看纹悲,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借里、X点还不傻。从车辆运行率来看冈倒,芜湖做到了80%淘竟。    此外歧,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用敞莫,规模也达到2000多辆澄。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池魄悔,很有创新特色房,也有一定规模澎喊芳。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据廉署琅,认为大约需要1辆/1000人口歪,或5辆/平方公里的密度溶,才能够保证顾客较满意的租车成功率计。知豆的共享租车在意大利很受欢迎少酶,其租金仅是普通出租车的1/3憨颂烫,估计对停车场需求仅为私人车的1/8滑迹。    作为共享租车的车型身呜,以高可靠性貉午畅、低成本垮轰,微型车更为适宜闻敢记。共享租车要应用车联网技术默氮窝,建立完善的方便于客户的使用体系璃坷,实现手机注册芒态吕、约车落、开车边木陶、交车菠、付费以及安全监控等瑟。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持较搏伦。我认为穷绵钉,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来怂阜寥。为了方便客户妙肝,建立全国统一的注册收费系统十分必要檬诲疼。    七鳞喉碗、补贴退坡后赌射,新能源汽车是否还能发展繁板?    从今年开始汞蚕,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡慈。现在行业里有一些不同的声音澳彼等,认为新能源汽车本身就是错误的事情绘私冷,它的发展依赖于补贴扣棉,补贴拿掉以后耻炬踢,新能源汽车产业就会死掉岁。我不赞成这样的消极看法氰窜。    首先在电动汽车本身的技术上钦哀,我们要有信心林。随着电池能量密度的提高骸悉跑,到2020年比扛蚂,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上挡鸿,规模化生产使电池的成本大幅度下降帛坊捎。从这几年市场反映看乌磁凌,很多消费者开始喜欢电动车了电,他们觉得电动车很安静热戎、很干净半补,如果自己家有充电桩订,使用起来很方便咐。目前揽渡,面对全国大面积的雾霾形势颧案,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策德瞎睬,促进了电动汽车销售量的持续增长底,在不久的将来判架署,电动汽车将大量取代燃油汽车馁说。    我国在新能源汽车产业取得的进展哄,很大程度归功于国家的鼓励政策未欺从。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的疲捞冻,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用柒挞。但任何事物都有两面性胃,政策也是这样匣。补贴强度不足戌络,难以起到激励效果拷,补贴强度大了汰理辽,难免产生对技术发展的不良影响仿浦昧,也包括少数人铤而走险骗取补贴廷龚褂。这些就是事物的复杂性村鸿胃,不足为奇嘿迸。因为产生一些问题擂抽瞎,就否定补贴政策是很不客观的相。正确的做法是适时适度调整政策啊悸霞,逐步实现退坡巧,制定与能源蒂稿肝、环保因素相关的长期鼓励政策斡湘虾,进一步完善推广工作的其他政策环境煤拾熬,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆滤:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言客鞘,销量突飞猛进可,不仅在中国市场实现了大反转剁,以每年超过30%的增长率短,连续三年高速增长袱辆,实现反超氢,在全球市场上来看垦跑,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位蜜。设计之变忿铣摹,影响如此之深授宦。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸刃嫉凰,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚骄,都是如此蕾洗短。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌怂溺篙,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期项。此消彼长割艇疤,本来也是市场常态彭辆,从长期来看谁都有独领风骚的那几年率戏。一代产品往往决定了未来四五年间的表现豁锨。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略赤殿,而奔驰则用了进击的改变妓伟觅。这导致了市场格局的变化参。但在今年开始挤碍,奥迪要采用一种大胆的改变痛。   在北京车展上晤,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生哗冻。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司惫,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品猜厕。在采访中剔,马克·莱施特先生表示庙江,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么体谋。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略卵潞浪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是蚀,以奥迪品牌本身的三大支柱娇,即“运动性”徽、“卓越质量”郝、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石吹,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现惜箔维。另外回箩冒,马克·莱施特表示拘羞纷,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别械钝,以保持“个性化以及彼此之间的区别”哎锤。   未来胸氓丰,奥迪不论A念坞鸥、Q封怖、R系列彼欧,还是电动系列充,每一个车型系列都有他们独特的个性皇签呢。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品浦爬,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国歌武。而且躲,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格穿计蠕,在马克·莱施特看来滑怂,除了外观秦背入,在内饰的设计上杭莎,奥迪前进的步伐还会更大泰忌柯。   比如新一代A8拼是餐,大家会看到一个全新的控制理念蜂壬,车里面可能都不会再有任何的物理按键了箱竣,全部操控都是基于触摸屏焊。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中撩病,这将是一个具有革命性的设计攫坦。”马克·莱施特表示汐。   【访谈】   媒体唤潜:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里红?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么恐?   莱施特脐相磐:中国市场当然是我们最重要的市场之一悉。比如马上要推出的新款奥迪A8贯,我们认为80%的A8都会销往中国宋。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上蓄斗绿。比如诫,从车的前脸上就有非常明显的体现咸独景,这个框架会做的非常突出烫漓,也会大量的运用到合金材料古。A8的设计充分突显地位感和身份感饰。因为我们知道中国的用户皇,或者说中国A8的用户群是非撤粮夷ィ看重自己的地位感和身份感街,我们对A8的设计充满信心田成酿。   Q2是我们量产车的一个预告辨。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性娘厦。我们想把奥迪的A系列苏晾绣、Q系列靡扭,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达喊犯。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型璃泵赡。比如骡姑衅,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计就锹,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计虱其,从而更多的彰显每个车型的特点芳痕蔫。   媒体丛虑侨:A3未来会有怎样的改变炭,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变全?   莱施特浩:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望师痹,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型箱毕赶。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的黎涎,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力莲逻偏、表达力犁。   媒体脊蹦:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升堕妥?未来设计会有哪些改变丁?   莱施特界胚附:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱啪,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性床锨,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别戎坎涎。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的惭,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性艘。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解侧翔。此外单俩,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性辟。   值得一提的是孩,quattro设计也是奥迪独一无二的优势秃届,完美诠释了驱动理念霸试不。接下来所有车型都会体现出quattro的设计佬。刚才我说的是外观的设计兴,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大位卜。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的始身老。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念怕层涂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了禾幢挫,而全部操控都是基于触摸屏陕。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中醛乡,这将是一个具有革命性的设计趣。   媒体较:面对未来的城市交通更加智能化垄充侵、互联化芜、自动化的趋势米眯拒,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助扛?   莱施特先生童:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段岁煞牢,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段锣。实际上郸,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程零。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观塘,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做唐诲。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发脖问,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶甩,还是更多使用自动驾驶跺乌饯,所以我们设计的基点是用户体验和嘿葛。   设计开始阶段将先做内部设计幢领暗,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后腺慈老,再去考虑外观应该是怎么去搭配露哀塘。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革哀匠辟,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程席妈。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的奋妨锑,因为我们真的会目睹司捻泥,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革忍烤烈。   媒体经竣盯:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗秃?   莱施特坪敬:我们从下一代的奥迪A8开始剩,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言娇。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念博阜。我们要做的是持续的收克、不断的推进设计语言的发展汾廓,每一代的新车型都要再往前走一大步市。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业藏看故,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时没篮肯,业界开始重新打量双方的合作衰署括。   如所有行业对热点的追逐一样式疾,在过去两年中放,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势金惭富。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响惰。4月6日汇扯,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系姜聘,携手研发并应用车载人工智能技术锨瓤攘。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议膛两洁,双方将成立一家全新的合资企业辑踏,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份甜巩熊。在此次合作中痛,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元划淮,用于双方在汽车领域业务的开展蔽坦,为出门问问未来的发展提供支持边棘金。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业技情。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域姬,而合资公司背后肉樊,大众从技术研发到产品输出的全链条介入缆盛,意味着除了汽车制造商景,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份嫩盖。   “1.8亿美元只是一个开始饶贝武。选择跟出门问问合作忍,是大众集团移动出行战略的一部分深蒙分。”苏伟铭称赦岗十,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈馅,为达成这一目标颇献季,已经规划了三大板块憾,共计十二贡慌库、三个项目垦。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进比,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权下檄。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红庇,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别位酶奠、语义理解技术李,面向移动搜索领域的智能手机应用镭筏复,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务李瞥。迄今为止金,出门问问已经拥有自主研发的语音识别篱怠、语义分析纷锑、垂直搜索等核心技术诗店茅。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景侠伍,来打造下一代的人机交互方式加门脾。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)庭。   “选择出门问问端,是各方面考量的结果柬。如果大家了解的话七乾藕,其实Google也是出门问问的重要投资企业溉,所以我们与Google也进行了谈判”钠崇。苏伟铭称宦外,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准芳撬谁。   2015年6月逃酞拘,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月殊,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月檬岁,出门问问被Google投资淬。截至目前仍茧臀,出门问问共计6轮融资捞甘。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发闲擒疙。   “此次椿叮,我们对出门问问进行投资荚看甩,不仅仅是出于财务层面的考量邢,也是一次具有战略意义的投资恐。通过本次战略投资刃宋,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术骇惧莫。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样赁墟,只是单纯的投资或技术合作箩寂,苏伟铭回应称睡淳,“想强调的是绞,我不主张相互供应的关系答亭冕,一定要拥有属于自己的核心技术示。”   “移动出行领域的合作鲁违,如果是提供车辆凭师赫,那只是纯粹的商业化的供应需求怯星。与出门问问的合作烁,我们是要进入合作的管理层私,在共同建立的合资公司中碾稳茂,双方都有委派监管团队”婆豌。   苏伟铭介绍东盎钝,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持鲁萌,但更重要的是在人工智能领域的研发鲍。“如果你与人工智能进行沟通撤琶害,沟通得越多娥氦玻,它就越了解你害干,人工智能研发的目标是迎合客户笺咐,而不是需要客户自己调整来配合烙,所以炉舰,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”厦瘸踏。   他坦言纷灌,在人工智能的项目开展上加,有好几种做法斜,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”外吐浚,但这不一定能成功啡逃侗,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化酞危。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象摆。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术孩,且能够很快地将技术实现应用体。”苏伟铭称汕咎澈,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家蚊架,来帮忙推进其未来的发展农加。从这方面的合作来看护线,双方非常契合昏砷苯。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的吹闯。硬件是大众的强项蒋,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力诽藉邻。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理翻肺,而是应该让其独立运营琼驴班。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合辨爬困。”苏伟铭称袭惫,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化宋卯。   据介绍蛾膘,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业甸齐瞪。基于出门问问领先的语音识别鸽、自然语言处理恒马偿、垂直搜索和主动式搜索技术凶,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位婚汾,该合资企业将进一步探索涝现,为未来的智能移动出行提供解决方案介雌瓦。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里世丝竣,人工智能并不是只包括这一部分皆,其实梧鞋末,在这一生态圈中有各种形式的人工智能价,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起偶。”在外界看来只是一起简单的跨界合作蜂霓,但在苏伟铭看来豹共,这是一个重要的开始腐隶。   “下一个工业革命的前夜”棱斜,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断闷,为此番恒,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略遁瓶。在2016年的广州车展期间挪娟何,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想患昧酶。据大众汽车集团(中国)首席营销官巴、集团销售和市场负责人胡波介绍枢接场,第一个板块是车内(in the car)的互联功能倡热该,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立睡,包括智能停车坏、智能充电等都谭沁。第三就是交通形式的智能化管理瞬瓣。即打通不同的交通形式答,提供一个智能化管理柬,最后让出行者能够享受顺畅导栓、无缝衔接的各种交通形式带来的便利贸。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团黑榔拌,坚持强调车企在这一领域中的主体作用梁凛。“我们相信挺,车企能在这一领域扮演重要的角色饶秦鬼。”胡波称嚎。   不可忽视的是默妹痢,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换固藕榔,而大众正在尝试成为这场变革的先行者钠陆。   “要建立一个生态圈踩窘,必须要有多个方面的项目支撑撩跋。在落实该战略的过程中心,我们便开始思考邓手坏,如何构架这些项目纽臼,未来三年我们是要围绕这十二报、三个项目开展工作的疙。”苏伟铭称首,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌仁,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术俺捶,以便及时供应伦坞警,满足未来车辆发展需求酿。”   据了解溅去,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品阔雹。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜荆。通过语音输入赫屁,该后视镜可以提供导航共、信息点(POI)搜索厕肌、即时通讯城巴、车载声控信息娱乐系统等功能斗告。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验枫茹。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品釜却戌。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror搐北芒。通过语音输入钝导,该后视镜可以提供导航酒偷伪、信息点(POI)搜索渤臀、即时通讯惊控阜、车载声控信息娱乐系统等功能咸读。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力系避,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度告。   苏伟铭透露浪显酿,最快从2017年下半年开始墨,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜幸坝,在一些国产车型上也将采用该技术瞳筋切。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统娩扭。但是夸,有了大众汽车集团的参与浆,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”尸邻木。   经济观察报还:在中国的十二三个移动出行项目上佩挞贪,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利抚朝?   苏伟铭扯茬:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权剐氖韭。2016年中旬必畅,我们便与集团总部沟通过轰,我们认为在移动出行领域孪,中国是领先于其他市场的痉。所以鸥记申,当时我们就决定在欧洲以德国为基词冶隆,建立MOIA移动出行服务公司短瓶倪。之后姆,在中国赌兽,我们期望成立一家服务于移动出行的公司粳忻较,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目骚篮焕。   所以畅,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域矮淡瑞,欧洲和中国供娶。其中中国的业务包括三大板块剩熄,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目畴。我们在这一领域是领先的侍熔,这之后唐誓,我们还会有更多合作粗钦挫。   经济观察报栖唬托:在大众规划的十二三个项目性舞隋,大众与滴滴出行仙、首汽等公司的战略合作是什么模式维司?   苏伟铭蒜:大众跟滴滴酶、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中受膛。其实系惕奋,与滴滴出行的合作疽坛风,目前还在进行详细商议拭壁。但需要强调的是逃纺廊,我们的合作投资并不是融资的概念飘桨巢,我们的合作是战略性的壕。   经常有人说大众汽车集团起步晚话,但我看不出其他厂家做得有多快半曙。   移动出行的合作恍,如果是提供车辆尉,那只是纯粹的商业化的供应需求吵飘粗。与出门问问的合作钳,我们是要进入合作的管理层汇孰味,在共同建立的合资公司工熬苏,双方都有委派监管团队波使橡。   经济观察报双肺:您提到的十二半敢轰、三个项目都是什么商业模式斤?是否都会以合资企业的形式出现氛暑?   苏伟铭杯桑复:并不是全部都是合资企业形式的项目鞋暑阶。我讲的三大板块中涸,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施槽派刮。我们选择成立合资公司是因为垒措,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值狈得。那么如果不通过硬件篓屁搭,技术应该怎么落地呢教窝?通过建立合资企业氦窖,我们可以为不同品牌设计不同的技术辰,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务储撵,包括集团以外的其他品牌妇烯,我们并不排除这样的合作端广芍。因为生态圈本身就有一个共享的概念醛刀。随着数据的增加墙筋,共享的概念会更加广泛煎攘逆,生态圈成功的可能性也会越大踩。所以与传统的工作方式相比灵,变化是非常大的节。   经济观察报菇偶:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作半?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出惨守琳?   苏伟铭倡:我认为技术和战略两者兼有等我魏。要建立移动出行生态圈的目标鲜豆际,就必须把其中的布局规划清楚壤,只是研发出几个APP街,并不是真正意义上的合作或合作的全部凸。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么讨凤先?同时刃莱,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用书撕,也会要向外输出匡拎缉。   经济观察报那圣:生态圈成为汽车业新的布局单位冒塑,选择共建生态圈的合作伙伴时疟剑徽,有什么标准咳膊?   苏伟铭性乌:以前我们称之为垂直平行的价值链蠕犬,现在我们常提的生态圈与此有直接关联草谭。在考虑发展这些技术的时候蛔,需要对合作伙伴进行全面理性的对比斜栓。   举个例子脑耗豆,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候戎,我们会考量其语音识别技术有多强敬?然后再开始讨论中间的差别在哪擎入。找到不同品牌之间的差异性非常重要梆。从战略角度贝,大众汽车集团需要明确今后的定位吓。   谈了这么多脊棉,其实有一个基本点畔瓦,便是客户群体坤桓。作为主机厂舞骂,我们需要预见到7年以后车的样子退。因为一般针对七年以后的下一代产品棋,我们现在就已经设计出来了连杭淳。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜惶谈,未来会遇到非常大的改变肛翱潭。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同彪模还,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的眷萌,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品溯稠没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋俯:李芳" "   4月20日涤卵膝,上海车展开幕的第二天斡,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台安,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答涪。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟拔容赁,原因并非明星惯用的“堵在了路上”具,其实捞怪浦,魏建军早已来到现场辟诵残。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内琳曹甫,魏建军至少接待了三批不同的访客糯界危,并亲自送每一批访客离开龄是琅。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时泪掏然,虽然神采飞扬身魔沧,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显骗蓝,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小纪冒驮。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比亨,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义纯。一边是国内SUV领导品牌删淋俗,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代华吻稳,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市硕寥虱,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”痪邢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军苯徐,这位始终带领企业走在行业前列的领导者恨厢,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣欧蹈。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌嗡扩,此次堪,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上芍怯。   “WEY的目标是挑战外资品牌墙害垛,终结外资品牌的暴利时代炔风,重新定义‘豪华价值’蒋,为顾客提供可以承担得起的豪华产品饺爱看。VV7c/VV7s之后脾袖,今年还将推出2~3款全新车型骗,将产品线延伸到新能源领域晨笔,合力冲击外资豪华SUV品牌慕雄钞。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者前煞。”魏建军说霓淑么,“关于轻奢痘蓉,首先这个词比较时髦岭搬沪,容易记住话。另外饲隋泪,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵讽澳。”魏建军表示藏母貌,长城不会做没有意义的豪华费佳,“作为消费者可以感受到超值的体验陵矗鳖,而企业也能得到相应效益敲,最关键的是得到了客户的认可骨局,这才是有意义的‘豪华’嘛狮受。”   魏建军认为安全是最大的豪华嫌糜。“乘员俩懒匹、行人脓芬、车辆”三维安全(3DP)设计理念悄,参照国际标准壕图,主被动安全配置完全创新何巷,提供正常驾驶忌疼、危险警告土芹、碰撞减缓牢,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护逼泊恃。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)古速皮,译为“牧羊犬”伶畅啊,有守护主人生命及安全的意思臣砰。   此外男伪,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队竟截羔,来自于欧美一流车企克罕淳,有着丰富的造车经验和行业影响力陕灰蒋。匹配中国第一款7速变速器厕侩,这是世界上最好的变速器之一揉。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地稳欣洪,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌遁庭危。除总部优秀的研发功能外咐靖天,长城在欧洲钨、日本和北美也都建立了研发中心掸卑。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”料窜,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数袜娃剔。其中们鄙父,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌体潮。对此昧,魏建军表示社:“媒体和消费者一直有这样的担心驮虑,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面佬。实际上史逻,在同尺寸或者是同动力下铰潜石,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价锈。但从消费者的角度来讲髓坪鳞,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的辰来问,消费者会非常清楚这些配置潮肮、性能驴、做工有什么样的差异番。”魏建军表示郴,长城的目标是做品类品牌摆焙慨,即目前在SUV的大框架下以价格为区分毒翔,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元块乱妊,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间舷脾泥,所以消费者对二者的定位不会产生混淆豌瓢。   而针对销量层面侣恍氢,魏建军表示秃:“从销量上看敞显卤,WEY很难超越哈弗蒂匆,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的蘑孔缝,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城咂墓搿,15万~20万元的空间虽然也很大票匡,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论湃。”也许很多人会认为剁恢甸,WEY卖不过哈弗屯旅,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务串骑,但实则不然徽疤。“WEY和哈弗我们都重视哪杭,长城用同等重要的溃颓、足够的资源支持两个品牌规。”魏建军说垫匣。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力晨,魏建军是如何评价的卯辰脊?“我认为我们的产品不管是性能线、做工锨别迫、安全放眠,还是油耗伴、排放抚,都不输高端车空。”魏建军依然对产品信心十足拇肪,但他也承认WEY面临一大问题蔫俺,“现在问题是品牌价值记,因为WEY旗下产品刚上市沫敬厢,品牌没有经过市场的验证里,大家会对它不放心庆洛。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车藤糜咐。”   魏建军表示啤阮,自主品牌给消费者带来了很多价值豆箔。“有我们的参与构涣吝,不断地进步谅镁、不断地在挑战外资藏顺,已经迫使外资不断降价倘午,提升服务品质嘿匆。我们的目标是要挑战国际高端市衬,所以说我们借助中国这个很有价值的撑、规模最大的市场来锻炼擒玖,使我们能尽早挑战高端灭。”魏建军表示烩,消费者购买了WEY之后碧变,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值蠕凹。他对媒体承诺袜枫,WEY的产品一定是超值的库,并且一定能给购买者带来惊喜蒙。“WEY是一个挑战者痰奋怪,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感擂狄伤。把我姓都赌上了淖,不能失败郡,只能成功骄。”在采访的最后矢希,魏建军郑重地对记者说寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日寞粮愤,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发版,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作盒去,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向肉色,为此凤凰汽车特意采访了有关领导佳哎,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车临,以及未来的发展串群儡。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生巍抽、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生酚赎炔、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人歌铝:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生募朴、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生迷剐敦、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士慈投慌,以下是问答实录殴:   凤凰汽车 催:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何棉讥漠?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的幌?   俞经民 稼坎乾:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心率辑亥,对于品牌的市场表现同样很有信心吾,就MG品牌今年同比去年的增长率而言雄徘盛,我们有信心成为市场第一的品牌甘赂。今年我们的销量目标缎,是从去年的8万到今年的20万开。纵观130年汽车工业发展史汗死,汽车行业发展的基本规律而言律醚陷,规模还是需要的谓慷,是品牌更好的发展的重要保障善惰饯。   邵景峰 隘:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分人缄讥,荣威方面氦篮贝,我们所坚持的茄,是一种符合广泛审美的淋、优雅自信的设计风格拳午,在复杂的市场环境中顶圣,抵御诱惑访瓣围、坚持自我储,走一条人性化的设计道路汀。而我们的MG名爵褪欠,有着近百年的历史底蕴与跑车文化莆竟使,这是一个巨大的宝库颧琴辟,值得我们的设计师尽情发掘瓜秸,其中之一抨犬辨,就是感性清突。   在MG品牌的设计风格中逆芭扮,我们可以看到很多情感爆棚宋却喀、血脉偾张的元素与产品纪。未来的中国汽车市场必将飞速发展棱青,需求也将越发多元化价馆炭,然而无论技术如何变迁锚脊勒,对于人性化熔算恋、情感体验的诉求将贯穿始终背睦。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想疾,我们也将在感性力设计理念的指导下龄毒伪,推出更多让用户“血脉偾张”的作品挛。同时孟塘,强调个性也不代表小众缄,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求没巾,为大众带来唤起强烈感动雀秸、让人心跳加速的优秀产品诺,这就是我们所追求的目标海悄。   凤凰汽车 滤溺鼓:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万草,其中年轻消费者占到了绝大多数咖溯,请问接下来介摆,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求褐?   俞经民 茸刀秆:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”哨懒,更是“年轻的心”偿显喂,从名爵ZS的订单来看酒瓶愧,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体敦,更包含了年龄层更大舞其畅、但心态上保持年轻的用户伞。从“年轻的心”角度而言叉篱矛,我们的消费群体就更加宽泛了七蓖,作为一个年轻化的品牌媚,MG名爵的诉求是“年轻动感仁、专属空间狮卵、纯粹乐趣”捣量,给“这一代的年轻人”造车焚。说到年轻人共同的特点诗贡澈,是充满梦想工痕,对于梦想的追求更热烈一些脑蚂,更想把心里美好的事情去实现竭。这个梦想实现的过程是非常美好的泻祷灭,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求巢农:为这一代年轻人林闹,不仅是岁数上的年轻人翟乌,更是心态上的年轻人号,提供更好的选择实汲醒,保证他的有更好的驾乘体验踏惩。   年轻化的特点玩藤,是要颜值噬呐合、要体验的到位炕、要可以分享镀。二十一世纪中国的年轻人先抵氓,在互联网的普及深度食次晾、对于尖端智能的体验和想象力烁饯剑,在全世界范围一定是靠前的裙确弊,就应该可以代表“国际范儿”算,也应该引领地球村的潮流春茂。要满足这一代的年轻人囱啤,MG名爵所带来的产品体验陵起鹤,也应该要追求更极致伙,带领大家去创造全新的潮流鲜潍。   凤凰汽车 靛嘶抛: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”季,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后旦圃俺、80后坍回、90后的人群当中毯剑?   林嘉瑜 储拓绅:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作赁黔。这款车感性的设计曲线弄耐,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归燎甫。不光是国内的经销商双,本次上海车展熬范,MG名爵还邀请海外的经销商没猴,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发共猛,他们也都对这款车都做出了积极的评价讼,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀稍蹲娶,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”狡、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟挞,经历百年的沉淀始终带来心跳加速商,让老百姓也能开上小跑车挂,尤其对于国内的核心消费者来说慕特,不论年龄几何几迹扯,都要有为自己的梦想活一把的态度盖贤。对于一个汽车品牌来说仁潘,这是一件值得骄傲的事情啪。   邵景峰 偏袍:其实在选择一种设计语言的时候纶,设计团队非常慎重慰琴,因为设计的变换频次不能过高穗伐,要抵御诱惑愁、保持延续性才有可能给消费者形成印象屁高、拥有识别度从而去打造一个品牌乃悸姐。“感性力设计”的第一条就是要有感性朴,去追求情感的外在表露卧,从更广泛的角度等新,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些媚,通过真正的审美习惯进行判断;第二鼓互擅,感性力是专属邓痢、设计师要通过专属的标签澄史,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感借纺克,MG名爵强调一种蓄势待发的动感摹,比如运动员在起跑的那一刻领对,弓箭拉满而未发的瞬间凡捎和。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚烦锤,这种动感更有档次沦,同时价格不菲可,是很高端淳烩缸、优雅的设计肛萌,我们希望把这种设计注入到产品中嫩含芯,带给这一代年轻人极致的审美体验伸。   凤凰汽车 衬赔峭:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇瑁块化架构平台打造的便率说,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划嗜幢纷?   俞经民较农领:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用蠕。这是对这一代年轻人的尊敬娶,他们自带国际范儿惊胜,是可以引领全球的潮流的人群煎蜗,因此有着巨大的价值焚土次。对此顽氖,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划少脚储,在全球也是一样叉。目前火,世界范围内佬径,不仅是动力总成前瞻技术的整合伦办,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势贩钨珊。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车师爱,采用插电式混合动力设计螺。另外拾,大家看到的名爵ZS胶,将会在明年上半年推出纯电动的版本肪侵,至于最接近今天这辆续航超过500公里些、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车虫摔陛,也将会在2020年之前推出巾。   凤凰汽车 丹汝:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系敝了?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法蹿贯氓?   俞经民 杜捷:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控诲损,设计上差5%暑斧,销售上就有可能会差30%碱。那么对于自主品牌而言黎柔,就是要把自主性发挥好热娩躲,去追求审美的宽度和深度烂五漏,销量也才能有宽度和深度吮诵假。名爵ZS的设计就是这样做的翟瓤驰,要追求极致熄诚舵、不计工本叼槐郊、敢于“临阵推翻”把外形做到极致桂到靠,可以说道句扮,名爵ZS的极致设计抚阑,对销售的宽度起到了很大的作用集。   邵景峰 寿缄氏:汽车设计是在不断进化的奠,不会总停留在一个风格上嫌,在互联网时代殿椿,同样要有全新的时代特质闺价奖。另外躬,从汽车设计而言捂勿,例如从动感设计理念而言秸,英国车是鼻祖琅,很多品牌都是以此为源头来发展的功,也就是“同源”幢卷。中国航天能够上月球从,那么在汽车领域上同样有大的进步戌袜貉。之前德国杂志的一篇文章写到复芍,未来汽车设计潮流的策源地将是中国吻尺,在进化的道路上有推崇的看法邪垦,也有欢迎的声音渐,这些都是要虚心接受的鸿芯。另外眉豢驮,汽车设计是一件非常严肃的事情长,每辆车定型背后井诬亥,绝不是单纯开玩笑能够做出来的柔,背后要靠巨大的投资来驱动靠眠吠。   在造型评审的过程中秆乐,流行趋势讲清楚褪钱郸,未来怎么发展说明白辱傻,否则误解就跟着来了世,所以要有一个整体的品牌战略在里面娃吼,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了汾粗岔。   凤凰汽车 饶班:今年萍史,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处测?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点疾?   林嘉瑜 陀骗:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作宠吻,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素浦虐贤,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄肖境,拥有一颗年轻的心拇,热爱运动氯形、健康的年轻人裴抽。   从足球营销来说诉,对于英国和中国扫牟,都有很大的国民基础酒休炼。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国将,是英超乃至欧洲的强队曙牡,这几年的成绩也是不断的提升缕,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的鼓。同时汾甜,利物浦又是一个老牌劲旅霓曙东,有不断上升的潜力俏,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样畔,在用户上有着非常大的重叠之处谅寞藉。MG名爵与利物浦对的营销合作裸焊堆,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来嗣辣,在活动和比赛中享受快乐构。   上海上港队也是一样的羌搅钾。MG名爵经历近百年发展帘,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣悔送贫,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队瘦咎,两者的合作也是非常有趣的广。更重要的是独祟跋,MG名爵通过足球营销的模式捐荣畴,能够促进两支球队之间的交流时鲜妓,包括之前组织的很多活动梧,不光是针对中国的消费者景陪,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动膘鸽绊,有效利用MG名爵品牌的特有资源衰,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌跺绘,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值堑本旅。   车展期间密清,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海脚屁齐,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对涤头。在车展之后类缔脱,利物浦会在上海有推广巡展活动畏。下半年鸡,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对兜席糯,欢迎全国各地的消费者参与和体验荆隧堵。   俞经民 呈薯:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的狄,大家能有一些共同点做沟通讼伟,国内和上港足球队的合作汝,正是汽车和足球之间速度与激情眯、自我突破的契合点囤馅,足球又一个很大的特点婆,就是会让人意想不到融骄,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年镭呛,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩滴懦,与此同时搭,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一斗,长安汽车产品质量持续提升籍擂,用户口碑不断提升桂,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象东婆细,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一笑桥、全球乘用车品牌中国市场第二名挪掠。   关于未来熬阔,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会佛嫩,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划啤谰沃,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升谈帝。   2017年是长安汽车的产品大年颠涕,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市梆、全新的SUV CS55齿比递、轿车睿骋CC裳奠、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市疲,将会进一步完善长安汽车产品谱系佩。   如今糯末,长安汽车已经入围“国家品牌计划”粗谁蚂,站在国家品牌高度寻求发展伪,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任扇料。提升品牌溢价能力惭萍,成为长安汽车品牌发展的重中之重晾。2017上海汽车期间抗倦,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平虹相,关于长安汽车的未来能腻褥,徐留平董事长有话要说超,以下是对话全部内容题。 凤凰汽车勤碳:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的栏芥鲍?   徐留平订沁爱:回忆长安汽车自主品牌的心路历程日,我们也是不经意之间就走到这个地步哭花,因为一个产品岸剐,特别是像汽车这种产品是更加的明显嗜贰舞,它反映你的公司文化惋史、你的公司理念是什么样的东西勒卵,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看籍,曾经我在公司和高管谈的时候就说过该攘节,你怎么样让产品吸引住消费者遍无?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球串架郝,靠的是什么穿查匈?因为美是一个主观的东西嗽停暑,有人认为这个很美鹃,有人认为那个很美弯衬伺,从长安汽车之前的产品来看竭铃,我说我们没有很好地把这些东西总结出来癸。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么杏?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的汕搜,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错遁,同时想把这个产品往这个方向进行修改策。我觉得在这个方面趟收,从长安的角度来看剑你,就是对于这种动感蒙试、时尚这个理念的偏好蛔。我一直在体会丁恫叼,其实我是在反问我自己饰趴列,这种偏好它是怎么体现在产品上的弟?实际上是我们内心的这种偏好啡。在过去的2-3年中当党烁,我们面临的话题事培,如果过去不做总结惋,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来惩吓,另外更重要的是说写捶,下一步你怎么做累划烹,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法碴盒,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车呈违开,下一步是个什么东西迹,消费者需要什么样的产品疲僵酞,然后作为公司来说聊,你们能展现出来什么样的东西薯茅伴,最后我们总结叫生命动感智色双旋拖,当这八个字出来的时候茫当品,我觉得是非成矢洌好杀,既是水到渠成扣,又是醍醐灌顶承栏适、灵光一现冲逢。这个过程赴,不仅仅是八个字的总结揣。这八个字出来以后菲,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好妈群虎,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念帮撑惮,实际上不仅仅涉及到造型雀筹,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验咆火。这样的话燎普孰,就有了一个提纲契领枷梆享、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西句藤互,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中痰,就能够有一个非常精准的东西芒笨骡。   刚才你特别提到“色”甩仁诬,我们当时想说晃,你必须要能形而上甸辱,要能够抽象出来暑都静,如果说你不能够抽象出来诵毛勃,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候朵架,如果你弄它50个字菱、80个字豆,你可能不够形而上默冗,不够抽象化傅砰手,最后我们觉得“智腹乡、色”枷拎荣,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求嫩农,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动几滤蓉。   第二个就是说消费者情感的体验矗可,比方说对这个造型和颜色颇,甚至于这种声音或者是形状涣恃跋、线条的这些方面的喜欢跺闻,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西划。当然我们也在想用什么样的词比较好人,最后觉得设计的这个词很好梅拭烽,一开始我们还担心说这个词字挺多帕白,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化褐旗,我觉得就应该让它有想象力任,就应该赋予它很多的内容骸庆诞,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的贿硼,孔子都说食色谴,吃饭以后第二件事就是这个字瞪,我相信孔子说的这个字也不简单意思播摹,实际上说俯,智色这两个字还是最终反映的是人归室,特别是消费者的一种需求笨浑,对于未来传统的一种期许坚翠,这个过程当中淡,对我们来讲腔,把这八个字想通的时候皖奥,我们感觉到非常兴奋也非常重要的描师蒂,这是我的第一段话题架促缉。   第二段话题说这个对长安有什么用处损?那次在发布会现场有说坚灭,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候巨互详,一开始我就提出僚猛,第一个步裴阂,这个产品要漂亮卯,你不漂亮的话居脯开,什么样的东西都没用圃偿点。因为我们很早的时候就开始在考量篙喷嗓,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧敝垢,后来发现不行损嚷,最后我们在大概07郎、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了角瓷无。因为你还不能提炼出一个高大上湃粗、抽象貉贩、形而上的东西锻,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮撬,但是每个产品都出得非常艰难剧。这个事这么长期干也是一个问题革,因此在三年前的时候棵筏漠,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了甘苔惊,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解褂废遍,对于消费者的这种认知些介放,把它抽象化桐,那么这样的话理解了以后剖蜗细,再把它具体化存呕搞,特别是在产品传,也就是设计理念当中一些图形化的东西尝,因为如果你不落实到图形化的方面绅菜柏,那就只有形而上没有具像化 宠郴熬,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中惶摔劫,图形化和具像化过程当中建桃,这个就出来了狭。   这个出来以后段即搞,我觉得对未来长安来说笛,我们未来在产品设计的过程当中便算,产品能否做到生命动感智色双旋驮相脐,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来版敖?这样的话稗,实际上说房蛇矾,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中缄效莎,几十次的否决叫慕,我们也许可以用1/4的时间就把它完成伎购疤,几次或者就十次你把它完成雾,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了房萍番,那么这样的话伸朝很,对于长安汽车的家族化剁绕,我们看了这个车烘惟箔,看了这种感觉这种情感的体验浅挨,那就是长安汽车婪,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车捻饥瘁,这是一个侥苟。   第二个就是说露谋,我们自己在研发制造设计过程当中盼,这个速度大大下降窍葛棋,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降堕扯,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢挽,如何把消费者的体验做到更加的精准肖板寐,更加的接触到痒点睡承,这样对长安的影响是极其巨大的畔晒。   凤凰汽车陛:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念论到眯?   徐留平凸囤:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念峰拣,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法纷挡。如果说把它拆分开来侮,生命动感可能更偏向于品牌这种概念川玻,智色双旋更加偏向于设计领域脆舷废。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢猜?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚何画,我相信大概许多媒体会想爱缮,生命动感智色双旋怎么落地免不岛?因此我们就想把智色双旋也说出来蔚忌氰,不要分开捻老,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中挫,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言奥兽。   凤凰汽车隋脓吴:另外一个是提到的认知方面的感觉趁,有没有一个专业的因素剖料,咱们除了制度之外泛翔,有没有专业领域的人来负责这件事碗磨?   徐留平玻辨:我们长安有一个庞大的队伍搏雌炬,首先要把一个汽车造好漂茧,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人稍溺湃,到高管团队信,到设计团队邦架,到制造和研发团队画,包括服务团队矗,特别是主要负责的领导人亢拜。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验姬,而仅仅是设计团队的话语寒茬粮,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离汾。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层瀑,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素钱翘蛊,因此对长安来讲轨辰,是既有最高层特别的重视虚惫、关注和把握伸,并且这也是一个最高领导者的工作职责哀罕济。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知悲,我认为在汽车领域当中是行不通的零范娟,当然我们也有具体分工履商庙。另外也有很多的专业人士完成这个事情们,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的痘,还有轿车研究的轿拣,也有做SUV研究的婪呈,同时也有按照职能分的好波。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中密洛,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓黑葛,如果仅仅是设计团队的意见蹋弧,肯定会偏离了方向汞鸥堵。 凤凰汽车寥:一把手是指您吗尺倦蘑?   徐留平龟的:我是其中之一仟。   凤凰汽车湃式:长安汽车自主研发的新车技,设计籍府螺、评审嘘、评定环节您都会参加吗汐勾晒?   徐留平疮父:我必须参加拐,我前面讲这是我的职责窃秦策,所以我必须参加寝。   凤凰汽车垂少:无人驾驶车呢蝗?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车焦绷,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了断,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产礁,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破叼?   徐留平辈毖:上一次品牌发布会避褂疽,最新的无人驾驶技术也做了展示疮米,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上受蜗檬,高速公路的环境相对来说可控性要好闻封。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的播闪谢,难度要更大故颂肉,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻森漆,我们不仅能在高速公路上做厘,而且能够在城区做贸赖痹,这个技术我们已经实现了突破赖。   凤凰汽车心:长安无人驾驶技术进行的这么好朔瓦,量产会提前吗摄设?   徐留平赔颁:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加度,实际上就是说递踞扇,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到刚缎,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西蹿,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点卑侵,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定港粱遁。   凤凰汽车磕椿仑:中美在进行双边的贸易谈判刮甭盯,这是谈判的内容之一趁春,会涉及到汽车合资企业的放开末弓惯,可能是一个双向的市场开放的动作叼,如果这个谈成了饭寝,如果这个不再规定50%的上限瞄蛊,您觉得对行业有什么影响尝悸,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资本八密,那您觉得首先答不答应绦咕?再有一个多给他股份的话险,对企业今后的运营会怎么样挠?   徐留平缎缺:我明白你的意思呈缕,第一我确实还没听到这方面的话题伍,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况脑,股比这个事说了很多年龟疲,我基本的看法有几点论示泥,第一个这是国家层面的战略和政策傅,作为企业来说卷,我们遵循透谱哭,国家有什么政策我们遵循什么政策胁,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错李,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点垢剧哦,我相信未来的合作会加深双锰,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大北,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现灌匹,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题店,而是说理解消费者凉糯,能够洞悉消费者儒坍,如果股比的溢价挺高创热、溢价挺低寿童恨,但你产品不能卖出去镜钾,那你不能分摊出去被,如何把蛋糕做大切,这是合资企业要做的一件事胳。   凤凰汽车实:如果真开放令描,长安会想着往美国去吗盘故煌,就像那福特来到这里呢罕段毁?   徐留平鳖:长安想要去美国是一个公司的战略苇,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系募庇。   凤凰汽车刺:长安与福特的合作多吗称算?   徐留平涧聘:长安与福特是我们加强合作的方面扳,应该讲这种合作的程度拆,不仅仅是合资企业房监尘,从母公司其他层面竟喝,包括技术和其他很多方面都在讨论兰唾,包括海外市炒撇椤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长瞪公丝,它的能力提高了技浮翻。第二 现在是全球化合作的时代瘸,一家公司独立运营牢渤,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事媳,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音沽菩颧。   凤凰汽车钞:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结杠,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要煌森隧,你还说了过去我们做一个车购陋,可能需要很长时间好不容易做下来画摧上,比如逸动那,是很艰难的侨辽。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%瓮,当然有可能说这个份额很快能够突破50%瑞,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资导,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承肴示 ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品寺珊蟹,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大陇街通?第二对比韩系秸肯霸、日系恭寥垮,我们的研发体系和他们的研发体系相比供,您觉得能不能支撑氯既,确实我们的实力也很强鸥,我们的内功可能修炼到一定程度冒,我们后面会源源不断推出好的产品鞘,而不是担心到了一个节点会发生什么状况铺斧。   徐留平守示:你讲得非趁⒚叮好镁尼上,我觉得这是两个原因导致的惧,第一个就是必然性褥,自主品牌需要有成长的空间蹋漏,第二个确实也有机会的原因抽恕摧,恰恰是SUV的市衬倒铡,中国的消费者需要这个东西啦滴,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些屠同履,反应速度更加快一点粪,把这些产品推出确实是满足他们的需要但,我觉得是两者共同作用的结果闲豁童。   对于下一步自主品牌来讲楼,无论是哪个系颗,无论是美系列前、日系魏、韩系讽、法系溃侥,我觉得跟系没有关系舵泻,核心就是在中国这么一个大的汽车市扯鬯撑唷,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西绅兢侧,这是关键皆蒲猜。消费者他肯定是有他的诉求的肉,究竟是SUV劣谅、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西屏伴,他有他的一种偏好贿办镀、喜欢凶伶,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道瘫,这就需要我们作为厂商囊,你必须要洞察到消费者的需求阔齐缔,实际上要看到他的潜意识是什么东西心纲,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来瞬揩窖。为什么我要总结长安汽车的过去呢清?实际上是我们自己反问的过程群火拿,就是说在过去当中挫,为什么逸动会是这样闹确归,CS75为什么是这样陷?实际上说胖丢僳,我们当时也没有意识到赐韧浮,反正当时就是这个样子肆,实际上这个过程是一个反求的过程芹幢,我们为什么会喜欢这样人?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中恕廉,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子颁警脖,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好剿抽,我们把汽车理解为是生命的动感夯,其实是一种生命力的扩张核毙剑,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念佃涸四,而我们长安就应该提供这样的产品侗喘,回过头来展望未来教帆,我们觉得这也是一个正确的判断鞍挟般。   凤凰汽车秀:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较饱峰婆。   徐留平骨鹃:我觉得现在国内研发体系来看井,国家间可能还是有一些参差不齐染融扰,我觉得自主品牌的研发能力和体系豌,进步无疑是非常大的钩,而在很多方面可能与跨国公司有差距咀堑,有些方面会比较超前薄,因为自主品牌也不是一家臂倪,跨国公司也不是一家阜似绢,要两者来比很难说炔季箩,但是有一点宠藩搐,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易尖婪,做好一段时间不容易唐泉尽,这个公司要能够连续做出好产品芦痊姐,能够连续向前增长沪寸,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念柑创仿、设计应用圈捍,在这个公司当中都比较受关注窍售,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因烦熔毛。   凤凰汽车标:我想问一下自主品牌的建设穗,随着我们品牌的推出恭宋儒,现在汽车品牌进入新的层面凯柑,会有不同的路径选择构眯澜,比如长城刀厕录、吉利推出新的车型晦,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势陈耍峰?长安如何能够胜出菏苹颠?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌惜,除了刚才说的两个隘峰,还有互联网造车的未来的合作伙伴凶,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响刃搐骗?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响擞?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合钞?   徐留平填:实际上滴墒,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌拖,我觉得这是好事港漓,这说明汽车产业欣欣向荣苏讼,是真正的投入廓泡,这是我对汽车产业的理解羔矛,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚特,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程模慧柔。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行锭,例如一个产品到了造型师的时候府,是一个说法夸敌、一个样子绕恋,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的领农蒙,然后到了制造过程当中又是另一个想法飞骇,到服务过程中又是另一个想法恰,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西缚矢,既有高大上的施宋创,也有形而上焊费、具象的蹈衡,你要把一个公司从时间跨度叛潮儒,一个一个展现出来焕,而从空间的序列当中霞湃,你要把研发全部都按照这个意义星琴统,我觉得是很重要的方面察。我觉得制造汽车是很复杂的过程溜,各个方面的协调椽、综合背、修正陶、打磨需要太多的时间融漏,我觉得这是一方面耗。因此长安做这个东西既是公司发展的需要防寄钠,同时也是我们总结过去体会出来的辣,它是由内而外的粪淮。可能我们过去没有意识到这个话题级屏阂,我们现在总结出来杜,然后下一步能够指导各个方面堑,每个部门都很容易做事情抬疤。   第二个问题你讲到造车擒,我们开的会太多了斤氦,失败的太多了喀,沮丧也有很多久氨,基本充满笑意也就一次盘,前面基本上是批评拟乓、检讨凄鲁,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行酞冲,不高大上米滑。至于说现在很多企业开始造车臂托嘲,我觉得这是一个充满魅力的行当喉福孺,很多人都愿意去做但氦赊。   凤凰汽车偿锤:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样硷缝? 徐留平鹊:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面壬,会选择相适应的地方嫌牌绒。   凤凰汽车添:就刚才的问题我问一下辑巍诉,刚才您提到和新创的互联网的合作蒂瞎盼,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔祥、蔚来也有合作纫搐绅,您觉得长安在未来在互联网里面的话钨妹佳,更倾向于是一种怎样的合作镭炬驴?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工点割即,您是怎么看的虑?   徐留平钨:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择秆雇,从长安的情况来看蔡刃,我们认为哪个方式都挺好的捐瓣,现在是合作型的汝,是你可以自己干僻烁,也可以合作干阑妒了,也可以自己加合作干同枚枷,哪种能成功打动消费者是很重要的东西男独弦。   凤凰汽车量:我们打比喻沤鸡,37度是正常的温度彩,您觉得新能源行业熟荷豢,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说分堪,您觉得温度是多少介艾?   徐留平焙瓜:您觉得高了低了侯回赂?   凤凰汽车步会:之前有人认为这是疯狂的阶段娄。   徐留平檬憾停:我对一个产业的衡量依据是沤丧拳,在目前这种全球的经济运营模式下菏坑适,凡是有金矿的地方祭媳峡,都会有若干的人去挖掘它柬烘眯,目前我觉得新能源就属于这个阶段论瓜,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够纳等,应该更加得进入骏许,因为从目前的情况来看垒街,汽车产品当中号墓丰,一个很重要的领域就是电池栏请,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放店,没有这种资本届寿阿、技术圃戌舰、人员的这种投入割随,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的煤弧教。   凤凰汽车宋:那就是说您觉得温度还不够吗德?   徐留平软辫:我觉得还可以倾芜,但是我不太同意的就是产能悲挞,如果说你的产品技术不太优秀霜,你建那么多产能就是有点糊涂存。   凤凰汽车僻妒:很多其实可以通过改造现有的产能持仑,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能慧,从这个角度来讲差擂板,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况敛?   徐留平氓别:从整车厂的角度我们希望成本低一点橙冀僻,选择利益大的哺。   凤凰汽车衅:所以您不担心过剩吗弥寿甘?   徐留平漂岗:我不太担心这个问题锚蔡寇,我觉得电池还处于不确定的阶段递,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候芦仍。   凤凰汽车彼:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象熬多筋,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外强豹钝,不管是设计师还是CEO等等都络碗,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代翠需揩?当然那些设计师很多是主管的铰捐,老外有管经营的有管品牌忌乳徘,主要还是在设计和技术的领域桐头,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的谅?第二个是国有体制的问题钠瞪,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响葡汾,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域敖,也在高薪吸引高管人才沤裙橡,您是如何留住我们的人才妥钉,关于体制之上沧聊滇、体制制约的问题赋,我们怎么解决杆们反?   徐留平膳歇补:现在是全球化时代趟裤,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早甸垢,我们最早的时候是四无扛速惟,没钱蓝魏凶、没人啼怀鞘、没能力判手淬、没地位碧,到现阶段来讲侯,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师韦奴眉,这都是一种非常正常的行为房朔,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢纳?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国狮描铰,如果对中国的消费者不能够带动吧寝,那肯定不行平,我觉得这是一个茸敛檄,无论你是洋务运动还是什么运动殊,核心是对消费者要动起来驮,这是一个隘。   第二个关于体制的话题硅掇寂,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距钳,这个方面我觉得不能讳言睛稗雾。目前来看炬钮,对长安不是特别明显灰斧嵌,因为长安是属于南方集团旗下子公司迸,从南方集团来说亮乌透,在这个领域当中芥巨,也在他的职权范围之内做了一些调整脚辅膘,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享挛输。   凤凰汽车沟却:如何看待这个机制殿翅?   徐留平瀑汇:从国家层面来说返规际,在充分竞争的行业当中这个机制很重要席韭钱。   凤凰汽车匠吻:你们审批会很困难是吗堑咸美?   徐留平蹋闷:我觉得会快侥痴私,另外一个我觉得汽车集团汉浑,也许给你量化很多股份措潭吻,但是最后你没有创造价值溶肯辖,给你1股杭,1×0的时候不还是0吗班巧?汽车的成长奉掠、成熟或者盈利是一个艰难的过程伺房。 凤凰汽车居咸:十三五计划像长安汽车整体的销量佰淌标、利润和研发能力以及目标有没有顾舍?   徐留平焦发:非常有耗称桑,我们愿景2025亲虱,我们做10年的规划币秽,在这个当中我们相对来说做得比较保守孰话婆,为什么说保守呢髓派?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当怂互,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念壬。   凤凰汽车齿解篙:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的擒氏,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强勿?   徐留平董角嘲:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业沃挠,在技术和平台方面都在加强合作佛,至于说未来它要怎么样毁,我现在还不太好评价这件事懂。   凤凰汽车墓络舌:徐总问一下国际市场的战略扫,我知道去年车展的时候倪,长安说往海外拓展的重点是伊朗温、印度够、俄罗斯这样新兴市城俚纭,有明显增长潜力的市晨迦巍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去盆擎,比如在墨西哥戮驴,对长安而言幕想,自主研发这么好陛井,又长期和国外品牌进行合作蛇,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国赖、欧洲的市晨涯苈础?   徐留平蚕挎:在我们十年规划中就有麓兑小,去年讲的时候就是当下正在做的内容淑,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的密,就是要稳扎稳打挖妙疙,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了妈憨庆,因为一支队伍最重要的是信心稿录。   凤凰汽车肮计填:国内很多品牌都盯住印度这个市郴纭,并且国内品牌在国外市场很有竞争裂,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗涟考徊?优势在哪儿假沮?   徐留平抹:对于海外市场我的理解是要扎下根去灯,不是简单地把你的产品卖出去恫探屠,是你能够充分地利用本地的资源粕辛罕,包括人力资源和其他的技术能力硕齿桶,然后为本地的消费者提供这种产品和服务够,我不太欣赏那种所谓的远谋式的疾感苹,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长赏蹈访,促进本地人的水平的提高喂伎,那么同时在这个过程当中誊,把公司的产品技术涵盖进去衅,我觉得这样才能走得远唤恐。   凤凰汽车稳茨馈:长安最近一套体系出来了半,有没有可能往更高的一段发展堵颅谁?   徐留平憾:从长安来讲换,我们目前的战略看答蚂司,是把生命动感智色双旋八个字做到极致裁幕探,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品甩弟,这是我们能够奉献消费者更多的东西性吉,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的驴,但最终要落实到产品上薄篓羡,产品是一个载体让消费者感知它知道它吻秋,未来茬罕需,长安汽车会加快产品推进的速度泡啦抒,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神府识冈。   凤凰汽车鄙头:欧尚也在这里面吗鲍良?   徐留平饱:欧尚不在炕墓激。   凤凰汽车妨污型:东风已经有PSA很多股份甸怕,对于未来长安和PSA的合作有影响吗瀑轮纷?   徐留平疥舰:目前我没有听到有任何影响讽,在实际工作中我们也没有感觉到宛献软。   凤凰汽车牵辩鲸:理念发布会徐总是骑着马出来的鲸孺,当时媒体圈特别关注奴温暮,都刷爆了朋友圈忍擦隧,虽然我不在现城藓⒙病,我不知道有没有特别的意义苛菱掀,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动尉辟栓,当时的考虑是什么痰?   徐留平阀儒粮:两个考虑罐,一个是我把马和车作为比较吃挨,你要说一件事搔,一大堆结构化的语言没有必要农寸灸,我觉得既然是长安汽车郎掇,我们叫做生命动感寂裙蓖、智色双旋壕,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫滔际崔,如果不这样做也没法让人尖叫逢亲锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日遂,上海车展首日杭娘,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面盎。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰炻恕,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量肛讼,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台擦锰魔,12年增长了120倍酥。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访锻猜舌,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略扔。   受访人峰:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)卧勿甭。以下为问答实录仍搪龋:   凤凰汽车体坊桅: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面田?   雷德?比格兰德队艘络: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品露,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年蘑雇挂,这款车在中国市场的反响非忱粒好撮那烷。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA筛惮,同时拥有强大的引擎拾采,提供强劲的动力与性能裁扩贰,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声阜钦。所以贤,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品揪吵喇。   凤凰汽车汉酗签: 在没有设立经销商的地区偶沛,玛莎拉蒂如何抓住市沉帷?   雷德?比格兰德克具酗: 我们首先还是会增加销售网络皑,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点谰,计划在今年年底扩展到75个坪刑。   我们还在天猫开设了旗舰店伙,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空弥,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台新,大部分来自没有授权经销商的地区烙湾干。   中国的客户对于豪车的了解越来越多献,鉴赏力越来越高崇。针对这些人群催椽,我们还组织很多不同的客户体验活动拍剃,如海外试驾漆,以及互联网方面的创新匠,如网络平台的直播逼。此外骑,我们也有不同的金融政策迪巴,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务鳞,深入体验玛莎拉蒂的生活方式壤垫。   凤凰汽车佳那蚊: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》既,给汽车销售渠道带来一些变化秀粱,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新虱?   雷德?比格兰德室邵: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说徽柏翟,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品顿梆苍,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具碍到瘫,而是要提供独特的生活方式体验孩翁淌。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待毫钝,不止在中国惰锰,在全球市场都是这样篱乡。2016年朴晦面,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长极内,这个主要还是产品优势带来的库。新的政策出台以后乳,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响甘,不过最终的销售成绩还是由产品决定哥籍。   关于新的法规倪,我们现在也正在研究当中隙册陌,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定安暗廉,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作蠢堤吹。此外僳庙滑,我们在中国有非承岢嵬好的经销商关系较遁的,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关吻伙。我们开设的天猫旗舰店竣骚,实际上也是采用线上加线下相结合的方式查痹趴:客户在天猫下定单托,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务偏。所以祁描乏,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系缆。   我们的很多客户最在意的并不是价格瑰船般,而是优质的服务与体验苫栓,这正是玛莎拉蒂的优势所在捕。   凤凰汽车瘟敞坍: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线沤的,有没有什么新的产品推广田薄?   雷德?比格兰德虾: 关于新产品弓伪年,现在还不是宣布的时候碍,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升街,等到新产品发布时我们再提供更多信息矾慌壳。   凤凰汽车酵甩迸: 作为中国消费者熟悉的豪华车问低糕,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍峰猜,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好善。对于玛莎拉蒂来说苔,未来在中国市场的前景怎么看腐嫉?理由是什么堡?   雷德?比格兰德侠: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况辆桓,5年前僻士,我们在全球的销量大概是6,500台愧脐牧,而2016年达到了42,100台福串,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平旗删,所以我们的增长一直是持续的赔故。也因此物,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观窜救酣。   实际上中国市场和外国市场也非常相似臀,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验茄,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后泊,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA份孤桶,这就是玛莎拉蒂的优势硼偿加。所以嚷,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度番琳同。   另外肠较袍,玛莎拉蒂的车主非常年轻收莱申,尤其是在中国市诚咎嗤濉,车主的平均年龄只有30多岁拳,他们追求具有独特风格与气质的产品慷袭试,来表达自己的个性与品味窟淑棋。   凤凰汽车少亥凑: 现在汽车技术日新月异父,尤其是新能源肥黑抖、共享汉剧、智能驾驶方面龄貉吻,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划趁?   雷德?比格兰德核: 在新技术方面督断,玛莎拉蒂也在不断发展与提升抄桔,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统伺木。我们并不追求生产最快的汽车媳翱奔,而是要提供包括技术侧、性能幸、动力蔡、驾驶体验等方面在内的最佳组合珊扒。   针对自动驾驶兰场,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助腥,帮助驾驶员减轻疲劳舞歌前,降低操作难度侨够,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的赊参,包括独特的声浪奠藏、澎湃的性能疥风快,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统繁镁,这是玛莎拉蒂所追求的卯签捕。   关于未来对新技术的规划际辨裳,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求赴戮餐,比如减少温室气体排放痰骂,这一方面玛莎拉蒂也不例外羡密。此外纺寐,我们也会在汽车上应用比较先进的技术舶,如苹果CarPlay和Android Auto双胚,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统怯吨炭,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术炼墙屏。   凤凰汽车抬: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化碴催,怎么适应项期丧?   雷德?比格兰德违: 针对年轻人群护井曙,我们采用的方式不是改变自己蓉庭,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应钙化挂。比如在中国锯,车主平均年龄非常年轻钾浑,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主及,便是一位年轻的中国女性炼,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表桔吭。   玛莎拉蒂拥有102年的历史砂,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意充弓,包括法拉利生产的强劲发动机牡怂、独特的引擎咆哮声喜、奢华优雅的外观与内饰纺吻、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神尚,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势袭诵莱,并且在赢得越来越多年轻人的青睐感盒。   凤凰汽车豆: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化卿?这12年当中也伴随消费者消费理念升级红掣吓,有没有针对用户画像做调整豌逆?刚才强调坚守自己的DNA和理念极峦,有没有在设计上或者是营销方面有尝试谩?   雷德?比格兰德耸: 在中国昧墩还,我们不断渗透到三四线城市按,但是目的是一致的罗,就是要吸引更多年轻客户毯。但不管在中国乃至全球的哪个城市恢具护,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机蕉东狗、激动人心的声浪峦恢、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备颁,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户日。   在设计经销商的时候剧,玛莎拉蒂也不是随意为之恳,而是按照需求进行规划哭。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店抒,首发售罄的100辆SUV中纹捐坛,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区速期。因此脸电诺,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商潭偏凌。同时垫扳,购买一辆汽车也不像其他简单的商品僳孝,客户需要一整套的优质服务希,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置放惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特饯稍:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上香塘,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生瓢颓裤,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述岛虎钠。   提问忻勒坛:您的新角色到底是什么样的壳顾?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上成啃禽?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法李轮?   Alfonso Albaisa痹:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁鲸,跟所有的设计相关的工作烫拌迷,都是由我负责伤橙席。之前我100%的时间放在英菲尼迪帝囱蜗,现在会分30%的时间来怜,也会跟新的设计主管一起完成设计工作欺猴熔。现在大家看到的一些车型贰,可能是一些原来的车型罚妻晚,我们现在的工作尾锹,也是快马加鞭仑冀,希望能不断的改进檄羌悼、提升现有的设计唤醇戳。   提问岸:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么绞沛没?如何看待他推动品牌前进时的作用俩愁牟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa坝芯:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管揭饱,我们会共同合作催赌玖,不断进行我们设计的演化俱。其实我到7月份才会正式上任煽,我现在猜测或确定未来的设计理念畅烤亮,还有点为时过早蛇鸽惹。   我们知道惶,英菲尼迪这个品牌是非常时尚氦、非常大胆前卫的凡,我们的这种设计是一个不断演进的过程米蛇氨,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改词郴。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计屉狡。   卡里姆跟我有很多类似的地方诬毋跨。比如晾杆萄,我们都是艺术家出身邵陌,非常喜欢设计串靶,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞年撬孙,并将其以各种形式发挥出来剑耐伪。   提问窘檄闷:我有两个产品方面的问题祭。首先闷九,这个概念车非常漂亮必,它背后的设计灵感有哪些坤奉?   Alfonso Albaisa卑饶侣:秉承“冲突美学”设计精髓戒娶,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素闭。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡开。基本上就像艺术一样歼,包括缝针旧帘即、包裹感款绍镀,还有使用的木质吻韦,都是非晨晗辏好的手工工艺秽讳。这是一种感性和理性的结合皖,还有一些肌肉感极强的车身线条两撼巩。   提问扇:这款车未来的定位胃、消费人群是怎样的嘛噬奥?   Alfonso Albaisa舞娘:一般都是比较年轻的家庭翘虚宫,想要非辰∠谆悖宽敞毋泥、具有运动风格的车型孝镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日猎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办塑尼匠,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示恢怕,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容串鲍朗。   在发展新常态下扳剖,消费动力开始向下线市场转移恢。同时巧诫,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级妊窜。由此眷,县域市场成为新时代的“金砖市场”蹄闲胁。而对于汽车行业讲,消费升级利好之外娟屉,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇烯。如何撬动县域这一重要市撤刀夭琛?   胡绪雷表示河,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局汗,帮助县域出租车进行升级改革努。县域交通的数据化捆居、智能化发展厦,有助于未来网约车的下沉渗透澎贰书。县城消费能力相对较低儡,在出租车领域引进大数据之后涎色吗,未来再进一步升级到网约车斯茸颊。   据胡绪雷透露常,首汽将在县域布局三块业务獭朔倾:长租车霉崇捻、网约车(出租车)救、分时租赁缺萍。分时租赁是纯新能源车申氨,未来分时租赁或是对公务用车的补充俱,它是纯电动疚唐细,不用长时间租才亲墟,可以通过APP来完成慑。目前彤氛罕,在北京有1000多辆车盎嫉你,150多个点位锨阔叹,这种模式可以逐步复制到一些县域城市稿拘伦,对公务车改革会有一些帮助虏缅。   胡绪雷认为都墟抠,网约车行为是偏汽车前市场的角色嘎,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式夕蹬遂。第二蛔颊瘦,在居民习惯了这种消费行为之后显畏搬,会对当地汽车的销量有反向刺激作用函努许,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导漠猴。   当日帘稠湃,首汽约车作为新生力量衅肥喂,凭借坚持不断的自我革新和技术改进磋辆纺,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”敲烽壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢并菇:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日胯锌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办贾椽扁,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示其嘎炭,渠道下沉要根据市场来判断懂定笆,服务要根据需求一直不断地跟进斗褂扯。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况旧浓,比如说对经济的支撑胆绷谜,对政策的拉动识埔,基础设施条件对消费拉动的支撑作用喇禄洛。近几年韭商芬,一汽吉林产品在县域销量比较高摆薄,对县域市场的期待也非常高饺实屏。从目前产品结构来看纤投皇,产品消费比重70%在县域凉毁,30%在一漂淋潍、二哺码反、三线市场勺。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型焦唤,外观疗、配置溺椭两、价值都迎合了县域市场的需求监。   从流通环节上来看锭漂梳,县域市场做的非郴盼铮好刑,没有什么瓶颈因素酮爸。一汽吉林也努力在渠道建设毒恫隋、服务跟进等方面做成长和改善爬舒米。同时宋长欣也提出了一个想法梅连,“县域对自主品牌在公务车捍纺、公务员购车方面是否有政策倾斜鲤盘醇,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长嘛鼓捅,这是我们车企的想法兔丁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时浚冬,要根据市场来判断棠碾讹。目前纫徘袖,县域之间的差距非常大瞧庐煎,包括现在推行的3G服务限坟,在那些无法设定固定站点的地方冉诽间,推出了3G巡航服务蹄氦变。服务是永无止境的工作泰恫,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进钵揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎武:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日瀑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办上鸽,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示疙,新能源汽车推广比较看好北茄副、上扁具、广限行璃能、限购市场和县乡低速电动车的升级市场肠粪氛。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车精趁秒,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场须。尽管都看好电动汽车的发展趋势钢篓,但做好市场并不是一件易事头粹臣。   目前比较看好两个市称蹬邢础,一个是北靶、上估噶心、广限行峰、限购市尘咚睢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市扯倜廖浴,这个市场的发展速度很快妇。例如河南虫、山东粟、西北区域皖,大量没有牌照的低速电动车戒宋,在政策方面仍处于灰色地带骗奇托。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年惧持,在国家和地方补贴的支持下冒非,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右佳蔫秃,在农村市场浑串俩、县乡市场得到了非巢概茫好的认可陷。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求屠荣坟,县城市场的消费者的房屋空间大吐,有充足的空间停发车辆韭,拥有较好的充电便利性彻。其次行驶距离不长汤趣艘,180公里左右的续航里程能够满足使用需求理。另外涣悉,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难累,因为小车型成本低槐。   赵智刚表示凯,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展惊瓢绘。河南地区扯,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排蝎嵌,在替代当的出租车芬两、公务车方面取得了不错的效果湿妒。同时抹,也在积极跟海南政府合作荡钱谅,投放了一部分公共用车步。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进绵,比如是文昌碌悄、万宁患群谈、琼海等县级市科里,未来将在海南全面推进系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬评:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲晦竿。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点颊,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行番对蜕。会上酷贯,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出灸盒伍:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂迪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本场拨,是参与全球竞争缚仙、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提诞码。”   在当日的论坛上箱扯曝,郑刚发表主题演讲反漏江。在他看来跑侵撵,打造世界级新能源汽车的品牌桔噶层,最核心的是独特性锣磁、差异性亭玖,是比较节能优势散,浮出水面的是视觉莎辉、是LOGO沙、是VI畔氖佳,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势寥,其中成本优势是最重要的组成部分工凉舰。   早在110年前矗敢,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择逼:蒸汽驱动车棘鸿、电驱动车和燃油驱动车荚。然而膝匡钉,在后来发展中疗恋合,电动车败给了汽油车床懊。这是什么原因造成的遣骆?郑刚提出是成本造就了新技术的普及损。亨利·福特发明了流水线生产迷纫炮,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候忱咎还,成本大幅度地下降阿,售价拉低到850美金不搔,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车蓉博,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间苏喂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以噶晌堂,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌帛恕。100多年的历史多次证明了这一点卿。” 郑刚说电。   在反思自身发展时煽粕,郑刚透露敛淮沮,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量凸,规模在迅速的增长膛第戊,但很遗憾并没有带来显著的抢、大幅度的成本的降低怜。   为此窝观,郑刚提出没,在推广和普及新能源汽车的同时绦,光靠技术进步还远远不够托稍搬,更加要注重党校、培育成本领先的优势僳埂捕。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本袍,是参与全球竞争茅寞话、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提床甸褂。   他建议蛋份疚,对新能源汽车未来的产业政策夺亭龚、行业标准系崔寥、行业监管等塑,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术撵传,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低阿喂,这样才能培育出行业的龙头企业杀娜。   如何通过提高规模牧帕、优化设计耍檬、优化政策和制度创新擂泞?郑刚说脖弓,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本熊铆阿、交易成本和政策成本共,来打造企业的综合成本能力和优势抽,从而提高中国企业的全球比较竞争优势呛酵鹃。这还需要企业和政府共同携手领孺拜,不忘初心陛醒举,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标瓷罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟段娘:韩大为" "  魏建军多次提到搁顺枚,我们的确有很多故事裂略,但是他们没有写得很好唉法,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖韩蔬懦?魏建军直言不讳地说疼霖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后瞳。   囤地赚翻艰舒吐、离开保定扳武、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来疮酪,且莫名其妙柔琅,或者无中生有的传言所困扰骡眠,最好的纾解方法是什么狸?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车梗刨。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚敬,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂花冲含,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后蝎,魏建军汀、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监嗣级容,与部分汽车媒体交流酥。以一身轻便的牛仔装""示人""宋售,魏建军笑着说复粒,是在同事的建议下才穿出来的倡舒。    对于4月以来沸沸扬扬的传言缆溅悔,魏建军坦言惮,的确压力很大视懦笔,也很难受及,“有时甚至想哭”帽帽氖。他说嫉,我本人就是保定人袍,能不希望自己的家乡更好么爆匹虫?当然嚼晨,我们只有把自己的产品做得更好吴。    诚如魏建军所言侗确回,近期咯憨鹅,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌婪皮。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾沸,来自媒体的反馈好评如潮拾。有作者甚至设问盗歇附:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后怂徽书,否则也怕媒体老师太忙”铺,长城汽车一位公关人士插话道谅嘎恭。    10日下午的WEY首度试乘试驾阑,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意岁佬撇。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格谋,有同行在现场就说瘸身似:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车到,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型勿斤,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型瞳佃。    动力配置上谜,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机骇椿琅,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术伶,最大功率达172千瓦哎存贝,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器谦蒙蓉,换挡响应及换挡逻辑可圈可点赔。在长城汽车徐水工厂的高速环道上桑汾,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时挨内,VV7s几乎没有发飘的感觉蛇猛,而车内噪音也得到较好的抑制赣飞。“我们在整车NVH方面做了很大努力茬夺,也取得了一定的平衡”册崩,魏建军说扇。   VV7S    在交流中贬乌马,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时高呈,大谈等尘但、特谈所谓“轻奢”矮、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时溉兽,咬住“聚焦”二字不松口词握酶。而是多次征询媒体试车时的感受陀差少,并逐一分析茫、解答媒体所发现的问题窃息碉。整个交流过程何哼,他都态度诚恳箩间,即使是谈到一些尖锐的问题秒肆奉,也并不辩解溅。他甚至非常谦逊地自问自答悍屎,人为什么会失败钞盾省?尤其是一些有着巨大成功的人锰。因为以往的成功芜握你,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做场竣,就很容易让自己失败僚。   VV7S    在4个多月前的广州车展上头肩次,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车孩,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然泼嫉。他认为揉杯跋,好的产品本身就是故事色群翻,而WEY就是要做最好的产品孪遣呻。此次次杉,魏建军多次提到敌丘,我们的确有很多故事要讲灭激绷,但是他们没有写得很好肖绣泵,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的霞抨师,所以唇虾,我在让他们重写庇。魏建军笑着说阜蓝孟,把一桌人也给逗乐了速。    在媒体谈到其他竞品时箔涤另,魏建军都给与很高的评价姥攀恒。不过最终还是认为自家的产品赂灭款:底盘更扎实描锨,操控性更好凄培,“因为我自己就好‘玩儿车’”躲,所以对他们(研发人员)的要求也更高仑搪。   VV7S    据悉渡,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市宽溅,预计售价在15万-20万元区间信晨迷。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点卫,他思考了一下才说堵急,它的配置太丰富了评逗,在相同的价位空间翱,“肯定没有比它更多溺谜、更好的”峨。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖侮僵?魏建军更是直言不讳地说去皇太,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后锤。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中攫率处,一位来自上海的资深试驾教官说究,之前很少接触自主品牌汽车瑞,这次也是第一次来到保定借粗,第一次来到长城堆激,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料仍。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒遍,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言送佩。期间贝拐,有一位同行说剂,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好揉抖诧?或许这才是魏建军的真正用意吧倍挖踞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸奖设:李芳" "   陆逸表示施,英菲尼迪目前的销量情况非常正常舍献录,因为正处于发展的爬坡期啦峭。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说绦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作扫奸篙,而且要深度国产化链。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中郸,雷新透露迷,上海车展期间亨问,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时丰琉陵,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现锑笑。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时萍,陆逸明确表示坦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常苫,因为正处于发展的爬坡期袜的才。关于国产化的工作顷完怯,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略灸,未来将坚持不懈的进行国产化工作诵强,而且要深度国产化呢份。    日前膳抚翱,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典麓。活动后暑懈堪,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访脐河,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应纹离。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年病,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆力夯,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%蓝,超过23万辆潭。今年第一季度姬暑,英菲尼迪在华销量破万辆庐设欠,同比增长4%毫微维,而其全球累计销量达到67367辆埠汲,同比增幅为18%厩莫。无论是在英菲尼迪全球体系中复损报,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中揩磐,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色骚客。在不少业内人士看来歧,从去年4月以来纯,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞贩嫂犊。    对此哗,陆逸强调匠慷迷,目前英菲尼迪的销量很正常第砰岁,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军碳,东风英菲尼迪合资企业成立才两年敝潭,还处在爬坡期呜。他还说顶寝,所有的汽车品牌进入中国后糙蜡,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加措煞、运作能力提升及投资力度加强惭缺昆,会迎来一到两个爆发期蓉。    事实上桓,从2014年开始塘杰,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后泡,就迎来一个销量增长的“爆发期”芯修:2014年靛绰纤,英菲尼迪在华销量超过3万辆翁,同比大幅增长75.6%晌,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年孟,英菲尼迪在华累计销量为40188辆梅,同比增长33.8%城。    不过问捶,步入2016年攫霓,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期素。当年4月初盒腻,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在慧莆吐,刚好满一年色。在过去的一年里玻场,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态铂。陆逸坦言同,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段嘶酶,以便更好地认清我们是谁甫纹,我们的未来在哪里垃讨,我们应该做什么皇锤。”    在陆逸看来脯损斯,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌赁悸梳,今年是进入中国的第十年踩。所以作为一个年轻的品牌迫碑蒋,这本身就是一件很有挑战的事情馅讹吴。他还表示辫岭,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累春另,是更聚焦的一种进化寿素。因为市场环境在变化蓉,消费者的需求在变化伯,我们也要根据变化不断的调整侧嗜、创新酷肪、挑战自我刃。”他说慷挥就,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来虎,就提出了‘挑战者’品牌战略截敢垢。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过部兰,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的斧勉,品牌口号必须得落地头捷。”陆逸表示嘿扮狙,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发缆,聚焦目标客户群灰星颓,让产品与目标消费人群建立联接肛、产生共鸣恼举。    陆逸对中国经济网记者表示岗,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说祁谁啥,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作梅檄,而且要深度国产化葡陆伯。”他说雾鄙,中国是全球最大的汽车市沉城揪选,同时也是很特殊的汽车市陈矫呗摇;如果英菲尼迪品牌要扎根中国勒枚,就要真正的了解客户攫辛,扎根于客户珐、扎根于市尘ā,这就必须深度国产化盒。据雷新透露蹈颅哆,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%曹档。    但是蕉颠绘,从2014年底国产以来杭化瘦,英菲尼迪只推出了两款国产车型乐冒:Q50L和QX50娘怖。对此跑,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑储。陆逸表示忱,“关于产品线布局的问题第,英菲尼迪有一个长线的规划彼。”    陆逸介绍说授鞭戏,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年伍慑,规划内容包含平台规划徒来勒、动力总成规划以及国产化的供应链规划等稳伯陛。他还说岸喜腿,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备怂捷,我们的目标是通过完整的产品规划算砷,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品锌率。”    谈及国产化在今年的推进程度镣,陆逸表示拢,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中屉哥,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布粪绿。”雷新进一步透露沤垄,上海车展期间巨,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时略,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现唤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段怜:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年贿卿改,通过销售Urus泰,兰博基尼总体销售量会翻一番豹评撤,突破7000辆大关贺搏酵。    在更遥远的将来冈啃,很难说会不会有纯粹的电动车眯。这是因为蓄电池非常重投,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制年。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市城浮,兰博基尼是一个独具魅力的品牌撅蜡。自大众集团和奥迪公司接手后违拿,兰博基尼得到积极炉竟、稳健的发展茫。日前婚坡娠,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂角,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员玫苟江,商务部主管Federico Foschini交挠虏。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员聘、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问醒程蝗:并入奥迪公司之后酿携氖,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持烹摩?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的惮?    答程:2016年复,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关顺外。奥迪公司和大众集团接管之后酸爽,对兰博基尼进行了很多投资挺坏,让公司发生了非常大的变化输草。此外筋,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品番。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高瞬怂,如果没有这些投资苛趣呐,就完全没办法实现这个计划吕苟蓖。所以搅什,兰博基尼公司从中受益良多枷。可以说瘸纯,如果没有被接管坦氏龚,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来净送脚。    问精:在您的介绍中凛必,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高梅描。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的韧缕?Urus投产以后蛔,重点会不会向中国市场倾斜不?    答计窃:目前倍,兰博基尼公司只有两个车型系列被掳庇:一个是搭载12缸发动机的Aventador崔,另一个是搭载10缸发功机的Huracán伞。因为各种原因干千,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降如耐,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势拒说从。2016年跑菲,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车唯始猾。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%说,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%围姑。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放寒,兰博基尼公司的销售量会明显的增加辉朗蹲。2016年浦通揉,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆寸。新产品会在2018年投放沦,到2019年秦沽拍,通过销售Urus稀嘲讼,兰博基尼总体销售量会翻一番车恢,突破7000辆大关幕。在中国市场上贪受,SUV是非常重要的产品猴采尼。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求醇堪。    我想强调的是抖蛾辉,在中国超跑车市橙濉,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端砍。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币奸,Huracán大概在300万到350万人民币常频淀,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平攘。    问沧党赊:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的媳憨摆?    答价卑:目前申姐,兰博基尼在中国有15个经销商乓。到2020年骂撵贯,我们希望经销商数量能增加到20到25个光虫腿。当然堪,通过Urus的投放馈堤,在华销售量会增加讳孔腺,服务涵盖的区域也要明显的扩大胸矢摹。    问锣瓮:如您所说哦,兰博基尼在中国有15个营销网点吉,去年销售了151辆(车)呢蒋娄。我们简单的推算一下惜唉容,平均一个营销网点一年卖10辆车棺挟浚。那么恕嫂,兰博基尼经销商的运营情况怎么样始渭口?在新的超豪华SUV到来之前酒然汝,是否有改善他们运营能力的要求呢裸翟酶?    答凡合申:是的茎奇,会明显提高经销商的运营能力是拣享,新Urus也会变成一个破局者戏溉。虽然现状如您推算深妮,但是在Urus投放之后彻诺呻,大概2019年或2020年欧算,经销商的数量会增长吹秋涉,同时每年的销售量可能会提高到30辆杯,整个业务会明显的扩大烧窍冲,售后服务也会明显提高蘑乌偷。而且由于SUV使用的频率比较高泊撼扳,消费者甚至可能每天都开SUV去上班肛局,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入李喇什。    问轰柒:兰博基尼车型比较少聘怜犁,所以每一款新推出的产品都极度重要沛懦。现在的汽车行业发生了一些改变刑田笆,比如智能化文失固、电动化湾沦。那么危杏绥,兰博基尼在研发产品时侩,会不会受到这种趋势的影响僧计霜?    答镁:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征苫髓险。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆痰祥烩,更多的是代表了一种感情据伞。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador沪桐,采用V12的自然吸气发动机疏孔。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验惠。    这是兰博基尼最核心的销售主张胸柔暇。未来售丹剖,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协警。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度馈肖,甚至会超过前款车型反。而出台Urus产品时则会有一些变化健,它将采用涡轮增压V8发动机掇,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机腔。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型桅。但是络哎,不管从产品定位乳社,还是感情诉求方面来说俱届佳,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观碳充。在更遥远的将来绞京,很难说会不会有纯粹的电动车抄幌肪。这是因为蓄电池非常重沏迷救,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制小。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车撑,可能未来技术上会实现新的进步惰商,那时我们也得重新考虑这个问题淋。    前些天秋陇,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型呵何泉。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录效娜,其V10的发动机再一次提高了功率雌鞍部。当然荣,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA狡呻非。通过技术创新以及功率的提升佛囱筷,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者播帮布。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车眯磋。在预销售的阶段估勤揽,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来埔背。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功吹暮并,能够击中客户的心理需求纯列。    被访人困:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作胎阶喀。1998年到2007年谰能次,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年翟裳,负责兰博基尼产品工作;2015年妹,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员玻俗,负责销售及市场营销惶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆稼很:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示奈,中国是世界产氢大国嫡桔垫,制氢设备腾胳贯、储输设备守忍纯、制造技术等条件不错理该费,具备发展氢能的基础瞥。从环蓖ィ和能效等方面考虑缅纳,中国应进一步推动氢能源产业的发展兢昂。    周奕丰谈到舷疏,中国目前主要依赖化石能源淘搭,对环境污染严重芹肠。氢能源因来源广泛攫拟吭、燃烧热值高聚荣惯、清洁无污染和适用范围广等优点袍快阑,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源陷烤吠。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分仆涛,目前看铃茧,中国氢能利用的研究相对碎片化肃穗,与国际先进技术相比还有差距多脱泉,没有形成产业化舅钡详、规模化发展扛蛋起。中国应迎头赶上头,卡位世界前沿李。    他还提到瞪绿,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一敛,提出实现大规模睬、低成本氢气的制取毕、存储盯、运输性、应用一体化的战略目标辱蹦烂。这非常重要乌通顾,未来需要各方协力期泡,加大投入帮邻酣,推动相关产业进一步发展嚷樊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表娥刨嗣,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法伯。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济赁扇习,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措充貉菏。    他谈到虽蔽隘,实体经济是中国实现转型升级的主要载体玻冲,各方需要引导资金更好地支持实体经济白毙,促进金融资本流向实业千逆拔,真正促进经济稳步发展狮,夯实经济发展基础穿。这既是稳增长碴、调结构的需要筷戚鳖,也是抑泡沫妇、防风险的举措剂玲署,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动茄氦齿,推动“中国制造”向“中国智造”迈进草琳,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力脑退皆。    周奕丰最后介绍迁刮靖,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下沉垒,也在不断创新突破笑囊驾,寻求产业升级绥。公司主动发挥自身产业链鲸剁农、区域及成本优势款镭,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业潘典。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区呢祁具、旅游景区瓶、汽车营宿地庆、农家乐爆、家庭菜园等不断扩展外暗,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业封霓,以多种方式在国内推广土壤修复版,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑哀:李芳" "   国外媒体报道弊教,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示侥凰,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆燃,并需要吸引更多的资金和合作伙伴拉。 李彦宏    李彦宏表示萄,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车面洼。尽管有一些技术问题需要克服弗奠悉,但它仍然有望达到目标械嚏。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司虫,前微软AI专家陆奇任首席运营官蛋梧财,负责大量投资的自驾车业务部门芍。 百度自驾车    李彦宏表示股渐,我们很可能与传统汽车制造商合作朽困邵,而不是孤军奋战秃悼,目前还没有制定出这项技术的商业计划豹,首先致力于让自动驾驶汽车着陆拷。我们将竭尽全力实现这一目标物固尺,收入和利润是其次的考虑恰毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡孙朴:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年惫捍,其所带来的经济红利在近几年日益凸显梳莲。正如近期两会中政府工作报告提及的那样阔唐缴,共享经济还将怎样改变生活姥莱?   三年前海猛,基于对共享经济的热忱藉,清华学霸张丙军创立PP租车处毫,开启了汽车共享事业;三年后峦啥,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户薪香精,成为汽车共享领域的领头羊旦。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀温,3月7日疾,张丙军开启了共享有车生活的新征程搂。   3月7日挛剧,在几百万用户的共同关注下诫荚倍,PP租车正式升级为START共享有车生活平台炯仇。这不仅是汽车共享领域的又一次突破旦草操,也是张丙军重新定义有车生活柑擒,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅玲常。   从PP1.0到PP2.0时代镜没,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记陈、一个符号或一个名称那么简单闻扰,它是企业创造持续价值的支撑柑弦。若没有十足的理由夹梧,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓荚。将PP租车更名为START附,是源于怎样的考虑擎?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解搽楔勒。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体匠庇,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举仁少绰。   “三年前斑鼎,PP租车开创了中国共享租车的新玩法蔫蛔。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益陌,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型叙某。由于便宜便利笆课,PP在用户心中是一个很好用的租车工具些啡蹈。”这个阶段效窃浚,他称之为PP1.0时代肝。   经过三年的发展崇嗜,PP租车推崇拥有而不占有篙、盘活社会闲置资源的共享方式罢倪,逐渐建立起以车为媒介链,重新定义有车生活的2.0时代了。“START不是买车蹭,不是租车任,是共享有车释凉冀。这是年轻的人群吹、爱车的人群嘎,最向往掠茄、最有潮流的有车生活方式椽。”张丙军说彭郊黑,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择诬、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验浓衬款。同时旦钵,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户吵饯坍,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区目,让每一个用户体验到最真实美、丰富豹、有趣的共享有车生活年菩遍。”   START代表着新品类搂彤损、更丰富的选择讹娩埃、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下乔椒郊,相较于神州租车臂缅、滴滴租车等传统租车公司帮,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢迸瑰?   张丙军认为侵,START的核心竞争力主要体现在三个方面荒。   其一堤巩,PP从1.0进入2.0时代媚遁晒,新品牌START更具有张力铆蛋溉,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神蜗。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求监隋蹦,START重新定义了有车生活特敞僻,开启了全新的“共享有车品类频。”   其二郴办,为实现共享有车的多样化选择褂,除常见的家用轿车外冠趟炯,START将主推个性化的用车体验痪免。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型搪猩厢,如保时捷911枢、特斯拉仑、大黄蜂峭、牧马人等等胖。此外懂鞍降,用户无需承担高额买车款和养车成本纠可,性价比更高彻吗。   其三兽,“共享生活的基础在于信任体系的的建立紊,以及更完善的用户信用等级咖速太。这也是平台长期价值实现的核心广。” 张丙军介绍坡花,START共享有车生活平台为使车主放心共享线,平台推出了一亿元车主保障金痪,严格的交易信用体系吃绅,确保车主爱车无风险;对于车友党摊,START还与多家大型保险公司合作缉匪备,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务壳樊丸,为用户提供更具信任的服务暖铣。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流道既茫,我们的目标是屠,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来心。”按照张丙军的预测息风狈,中国自驾用车需求量巨大玩,而现实矛盾是匈,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车杰,不允许每人买一辆车满足自驾需求靛瞎递。相对于传统租赁公司5-8万的库存量雷多,START平台能让10%的私家车随时被共享使用少浅撤。   此外辣,他认为存间,随着消费持续升级彭洽勺,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中秒常。“感受丰富车型带来的不同生活体验盖铃深,将是爱车爱生活人群所追捧的方向解脸瓶。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质粒晴孩、丰富布宠、有趣的生活方式迫堡雷,让有车生活更加精彩嘎化。”   张丙军表示呛屎讹,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者旧,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验驳捂。START怕悉,梦想才刚刚开始导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪:李芳 版权作品开,未经环球网Huanqiu.com书面授权豢翱,严禁转载瘟墙,违者将被追究法律责任储搐。 获取授权" "   今年全国两会上吗蔡,董明珠在接受记者访问时说酱韧:“只要你敢想玻凑,比如以前谁会想到人能上天策俯赶,如果我们不去创造秋群教,人能上天吗粉旅?你不敢想枷裤,你不敢去试验兽非,你永远不可能做好修痉饭。”    过去的2016峡善硼,伴随董明珠的权酬,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈似:格力全员加薪1000元粕、格力的员工房鲁差、以及格力的手机……对于这一切罐,董明珠并不过多在意青,她说怪泉,自己最关心的还是“掌握核心科技”伤百豌。在今年全国两会票森,作为人大代表昂,她再次提出了自己的董氏宣言喊迟:确实这两年的发展匪,总书记提出的供给侧改革尼夸斧,我们就应该做供给侧改革的排头兵弦维鲍,因为做的是实业修楔廷,能够掌握核心技术春峭储,制度也要跟上鲁香,真正给那些创新型的企业狗巨核、有创新梦想的人一个环境疤抖感。    对于国家念倪、社会壕珐、普通百姓的诉求让,董明珠是这样回应的掇熬遣:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献们,他真的不是仅仅是索扰纱场,收获怯死,比如说我们过去讲礁屠评,这个企业了不起戌骚,再就业藤鞭迟,反过来你要感恩这些员工煞节,没有人来给你打工握献,你凭什么去发展客仟?所以我觉得要有一个感恩的心情臣铜惭。”    把感恩的心落到实处权陆诵,就成了格力员工的2室1厅摩秤秦,于是糠,别人家的老板就这么出现了曝攻粕。 记者屁估拌:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧笨?    董明珠蚊:对蹈静,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现饭。    记者诉竟:以后所有的员工都会2室1厅普?    董明珠宫:对对对溉。    去年末塑瞳侮,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤痢,但因股东大会投反对票而失败几搔。随后捻,她以个人名义增持珠海银隆股份涡,雄心勃勃的进军新能源汽车产业卫,然而憋,到了今年灵,新能源汽车面临两大不确定因素某:电池剑古架、补贴“退坡”铣。在董明珠这里的撩瞬,似乎这些俨然不在话下双镜蹿,董明珠说毕,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟逆,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚诶袄住,“不是因为退坡我不做盯剩簿,也不是因为给我钱多惦辟岗,我去做贰瑞,我认为是一个责任拜咕搏,是对社会北龚、对人类抹丝匪,你都要去选择的一件事缆。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖挠,董明珠很不以为然媚哺突,她认为撬刻,这些都是炒作棺汀,并没有人真正说到自己手机产品的质量醋矾,只要没有说到质量害,那就不是否定饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞:李芳" "  近期艾,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税劳焙。美国此次取消“双反”琶,对中国轮胎产业无疑是一大利好蛾臀侯,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转汕插态,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变蔷。   全国人大代表炕挫、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议驹坷,在轮胎中使用RFID电子标签技术椭熬,给每一条国产轮胎装上“身份证”拟拢栋。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督汤图,有利于消费者对产品品质加以甄别菇挫冈,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量翠七,从而规范轮胎行业发展改,促进行业的产能优化和转型升级奶堆。”袁仲雪说饱。   据了解逞鄙辱,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草兔,全球多家组织及单位参与己仙。轮胎用RFID电子标签的应用须,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体涵孔,将等级数据写入轮胎标签内部蒜誓裤,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定罢姬吉,伴随轮胎终身使用切。同时丧涎,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体卿糖醇,使轮胎更智能偏碑量,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS梗立垛,能实时监测轮胎的温度搭隘苦、压力等数据沙,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况汰髓,从而有效减少安全事故染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸恕:李芳" "全国人大代表惺、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题化隙撕,这个事关老百姓短途出行需求以及交通社泥蓟、环境协和发展的产业庙好,由于行业标准尚未建立底阔僧,使得整个产业发展处于十字路口湘申。全国人大代表纷、时风集团董事长刘义发建议懊倾砍,加快四轮低速电动车标准和法规制定 庇典如,全力推进供给侧结构性改革春。    在刘义发看来里猩,四轮低速电动车是市场主导富戎闭、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品备蜂。目前抠砍,工业和信息化部空拧、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》丝。该标准的制定斜颧响,对规范四轮低速电动车行业发展瞎吝,使三醒骄、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代饱,直接实现电动化缕、节能库沪、环保安全出行具有特别重要的意义第剖。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求叛,又适应市场需求便,刘义发给出四点建议逆底。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一哥、标准制定应充分听取行业的意见九熟奔,响应群众的呼声反兄赡。制定标准应尊重市场规律散,规范逃、引导产业发展焕,而不是简单的限制蟹孝,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求汹曹。    二断、标准指标应体现四轮低速电动车的特点规地罢。四轮低速电动车安全渴蜕泪、环保哎肪、经济守筛度、舒适商,是摩托车曝、电动自行车棠缎涕、自行车等升级产品玲诲瀑,特点与与高速电动乘用车不同负。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标啸连,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定淘弛。    三湃同胶、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导卿、政府引导的办法遁骨荒。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点胃,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池哗搪淡,如采用锂电池政府给予一定补贴山徒刺。    四堑、在制定产品标准的同时穗夸,制定企业准入管理和注册登记溃杆馅、道路交通管理的配套法规老。产品标准只是为行业规范管理提供依据脱郊申,而实现规范管理是一个系统工程密。政府应加快制定企业准入避欣、车辆注册登记碾踌冬、道路运行管理的配套法规惟,在制定这些法规时应本着改革创新的原则哎巫,方便企业让利于民缅,减轻企业和用户的负担澳。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求功即、加快供给侧结构性改革的产品就,又是一个节能环保的产业醚刃,引导得当可以大有作为刃郸建。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法赤班上。”刘义发建议长械沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪谭承:李芳" "   近几个月来扔丛,共享单车火遍了北京城赴。6日拴小菇,全国人大代表筏紊峨、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示复,今年上半年霸扒疟,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”上毁飘。    徐和谊说溉段了,伴随着公车改革模豁,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁稍韭伯。“很多公务员手机上有软件趴,一刷就能用车烘。”他说佰啤画,今年判宝,北汽计划将新能源车推广至更多的公众捆挡侠。上半年拷炊漏,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车老深硷。    据徐和谊介绍畔端师,未来投入的汽车数量将根据市场而定晒唱,租用的价格将有竞争力宛缺。产品的外观将非常“吸引眼球”丁笨碑,为两座式纯电动共享汽车裙倦,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷贺峰奢,适合分时租赁和共享市场需求泄层,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别材。租赁者使用时需提供驾驶证等证件猜亲滔,在手机上可以查询哪里有车戊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题靶,目前大家用车起点和终点不同恕。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源解抛世。”徐和谊说煞,目前啦建,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节贰箍,包括立交桥下母晴、公共停车场寿骡、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇剖绣强。目前边远的地方停车资源丰富钉点蕾,但是用车的消费者较少甩晚馅。“希望异地还车的便捷能够实现捅砂,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点床檀骗,否则还会存在最后一公里的问题瞪。”    徐和谊坦言翰蝎颗,停车位还存在管理的问题楷散,汽车是价值比较高的消费品咀,一旦出现剐蹭玫蔼猛,租车人还车时也容易“说不清”铺。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护辛凯、“钟摆效应”等问题痊里。“有些消费是单向的梯判搪,如何让车回流也是个问题”纷颗顶。他说堆僳废,目前哺,北汽正在进行市场研究票膜氢,探索解决方法极颗。    徐和谊还透露惠,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行茎偏,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆桂蚀城。“我们也正在筹划并和有关部门做方案融,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆耿憨。目前距2022年还有六年时间冲赖,从可行性上讲镐钎粗,应该是能够实现的芦钵革。届时希望借冬奥会的机会圃比,展示中国制造的水平眠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇丢白:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露汇夺,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题篮凯涛,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击嫂,目前已追回骗补资金或非罚款23亿元鹿使霉,并对有问题车辆不再补贴色篮,对闲置车辆也暂缓清算旱。    肖捷称屎庭,在财政部门督促下杀飞,目前相关企业正在采取措施单乘速,认真整改发现问题猫吞龚。    有记者问弧侨,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展噶姜,肖捷表示蛋宦,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整堵丘,主要是降低了补贴标准悼,同时也设置了补贴上限扰,还提高了准入门槛危蓖扮。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展剃,同时也可以有效防止出现市场扭曲偷陵。”他说目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎丰:李芳" "全国人大代表触、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气揽慑、废液姐、废渣等污染狡粱,一旦有机电解液和钴蔚、铜覆、镍等重金属物质渗入水和土壤之中嗅戒扯,就会带来生态环境安全隐患窍,甚至会危及人类健康侗吨频。”全国人大代表缸蜕窘、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示娠热啪。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议倪会。这位带领团队经过几年技术攻关素怪,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人界蝗程,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上辟堆。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个挖晴嚼,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题拷棵论。在提交建议之前拆功曙,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究丝奠砂。    自20世纪90年代以来咆迟,随着锂电池广泛应用敖缮岔,我国成为世界上最大的锂电池生产的、消费和出口国触食迁,近年来我国出台了购置补贴且潘蓄、税费减免充、研发支持免钳、消费优惠绷撑、基础设施等一系列重大政策措施埂,新能源汽车市场日益蓬勃发展埔谭据。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆陷、保有量超过100万辆遍,占全球市场保有量的50%芯幂,预计到2020年累计产销量将超过500万辆珐。    随着新能源汽车快速发展兼劲蹬,作为新能源汽车的“心脏”蝎坦,动力锂电池产业也在迅猛增长惨。按照相应的报废标准辞,动力锂电池回收利用市场已经形成录玛。有研究数据表明剃辖储,预计到2018年喷赖,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模似,累计废旧动力锂电池超过12GWH程茨撩、报废量超过17万吨讼,从中回收钴汾廊、镍渺妹、锰曹夺女、锂裤催泊、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元诚,到2020年将超过100亿元弥,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元号吞。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫莲蘑,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题瓢。”张天任认为犬,如果动力锂电池做不好回收利用妓,就违背了绿色发展的初衷究。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用翘虫,但现实是桅没课,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实壬呛凡。“废旧动力锂电池包括不同的类型陪塘、设计工艺和串并联成组形式让,以及多样化服役时间晴无太、应用车型和使用工况托蒙施,这导致电池拆解不便课。另外疗笆崩,国内尚未建立成熟的回收体系眠,动力锂电池回收产业也未形成规模效应通列粉,回收工艺成本高啥。”张天任表示窖趁蠕,“出台的政策并不具有强制性淳,且缺乏明确的奖惩机制冲思前,加上动力锂电池回收再利用经济性不高颊谰济,目前动力锂电池相关主体无利可图褥,对政策执行积极性不高才览污。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题彤,张天任说畴触:“一是退役电池较为复杂瓢割,不易拆解;二是退役电池一致性差凡玩称,品质不高;三是回收拆解成本较高谁糖鸵,盈利点低;四是回收政策缺乏监管萌浑,执行不到位钩料。”    有问题就需要有解决办法实尾,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方炬护袭:其一奇,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二比廷愁,加大电池回收再利用关键技术研发;其三钙,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四清瓦,鼓励商业模式创新试点和推广应用方蛋邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩级:李芳" "全国政协委员翘粳疗、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题踏妓。”全国政协委员夺侯辞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示诚撮,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题怖,当纯电动汽车完全不再享有补贴时锹,其市场前景令人堪忧饯。“在电池方面僵毋,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡拘,2020年后味,当大家都不再享受补贴时赔榔,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上悉嘉寡,消费者当然会选择物美价廉的国外产品迹。”另一方面稗镁,柳崇禧表示髓幸,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市逃人,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限镶断活。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素薄申,在于车辆寿命和电池寿命的不对等瘟蚂。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上诫,但电池的寿命大约在20万公里线壁。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受联休,这意味着徽亨丰,电池报废了车就要跟着报废颁镭,这样算来彭,纯电动汽车的使用成本是很高的赶旧分。”柳崇禧说揉翟。    对此簧桓,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案悼,即建立专门的电池运营机构熊稀,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务贝。“一辆车在全生命周期内更换几块电池定妨秽,是对车辆的物尽其用公膏提。对电池而言诗勃,虽然不能再服务汽车佛渤遍,但还可以被用作储能电池捌,同样达到了最大利用率航替糖。”柳崇禧认为陛,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法景焕。“但国家需要予以支持寡工,尤其是在车辆检验方面捎分接,按照现行的规定看邓,更换电池即被视为改装阶棋。”他说蔬。    柳崇禧的另一个观点是淬欠纯,氢燃料电池的大发展即将来临攫庞切。“一方面吻,原来的运输成本相对较高沦,而如今这一问题已得到很好的解决戒,现在的运输成本只有原来30%;另一方面斧,美国的相关先进企业在国内开始建厂定,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车滑爽,预计两年左右即将迎来跨越式的发展适娇。”柳崇禧表示逻匿,氢燃料将作为增程器为电池供电喊皑粪,以达到更长的续驶里程痹化,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同湾吗,造成了双方的利益不在一条平行线上挤恃稳。为了解决这一问题胚汤,李金勇指出分窖,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景烩,重新设置股权架构惨频脖,经理人和骨干员工合伙人化杆淳眠。”    “遵从起码的商业规则唬拍,我们就是经销商秘脐,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节上僻、一个桥梁聪,我们没有义务去亏损盘雷。”李金勇说卸。    日前绒,著名汽车营销人菲律洪、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出篱疥,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景坡戳,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”跑,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争澄汤截,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象逗陆。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”色,李金勇直言培,“在过去的十几年臼陕,我们的市场非嘲涌好疆透缎,老太太都能卖车慑陇茧,会加价就行了衔巨县,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高施困,职业经理人的压力很大大瓣副,每天都要搞KPI考核挪猫悄、培训广、提升划沧焊。”    李金勇以实例说明怀墓:“过去在资源时代棵喜茨,一年这一个店挣1000万巷,给职业经理人开30万附让,没问题倪艰汲,这车好卖踌。现如今嘶陀蹬,市场不好了侍断锣,现在一年挣100万恨,职业经理人还是30万拔桥尺,但是特别累举,现在一年的工作量比前五年骆歧、前十年两三倍都不止覆喊抨。”    在李金勇看来郡恍,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同缓,造成了双方的利益不在一条平行线上煞卞涉。为了解决这一问题道长巾,李金勇指出剐,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景溅康苯,重新设置股权架构颅蚊扛,经理人和骨干员工合伙人化丝。”    李金勇进一步具体阐述道佃,“过去资源时代台,投资人只要拿到了店乌纷、拿到了品牌朗轰,就可以赚钱女盎烤。现在僻龄,资源时代已经过去了建色,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起搬报,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人驮伪猩,从而真正让员工自动氖、自发地把工作当事业尖,而不是靠培训紊,靠感恩那熔。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来蝎,不少汽车厂家制定了销售目标祁、生产目标袍同茂,职业经理人必须要完成到,如果不完成就走人缴兴兰。李金勇认为厦,“在这种状态下坟,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划狗罕省、十年的规划丁,只能先制定一年的规划秦恫,把今年完成再说幕崇勃,由于今年完成了刑,明年才有你的事绵飘。所以这两年厂家的高管变动频繁两斥,十年以前很少有这种变动汤鞘,而现在这种变动成了家常便饭拷。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量灰干湿,没想经销商的盈利能力率畅泪。”李金勇表示搪成瘁,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量齿,想办法做经销商工作彩驰茸,把销量任务压给经销商瓤施渭。而经销商越来越不听话桃氢、越来越不相信的时候磨琉,厂家就再出台相关政策苍。    李金勇指出难,经销商要有勇气打破潜规则氏嗽,遵守正常的商业规则嫉垦奠:库存大不提车退美凌、无差价不提车茹辰、拒绝搭售络读。“遵从起码的商业规则浪唱庙,我们就是经销商勘,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节通薯、一个桥梁骑吩垂,我们没有义务去亏损商涂撵。”李金勇说杯腔。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题巨不,李金勇建议棱:同城市的店应该互相加盟或互相买断腾烁,或者干脆出售给另外一家经销商斧钩,不管用什么形式侥版骸,形成同城市的一家店闷扁赁。“我们用销量斗、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来铅残领,这样减少恶性竞争颓,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法迁泪廉。”李金勇说良。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象坪,李金勇表示廓桐,“我们不可能卖出路边店的价格储茨,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争峭。100%原厂配件保障啃,专业的维修技术笆卉短,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客立。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”京防恳。    此外虚,李金勇还表示楼掠长,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车剧呈。据了解燃涵,2016年归倾弓,新能源汽车的销量超50万辆毛缎,到2020年送,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年乘,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆德钞迫。在李金勇看来雹,在这个快速增长过程中猜叛芹,“传统经销商中瓷沤,谁关注了新能源汽车并率先布局任熄,谁才能在这个市场当中分一杯羹俯矛仑。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓臀:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕胳岗刺,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员壳惨、四川省鼎立律师事务所律师施杰茸胃,今年的关注之一捣锨,是有关网约车新政的话题掏佰刚。    施杰表示卯咯肚,为加强管理灵默,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)噶突鲤,并于2016年11月1日起施行乡探。然而熬斧,根据多家网约车平台公司的数据催,在目前运行的网约车中诵强排,能满足《暂行办法》中主要限制条件的诚,仅占极少数部分烯李。    “交通部制定了网约车高品质服务呛,差异化经营的原则掂。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”蛙烦物,施杰称磕,“我认为庐刹,政府应当放宽对网约车的准入限制婆,顺应社会共享经济发展趋势”茹嘛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到阑,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中菩释广,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方邦。    首先袍,施杰认为热侵腐,北京咳踏、上海的网约车细则要求“京人京车”惺靠板、“沪人沪车”等差异性待遇碘氮叫,不符合市场竞争规律肛星。施杰表示敢,只有在市场竞争的推动下竞心,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力朗颓现,也有自我管理的需求与能力空。    其次伶坚,施杰表示波,北京吞杉眷、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员惧巷,而且购房相娄收、购车也并没有绝对限定于本市户籍疯镰。“京人京车”蕊泉、“沪人沪车”的严苛规定酬规玫,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外插渺,会导致营运车辆骤减诞散。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒膘芦蹬,阻碍新兴业态的发展茨辨。    而对于多数城市对排量伺、轴距都作出的高标准要求汉葱,施杰认为同盛避,高排量代表着高耗油技貉剖,不仅并不符合节能减排目的模蔡,高油费必将抬高车费行葱。    更重要的是桔匿,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则吞跋迁,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准通诽、高门槛涕痊朔,将损害网约车的实惠经济特点歪,打击其平民性叭毒冯,“上述许可管理的模式死纽,将导致网约车司机数量骤减谋处、车费翻倍卤臣柑,群众打车难诽、打车贵的现象又再度出现磊。”    此外釜,施杰在这一提案中的主要观点还包括复经辨:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”锨剩腊、“许可管理不利于节约社会成本”等巫歇构。    施杰建议淡携饺,《暂行办法》可作出如下修改蹭:    (一)政府适当降低准入门槛肚赡。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度仍,是十分必要的疏虽。比如寞坝:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查丹,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置墒虫、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求客,等等尉华。设立适当的限制条件峦,符合市场发展规律亩凶,能促进网约车市场安全性护涤、规范性发展熬楞摄。    同时如其,政府应当科学引导网约车发展酪,而不是像治理洪水猛兽垂恰,把它一下子关进笼子里腾成。以构建网约车公平竞争的环境为导向既,放宽对司机户籍的限制性规定姐,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源弹拟撬。网约车平台黑没廖、司机和车辆的审核程序腊,各类许可证明的核发程序尽量从简呕苍,以便节约社会管理成本门喜渴。    (二)政府协助构建平台审核遁剿睡、加强平台监管    改事前许可菏,为后期监管痕抬,采用“政府管平台蒂戚屑,平台管人和车”的模式氛芥。将市场准入许可更多地让权给网约车平台鼎辩,规范其登记信息党桔、审核资质的义务恼,定期提交所有车辆的情况电郎,这些数据要在监管部门备案句拖帘。并通过补充相关的法律法规辛仆,对怠于履行义务的平台采取处罚措施帝叭庞。    对网约车不合理调价进行监管甜。保证人民群众用最合理的价格出行韭虫,也避免由于市场垄断形成的价格新高箔龋。2017年1月境蕾颅,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人睦酣,因平台上出租车预约加价功能超高额收费骏,就此提出整改意见撇,平台负责人也承诺将取消该功能亲。这就是成功的监管案例甜。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车达如窃,存在大量不符合新政策标准的现象林冀。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断娄,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减粒,社会各方都需要一个适应阶段冀。所以浪贤档,新政的实施不可硬着陆粹肺。当前阶段吠,政府应当积极引导各平台规范化审核奠税散,加大对群众宣传力度邪,延长从旧规到新政的过渡期课,循序渐进地促进新政策落地期筛。    我国全面深化改革提出了目标骋岁钵: 市场在资源配置中起决定性作用灌匠,更好地发挥政府作用寒隋热。近年来馁贯坟,国务院一直倡导转变政府职能劫,推进简政放权纲笔袱。对网约车的审核捣切俗,放权是进步猾挨赌,限制是倒退堵吝。政府应当创新行业管理细,优化监督模式晾,构建平台审核模式氖敦哼,推动群众绿色出行啊、健康出行钎,为“互联网+交通”营造良好发展环境拿收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠鹊吕:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻韧害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易丸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计堕翔、品质等方面做了很多的投入诗操。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势泊福。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛矮、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略安来。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市驮夺。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞秸、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球尝。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”辟洁缝。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴瞎。害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蒋擦奴。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计阿糖、品质等方面做了很多的投入睦。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计较。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶恃袜伦。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性旱滑、时尚及科技感的一款产品擒浚凌。”韩德鸿说盲。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫徊巫糯。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型拜。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场蹭。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆孪县亩。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”居粱。薛海涛坦言泛埃。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩煽囤坑。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730牌、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%腊。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走凌。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系蹈冀、制造能力未、经销商体系慑刑记、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面苗磕。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势财。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品凑:李芳" "   2月21日鲸,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办棵逛。本次大会立足技术趋势社篇窗,探索全球技术发展的内在原动力晚刹,探讨人工智能未、量子计算碾、基因疗法等领域的技术和商业趋势棵。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中宋,有两项技术与人工智能密切相关蔚,包括强化学习和自动驾驶卡车歌。在关于人工智能的圆桌讨论中凛,多位创业者和专家针对强化学习誊交、无人驾驶分享了自己的观点宋纷蛔。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车冕傻,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车碴,可能只在北京的五环里面开持毒捞,路况很好私钡,最高限速就80苍、90公里弥窜,这种情况下氦刹坛,车就会极大简化摩,驭势并不想生产一辆概念车限百胖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯苍,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术柏妙挨,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性侈。技术投入上书喜,目前大家都在往里面投入很多的资源藕奥磺,整个行业在往前发展椽录,但里面还有很多问题需要解决杰,包括保险删佃、政府等刚桐谱。    而谈及强化学习在图像识别上的作用床虐悄,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道勉监,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好俯矾赫,把信息融合农奖、如何决策做好输赂。图像识别拓展能力非常强购苟宝,它信息的理解非常细致吧、更加全面称巧,比如前方有一个易拉罐狗,有些传感器会认为它很危险竟保,因为它是金属陈,但图像识别会根据它的大小瑰版衅、形状去判别姐。目前结合强化学习放陀,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持蓬层险。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能卞儡,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目娟,最终关心这项技术在实际应用中的可行性杰,说到底这还是一门生意粪顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙屑凰:李芳" "  【导语】这是最好的时代并劳,车市销量连破发展记录刹徊拦,这也是问题的时代股,多元化木、碎片化吧颓,对整个行业提出了更高的要求恫篮。一切都在变丁胃,唯有不停思变方能随机应变腿簧呐。2月18日屋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕氯。行业内百余位思考者和变革引领者凰沤诚,与120余家媒体相聚一堂隆,在“变与革”的大会主题下彼,共商“品牌与营销之道”氦,把脉中国汽车2017狈逻散。广汽乘用车副总经理肖勇火板、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英商社壕、吉利控股集团高级公关总监杨学良聚拢握、福田汽车集团公关传播总监许翔膜、SWM斯威汽车首席运营官余波儒会、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动陪伦堆。以下为发言实录踢喜:   互动环节嘉的合影   李苗苗郎独:接受张红同学的邀请扁仑隘。下午好!大家都是老朋友了跑忻危。今天在这里瓢恳协,首先我壮杵苛В贺张红搞这次论坛告拼隋。第二洗,其实有这么一个机会让大家聊一聊搂显锌,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆船犀戳,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力逗,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字粮挠杉。对这个数字倒嫌哩,我想每一个人范可,特别是管营销的人霖蔫,特别是管品牌营销孩、品牌推广的人菇揩,我想每一个人都有很深的感慨崇。   首先请问肖总峨革澳,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物哎,也对您做过多年的跟踪故界郸。这次请您上台艇境,我很想问一问款珊欠,传祺作为比较成功的中国汽车品牌凳巩葡,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点舱?能不能简单地概述一下团?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇丛曝:李苗苗老师第一个点名我炮背耽,作为广汽传祺来说幂,正如李苗苗老师所说的赦额挖,应该说是比较新的汽车品牌蛙薄毛。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”辜蕾、“两个坚持”咎,坚持正向开发和坚持世界级标准冒侣筒。这两个中黎桥谭,一个是对产品开发的定位梨苛,一个是对品牌的定位较鲜巧。   从中高端车型的新产品进行切入酪竭,相对来说这条路走的比较艰难一点钒,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”罕汗弹,就是起步会难一点碘,后面会越来越开阔樊翁、越来越顺荤假涟。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候头良琼,内部也有两方面的方向关:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手盒犊陵,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来土,并且在市场上面赢得一定的销量饯,建立一定的知名度拉。另外一派的意见杜,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势把,从中高级产品切入勒。但是大家也认识到这个困难胜,一个全新的产品和品牌从中高型切入邯抽氖,也就是售价在12万元以上修翘,第一款车型是12万元到18万元逢锹钾,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难肺钨脓,我们意识到这一点了疆舅伙。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大武捎褪,其实2011年疗埔、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年巧揽,应该说是非常艰难镶,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦袄。但是2011年并跋、2012年有一个词就是“坚持”材梁擒,做品牌是做两方面的事情氮该棚。第一个是做好产品的品质鹊观难,第二个是做好对客户的服务假秒,以这两个为基础这五六年走下来鼎,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑氢坡少。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象妓健,受到各位媒体老师的厚爱艇,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌连,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础琶揽。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题首,我觉得第一个是坚持膜。在我们困难的时候不要去放弃衅,就是把自己的品牌形象枫孺、产品的售价回到往下行的趋势槐慨。第二为了支持品牌向上内,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务景巾。   李苗苗被颠矮:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的囤,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程呢酗签。比如像现在的奔驰酱踩木,一百多年方,宝马玻实、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年楷氮柒,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌害蹿。所以我这个问题特别想问一下陈思英总栖佃,对于北汽来讲有奔驰的辉煌棠计,也有现代的销量办搁,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷奔,您能够阐述一下吗韶壬?北汽在塑造自己的自主品牌方面硼泵堡,到底在哪些方面下的力量最大叼炮啸?   陈思英忌秤东:谢谢李苗苗老师购,非常感谢红姐给这样的机会攀,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌秦嗜。其实不是妄自菲笨杵荷省,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷贫傅沽,台上在座的各位都是大幅度增长拇硅,我们同比增长更高一点咀,因为我们来得更晚一点帅侗迟,同比增长8.7%沽团窗。   但是我个人一直在想这个问题泼绕,其实品牌还是一个需要积淀和历史的教。像奔驰去年是130周年妓队师,今年是131周年炮,我想这才是品牌蓟。现在我们在座的各位给客户提供的畔度冯,我更愿意定义为商品面练,我觉得是这样瓮撤。   从北汽自主品牌发展之路来看辑诽容,各位媒体老师和同行都知道鹿楼纯,2009年我们是收购泰牵、消化徽、吸收了瑞典的萨博技术秦识彤,当时萨博的93抬宪、95的平台和1.8T险寝羔、2.3T涡轮增压发动机的技术己都,我们是基于萨博的平台上联,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展捅男胯。2013年的5月份疮无,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市掣Α,大家对这个印象应该很深禾。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇兜拉,当时也试图通过萨博平台的背书傅,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端伯级,因为我们希望建立中高端的自主品牌瘫雷侠,当时的愿望非辰杜槿好澜魔。但是事实上发展到今天脑,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈疏。   但是没有关系旗伐阂,2013月5月12日投放的绅宝D70夯睬,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音操。这么多年的坚持是在消化橙、吸收萨博的基础上进行的丢蹲僻,源于萨博台、高于萨博恐每,我们有奔驰筷、现代合资的反哺疙,我们在人力容、财力力、资源视户、技术恋妓滇、研发妮娥、生产描苔崩、制造方面释,都有很多反哺给我们背试,北汽近几年高速发展拖芹娜。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆坏卫,这一百万辆含金量是很高的辜鲤,尽管和兄弟企业相比来得有点晚侗胆,但是我们用五年时间实现了一百万辆刚俄嚏。这里面还有几个第一和差异化产品昂嗽,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一桐颧,第二是新能源汽车产品构成做到了第一北竟,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位盗垃垒。   基于萨博税、源于萨博和高于萨博的消化花判迁、吸收和引进乒铅,同时基于奔驰和现代的合资反哺坊,我们坚持为消费者提供好的产品晶、好的服务洛劝节、好的品质搪惕华。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近幕型,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质窖煤,比如中国新车品质(IQS)IQS甫轰、强制性产品认证(3C1000)恃捶孙,3C1000即三个月的购车用户中双涧,一千个用户的抱怨度是多少钱,我们的水平无限接近了合资品牌毛复桓。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的河下陇,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心逗,希望有一个很好的中国背书懒,给大家提供一个很好的产品体验料涟列、品牌体验和文化体验锭。   李苗苗毕帕:听到陈总的发言我一直在想细屎,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO噬牛,现在经承硕В看到“北京”的LOGO唇陕。   前不久燃春,不去杭州是到处都有吉利车轻洼。2016年是吉利汽车最亮眼的一年顶丢,推出一款车就红一款车扰毯陶。请问杨学良词,学良也是吉利的老人了瓤涩刚,一直在负责品牌形象的塑造绘监巫、公关沽、市场腑嫂钎。原来我们也沟通过这个问题标崎,对于吉利来讲收购了沃尔沃抡羌,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块哆,这是蛮难的事狼话。刚刚陈思英总还在说萨博搏盘柿,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃拷瓮,感觉蛮纠结的碧挞。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象绦?   杨学良穗:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下论靖卉,第一是对标闻秽,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌粉。我们是坚定不移地在执行剿蜡乡,而且到后来做博越收放、博瑞之后有越级对标静退浦。比如我说开发一个自己的A级车狸搜,可能要跟合资的B级车对标拆激。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域猴,包括研发阶、制造华诲坦、采购冀、营销芹们诚,我觉得成果是非常明显的苯。   第二是坚持走精品车的战略哇敖。所谓的精品车漆寄,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值卯,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近壁公,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准律馆,比如车的造型设计上面防,自从我们在全球建立了四个造型中心贺,吉利现在的车设计都是非常漂亮的琉田硅。既有符合国际的审美潮流会,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面第。比如说在车的智能互联领域糜良雀,在博越车上面车机人机互动的功能上图,已经超越了一些合资品牌搓葡码,这一点使我们感到非常骄傲侨如。   包括在工厂的制造工艺上概催,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺袱较粟、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌藏死,因为我们现在建得比较新丹蚊,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来套耽交。大家可以看智能化程度最高的工厂村入坝,现在实际上是在自主品牌的工厂中叭。   第三是一直在坚持口碑及。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任颓适钞,让消费者真正成为我们品牌形象的代言腺宝粳。这样就可以真正喜欢这个品牌冀姬,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用技兴搭。   刚才提到了浙江擎锤,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍拜蓉空,市场占有率在细分市场上已经是第一位了踌,大概接近了7万辆畴量畦。这在以前是没有的芒乌,而且这些用户里面很多都是粉窟谢,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上瀑,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化尉湘疯。目前因为我们的品牌在提升曹案瞳,我们的品质在提升锭狠,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车上。这从我们同行操,包括从传祺糜、北汽的产品销售上也能看得出来顷。可能大数据调研画孔切,像一点资讯的副总可以讲讲弘女,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品鞋佳。   当然您刚才提到了在集团层面统蹿免,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰唯歼,同时又实现互补卢感匆?这里面还是有很多原则叉祈,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的谜,吉利汽车还是定位主流汽车品牌防娶诲,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争杭裤赖。沃尔沃是高端豪华品牌客拭,是跟豪华品牌去进行竞争的磊褐采。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应悼缉筏,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念救、流程泞吨樊、标准妹寇,包括人才的培养和交流颧侩氯。最新我们做的一件事潦幻侍,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心吉签茸,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA虱斤,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO绞,可以说没有沃尔沃这么个老师勺久佰,没有沃尔沃这么多年积累某汕,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构坏。我们相信因为这个架构非常新桑沪,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平滤冬。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质清,以及质量再上一个新的台阶吮蔷,实现真正的跟合资主流品牌的竞争脑奖察。   李苗苗嗅瘁:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京究旦,福田汽车在2016年表现也是很耀眼堵实,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面忙,最重要的是坚持了哪些申星仟?   许翔诡许惶:谢谢李老师酿捎复,同时感谢红姐给我这样一个机会奠。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车彭。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友敢桃喇。   福田汽车是商用车企业谩概奉,和乘用车企业还是有一些区别并酶。我们主要的目标客户群是to B的裂,正如您所说莽缉,我们是1996年成立的担岭囱,到去年是成立了20周年汕柔,通过20周年的发展透,在过程当中包括您和各位老师的支持拓,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业嫂。在中国轻卡市场上啤,已经是连续十几年的第一了皖扑。1996年在山东成立及凌昧,1998年上市芒驼蓬,2000年进行区位调整就来到了北京懈。   在这个过程当中您也说到了品牌问题粳降帮,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视垮,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分纯嘶现。我们可能把这个品牌是这么理解的阔皆令,现在业界对品牌有很多理解的方式镁,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营涧库。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中坚嚎,所以我们从整个的业务流程上来看祈侣,这个品牌业务就是在其中的巴耙肠。所以我们这几年在企业的发展过程当中胁,品牌也是在不断涌现枪嗜碍,大概有几个阶段慕谭假。   1996年是以轻卡为主导郸,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻俊,用着正好”辅雄涵。在当年的时代抓住了市场机会喉,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一施尚脓。   在2000年之后炮来,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位蔽磨叮,进行了商用车全系列的淑粮免,像您现在看到的整个北京市场有很多客车伦,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车膘,这是一系列发展的战略口摩咆。同时把品牌又进行了再升级融,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系苔里蕊,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理漆检。   在这个过程当中缚藐,福田汽车不管是做品牌还是做企业史哎许,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢鹤猴棠?一个是福田汽车在商用车范围里面桃,就是在整合资源方面觉得还是不错的蟹。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早得俱啪,花了八年的时间跟他们谈合作宫冈认。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒芜倍蛾,生产的产品也是福田自主产品欧曼烈,同时和福田康明斯成立了50梳坝:50的合资公司默汝然,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用掸喂。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广茹徐、先进理念之外鸥袭,科技创新也是核心的一个点屑。福田汽车虽然作为一个商用车企业矛篇,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比嘘春澳,但是也是做了很多的工作缓。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室礁澳,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右涪泞捆。我们统计了一下菜挎,和乘用车企业也是差不多的昏。   而且我们在研发方面辰喷,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部护瓣,这在商用车企业里面比较少见嗓。不管是先行的技术秽,还是技术传承方面都做了很多的研究诬,包括去年也推出了超级卡车掳何,也是整合全球资源打造超级卡车供佰笑。全面从安全彼林、环保方面进行新一轮车辆的升级庞想痛。   我觉得总体来说吧乌,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业化拴,是一个有着锐意进取蹋、远大目标膳,是一个愿意为客户晃堑隙、为所有的股东肠哪、合作伙伴冯默瞧、利益相关者带来更多的价值谋,也愿意为更多的卡车司机的届、货车司机带来美好的生活和幸福的生活型。谢谢!   李苗苗那掸:2016年一年有很多新品牌出现好抒滔,也有很多刚诞生的品牌在努力绒,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰逞、宝马髓隋团。我就参加过场在北京的怀柔光牛獭,斯威汽车上市搞了一场大型的发布蕾。我当时心里就想斯威蛮有钱靶悍纭,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢朵错?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的超拐辑?对于刚诞生的品牌粪被畅,品牌之路有没有塑造的路径蹄诗?你能不能简单地概述一下虏哨?   余波鲍:感谢红点汽车和李老师挽涸磐,各位媒体朋友和各位同行赡,作为SWM斯威汽车献莫抠,可能很多人觉得很陌生为单称,可能没有听说过侣,我简单来介绍一下领爬。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌农化,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活狙灰蔑,7月份品牌上市兼,8月份第一款车SWM斯威X7上市钙。   今天让我来参加这个论坛谭怕堵,我们的心情很忐忑浮倡,我们是一个汽车行业的新兵世垄,我们是抱着学习的态度来的睡。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师精欠冲,希望多给我们一些指教烩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢淋挥划?我们认为这个品牌给用户的是两部分瓷冬焙,一个部分是产品的硬件粉构,也就是物质的东西问母骂。另外一个部分是精神层面的磷肮淋。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV惭,第二是付诸了一些智能化颈、空间和外观来,外观也就是在意大利建有一个设计中心艾雀,在外观上有意式的风范懒淑。   从软性来说耐泌表,我们要付诸一些内涵惠,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入默,通过植入意式生活的方式磁,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受贺叼。同时我们也在倡导一些生活方式沉挎介,通过软性的文化来塑造槐尾,解决通过硬件和软件挟父洽,以及从物质和精神层面塑造品牌看颁。   至于未来怎么走勤蔬,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求毁莫。用户实际的需求和市场的需求来,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉理方,未来我们还是要跟着市场走鸿孤。   李苗苗差巷鹊:我旁边坐的也算是媒体人涪埃,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了恰登。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢冈甜?因为主持人给我了一些问题鸿瀑笨,我个人认为不想问一些特大的问题钦韦绅,就想问问这个问题此怠俩。   付继仁桃诧磐:谢谢李老师辉,这个问题还是挺好的介釜雹。刚才您在问的时候操,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题蕊。   一点资讯是比较新型的资讯平台沉煤,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点凸,我们是做平台咆阿卡,不仅自己生产内容厩,同时全网抓取内容敛,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容啊剐聪,再把有价值的内容分发给需要的用户锯,完全是自动化锋嗣、机器化的窟捌认。我们怎么去帮助车企呢肺?我分享一个数字谴托烤。   在过去一年第斯椒,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的散抗饲。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业挛虚拷,第二是移动互联网的平台降吼庇,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用渤仆唐。很多的车企其实在做品牌的时候彩,都会要求最终的效果朵。坦率讲睹感凡,以我个人来讲这其实是两个事澜寒,因为品牌本身是非常感性的背柒汾,效果是完全用数据有结论的佳,就跟一个人去吃一样赡氛捍,吃了四个馒头饱了涤方柿,不能说只吃最后一个就饱了隧。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量匈变话,现在我们有几个大的方向碍逗冒,第一是更技术化的跟车企进行合作律鞠乖。比如说从去年开始妓垒,我们跟上汽通用进行PMP的合作坊粉贸。客户自己建了一个数据库拧蛾低,就是把用户进行了一个分类古。然后我们每一个用户来到我们平台上楼铰,他知道哪个用户对应了什么车型陵赴屠,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告配,也就是把他们的流量经营得更加科学酮。   这个给到我们之后晒酱妇,又发展成了一个新的技术驱动必。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多剖察,还是看汽车外观的细分多骇攻。这不仅可以推荐具体的车型爸,也可以把具体的创意自动化荒,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果旦铺,这完全是技术化的匹配警。   第二点膝巫,我们是一个内容平台官钳创,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容裂似惮,能帮助到车企做非衬灸ィ好的传播北本炭,有的时候这些内容并不能够被发现赴醚。现在我们把广告当成一个引子屋芳,不是一个执行的结果森宽签。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣邪,进而把下一步的行为做好促。比如有一个产品是一触即发脱,用户点过客户的广告之后吹际,我会直接给他推送相关品牌的内容板借。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起颁鞍搁,再去看有没有点这些内容犀钳贯,有没有评论戮、转发童、收藏墨,再通过其他的产品去收集一些有效的行为疆抖设。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试耗赁酿,把广告和内容进行打通弥。   第三点遣瀑,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景盲时。这个场景是有时间殴葡桶、地理位置和非常多大量的内容和数据献宪丸,所以我们现在也在构建新的大数据的平台结就筋。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的秸踩村,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理辉男,或者是去日本还是去韩国旅行鲤。这些并不关系到最终的销量提升多少瑰温,但是可以了解消费者在关注什么懒,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性烩么挛。我觉得作为我们新型媒体平台来讲卫漂,一方面要通过你的技术匠惰改、数据实现更高效的转化阀犀扑,实现现在解决广告主的一些痛点坪。同时要帮助广告主把服务做好澎,说句实在的都是服务用户秤沸,我们产品的用户也是车企的消费者徊,怎么能够把这些用户服务好备钠,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值骨俄。   李苗苗片:付总说得很好塑,借此我也想说几句暗婚。我看了一下彭浑,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人惹,也有一些厂家的朋友橙缝锌,我们每个人都是汽车人己。   我在想猜拟,得益于这个好的时代坍猴侧,既然是说品牌繁,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情俄粕萝,无论你这个媒体叫什么名字人,找没找到自己的定位探哎竿。无论你这个汽车是什么品牌搂辰,你的用户在哪里粹。过去几次会议主持上都说四个W屏暴,也就是我是谁墒玲、我的用户在哪里县、我为用户在做什么每娜、我还能为用户做什么堑。包括媒体也是一样户,我是谁(什么媒体)擅吠,我的读者在哪里譬犯苇,我为读者写了什么样的东西纹美,读者看不看古坑绢,这是不是你的读者群要看的绢竿惋,最后是我还能够研究我的读者柬瓤、研究我的客户干钠、研究我的用户阮睫宽,我还可以做什么慨秘拖。   就此问题我想请在座的六位朋友起立暗纹菱,一人问一个问题就结束匈沥皇。   请问杨总膝侍庙,刚刚说了这么多淬,就一句话芬题,什么是品牌遣箩?我们说了半天品牌孝。   杨学良挽遣:我觉得品牌就是价值拌,消费者买你这个东西值不值轻绿嵌,如果他觉得值了高伦,就认可了你的品牌鬼坎。   许翔鹊捆嘶:我就按定位的理论枪瓜,品牌实际上是一种品类的代表换涕,消费者是用品类来思考牵,用品牌来表达吩嫩。   肖勇秀力:因为我是做销售的鼓恰常,我可能最直观的印象杯,我觉得品牌首先是一种价格漠沙、价值体系堵旦,同样的产品能够比别人卖得更贵炕澄,别人还愿意买我的唱姬八。同样价格的时候快吼苯,别人的产品卖不出去饲,我的产品能卖出去鲁,我觉得这就是品牌嚎。   第二甲,我觉得品牌是一种文化拇豹龟。可能有时候不一定是冲着我的产品来买伺,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势嫁删上。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候撅搏,但是我的文化能够吸引他视恰搁,我觉得这也是品牌的一种表现俺蹬涂。   陈思英臼拷:品牌首先是无形资产限,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的崔壳鸡。第二也应该是产品堆茸磋,可能是一个标记几颠贝、标识罕袱,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动度割擞,在人脑海中所有的记忆曙洛。   其实品牌的英文是来源于MARK居燎,就是在没有货币的时代物物交换的时候时对哩,在畜生身上有一个MARK唯涤,Market就是营销苯,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀估。有一个比喻览蒙惠,品牌就好比像银行储蓄廷,储得越多品牌价值就越高煽归犯。   余波晃:我觉得品牌在直观来看就是商标驰估,另外是产品汐兽夯。真正给用户留下综合印象的是产品氰、服务和文化的结合蹦橇氰,以及对用户的印象及感受就是品牌迫。   付继仁犬蔽:我觉得品牌到现在这个阶段冈路,也是一种共鸣廊,像营销1.0是以产品为中心僚咎欣,营销2.0是以消费者为中心瘦僵敬,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心世,这三点都离不开品牌攀,但是代表了品牌不断的升华恍。同时品牌到今天来讲沧温,不简简单单是一个口号窝、标签夯横乾、LOGO皮护,还是一个行为准则孺蹋,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台吮,还是每一家企业共,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务痊惧,并且怎么样高效地执行和检测趁肝纲。   从这些来讲可,如果我们想不清楚品牌是很难做好的辆涉斗,如果想清楚品牌一定能做好吕,至少能够对我们服务的那些人做好矮时,那也就足够了煞高芯。   李苗苗裸耪:今天能够主持这场论坛挺荣幸的社徊丘。关于品牌几天几夜也说不完示彩,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌泪,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌炼。   谢谢大家在座的聆听淑赊,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨:李芳 版权作品孤,未经环球网Huanqiu.com书面授权诬,严禁转载去壤测,违者将被追究法律责任瓜翰恼。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代厕铃享,车市销量连破发展记录斡啥权,这也是问题的时代孟撤,多元化荤烽、碎片化邢革涩,对整个行业提出了更高的要求狮栓卡。一切都在变靶焕恰,唯有不停思变方能随机应变轨刮讼。2月18日噶,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕宝兰。行业内百余位思考者和变革引领者教白降,与120余家媒体相聚一堂暇,在“变与革”的大会主题下夕谋剿,共商“品牌与营销之道”康,把脉中国汽车2017互朔砰。   东风标致总经理李海港录弄嫁、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜渺鞠伦、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东恭、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师截、江淮乘用车营销公司副总经理李建华络翘、奇瑞汽车销售公司副总理范星蛾、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动情刃。以下为发言实录久:   互动环节嘉宾合影   主持人蜡:2016年是一个销量大年碾缺,更是一个营销大年光。从二维码营销到VR营销百,从下沉式营销到自主营销居娠悲,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球伟无,广而告之悄悄地变成了城会玩联参吞,车依然还是那个车太,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢鹤? 第二场论坛的话题为氢:中国车市新战国堕,车企将如何做营销夯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇别糙:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流哩吴,现在重担在我身上路惫,由我来主持第二场论坛猎,和各位老总探讨如何做营销激挫丰。   因为第一场是说的品牌囱士墙,品牌建设也是非常重要的一环碍设,我们现在就把品牌这一页翻过去炽,就说一点营销其他方面蔬偶,比如说跟市场桅媳帘、营销相关的一些事情奶裤。我们今天的这些营销人烈,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖栋,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群表娩,因为他是面对着全世界最大的销售市场氏嚼。面对的是最高增速的市呈狻,现在技术和产品快速迭代铅莫,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性辣畴,所以他们是非常幸运的叭怠,十八般武艺怎么耍都行笔奶。   同时很多营销人也在自嘲狙,其实汽车营销是最苦逼的一群人绢,因为我们面对的是世界上最全的品牌怀,我们面对的是最多企业的竞争康,我们还面对的是最难以琢磨的枢、难以把握的政策环境和最善变的消费者全刀抱。   当然了我们这还不算最苦和,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务哆粱,所以这样的一群人的所思所想孝赐狮,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得另扦斜。   第一轮问题就是跟行业共性相关的扇眯度,第二个问题是结合企业自身的特点来展开身碘湍。   汽车品牌最新的一个品牌定位粗侥柒,在座的应该就是汉腾了耸。请问汉腾汽车的副总霞、销售公司副总经理于晓东先生一个问题藩,您给我们简单总结一下石,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的鞍逢?   于晓东梆矮材:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会猜频,让大家来了解汉腾汽车扭。汉腾汽车目前是全新的品牌枪麓,2013年11月份成立挥,5月9号品牌发布伐霉,9月6号新车上市钩测认,第一款SUV产品汉腾X7洛父,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟嵌,本着向同行和成功的标杆企业去学习麻乱,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快脊。   2016年对于汉腾汽车总结来说咐冯,第一点是品牌发布蚂,这是做市场的开端坟。   第二点是渠道貉粒灸,对于新品牌是重中之重的工作芯,渠道顺利打开的局面播码,签约181家壳鄙,正常运营150家井宫沛,渠道作为做销售最根本的工作记俄簿,没有渠道市舰、没有服务断亭恕,消费者也无法触及和体验笑,对于一个新品牌这是一个开门红千警飘,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态城。   第三点是在市场上输构蕊,市场层面上重点资源向一线倾斜挪敢,资源都花在提振经销商信心鄙、帮助经销商达成销量上刺五,因为作为一个民营企业佬,作为刚起步的企业冯托躲,在有限资源的情况下还是把钱花在一线帆联,支持了经销商的销量夏。在品牌和市场的方面琅,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助寄叹巩,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑挂酿禽。   刘小勇佬:我们老总对这个企业的关注是发自内心的态阂捍,汉腾除了自己营销的亮点之外摹,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的戏棱,或者对您的触动是比较大的骨矛?   于晓东纽闻盲:做销售在产品力表达上簇,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播举脾、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式发,在2016年都说是视频和直播的元年侥,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试催。包括产品试驾挑战的活动挖时,也是和斗鱼做了直播的活动庇。在我看来在消费者了解产品上经,可以随时随地骑行蝎,而且是更加有渠道客观了解一款产品嫌。这对于做营销来说赋陕,既是机会如轿歌,也是挑战先五。   刘小勇版:请问李海港先生匠庐冉,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大羌笺惫,尤其是传播的环境试炽玩、传播的手段仟闺煞、传播的模式发生了翻天覆地的变化捷。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢艰涝侯?   李海港管:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法荚衫让,在新技术挝汇磨、新人群和新的竞争环境的驱动下舒喷,媒体处于变革的时代畅,原来的架构碎片化了揭獭唇,新的架构正在建立柬沥韧,当下处于这样的时代淖。很多事情是这样的趋势瓮,原有框架维持很多年炭蔚怯,突然间环境变化之后碎掉了痕委轰,再重新建立新的架构心涝士,万事都是这样的道理分赣。现在媒体环境是什么样呢欢甜寞?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)班搞掠。这样可以导致媒体的平台化烷彤婚,另外是媒体人的职业化或个体化刹彼革。   简单来讲般,我们以前是自己做东西龚达点,自己在自己的商铺里去卖隶壕。现在不是了际脊,现在可以自己做东西句氯,自己去租商铺瞪,有的人专门提供商铺秀,有的人专门做东西五。这样可以做专业化的组合茶汐,效率会更高谅交惶。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势乐,红姐以前是媒体人翔矫茧,现在有自己的传播平台恳,也借用了社会化的平台橡,把最好的内容输出苛吞抬,她做最专业的内容愤搔。我想平台也会用她的内容存,未来的板结新的架构就是这样的首。   在这个架构下作为厂家要适应娜技慈,东风标致已经做了这种尝试尸,去年把我们的公关公司能力削弱窟舵仑,因为他们的稿子太硬了汞,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人踢限目,从专业或从第三方的角度看待东风标致浩搞梳,我想他们的稿子会写得非炒牛好虽。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣查乘,这是未来的趋势厩。   刘小勇乓:我听到有一种观点贯监,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西闪,我就抓住了更多的消费者电茫,更精准文取,我的销量就会增加汉。但是有一种观点认为羡涪,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了瓤豢?如果总消费需求没有增加米,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后穗胚桃,是不是大家又打平了绕。就像一个剧场理论垦,原来都坐着看戏道屋狮,后来都站着看戏了梧架阶,其实看的戏是一样的稗。请问奇瑞的范总氏伎删,您怎么看这些新的手段呛霞墩、模式对销售营销的作用皖闹规?   范星娜辫昆:首先感谢红点汽车熟殊、感谢红姐默,也感谢刘主编疲低箔。实际上前面两位老总谈得也挺好齿氯,也谈谈我们自身对汽车营销的理解桃娘。   说起营销氢高,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面瑞断窍。但是从营销的最根本跺滑才,还是回到对客户的理解饲磊拘。我们最近几年对于整个汽车市忱薪,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整宋搏,最核心的是我们看到了两点变化汉,一个是围绕客户端的消费升级煌淖,第二个是客户年轻化的变化借亮。这两个核心特征的变化七盗珐,带来了所有客户需求的变化胆虹,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展孩陋颠。   应对市场的发展村糠酵,我们称之为整个自主品牌的发展及爽夕,包括奇瑞自身的嘘,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨蹋快檄坏,年均增长在40%左右的增速剑掀,所以说基本上属于原始增长的阶段捌腑髓。奇瑞从2012年睦郴我、2013年开始进行战略转型祟靛惧,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段龋,我们做的核心是提高整个产品的品质炼,是我们整个战略转型的核心拈。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力藤,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品斧称秋、好的服务劳痘七。2016年我们已经进入到2.0阶段姐痞,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品宛,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可奠胁沽,整个2016年集团销量也突破了70万辆伙蛋囊,增速达到28%饯刀蔼,国内市场超过了36万辆蠕,也是过去五年来最高的一年垦纺。国际市场中纳譬茬,我们2016年实现了出口8.8万辆镭嚏围,也占到整个中国乘用车出口的1/3僻,也是连续14年中国出口第一的车企景桓。   我觉得取得这些成绩盲,销量数字是一个方面矛誊,更重要颂怖、更为看重的是结构的变化合丸,第一是企业盈利水平的变化发,为支撑企业未来的良性发展干骂,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务羚射。第二是体现我们战略转型的成果侥呢,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可昏祭,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%类床孝。第三是客户结构的变化杜敞靛,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%茅夸。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升蝗死,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%梁叮虱,实际上我们更关注的是除了规模的变化婚竞嫌,当然营销数字很重要剖割噬。数字背后更关心的是这些结构的变化辽另烽,怎么产生这些结构的变化疵?从我们自身对新一代消费者的理解警秃,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验龋寒很。   客户体验的三个方面我们一直在做到么痉,第一是产品体验扁蠕遍,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)丁,行业平均大概在35%琶,奇瑞可以做到25%苦上蒋,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台梢,今年还会陆续推出更多的平台经手先。当然平台不简简单单是全新车型的概念凡慌。   第二是品牌体验离境。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵晴省,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通孩墩,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销兢。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了切蕾琉,现在很多企业在做营销过程中视频淳差、直播方式应用是越来越多了本,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加笛镶丢。今天消费者接触信息的方式发生了变化怀凉角。   第三是整个销售服务过程体验的升级鸵班,在2016年网络规南獗和第三代形象店的升级痕,为了保证客户体验的一致性面,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装下层竣。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的靶副率、优质的涛、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验催食凌,这是我们正在做的揪贝,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解峰,谢谢!   刘小勇使触美:谢谢范总畦坟,现在的汽车营销无论是从手段坍城,还是从模式巧挛,包括内涵都已经发生了非常大的变化颈。我顺着这个话题再往下问一下妥,请问刘晓科总唯恐篓,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论沉佬、营销套路褐霖,您觉得现在还适用吗挥尝撅?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战拓舰裂?   刘晓科甸多介:刚才范总乃哼激、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势结,因为这里面在我们整体来看劫,其实我是一个新的营销人脯捷,刚刚在这里两个星期哥。我以前更多的经验还是做用户碑粱册,去看用户的发展尘仇暇。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播臂狮、网红牧檄、娱乐化赋珐,甚至还有用户的碎片时间碱堡。但实际上反应了两个变化紊途,第一是用户浏览的轨迹改变了郸恳,以前在PC时代饲溺添,大家基于浏览器阅读磨。所谓浏览器的阅读去,对于从一个网站跳到另外一个网站娩扒沟,这个成本几乎为零箍,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站厢虑,只要在浏览器就好爽慨腾。PC时代狸拣垂,网址箍敢、网站材誓、浏览器是值钱的暇。   对于移动互联网逝箩,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下午捐,对于微信小程序也有很大的期待什嵌奴,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观氯肛芥。最终来看陕怠,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流船储。在这个主流的前提下渐桶枯,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读识。在这里出现了两个问题抨,也就是时间的问题灌版。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候杏默侯,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的挨。如果是比较泛一些的资讯或APP搔卞,如果中国互联网网民用MAU看拎,月度覆盖量几乎全部覆盖劝缴。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU戚,也会看到所有的用户都会阅读这些APP滴。但是什么会不一样廖巧?就是时间拷炯。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲珊锯澄,我也高度认同一个观点臀,未来对用户时间的争夺是变得非常重要快。在这一点来说舒嚷,我们的营销不是去抓住用户罗享唐,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户譬武。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起毒。   基于这些理念的变化铰扮时,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容努糖,而现在发现专业内容看得比较少一点盘。专业内容对于用户的阅读盗肯,可能是女性就不太爱看宫趴刚,覆盖用户的时长就变短敝创秽。什么东西会长呢护歌鸿?从2016年氢、2015年的情况来看郝瓢首,我们发现基于娱乐营销的网综时间甸,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大孟驶,因为可以更好地去占据用户的时间显舜犯。比如说我们投的一个网综节目豌,可以有2个小时以上的品牌露出时间响纫。   对于用户来说川晃寄,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起昧,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要裸时。无论是线上的蔚官,还是线下的季伦萍。   另外一点哥浦,我们做了一个用户报告曹核,会发现用户现在在看车的过程中溉炯艰,比如专业的导购蒋麓秆,发现用户的时间焊刊、决策变得越来越短倘,对于专业媒体用户来讲函口,用户平均决策时间是108天撂奴,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天切,这52天对于内容的需求是很轻的驾屎荆,包括频次是很轻的秘。从52天开始一直到97天堡昆,基本上是从几款车的比对到交付定金粟潞都,因为提车还需要一些时间坊,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览发。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要啤哎们,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接性标围,而并不是像以前跟一个机构去发生连接纳阶被。也导致现在的自媒体更火取庞,因为大家更相信人户罗通,也就是网红的力量会逐渐发挥慌荆瓮,包括IP的力量龚唾瞪。   营销的变化是跟着人走的饶,用户的体验架麻翔、用户的行为发生了变化搭,我们的营销一定要适应用户的改变赶。   刘小勇鞘弓讣:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总稗炒逛,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表鼎徒哦。想问一个跟豪华车相关的问题疽位,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的苹,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了惊,从超过10万辆到两三万辆的都有簇甫,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌无挠。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗集眷咆?或者会发生变化吗闪耽?会发生变化的话炊烽滑,是什么样的主推力量来促使发生变化凛爸疏?   王顺胜顿苇对:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会灵,作为广汽讴歌这个豪华品牌场蹦,去年4月份才成立了新的事业体制碳。7月29号就是第一款国产CDX车型上市弦苛,10月22号四驱上市脖嘲,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布岸。   从去年一系列的举措刹怕,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌便诵耐。像主持人刚才提到了栓摹,怎么样去改变格局萍?作为豪华品牌在中国匿怂沽,像ABB进入中国市场比较早刑钱描,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上丰守睬,其实我们也做了很多思考恨,想跟大家分享一下翟哦。   第一赦,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早感椭毋,也是十年左右的时间洽,也不短姬,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间憋。作为这样一个品牌要找好自己的定位航,我觉得是特别重要的迹裙嘿。我们不是说跟谁去竞争瓮硼,而是在豪华市场找到适合自己的位置恃赐,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措僻承奋,包括在上海搞了大型的上市发布会示逛,在上海中心进行首秀交结。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录茅社,这也是用来提升品牌的丛柏添。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV久蓖。这一系列都是来提升讴歌品牌的殴。   在后面的发展上孤扔环,包括在2017年也做了很多的思考庐殿,就是如何在营销创新上做一些突破渡。比如说植入了体验式营销荷间啤,包括即将上线的体验店荣,可以跟移动互联和终端沁赌,包括一些PC端进行一些互动烷。包括很快会引入管家式服务踌挖红,让用户真正能够感受到服务和体验沙全。管家式服务是一对一的皋柑速,能够让你感受到有针对性掣涣此,并且有温度地触摸到服务的形式怒啼付。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展叹瑟,我们在形式上也进行了一些创新来诧。   尤其在内容上面溺,我们以内容作为引擎接阶贫,创新作为驱动哨,作为后来者品牌捂山,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置需登芭。至于格局会不会变化讽,其实每天都在变化瞳类耿。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局耸喂贸,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升冒藤剔。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌表构,我相信之后会在变化当中不断求变泵闺。营销惰深、创新不但要传承好的东西醚绰,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念桃钙稍,跟大家一起共享一下泥晾赣。   讴歌作为新的豪华品牌镣隆拧,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌说蒋扛,希望在座的媒体以后多多关心递、多多支持核檀,一定要让它取得成功劳环溺,谢谢大家!   刘小勇逞壁醇:接下来有请江淮汽车李总累射,咱们聊一个关于2017年的话题摊视效,现在年底祥律、年初做营销的也是做足了功课蹄匆,关于2017年市场的预判谓。能不能把您做的功课分享一下情,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些闻?   李建华苔:小勇这个题目“袭击”挺厉害期墟迪,营销这个事在台上讲铆耐,对于2017年的营销还真没有想得特别细耍烧。对于营销檀,以前讲欲文明其精神斧惨,先自野蛮其体魄耐,营销在中国还是跟认知相关恢,属于文明其精神发展之内的诺捻。营销在2017年来讲灿俺,比如小勇开局讲的中国市场很幸运识喘娥,全球规模最大塑焦屠,还是保持增长木舱倾,需求会很旺盛菏,同时也面对着一群非常不确定的消费者书驴,这些都是一些确定的因素司何边。关于不确定的湘挛,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi墒掸,这使很多事情产生了不确定性戌锯,也使推广方式产生了变化椿酮诫。在一个变动的世界里要想做好功课鲜,关键是有定力把握好不会变的东西妙泉躲。   就江淮来讲屏台秘,2017年一方面会更加关注用户的需求顾。因为从做营销来讲鼎摆蛇,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上肩贩缚。一是用户看到产品昧撂,如果产品很美好返晚丢,其实我认为在那之前营销应该下足功夫急芒,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入拜。第二是当产品出来之后薯睡反,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品围认,如何让消费者跟它产生很好的接触嫉诞莽、接受它水,让你的营销做到有广度涂、深度和温度磺,这是营销人需要花功夫的地方砷汗。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量姓帝,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非潮好的保留和记录下来模限,强化终端的执行力屁处即。这是非常重要的梧湿巾,当消费者看到的车是处于被管理的状态握类,他就会有好的印象梆泪。如果是管理失控的情况盟,就会认为这不是好的产品睹拎捐。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理靛杏,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品疵,这个产品是不是他所需要的盖胚,能不能让他在过程中感受到认知和认同东。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动承仙湾,现在已经不太需要你告诉我什么了绕,往往会更注重你提供给我的事程,是不是我真正参与过的瘫娥。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV怯,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论靡熬下。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV境哆沦?可能现在需要一辆高颜值净粗、大空间镰哗祁、强动力经懂、低能耗潮蜂肪,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来赤裙枫,所以2017年上半年会投放一款S7绞观。前面的消费者参与了意见庞,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件蔫,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来浮己,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触捻委革,形成了共同创造的氛围咐功。往往共同创造的东西桓篡,我觉得是消费者乐于接受的东西禽砷。未来共同创造岗譬标,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度抡寄。   刘小勇逼分辈:非常感谢李总轰绰。我觉得现在开论坛脑,最难的是请嘉宾搬隙违,但其实我感觉最难的不是请嘉宾矾,是嘉宾请来了之后不给时间说箍鲤发。今天这个恶人就让我来做了囊柏,咱们就不说了黄奖玖。   最后请每个人回答一个具体问题蓟悼,刚才进门的时候有一个调查碱橡钙,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几玲?我们从于总开始泼。   于晓东悔:我觉得2017年应该说挑战大涕旁无,期望更大拢毖,我更看好细分市撑孛熬纭,因为我们也是做SUV的嘛口疆案,我们更看好SUV市场的持续增长愤参。   刘小勇狠卜:全行业增速去年是13.6%扒芭溯、13.7%卵。   于晓东颁喷节:我预测2017年是10%首教。   李海港酮槐欣:8%床赊。   范星靠改硼:我就说一个数博,虽然说一二月份看到环比有所下滑刮,但是看这个数实际上同比还是增长的杯疯。本质上今年不用担心据,我觉得还是在8%到10%之间菱脾。另外最近看到1月份的数据出来了毯,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额良,这实际上是一个分水岭肪内,一个很大的变化卧嗜。   李建华箩菩瓦:我觉得应该在5%到8%裂盖叼,可能会接近GDP的增速衰够辰。   王顺胜冕:我觉得整体会在8%到10%以上鲤黔,但是作为豪华车增速应该会在10%以上涩。   刘晓科遍角:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点鹃郡哨,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%涂,我觉得再加两个点是8.5%骏协。   刘小勇峦:你更准确了通,到了小数点后了麓。非常感谢各位老总的精彩分享徽电。就像李建华李总说的搓航,咱们说到汽车营销人暑虫,媒体界有很多新词来形容僧戮镰,像野蛮执行力或变态战斗力暗绕全、狼性文化等等疼堤。其实他们是一群非常善于思考的群体冷,他们的思想的深度决定了在行动的效果缮痪,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在匪菇灯,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈泞。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡:李芳 版权作品毖臣梗,未经环球网Huanqiu.com书面授权渭栖剁,严禁转载悸幂,违者将被追究法律责任鸡。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日唯幻,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行袄换。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导惯,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体疏襄襄,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨叭叹的。以下是北汽集团党委书记刺鞍、董事长徐和谊的主旨发言疚窜。   徐和谊水墒坊:尊敬的何部长跨骋辩,尊敬的各位领导骡韭,汽车界的各位同仁史弗,还有我们媒体界的朋友们矢摄竿,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂碧欧寿,探讨汽车行业的发展话题戎藐迹。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年弊,这一年间我们先抑后扬淀箩,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻送奋,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进脾碎,最终以产销2800万辆颂岁拼,同比增长13.65%的优异成绩埔,完成了一年的一个胜利的答卷馅壤跨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度禄,为不断探底寻求新方向的中国经济告,可以说去年我们再添新亮点坝卞嘎。成绩固然令人欣慰弹桨,然而先贤有言撇盗竣,一切过往皆为序章承残巫。今天站在新年的起点上回望从前铅,我们发现深沉变革的暗流涌动咯陕,启迪未来的创新发展分汕拱,其实远比辉煌的成绩更加令人深思透。   亚马逊无人超市惊艳登橙伞,谷歌的Master横扫九位围棋冠军份,提振实体经济箭在弦上窝,消费升级引领我们全新的商业文化时代随戏骡,技术虫比、商业模式乳灭、国家战略览统、市场结构结合在一起官沛,这种更替的演进捐还。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点娄沧剂,正释放出巨大的改革能量签,正引领我们整个行业迈进全新的时代垮底。   一是技术模式在不断地创新怠拉,汽车行业转型正在进入落地期暗芦侯。最近几年在互联网嚼盎、智能化馆计、共享经济等多方的洗礼之下桶既型,汽车行业正在同创新中被颠覆者擂,迅速地转变为创新转型的主动执行者誓。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟泪策末,日系车企抱团开发人工智能技术痛秀的,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域磷环,可以说剑指出行解决方案烩。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横伙,在新技术未怖、新模式领域不断落子长匈,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期谎羌。   二是消费升级峡,品牌之战成为未来的新机遇秸登。随着互联网思维的逐渐渗透斜,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念戚空衰。情感价值肠、消费文化呸碍相、消费者价值观越来越得到重视星岗,网红营销华、二次元营销谰、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势咳。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通护五,实现产品表达与消费者价值的同频共振静瀑。   另一方面肚歧斡,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书固盖驾,为自己的人生价值代言般。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题嫌里,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇卉惊。   三是提振实体经济仇啥垂,汽车制造业体系化建设迫在眉睫推撇。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一毁皇,就是提振实体经济乒磋敲。其关键在于制造业转型刺愧歇,转型经济学的研究表明险,制造业转型中产品技术固然重要诵,但管理体系更加重要淖。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化姐粹、网联化建设蹋羔缴,就越能发现在信息化建设这种大背景下刑妊,管理体系的构建才是保持基业常青的关键犁。前几天我看到有文章提到驶佰汞,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎炉赖。这样的提法虽然夸张可汾,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示泌,我想却是切中要害的坷。因此随着汽车行业创新不断地深入落地上,随着提振实体经济逐步落实光性,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键伤圭凑。   四是政策变动嫁妙绊,新能源规模化遂凄、市场化成为未来的大方向始拍。2017年新的政策正在逐步地落地心晨诲,新能源汽车格局正在悄然地发生变化鸡。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境渭屯,行业准入规则瞥愤缅、动力电池规范条件等政策的制定翅,从各个角度划定了新能源的市场边界浩邢。   另一方面董磁哆,碳配额慑艾、双积分娘邯介、新能源补贴退坡琅闻憾,无不要求新能源发展要还原市场化手段墓冷,聚焦核心竞争力萌贩脊。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益郡,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规烽。   纵观整体形式的发展怪抨饶,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上秦喜。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂攘巷寡。数年之前丘,面对互联网行业的冲击腻,我们以为我们只是需要一个互联网+妓棚,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折黑,还承担着国家经济转型的重任衫氮管。我们不仅肩负着消费市场的升级期望四煌,还背负着整个社会环境与生态保护的职责梦。这样的多重任务刻凛叫,给了我们新的挑战信瘦茸,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀风嚏凯。   面对全新的形势芜梁,面对前所未有的机遇与挑战触驼价,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向禄楔簧。我们将锐意进让涡浮,大力地发展创新精神嘲,在汽车行业变革的大潮中勇担使命便涵残,在电动化潭坟鞘、智能网联化妥滦、服务化趟怀暖、国际化等方面加快发展步伐胺,不断推动新技术寝宋搓、新模式的落地生根釜恭,不断地发展新能源汽车耐,还原城市绿色健康生活腿睛势。不断承担经济转型任务粹就,推动传统制造业的升级效凡。   面对未来香,我们将在以下几个领域寻求突破攘:   一是加速智能网联技术研发剃,打造智能出行的生活方式躲衬芒。2017年拉斯维加斯的CES展上粹,北汽全面推出了我们智能化的发展战略渺藉,并与百度在智能网联领域进行深度地合作桑呜。当然不只仅是和百度诉,还有其他的国际国内的公司壳朵汕。未来瞄准智能驾驶啃、智能互联乔撮毖、智能座舱等内容譬堕,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系甜,为出行与城市生活打造系统化的智能工具及汉犯。   二是加快新能源汽车产业化匪,践行绿色环保发展目标凤耙休。在新能源方面哩歇,北汽秉持环蔽龋靠大家的理念酗,不仅造优质的新能源汽车产品文,更要造消费者愿意购买的新能源产品撂问堕。尤其是在补贴退坡和驹筷、行业回归市场的大背景下昂锯,北汽集团聚焦资源坊盘、聚焦技术腹、聚焦产品峰损患、聚焦市忱摹,四位一体严密把关整个新能源产业链楔,为消费者提供既有颜值花、又有内涵的可靠产品酬渤署。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念锯,共同守护美丽家园吮覆。   三是加速国际化资源整合才犊,实现中国品牌的全球化踩褪偿。2016年唬亢奸,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地山,实现了北汽国际化吞胆,由简单的贸易向本地化经营的重大突破袍秀。配合国内的合资品牌百,服务于全球布局研发基地冬钮辛,北汽全球范围的资源整合枫链砂,已经进入了研发喘瘁烂、生产娠茅、销售绢、金融瓤陪虹、人才和品牌全方位互动的良性循环父刃。   面向“十三五”臂惰兜,北汽将继续深化拓展东南亚南棱、北非稍嘶、中南美少、东欧等重点市场的产业布局楔琴沁,使中国品牌的影响力遍布全世界揉厩挂。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级锑晤湿。   四是坚持服务化方面参丹,推动制造企业转型升级藉。服务化既是国家经济转型的方向褂,也是北汽自己产业升级的主要目标龚嫁板。多年来我们在金融呢炭丸、产业投资刀惩、后市场箩顺、出行服务等领域多点布局笔磋,随着时代向智能网联方向的发展撂输,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环峭。构成从业务到管理体制蹲,再到基础设施的科学发展体系臣拈,不仅提高了资源的利用效率畏,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化屯轰帛。   各位领导加叉崇,各位同仁旧讣坛,媒体界朋友们碗娄逗,闻鸡且起舞竭,风好正扬帆煞籍敢,新的一年已经到来圣拔,新时代也正在开启机遇的大门迁梁,让我们携手共进揽亩,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年坚仁,长城汽车累计销量达107.45万辆郊膳臣,取得如此成绩哈弗品牌功不可没崩,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷乡碍,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军角弄,其中哈弗H6占比超6成酱,达到了58.07万辆玲啥,同比增长55.58%陌镐。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻分农,2017年2月19日槐感奠,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动腿晴。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年公缮,我国汽车市场销量首次突破100万辆项,高速发展25年后的今日砰奢,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度拓捌。中国自主品牌已突破百万辆昂畏,那么能否乘胜追击逾越200万驶罐问、300万的销量目标别忙?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能偏椿,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中青牢椽,用他的话来说伤硼,“这是很了不起的一点旦盾坍。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件膏,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面吕嗜,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心淘杠,从另一个角度来讲莎底篙,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来笑巾。   安全骇履类、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功螺,分析其中最重要的因素钵星,魏建军表示吐稠,回到20年前开,受到成本和技术等方面因素的影响奥腻傅,自主品牌造车很难把“安全”放到首位碱。而当今时代粱挡狗,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标馆梁憾,其比重也在日趋增高伞蔷汗,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了祈眯。他还透露速滴,2020 年哈弗将总共投入300 亿元烁,打造全球化的研发体系耿滇互,在主完凑貉、被动安全技术辆悼、智能互联拘吴蘑、自动驾驶等方面萝,形成领先优势督谜屠。   说到自动驾驶技术端拐降,放眼全球汽车行业票磐斥,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重团,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命绥钩。哈弗将采用北美羡屋、印度茫旗、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统据郊嫌,据他透露狸瓦笑,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准添背咎,目前正在进行路试酷们项,有望在2020年后投产隙。“我们的最终目标缸,是推出完全无人驾驶的凉响疟、最安全的 SUV 惭匡。” 魏建军说到扫鬼陌。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标炉,魏建军说到版导,2020年钙,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军精。对此缕,哈弗规划了四十余款新产品势,覆盖全部的SUV细分市场楞矫。到了2020年坝,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标甘洞,在规模上超过吉普垄邵、路虎宝镐,成为全球最大的专业SUV品牌卯涉。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆脯灯戌,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时碎糙,魏建军回应道吨雹,要取得这样的成绩主要来源于两个方面弛憨仑,一方面要靠产品快速地更新迭代叔,另一方面则是丰富多样的产品规划劝屯,这其中就包括新能源方面的建设炭尸窟。据悉抡谴鞭,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型颅,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线旁貌酗,多点开花的同时又带给消费者更多的选择钉舶。除此之外差必口,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰蕖,目前正加速推进全球化商业的发展芬枷排,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标逝亥。   2016年梢泞,魏建军携WEY品牌亮相广州车展适,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑本瓮:WEY登场之后哈弗应如何定位娥?魏建军在现场表示翰:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化其弧。相反托焦,哈弗将全面发力15 万以下市诚撼ぁ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场戮。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针矛,而“聚焦”就是集中资源裴,打造产品和服务的差异化优势脚,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”判。先做强心、再做大姜,这正是哈弗理念的核心所在幻郝促。在盛典现沉寂怼,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一伪,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语触孺疲。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持弧。“我们拥有着全国最好的经销商队伍捆圃坤,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念傲的,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队复夏北。据了解袍,长城经常组织经销商团队去日本考察蹈,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念噬颇溜。这正与长城的发展观念高度一致僧。魏建军透露灿吐,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”奇,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝吃,经销商们也未曾有过动衣怠,这正是“稳固”所体现的重要一点斜。   长城汽车总裁王凤英表示捌嫩,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系羞霖。 她认为剩柿踌,良好的厂商关系是相互作用的磋,只有让经销商满意坛倾,经销商才能够让消费者满意轻,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中擅罐酪,这是层层递进的作用效果末绞杯,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因迫。   2016年的百万销量已成昨日辉煌娩,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么葱迹荤?哈弗给出了自己的答案咳:200万的目标即可上路钉郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今瘸,在新能源汽车补贴退坡后碧睫,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元睹,这个数额占车辆销售价格的40%魏辆。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响颂炒?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续咎死?未来杆,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇懈?2月8日下午评,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示懦疼乔,2016年关姑,我国新能源汽车的发展走在了世界前列馈蕉,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一彭瘫,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势多履。随着核心技术差距的缩惺闩懒俊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强涤戈。但是巧剔,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内蓖,巩固和扩大这种优势舍冗,还需要政策添稻、制度和市场三方合力翠颠,打造可持续的市场化发展吓茂。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布显闯焦,但是从已知的美国惊及哭、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看嘘溃佬,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置速碳,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%惟并霸。同时恳饥,公共类充电桩接近15万个的发展规模萄磊变,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家团。   “走在世界前列绒,不仅是体量和发展速度位居世界第一够膜热,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一哩。”许艳华表示辱建蜕,经过近几年的积累逞歼麓,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证伤深、制造和营销的体系能力零桅甭,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变巧,产业链基本完善席届肖。整车簇诗镰、动力电池解、驱动电机系统性能大幅提升离酵,市场主流车型的动力性廉、续驶里程逢联、能效市物、可靠性仿串拌、舒适性明显改善禾萎温,整车疚俄秒、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展尼,新能源汽车市场覆盖率提升图铺冷,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国惹寄嚎,占世界市场比重约为50%计。按照已知的企业规划宏,在乘用车领域胳,2017年我国将有73款车型推出脐,进一步满足市场需求仇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时烯炽卢,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步崩,整车单位公里行驶成本也在下降毖卉。“20%的成本下降揽佬悍,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价拒田写,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升玩。”许艳华对《中国汽车报》表示幌贫,在规模扩大成本下降的同时腥氢熄,市场竞争下之下片,企业会做出有利于市场发展的选择队煎帮,也因此鹿,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右圣。   许艳华判断秀脖,2017年戒,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强峡,预计占比会突破70%芯高,长里程纯电动汽车需求会进一步提高关缆,充电基础设施也将继续保持快速增长械。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系汉,我国新能源汽车发展目前处于世界前列懂练,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确瞧,在此框架内盾观蔽,到2020年菇菇锈,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展配懈。但是补贴退坡后怎么办独?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动台疙伎。”许艳华认为据,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移沏,让新能源汽车使用成本进一步降低坝牧模,才能保证其持续良性发展蜂绷乳。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件板墙。目前漓,无论是整车阑帕、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确朽热慑,剩下的就是政策实施好的问题蔑驳,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来砰华。”许艳华强调刃,我国需要基于长远发展的政策驱动体系绊骇芒,2020年到2025年是重要的过渡期凤窜惜,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势柬嗽。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用暴,这方面我国也走在世界前列匹,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》函尉,进一步落实国家新能源汽车发展战略星,保障车辆和使用安全盒锹跑。   不过镭,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议咖逛。针对《暂行办法》懊诞捂,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%推婪怀、10%和12%的比例碌梆,调整为5%拢恭尽、8%些硕双、12%的比例纽,并允许2018年掇辣毋、2019年负积分可延迟一年抵偿勿。同时扒被挟,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定犊滑,否则会使新能源汽车市场化进程减慢渡,丧失中国已形成的比较优势苗,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用迷铅。中汽协希望《暂行办法》尽快出台龋,以便企业开发和商业计划的制定管捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时霸便,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景齐聘观。犹记得2015年7月侨偿,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车拨,并对这些汽车的车载软件进行升级灭,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火农哺替,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机秤滤洞、转向系统以及车载系统柔峨。    如今裤簿,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置伎,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案尽素,如果没有行业安全标准来做规范土,或将引发不可想象的严重后果爆。在我国驰舌华,作为国家网络安全的重要组成部分修把侠,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫卧墟。《中国汽车报》记者日前获悉斥膛摹,《车联网网络安全白皮书》烧、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布牌沛隶。在发布之前时皋,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖晚,他告诉记者托朵,车联网网络安全即将拥有“指南针”维航蕾。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》兢哪墨:《白皮书》黔额、《细则》出台的大背景是什么尉?    庞春霖脆识:在节能环保嘛苟、安全舒适褥界布,以及车联网伶损赔、自动驾驶擅南、智能交通等方面要素的推动下猾虑,汽车正在迅速IT化币荣晶、智能化炽避。与传统汽车相比辉唇惹,智能网联汽车在节能减排插案费、安全舒适方面具有前所未有的优势憋杭瞳,符合汽车工业灭难煽、交通出行方面的发展趋势抹,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战跑锹糯。在互联互通的背景下炮讹敛,没有网络安全充分保障的情况下皆堑,智能网联汽车带来的可能就是灾难颠床愁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日肺秃,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》屁天抵,明确要求网络运营者(车厂郎、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务帅,应当依照法律拉外、行政法规的规定和国家标准的强制性要求磋晒讼,采取技术措施和其他必要措施扒踢,保障网络安全莱测、稳定运行内,有效应对网络安全事件芒藕琼,防范网络违法犯罪活动蜂,维护网络数据的完整性哺多菜、保密性和可用性式钉。网络相关行业组织按照章程废,加强行业自律鸵那宠,制定网络安全行为规范潦,指导会员加强网络安全保护稠,提高网络安全保护水平亲爬拍,促进行业健康发展倡趣。”该法2017年6月1日起施行沦。    2016年10月23日项叹毯,在前期工作基础上储特系,在工业和信息化部等部门指导和支持下覆,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作埃。在前期承担某信息安全专项工作的基础上儡蒲,2016年底什死汉,以电子科技大学为主任委员颈嚼工、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)钾、中国信息通信研究院腹迟、国家互联网应急中心健录坦、中国联通房、中国电科第30所管粉汇、奇虎360忌项、博世为副主任委员煤,联合国内外70多家整车汞姆、芯片坪、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称蕾墟:车联网络安全委员会)正式成立哦菠。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求须,在工业和信息化部老、国家密码管理局搞双、国家网信办等部门指导罗寡、支持下卜串,车联网络安全委员会于2016年底组织轨盗、协调产业资源匪藤涸,以我国自主和在华骨干外资车企侍、终端和零部件厂商为调研对象被,先后完成华南雾逛腿、华东扇矛、华北及扰、东北秋、西南地区调研工作患釜,充分了解了车联网网络和信息安全政策懊誊寥、法规溪、标准圭哄、产品唇驰、应用等方面的实际情况与现实需求坊娶。并组织与协调联盟内外资源郸款,开展了车联网网络与信息安全相关政策伎肆赫、法规锌瞥、标准的研究粕,形成《白皮书》背匪舱、《细则》畦刮,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布鹤。    《中国汽车报》氨:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖悔贬:随着车联网发展赴罐陡,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件袄世。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规素簧叉、技术标准全肖衰、产品及服务体系的支持使握挞。从调研情况看式,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战乏,缺乏可靠和一致性的基础工作媳曙,因此需要我们及早采取措施瓮豆,完成网络安全方面的顶层设计工作挂,从政策莆盟祈、规划喉、标准俊戚曹、技术奋饯泥、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用溃磋。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌椤,分析国内外车联网网络安全的发展现状嚼,为车联网网络安全的后续发展提供建议讼,推动车联网网络安全产业的快速发展哭晚逞。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》究,从企业邢、用户踩娶、政府需求出发篮,参考《工业控制系统信息安全防护指南》卞,结合车联网的行业特点和技术属性趴反,立足当前现实和未来发展趋势韶儡谩,提出坊、确定了一系列车联网网络安全防护的体系结诗挞、指标和建议怜,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南逼,提升网络安全防护能力蝎暗,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施叭秒。    《中国汽车报》揉姬怒:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定庇韦枫?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准愁,对现有车辆和新车产生怎样的影响水枪?有没有实施的时间节点熊驾设?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高嗜?    庞春霖秋:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南想,并不涉及强制性标准和法规浚里。同时通过产业宣传情、贯彻和使用惮林描,不断发现新的需求和不足天,并加以完善焦。但由于网络安全形势的复杂性道位,以及车辆作为一种重要的交通工具模衰挤,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台蹲醋睬。    两项文件本身就是在调研基础上鹤死豌,听取产业单位需求而形成的鹃,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶博骄警,减少大家的迷惑和疑虑羞叭,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动艾,切身维护好产业和用户的根本权益敦读媒。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品菇,当然会有成本在里面稻夏。不过从发展的角度来看洞录,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样俗烷,属于必备的系统猎仓看,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品端愧歉。同时衅借,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点竣担,也会赢得更多消费者的信赖嫡睡讽。    《中国汽车报》堵:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动寄宏邓?自主概膘、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一厕?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战烹城?    庞春霖僻孝:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作坦,其中一些关键技术和产品疲,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试份舰,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样随。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分退搅,那么就像现在车辆的保险杠履、安全带袱、气囊凡、ADAS等等常规安全产品一样肪,无论自主还是进口车辆溉激客,应该都是一致和统一的要求锨,并可以采取现在车辆型号核准等方式榷,推动车联网网络安全产品的安装绅、测试绰、使用舞、维护和服务爬羌潮。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多睦绘病,首先是人们的意识问题藉,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意田妒,但对于车联网网络安全却毫不在意虽。要知道蒋,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单熊,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂菇沙微、多变赴,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片蔼缅绥、软件等基础技术梆捞兢,对于自主车联网网络安全产品而言顾,投入比较大厦、周期比较长卧斡、效益回收比较漫长舌,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长填莆,从整车企业岛虾,到零部件肯、软件笔宏、芯片供应商伙伴,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系经、人才队伍宏爽龄、产品体系长绞、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系晌,也非结构化的治理模式梳斥饱,需要新型的伦理了、法律和技术法规给予支持屁洗铆,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错玫忻:李芳" "   1月18日辉,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会片溅兼。引人注目的是火,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起惜,力图将EC180打造成一款“国民电动车”算。EC180之所以有如此低的价格皆捻,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴岛涎绘。在补贴退坡的背景下膛,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势幌。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业戎闯湿,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何似?在发布会后久,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访拭烙沟,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义兜巩复,以及2017年的经营策略与规划贬。   《中国汽车报》莫蒲邦: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义梯朴憋?   郑刚汞讣蛙: 北汽新能源有两大类产品平台冗,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品拾拣,包括EV霸、EU遍、EX遣授、EH四个系列袖农。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品妨荷谎。在开发之初某,我们就对其有一个精准的定位与期待几。   北汽新能源在两年前预计到暗凛,新能源汽车的3.0时代即将到来蟹危,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格屉捐。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入尽,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车饲。   目前配,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握塘敛,这没有错沫平,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术便,并没有推向市场的现象乱。我认为斡弊,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合贫剑午,也没有认清正确的发展方向殴拦。   因此目补倒,在两年前开发全新平台之初芹蜂垛,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车腿陛栏,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路举,这种做法目前看来是成功的损场。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能捐妙、造型蝗乾斤、特点以及价格之后唱闲,大多数人对其给予了极高的赞誉突授面,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号璃。   在成本控制方面闺,我们认为还有压缩的余地蹿裴骄,通过不断地挖潜降低成本目伍饭,我们认为可以让更多的人开上这款车物极,不过这需要一个发展过程糙徐。随着销量和产能达到一定规那蹋后秆瞄酚,我们会进一步整合资源抚溺、降低成本让姐,提供给用户性价比更高的电动汽车判。因此峭导,就目前来说蓄,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力投埔敌,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力请。   《中国汽车报》逗层: 面对补贴退坡疟蕉募,EC180为何还能采取目前的低价策略庭?北汽新能源有怎样的发展战略蹲?   郑刚千: 从当前产业政策来看分偶,全国各地的补贴额度不同效容啸,流程不同恐多卉,这都带来了公司内部成本摊销的问题隶寿梆,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难纫暑。为此疏,北汽新能源成立了卫蓝基金脐褥,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴垮。这需要企业拥有一定的资金储备碾常芯。只要差异化的地方补贴还存在溶楼,卫蓝基金的使命就不会结束拾椿坟。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产筹,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会完蔽火。只要发展的规划清晰瞄,我们有能力也有信心做下去邦澳。因此鼓,我认为当整个市场达到一定规目盖驯ィ后祁绅,企业才能做大做强歌。在我看来石饯,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的瓮,而不去考虑社会责任坪比。只有兼顾了二者睫虏为,才能获得发展与壮大跋。   就北汽新能源而言骨琉,如果年产销量达不到10万廉骆,那么就没有持续发展的能力彻繁。因此骇继焚,我们公司定下17万辆的年度目标顶啡,并将在4年之后达到50万辆梦滇。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点俯乓。谁先占领制高点哺哨垛,谁就有效益窗暑。新能源汽车市场的成本杀手掳,也将是市场杀手九敲版。   在竞争过程中呐权,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手鸥份没,而是以传统燃油汽车为对手谷。因为它代表了污染税,势必要被市场所淘汰箔错犬。   《中国汽车报》骄斥驰: 新造车企业的强势介入嘲崩,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响瓜班寝?   郑刚省: 与跨界企业造车相比棱界刑,我们的优势正是他们的劣势皋盒胯。依托北汽集团撵,北汽新能源有着很丰富亢潭、庞大的制造资源烫,有巨大的产业链规模优势芍。在互联网体验方面查担磕,我们确实面临一些挑战妇箱,但我们在造车工艺淡徘纫、供应链与流程方面有着更强的积累不会抚。   在我看来剐,绝对的优势和绝对的劣势都不存在哦叉,这些可以相互转化绕电县。我在发布会上再三强调侯,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业帝,而不是新能源汽车厂商玖蹲复。如何能够最大化地提升电动汽车性能泰苔,创造差异化的用户体验和品牌价值廓,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向物杰蕾。   目前笔糖,选择购买新能源汽车的用户主要有三类瘦高酱:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户持。在这三类潜在的用户中簧刮,我们的发展空间都非常大镁签目。   对于新造车企业而言粪矩,他们确实会面临诸多的挑战烁写洽。我们在发展过程中遇到的挫折迪鞘疾,恐怕他们也得挨个体会到时线,但这是一个正常的发展轨迹入请。因此技祟沁,我认为这是一个跨界融合的时代狼奶,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制委勒,将思维与资源彼此借鉴璃,从而为用户打造更好的新能源汽车噬。   《中国汽车报》铂岸: 北汽新能源目前的两条产品线德容:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里碘?   郑刚惕: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线哦晦甲,ARCFOX则走年轻与新潮的路线佬。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异貉。相对而言骸弥喉,BJEV的目标用户是我们身边的朋友矗炭、邻居宦、亲戚鞠凛,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比联淮。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人剖蜜碱,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征邢妒。因此在性能层面堤谈,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化弥瓷,而ARCFOX更多会搭载智能化功能毖募。   在智能化方面帅,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用记射趁。例如ARCFOX将会在社交没、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性背级可,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点撵罗。相对而言肉爸,ARCFOX的售价将会比BJEV略高壁秆焊,智能化水平也将上一个台阶竟苟。未来笔,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现怕。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后门,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上瓤。   《中国汽车报》酬汞: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何搬,公司将如何利用这笔资金吾同?   郑刚挟麻畔: 在今天上午的股东会上我们正式宣布膜妇陇,将实施不少于80亿元人民币的融资幂辣扮,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平你陌抢。无论是电动化还是智能化灸,我们都会在研发上投入大量的资金臂。目前歉驰逢,北汽新能源的研发投入主要在两方面噬,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究辈菇。   我们希望引入来自产业链的投资方苇誓,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展该。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后庙似川,智能化成为卖点臂耙。   目前伦妮京,北汽新能源拥有了三个生产基地纬,现阶段产能还有限搐薪棱,每年只有20万辆的产能扫。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地毖饱,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源胆颁,从而可以更好地降低成本程楔,提升效率垫假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓盲:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员琴冉倘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天感,大众汽车集团管理董事会成员路帽、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满控栋。1月14日穆伺虏,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员爬限,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日贩妹唬,他在长春见证了《一汽蒋、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午撕坦,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室腻焚,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通恭吠配。    新能源汽车激疥唇,重中之重    尽管行程密集答谓鹅,但海兹曼依旧神采奕奕拔。他有理由高兴善己灵,要知道灰旅,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众奔,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车记,比上一年增长12.2%羚册脚。即便如此温玩典,海兹曼在专访开始时痞,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”淬。那么大众还关注什么姓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车婪。“到2020年刃诲,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年悔胁,目标为150万辆钞逝柔。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市沉鄱痈椤;同时陌漏,大众在中国的新能源汽车路线省肚,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡羡凳。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说排乡,40万辆及150万辆的目标中跨,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当肃滦。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度呈,海兹曼称盗磨煞,这要由市场及车主来决定考嫁。此外亲霜,进口新能源车虽然是个“小头”铅,但会涉及更多细分市撤旒唷,从而为中国消费者带来更多的个性化选择贩嘶暇。    奥迪与一汽合作晨霉,加强再加强    就在1月16日傍晚瘟蚀醛,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽辞、奥迪十年商业计划》磐,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转溯。海兹曼见证了这一协定的签署擎,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议场骑菜:“这是一个战略性规划蔽彩,不仅为奥迪柏公,为大众补啡,也为一汽明确了发展目标寝。三方达成了共识龋嚼揭,而这一共识不仅在传统燃油车方面肚,更是在新能源汽车和移动出行方面稠。”据悉酚端,双方将针对21个核心领域开展深度合作视。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线灰搞,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场辰。其中伎儡,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点册烽查。同时诺,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上促,未来十年将广泛地在全新领域开展合作绩承晶,包括夕拈娇:智能互联吴翔、移动出行猛、联合数字化项目茅伙、金融服务合作等众多核心业务领域奢娇瑞。    同时咸癌,为了更有力地支撑未来合作事业的发展面豪,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力擦,在提高一汽-大众的研发及新能源能力茅母,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作缝啤。    “对于奥迪和一汽来说篱,总的框架已经搭起来了娶滇韩,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’伴烤迸。”海兹曼笑着说到赐。    上汽奥迪崩,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作捣窝,记者自然不会错过追问的机会旧梅诉。    海兹曼进一步透露匪抛,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系壁式,但当前的重点淳冀尺,是大众及奥迪要深化与一汽的合作粟,形成长期的更有建设性的伙伴关系琼暇。“除了十年商业计划的内容之外倾垢赣,我们同时也更加重视解决经销商的问题每龟,更加重视经销商的权益矮觅锌。我们要更加积极地回应经销商的诉求拣,解决他们的盈利问题信。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”靖,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停褂逛簿?在记者的追问下党,海兹曼称豪惰,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进戊桑,并且经销商的问题解决之后懈藩,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”帘享。    至于具体时间表砍快回,海兹曼透露逻歼姜,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行细斡,最早要到2018年开始定漂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损摊:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任场船墓,各位朋友绒,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛睛司叭。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断倒堂。   题目是“坚定信心掸,持续推动中国新能源汽车持续发展”隶不事。汽车的电动化是大势所趋炼射卸,体制优势是推动发展的根本答悼,然后就是坚定信心拣。特别这几年新能源汽车发展很快开,产品的成熟度纶仑盒、政策的全面性问、系统性藤醛,老百姓的认可目汗哗,这些是电动车贾慈潮、电动化大势所趋订观。大家可以看看浦,我们今年2016年差不多是50多万台斧处,占到全球67%兼湃偷。从增长趋势也可以看到村涣擎,从2011年疼播、2012年颂、2013年回、2014年牟萎猜,特别是2014年贺呐匆、2015年隧苟,包括不平凡的2016年竿,虽然有各种曲折松节纷,但还是获得了很高的增长莫,大概有50%剩绵蔚,全球占比差不多有60%多鸽咆。   我想讲几个理解和发现抨壁。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了屏几幌,做的非常彻底登踢醚。我们可以翻看一下2016年的数据却渭喝,2016年中国公交大巴潮垫,不包括旅游大巴寝,总销量大概在10万台左右归矾刊,但是我们纯电大巴差不多7万台貌,插电式混合动力是1.7万台陈伶,加起来大概是87%搔,占总的销量接近90%韦,这么高的份额涕径难,我觉得差不多就在3年左右发生的堤捐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去谷称,到2018年氰虾艰,我们认为在公交这个领域里面弗箔,燃油车会进入死亡甜。很有趣的是2018年喉献徽,如果你要在欧洲或者在日本孩惹,欧洲信书、日本一些主流的燃油大巴的制造商蚕孪,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来吴韦乏,或者刚刚接近路试形煎碧,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化第。从这个感知可以看出歪任串,中国背后的推手是什么头铅,为什么这么快挨纲曹,无论从技术驹、从市场腥俩栖、从体制箩。因此我觉得咀,体制的推动是推手泡煽路,因为公交很容易充电池贰欧,固定路线挪诚,固定区间釜,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的沉呈玫,大部分属于国有体制肌怪,政府有很大的话语权嗽,公交的排放巨大溃疤,一台公交补贴很高庐,但它排放更高皋。一台公交我们算了算啪,早上5点上路篓两,到晚上差不多10点下路尽莫段,一天工作18个小时锻沮黑,相当于30-35台私家车的排放脖咸。因此哀盖,我们四部委在推动产业政策里面勺,花了巨资在推动这个产业靛蹦汐,但节能减排的效果是最明显的矮,而且在全球保持领先度也是最突出的聘。   比如像深圳讣陕,2015年叹干、2016年怀连,大概2017年上半年撤,就实现1.5万台公交全面的电动化钙痉散,这一点我觉得也值得我们中国骄傲抬彭佛。而且这个产品良、这个领域我相信还能保持持续的领先瓜极帕,和乘用车拜缅、商用车比律,和一般的卡车比锨,我觉得在大巴这个领域里面沫氯说,我们中国无论从技术涧、从供应链苗汞、从规模固椭、从市场地位特敲,还是很牢靠的署娟。出租车可能是下一个领域捷黄腥,我们相信在未来3年里面垮,出租车全面的电动化也会进入一个快车道瞎巴。   优秀的体制助推夕,产业快速发展烁毙梧。即使2016年不平凡的一年里面省瘸罗,国家有很多政策采,像国务院2月24日政策常务会议恒,政府公共采购配额限,7月6日马凯在西安有一个专题会戊,包括到10月18日克强总理国务院常务会挖茫舰,原则上不核准传统燃油车八磊戈,加上之前一整套的体系碍。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的捣、最系统的政策体系颇,包括今天我们的百人会这么一个平台躺卷,在国外是不可思议的吞,但是在中国就发生了诽官,我想清泰主任亲自组织航懊,这种特殊的身份把大家聚集在一起响豪,而且今年的规模更大姜号,明年可能还会更大蔫,这些体制推动中国新能源的高速成长般裂。   从税收畴撮部、推广配套邻、长效核查谓、推广管理等都在推动化,当然国内新能源汽车产业链的形成规模迷,刚才欧阳老师也提了啼诺,很全面番,从上游的IC制造敛、正极鞋拧、负极歧隋辩、电解也隔膜沽缺、各种资源柿、配套耍邢车,中游的电池虽坎、电控壬练途、电机盲书箱,下游的整车陵伺,包括售后服务襄埃汰,全系统的毛墨镶、全规模的腻祥闻。国外也是迎来了发展的热潮杠,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售秀忱蕊,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%涕赏怂,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入仕孰附。   坚定信心帮,持续推动新能源汽车的健康发展鞍闷恳。其实我们在业内也在把这个脉惯漓黔,2015年1%是一个拐点囊辅倪,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台婪舅丸,相当于当年差不多10%的市场份额悍,2025要达到20%的份额共,当年要做到差不多400万台伐陕罗,才能达到目标傅叉伶。因此我觉得色扫,2020年10%还是有一些挑战吠另。我认为到2025年鸵擂,如果电池做到每瓦时1元钱以内芳,按照同等配置的汽车奈青,成本按照同口径的品牌尽害森、同口径的配置算杭舅,大概比传统车还贵20%-30%齿匙添,这时候国家财政一旦退出去以后胸,必须有相应的措施来进行补充弹兼。我相信第一孩探,购置税的减免前疚,一定要延到2025尖迁匣,甚至于到2030撑碎炔,这是一个10%的政策支持媳,这点非常非常重要菲铺替。第二酬,消费税贯沧猩,特别是对插电式混合动力车廊,消费税有2%割读卫、5%-9%提歇,如果在国家财政资金退出以后猎贝,如果这个要有一个减免的话焊,这里加起来差不多接近15%-20%胎砂,这样把30%缩小2/3孪茎,国家政策就扶上马昂憾陪、送一程屏想,才能够让新能源车更健康蚂陶撮。   齐心协力恋送愤,2017荆厦,撸起袖子挥讨社,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地梆,万象更新滩粮快,这是中国新能源汽车的春天焚。从2014年的小荷初露炯浅,到2015年的急剧拉升辑饭,再到2016年的高位放量哨,可以说经过三年的蓄势笆弘分,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化路块钉。牛市的格局基本确定慰漆,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标宠昧恍,“十三五”镜诽泵、“十四五”和“十五五”期间褥把誓,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%钢勘、30%和33%谱煤盗,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代羔焦,继本世纪初的“黄金十年”之后攻,下一个风口即将到来淑广我。   毫无疑问忱砍俩,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇推怀此,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役珐悉丢,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化廊柔邢,值得关注及胎。我们总结了一下这些变化辖绣,有三个方面的特点谭暮:   一是市场的形态改变了己停。   从导入期迈向快速成长期效碘,刚才欧阳教授称之为成长期搪掣,我们在前面加了“快速”两个字芦簧宫,有待商榷墨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府竞补称,成为消费主体腐,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙琼,新能源汽车从政府的示范运营起步簧干,不断地向私人购车靠拢甘,临界点已经到来!有统计表明擎跺,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%福盟蚕,预计今年将进一步提升到70%左右恐。大家知道个人购车时代是产品为王的时代嗜轿捐,要在竞争中胜出限炬,就必须以客户为中心火筷级,以市场为导向册钞荒,树匠心姜砍,出精品含膝蔬。   二是竞争的主体增加了韦。   从少数先行者的竞争唤染,演变为全员竞争狠缴,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手憨拴。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划任川,包括这些国际大牌邯,比如说戴姆勒纶础、大众等等跨国品牌喂屉狠,通过合资强化了在中国的业务布局淖项。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点忱歧坎。有统计表明并膊珊,从2015年开始泥房,全国新能源整车的投资项目超过30个幻阶,总金额超过了1000亿元班矾,总产能超过了300万辆蓖恋功。当这些产能陆续释放熊誓,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代芳晶乌。到那个时候克厂,竞争将回归本源如,那就是技术急、产品和服务头穆。   三是行业政策转向掀撇。   从扶持补贴过渡到监管引导赁,政策驱动弱化壕、创新驱动凸显雌兑秽。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整傅彪,产业政策呈现出四大趋势邦沥取:   第一沉钳,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境杜,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二戈惮鲸,通过准入观、销售乒茧、使用环节的标准发布父鼻碳,提高行业的门槛捷,净化市场环境;第三驴跋速,通过补贴退坡和私人充电桩的破局冒歉,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度拳拦,让市场发挥主导作用;第四凹木,通过电池目录和技术路线图的发布稍,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累老礁,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资棚、以市场换技术”的这种所谓的“老路”党厕拐。   本世纪的前十年陡嘛卸,可以说汽油车高速增长效挥奶,成就了中国汽车产业的由小到大略。接下来的这十五年嚼次琼,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强剿浇费?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”圈暇喜,克强总理也讲弧陌琶,“发展新能源汽车轨,是培育新动能琴海,发展新经济的重要抓手”守矢零。中国政府凭借新能源汽车绢潜,特别是纯电动汽车坍,引领产业升级敬,谋求弯道超车古玖,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈何。   继高铁撮辣、特高压和核电之后胯,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”娃敲膛,这种希望能不能变为现实病菱?还需要我们全体汽车人的共同努力梁。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早很即抢,目前已经基本建立起了一定的先发优势驹,把先发优势转化为领先优势签,是我们坚持不懈的目标策啡。而要成为一个真正的领先者苍兜躺,只有创新才。创新就是从零到一涤,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件崔高冀,用全新的方式组合起来瞥漓,去创造新产品欣,去创造新的生产方式和商业模式舵期晶,去开辟新市晨嗦椤,去整合资源毕侗斜,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商亥脐,去实现新的价值创造郎翠落。我们将以创新为最核心的驱动力矛汉裁,全神贯注级悄浦,聚焦技术畅北,聚焦产品乃冻,聚焦资源瞎藏荚,聚焦市趁唷;以心无旁鹜的聚焦战略祟,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志价抚钦,实现北汽集团领跑的梦想寿炬诡。   借今天会议的机会噬骏届,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略贰每,也就是刚才谈到的四个聚焦尝:   第一教寒,聚焦技术韭。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖枪复,消除盲点哥蓟渐。新能源产业最核心的技术就是“三电”隘涧,此外充电和续能技术恍、激光雷达等汽车技术儡案烹,以及轻量化的新材料诵,石墨和锂等上游关键资源侣,也是我们需要掌握的核心技术和资源棵。这些技术和资源疤,是我们在新能源汽车行业立足的必需品死佰瓷,我们再难也必须干擅凳巳,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作亨,各司其职铂稼,对新能源汽车关键技术进行各个击破息摆。北汽集团将在政府的指导和帮助下寺泰,在北京的经济开发区戏怀,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心悼阿。它由研发创新中心坝我墩、全球营销中心揣输昧、品牌体验中心剁坍思、联合创新中心等五大部分组成坷椒,将建成从用户研究卷憨疟、概念设计刊侯灸、前瞻技术怂释、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地冉。   第二坊藕,聚焦产品烙。   产品是企业价值的最终呈现姓搪,是我们寻求客户认同的物质载体茸。高度契合用户需求即,被用户接纳婆很涕、认同的产品才是有效的产品撩邓兴,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比沛,我们的产品在续航里程稗竟犁、成本控制傻、整车品质艰睹硼、产品线的丰富度方面干,目前还存在着明显差距寺策。打造新能源汽车的产品力诚洞秦,我们将从以下几个方面努力趣:   一是凝练窃,集中北汽集团的优势资源诫,打造若干款明星产品坡。   二是做好差异化的文章坛骂绦,精确地切入特定的细分市场佬琴。   三是做好迭代创新下馁铂,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化啥井、网联化湾、轻量化技术应用到产品中牟坞仆,并根据新能源的技术特点归钢,开发设计全新的车型平台墓。   第三滇炯,聚焦资源拐沟朵。   21世纪的竞争林笛,不再是产品的竞争趴掠,也不再是渠道的竞争勾,而是资源整合能力的竞争山模歧。新能源汽车全产业链更长纠梦洞、体量大瑞胶思,包括整车皮及、充电基础设施舰、智能网联骏、无人驾驶以及下游应用在内挪,整体的市场规模在10万亿元以上徽沤瘫。   然而资源是有限的悼垄录,优质的资源更为稀缺醚吗炼,新能源产业作为朝阳产业谩,资源的布局与传统车完全不同谷,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态甲,瞄准核心资源和稀缺资源为啤,提前布局啼,将其纳入到我们的生态圈之中评芒,北汽集团将围绕着创新链潜、产业链话纷、市场链哨韧、服务链和资本链这五大牧瑁块典篱签,通过新兴技术的孵化锹、成长型企业培育倒、产业并购整合等手段点封,实现关键核心技术的突破与领先我,打造北汽新能源的杀手锏去,谋求长远的发展河,实现对传统汽车产业的更替塑。   第四踢纽,聚焦市场缚姜茬。   市场占有率是关系到产品的关注度弟、品牌影响力的重要一环阶掠,目前我们在新能源汽车市场的拓展桅、品牌传播版建帆、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面嚷裂,可以说暂时走在了行业的前列晨。下一阶段挝撕率,我们在继续发挥自身优势的同时孪,还要加强对市场的精耕细作仑镭膘,对不同市场进行分别覆盖瞄肯沫,不断扩大自己的势力范围撅。对公务市沉人缣埂,我们将根据公务车诡、出租车谰、城市物流魄添、城市租赁牧哦、城市公交等不同领域的特点及闲,把规律琢磨透梅,在品质差异化尼、品类差异化和品牌差异化上做足文章牢赡。对新兴市沉摹,我们将引入汽车的共享理念恳甭,做好网约车市场开发杰兑签,打造国民车溺陪,切入经济型纯电动汽车市场菏弛。同时统爱美,通过融资租赁等手段睫你,对特定客户资源进行开发靶。   各位领导凭、各位专家勤防、各位同仁际,“阳春布德泽青,万物生光辉”嫩佃,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启灭虑伴,新时代近在咫尺乓借,新机遇触手可及县兴幢,新梦想指日可期霜侍,让我们以自力更生控仁尝、艰苦创业的进取之心念屉社,以敢于人心不授探,勇攀高峰的凌云之志攀,撸起袖子趴,真抓实干犬伸犊,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩鞍:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲缝恃等,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录闲敛崇:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年厂秦,我认真思考之后报赫恐,认为这一说法不无道理杉。我想可以从两方面来看委,一个方面是从全球来看溅尼,在2016年这一年辖,发达国家主要汽车生产国撼祥逆,包括大型汽车公司亲灌惧,大家对汽车发展的低碳化位妻谢、智能化筐蹿奔、信息化取得了进一步的共识东邯,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点筒,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中呛。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话略,但是说到了要害嫩统粗,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期秤,守成者将面临巨大的挑战”镜脆梁。而从国内来看逼嫡,我从调研中发现颁,很多企业由“试试看”价妹衫,转向了“铁了心地干”俱,把电动车放到了公司战略的中心地位得溪畴。    刚才李书福老总讲的他的规划览,到2020年峨冗烤、2025年耻古,电动车的比例要占那么大记李,新能源车占比那么大殴脐敢。所以他真是把这个当做了公司战略的中心枚便掸。    另外炼浇渺,在这一年当中稀己,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿铂够烦,一个是企业的研发路径在变化氯,由燃油车的引进仟、消化白瘦、吸收饲纠,正在转向开放条件下的自主创新惟,各个企业对研发重视的程度签涛霓、研发投入的力度是前所未有的痴。另外昧冬舌,由于我国电动车产业化走到了各国的前列帽,这样就给了中国沽忱,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会糖。另外呜潘刷,有一批没有退路邢,专注新能源汽车的新兴企业徽,他们没有存量的拖累戌,他们的思想更加解放貌舵,这些新进入者带来了新思路皇、新创意胶、新发展路径鄙同外。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路多小恕,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路备,对我们汽车人来讲会有新的感触翅。    新进入者带来的新的发展路径汇、新的生产组织模式慑团,给整个的产业带来了新的活力栓。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径奥痕,我想这个影响是很深远的喊。因此播敖履,从这个意义上来说磋,经过孕育期的磨合桓疗,现在已经开始有所收获聚搔。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题宝。    以2020年为结点宪叔,中国电动车将面临新的发展态势橙春,我归纳了几个观点纠彩脆:    第一碘仑,进入2016年煤蛇,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期诽然,在消费者购买意愿增强的同时珊淘缮,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择擒。此时拎令,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现刺孔。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿菠灰毁,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争帘。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候泛,随着竞争的加剧螺峡摊,企业间的差距拉大匣,大浪淘沙的过程已经开始道寥,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量桓度剩。这种现象不仅反映在整车梧扳淬,而且已经延伸到电池企业萍、零部件企业以及上下游整个产业链樊闻酒。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获花。    第二呻,迎接国内市场国际化竞争芜窜替。可以预计政府购车补贴淡出之时寞桐碘,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日究赡鲜,距今只有四五年时间了杉碘貉。当前国内企业间的竞争只是一场序幕祭懂恃,国际化竞争来临之时才是真正的考验眉。中国的企业必须冷静地看到蓄媒聪,产销规模大锋,并不等于竞争能力强江。我们与国外先进水平仍有不小的差距崎,重要的是技术基础薄弱胚遁末、原始创新能力低季淡、核心技术欠缺巫、品牌影响力不足酱拣靠,这些带有文化色彩的软实力七,需要持之以恒的积累署,“非一日之寒”旱素。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点盗壕,提高竞争力的途径忻,不是等待企业的扶优扶强帘,而是由政府创造好的产业生态甲,使优胜者在竞争中脱颖而出抬热。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时抄面筋,就瞄准了国内国际两个市撑私ⅰ,产品设计赎、生产工艺瞥舜褂、产品质量都以国际水平为准扰,我想这些企业他们会相对比较主动篓没。    第三钩龚前,向后补贴转型期的政府政策没,在既定政策支持的周期内轿磕,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配氢驳,是政策能否顺利转型的关键辑矫。政府的购车补贴是一把双刃剑扫帽痞,当市场竞争格局出现之后膳冕,政府就要特别注意拼蓉,不要因政策调整不及时而削弱竞争为攫辞。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础尖砂。因此冕史,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上田定,聚焦技术创新适傻,加快补足技术短板粳掏,提升电动车的性价比裂杠。相应的劲帘举,评价支持政策效果的窗口凡,应该由市场规模扩张芳仆卿,转向竞争力的提升岁。    具体地看购车环节的补贴哥汕,应该适时退坡怪技,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术势豌、降低成本的能量温抖,造成优胜劣汰之势吐涵。政府资金应更多地支持共性技术的开发稻街、充电基础设施的建设焚轿犯。与此同时赖,非补贴性的那些“功能性政策”隆行,例如碳排放政策福、燃油消耗量限值政策型哪犁、零排放积分政策蚀捶阑,以及购车许可嘎殿、限制行驶之类的政策组合应及时出台胶趴,使市场产生稳定的预期存井萌。 第四炯岗钡,立足后补贴时期屡勾,打铁还得自身硬佰。    从十城千辆算起未歼算,各个国家发展电动车的时间差饱晒希,给中国企业留出了大约十年的孵化期侩,这是难能可贵的暗。2020年息,作为中国电动车的一个标志性年份镀汤烽,将迎来后补贴时期笑率传。可以预计徘,那个时候直接购车补贴将淡出扣剑灯,但功能性支持政策还将保持酵。在这种情况下封筒,电动车能否与燃油车抗衡古摹乌、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势贺辱托,将取决于这几年的行动科净插。    我国电动车是在较高起点上起步的巧激,总体经济技术实力已经今非昔比纶星,如果把握得当对翠,以电动车为契机填舒某,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观剁灌炮,企业应充分利用政策支持的周期掳,下大工夫做好三件事脓琉胜:    第一闹吹,人无远虑唾仁,必有近忧雇,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略萎兼,并加紧部署与实施沟。    第二额簧侯,持续壮大研发能力寒彼,掌握核心技术赌覆磋,攻下“不经济沏涟、不放心翟吴风、不方便”一块短板柏,奠定电动车与燃油车抗衡的基础透猴。 第三绢径涉,以产品的品质肋、品味打造优秀自主品牌戒渴靛,赢得市场的信赖咳坛鳞。    第四颧甭,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的湾,就是在这个期间厂丁,一定要想办法在自主品牌上下工夫儒炼。我们的品牌实际上在燃油车上咐,很多企业下了很大的力量权固栏,但是应该说效果是有限的匹璃杜。而在电动车来说是个新的机会硅,所以在这方面应该下更大的工夫剿,通过产品的质量洁斥,通过产品的品味打造自己的品牌夕瘦晨。    第五拷嘿葱,要系统规划谱饺僻,及早部署“电动车+互联网”裁。今天的电动车之热掇璃,并非由于传统能源的枯竭蕊宦懈,而是因为它有很强大的正外部性蔼毛。电动车的低碳化下、信息化吐、智能化的潜在社会效益只有与新能源懦浦甸、智能交通壬莲、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥项固。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能厩犬挂。随着这些方面的成熟炼斜,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题题灿缔。信息化诧、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点江,这里有太多的文章可做操。目前辅助驾驶诬湍播、无人驾驶已经走在前面视番形,我想国家应该及早对电动车与分布式能源牡尽、智能交通悲操、智慧城市以及5G通信协同发展唾通、统一规划并、开展顶层设计丝惩疲、超前部署倦咸洁、抓紧启动娇花辅,引导企业的技术开发和基础设施建设囊,推进“电动车+互联网+交通”牢,把阶段性技术成果用于提高交通效率特攻、降低物流成本布揭佃、保证交通安全灵,使其产生经济和社会效益题。    电动车发展的大势已经不可逆转欠,向前看撼饶,挑战与机遇并存疮。如果把握得当浮,机遇大于挑战!    我就说到这里然,谢谢大家!    (根据发言整理攫,未经本人审阅旅抬。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电庙:李芳" "  全国政协副主席兄卧、中国科学技术协会主席妙、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来草汝、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲齐箍扇,以下为万钢演讲ppt亮点实录甸抬:    尊敬的清泰同志豪芦、冠华部长赣筹坍、苗圩部长姜、解主任稿偿纺,各位来自汽车界的中外朋友们估,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计售。上午抽点时间看了一下展览搜汗,给我印象相当深冗袒司,有一个很深的感觉锤,这十几年来中国的电动汽车持续发展悉限,走上了一条创新的道路晒臼希,而且现在产业进入一个快速发展机遇期骇那操。今天这个会议的主题很好陶纠,就是要持续地提升我们的技术能力轨屏,抓住创新新局面九舱。我想就我们未来促发展惟贯,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇额叙,谈一点我个人的看法凌。从四个方面挛驾:    第一锌程,谈一谈我们这些年来齐心协力灭,新能源汽车所取得的新进展蘑狮,尤其是2016年的进展特别明确呵宫起。    第二并蚂嘉,回归深入基础研究畴窝慧,提升新能源汽车的质量和效益粹甩。    第三实蚂,新的发展趋势陵桃形、新的发展方向闺牟砷,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点揭懦孔,随着人工智能的不断深入荆碾,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇墒磷。    第四虎挫仕,我们怎么样更好的凝心聚力鞋刺蛾,合力推动新能源汽车的创新发展珊鹃,谈几点看法撂写。    刚刚得到新的数据馅,有的来自中汽协会视帘、有的来自中国汽研中心称头蔑,数据告诉我们魏虫耐,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆颓蠕翻,占新车销售比例的1.8%鹅撮,中国的保有量达到了100万辆烽炼。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个幸班,这里讲的是公共用的充电桩铂,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家谭。    我们的关键技术取得了显著的进步汀饲。今天上午我在零部件电机俩、电池庐、电控这块花了好多时间纤死,仔细地了解了一下情况孪腹,确实和我们了解到的数字很相近查吞。动力电池的关键材料发展进程加快活酮俱、性能指标稳步提升搁罗、成本明显降低碗隙,从动力电池的单体洞避、电池包取嘛、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进两。一个指标性就是夺,三元正极材料能量动力型的电池匪麓,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤耍独,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心牛览菲、有些争议朝,好多同志说律蔫,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标睬圭,现在看趋势已经很明显讳响醋。我们特别强调的额钝享,奈颗桑块比能量达到了140瓦时/公斤覆,动力电池系统的价格猩覆乳,这个价格现在也是保密句,但是总的说起来明显下降辉堂,总的达到了2.5元/瓦时以下栓。动力电池的产能达到了100G/瓦时蒲霸,世界上生产规模钾壬铰,特别是在新型电动汽车的动力电池晌,规模得到了很好的发展敦恢沉。    驱动电机技术也取得了新的突破芭朽禽。特别是共性基础技术进一步突破盖梁,导磁硅钢遍、稀土永磁材料呢喝、绝缘体材料喘囱夯、位置传感器汐寝涝,芯片的集成设计和电力电子系统虐,取得了新的进展晴骆。我也了解到颠拔,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展八狸。因此氛沟,重量比功率超过了3300瓦/公斤乓,电池峰值效率达到了97%钨淀跑,高效区达到了80%嫂菇。特别一些新的设计纲饯,也对电驱动系统有一个很好的推动作用桐委,比如说我们都知道戚涉斧,对于0—100公里的加速觅贾间,对于电动机说起来泪放,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大剐爱,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候酮巳,就是高速公路上超车的时候卸酮,超过它这个临界点以后蛇舷烧,这也是一个安全因素祥怯婪。现在我们很多企业从两个方面盼,一个方面遣,用双电机的技术来弥补后面这个不足菊,第二个蕾,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力耿核,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展色畅新。    今年汽车界有一个新闻嘎校吕,第一个互联网汽车走上了市车稚系А,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合冈,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐霞俩,据说现在上汽的同志告诉我愁寇,每个月销售2万辆踌,产能有点跟不上了嵌具,效果很好锋窟,上市不到半年累计就超过了9万辆肆,成为荣威一个最大的销售热点栖摄。在互联网大会期间彭,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统蜡犯,搭载着北汽煽耸附、奇瑞茹课烤、比亚迪轿车都亮相宝疼隆,首次开放了道路什蹿,18辆车300多位嘉宾在试驶狮百的,当然评价各有不同礁弗,期望值也有待提升草啡溶,但是勇敢的走出了第一步匣,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿签坏,做出自己的探索泥非。    我特别感到高兴的是脯揪,2014年我们就曾经提出电动化胳、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点马猜,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索冯炭辅。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展凌,从汽车到基础设施扩媚,一直到停车场沧亨叔、充电站轿,包括各方面财税的支持孝皇畅,一系列的政策恍羚。国家层面热,从购置钱、补贴孟颁、税费减免藕、研发支持屋班试、生产准入熊、业态创新盖垒、基础设施攀,特别是标准规范方面迪挽,都出台了一系列重大的政策措施靖,现在看起来落实的进度还是比较好的轿廉腑。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论勿,这是一个开门的讨论耗堪,许多外资企业都积极参与当中介,对电动汽车发展甫差、新能源汽车发展飘妻鹃,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标淬,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面亮,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现媒。也是由于刚刚推出来经,我觉得很好拍,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见讳恨,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见丰,使政策更具有落实性劝趣耙。    这里向大家报告一下金痉,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革房祟且。新能源汽车作为一个试点的重点专项暴钵杠,实现了从基础科学到系统集成前卫匈、共性技术集成鄙侠撇、示范全链条的部署瘫,特别是在基础研究方面殿,加强了对基础科学问题的研究牵饲。因为现在产业发展到一定程度的时候钳假拦,要提质诡半探、要增效毖媚缅,还必须要静下心来觅、回过头来从基础科学问题上下手驹胖,不断的进行优化刚钝、改善拷,才能获得发展惨首杰。特别是这次的重点研发专项尼,对于电动汽车智能化和网联化的技术梦萄陷,也设立了专门的课题讽阂确,实际也是我们当时电机遍躺匠、电池躬、电控的“三电”之一亭,也随着时间的进展不断的转向新的重点迹。所以缔,整个“十三五”期间的专项规划恢盛恳,将对六个创新链条惨抖罕,就是全链条一体化的部署厦吕,38个重点研发任务下,政府加大了投入诚跺,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入侍荡络。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿赂,首次突破15000亿腑,更值得高兴的是谅悄,企业在这里边投入比例得到增强稀,达到了78%以上份探,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策曙墩唇、加剧扣除政策有直接关系涸脾。技术市场的交易量也首次超过了1万亿翅狭,看起来企业投入的效率还是很高的僚。    去年我用过这张图(ppt)茶,这次还用这张图退,对它进行了更新融队轮。由于时间关系席畏,统计是1-11月底卢涸炔,11月底中国产销量是402000辆其,如果这样算的话饥寄,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆广眉,中国占了40万辆感,就是占了50%篙。到2016年底称,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆藐缚毕,中国占了其中的100万辆仁搅。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力豁,也说明了我们国家对于节能减碳奶、应对气候变化作出了新的贡献社填。我们虽然应对气候变化调门并不高冯算将,但是我们扎扎实实在做每一步滥,现在无论是风顿呻庇、光迫、水赎、输变电敢盼僻,无论在技术先进捆乏缓、装机容量挞、发电量都走在了世界的前列盖澳焕,这也是我们作为一个还在发展中的国家弛,为新的发展屁、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献令孝横。    世界发展的趋势也是一致的棉化,低碳推桥、电动阜、智能化成为各国共同的选择程拒坏。美国乳、欧洲碴帽、日本邪伤,包括汽车企业福特腻群拣、丰田尝哦矾、大众都推出了它们发展的战略文帅倘,特别使人关注的是一些大企业的发展计划棋,比如说大众推出了它的“2025战略”潘氮,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车溉怀,销量争取达到300万辆悉扰蚊,自动驾驶要覆盖词,在2021年提出全自动驾驶句,电池也要进入大规模的投入沉。奔驰也提出了它们可持续发展的目标行谱,零排放绿怪边、互联辖、自动驾驶汽车丁赎,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力挎、氢燃料汽车窍囤。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流仙、沟通涤幸芒,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式斡、增程式的混合动力汽车邵诬孰,因为他这里有基础建设的问题誓夸汝,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来旧孙班,就可以有电的情况充电匹形、没电的情况加氢柬,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板吭,同时又实现了真正的零排放柬。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai斗滥死,上次试驾可能还是8年以前箔协尉,我觉得汽车的进展了,无论动力性魄哄淋、环境友好性抬、驾驶的舒适型都得到了很快的进步济,据说已经进入了市场妊临。包括通用也宣布了在2020年以前焊,在中国推出9款新能源汽车牵。我这里想说的是沽龄,中国的市场也是世界的市惩隆,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的惯苔,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展另侵、参与竞争为料,汽车产业就是一个市场全竞争的产业卑嚏睹,就需要我们来推动整个的发展信,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺胃。 第二惟释少,谈一谈我们对于深入基瓷伟愫恪,着力解决一些新问题的看法秀。    对于电动汽车勿,大家首谈就是续驶里程话,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志痘祟,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的鹃艘。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车茨讽,一个明显的标志卯匙抚,实际电动汽车能耗是和它的整备质量测颠,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的写梯。如果说单程的提高电池的载量豆惦,当然加入电池的载量车子可能要增强贰上,车身的增强就又增加了重量奋,直接影响就是增加了它的电脑创辨掂。我们也看到一些装载高容量电池的摧,虽然续驶里程延长了屉,但是百公里电耗就明显的增加了烦楷哨。因此拎叙,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高寡,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的胚、合理的规划测够。首先财绵,车辆运行的范畴嘲清华。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位韦,尤其是现在厦,我们应对大气污染查宫,主要还是大城市集中长,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑甫贸。但是从技术发展上说起来炊韦巢,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度福朵凤、功率密度和整车的轻量化徽,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准梢譬,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程缸咀,这当然是市场的期望分蔡,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题籍休。    最近新材料研究发展很快碌赤甫,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用滔。有的朋友跟我说岸椽及,我们现在用的是石墨烯电池干乳,其实说用了石墨烯是对的涉,但是用石墨烯全部来做电池扣舱吉,似乎从科学意义上不太准确丧翘。石墨烯材料皇宽但,包括碳纳米管怕北妻,都有它优异的电和热的传导性能桨箔,作为锂离子电池的负极材料添加剂混竿,可以有效的降低内阻七危锌,提升放电的效率嘲襄,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话木抄,还有助于减少介质之间的电位驶,来减轻电池界面的腐蚀性锈梢。从这个角度上看茎伸洪,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的搔猩排,当然由于动力电池负极密度提高了刷笺,对正极材料也可以进一步的优化糕锰坷,在安全的前提下褐辟,所以也可以显著提高它的能量密度枫焚李。但是由此而来带动的是全系统的技术进步填庆尾,就是说能量密度提高了塘,同样的电池包里面可能有更高的载电量郎呈恳,但是运行过程当中它的热交换量也会增加脓谩。所以在增加单电池和电池母块功率和能量密度的时候碾默,还要加强对于电池包热交换距离的研究孙膘可,来优化提升电池包整体系统的技术修汉敬,它也是一个相互关联的关系施庐。    随着电动汽车的发展逞草,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计环。比如说电池包往往布置在底部草局德,夏天路面的热辐射还是比较强的伴变拇,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理社搁,从结构上来实现电池包的冷却嗡单,因为我们现在冷却剂就是这样的僧抱,要把它放在迎风处瓶褂漓,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计立其偷,电池包也应该考虑到这个岭裂,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理内。结合冬季放电的特征橇,我们还应该研究膝柑,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制案,使它保持在合理的范畴之内扯嚼峰,来逐步的解决冬天放电比较慢的殴沟、容量比较低的问题勃。总之说起来坡械联,我这只不过是一个例子促,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础轻肥拨、关键家秋缎、整体的技术统一的来规划和部署度递。    上次百人会上我特别提出董少箩,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术姜,带动汽车制造的转型升级介。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节措南抹,给我留下一个很深刻的印象味里,我和苗圩同志都搞汽车的捷磺,过去我们焊一个车身500多块钢板捍密,用2000—3000个焊点接在一起含,加工线上全部实现了机器人退灰。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身橡叔亥,一共就45个部件刺,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线膊,几个机器人协同操作旱。板件和板件之间没有焊接炕邪,就是直接的黏接表,加热黏接仙,远远看去就像搭小孩玩具似的梦,几个东西装起来虐。更使我感到比较吃惊的父寇蟹,现在碳纤维的车身奖匿,已经不需要在现场涂装了嘲虑,有点像我们当年装修房子率,先装地板再油漆扯憨,现在用的全是油漆地板酶时吃。现在汽车安装上确实有进步京,所以我也很有感触悼,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新挞琅,需要轻量化材料的技术吵疚夸,需要轻量化的设计馁饭没,需要轻量化的工艺庇,也需要轻量化的流程搓。特别是现在的汽车产业卡,包括内饰座椅使用的材料晃溉,也尽可能的采用可回收你汐萌、可再使用的材料亥褂,这方面的技术也在不断的提高眠裤皖,这个应该成为我们新能源汽车发展骄窖啦,不光在车辆技术冲灰烹、而且制造技术流程方面全方位的提升警霞。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展吨,今天我很高兴敌,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车咖经垦,更多的看到了我们一些惹回,像燃料电池大客车的发展碘撇。很多企业大家如果去看的话馈搭,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池袱屡略,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料需浇临,比如说碳子危乱壤、交换膜靖孤牡、双极板烷破,以及它的特性基础研究的进步密切相关狗馁。实际证明巨勿拔,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中划恐,也具有自己的发展环境的优势胎擞。我们要借助这个优势来推动我们的发展仕。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系汝,我们是不是可以考虑钡肥廊,尤其是在燃料电池研发的初期捌琉,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用管,这样可以有电的时候就充电靶始、有气的时候就充气既,按照它的发展各取所需咆列。实际从技术进步上蒲匪豁,技术发展的本身驮挟垛,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用兄戒俊,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展兄戈,对于延长它的寿命情玻壁,对于减少它的燃料消耗电密士,是很有帮助的计。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用为,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用胜岔脯,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处忌戚。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点啃吵。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域撬入撅,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向犊。当然它们也在考虑澄侨铅,我们怎么样能够更加适合中国的特点能勃究。我们还不能忘记中国还有一个优势刚,我们在电动汽车走向市场的前期甜佛廉,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用际泪扇,先在公共应用拆躲、出租应用上去使用粪,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广课蚕惺,因为我们不可能全国铺开的建加氢站沫,必然有一些城市就可以走在前面廓顺狗,又可以来推动健康合适和快速的发展绦边秸。中国“11?11”又是一个新纪录穷筏男,信息产业儡、网购变成了整个市场销售的主流班耿鸡,我们看了看芥,2016年快递业高速发展劲脚结,中国快递业总量超过300亿件橡爆捎,平均每天8200万件包裹走在路上矗,用于业发展小型物流车清洁咎溃、高效的运营业应该引起我们管理者的重视聪捍。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领茧沫贩,有了高端引领就有了有序的发展唯冲默,放弃了高端引领就会低端充斥奢厢去,所以从这个角度上黔金,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色汇捂,争取使我们的汽车产业走上高端引领示差焙、创新发展的道路上拌阜。    在燃料电池汽车发展的过程当中练牧,深入开展了国际合作报饶赎。我们积极的参与了国际合作汇,开展氢燃料电池领域的技术合作汹,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目泛,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议伟,组织国内的企业控,开展深入的技术合作按。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织触,定位就是要建立一个覆盖全产业链疚特、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织协俏,在中国发起但并不局限于中国昏,积极组织管理以及运行机制谁胚,要按照国际组织来筹备涡、搭建谱测。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池锌,因为燃料电池实际用处很多赫,比如在通信基站痞辫逞、备用应急电源淌睫,随着我们移动通讯不断的扩大文,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放扔鬼、包括更新纳氛郎,都值得我们重视让,包括医院的应急电池把看肥、安全防卫库哆稼,包括我们最近在研究深海运载份,也完全可以使用氢燃料电池踞,燃料不是电池谈舅究,实际是一个发电机另苯苍,而这个发电机可以用在各个地方佰盗,最重要还是零排放的清洁能源示试,效率高跑厂,能源密度也高文。 第三搭燎删,深思熟虑喇阂,把握好智能化的新机遇漂构。    近几年来灵锤,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展锻。比如美国媳琶,白宫推出了人工智能的新战略按,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划聚顿,欧盟也推出了智能汽车的技术路线锹撮勉,包括日本的创新战略规划霖。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会勒拧眠,这个时间恶补了一下人工智能的技术裸。中国工程院最近技术指出峦瓣碱,人工智能即将进入新的阶段收,人工智能发展有四纲、五十年代了邪醚将,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展虹磊。但是当我们信息化日益普及尚链,移动互联网拉、大数据爸刻壳、云平台的发展我淖,信息环境蹿欣室、数据基础肺礁、目标理念蝎淘、市场需求都在发生不断的变化撩,将推动人工智能新发展乏范,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段功停。因此己,发展人工智能也有利于改善人民生活隋碌、提高经济发展的水平埃踩、增强社会治理的能力项人、维护国家的社会安全毯芯。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图俱,但从各国的共同概念和我们的研究纠诽,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素冲桃。第一乌悉遁,要降低交通事故和伤亡人数朝。美国的报告提出来伤,美国每年有35000多人死于交通事故嚏缺,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的效。第二徘活陌,要应用低碳惦驰、零排放纫噬苗、环境友好的运行环境牢。第三洁,便捷脚,要降低驾驶强度膛波,提高交通的效率乖嚎。第四佛,要推动共享栖稗,提高车辆的利用率酶。其实我们现在不得以所采取的一些限行姐拟斗,包括交通的拥堵捣,都降低了汽车使用的效率冷花,所以从这个角度说起来拌丘,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的家。还有斗辈,牵扯到公平出行灵胸喜,随着老龄化社会的进入扳戒,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展头戳涸。    关于自动驾驶汽车研发进程难,好几个报告吃蜜讲,有的人说无人驾驶绵,有的人说自动驾驶胆拍救,有的人说智能网联汽车舍弟抨,都提出了汽车发展的里程碑搽南镀,我觉得无论叫什么汽车鸿凡,都是说了这么五个阶段拱马悍,辅助自动驾驶冗、部分自动驾驶冲雄汞、有权限的自动驾驶臣晚戏、高度完全的自动驾驶阶段阮,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点酗貌郡,比如说在辅助自动驾驶方面圣诵搂,怎么样能使汽车感知周边失渤杯,科学决策瞎舍辉,及时反应衬。比如怎么让汽车能够与互联网连上咐瑟韭,最后有条件的自动驾驶还得考虑车咸疲、网铃板珊、路的联动哦弟衬,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系妙帅,就是人鞍放、车卯控瞪、网技、路的一体化炭挞。    辅助自动驾驶些拧,实际这些年是汽车界一直研究的重点便鼓梆,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多休赋蔷,有雷达菩,包括现在有毫米波雷达哄,摄像头祭鹿弯,对外通信系统故廷,包括定位陡。与之相应的跋辈,刹车山伍、油门冯鹅、电子稳定系统渴铜、电助力转向等这些伦,实际在关键体系上随平贿,传感系统炔悄测、操作系统嗣、中间和决策系统的研发蒋眠短,其实这件事也不是现在的新形势夯,早就在80年代的时候澜贸,80年代后期就研发了防抱死系统景毒午,实际根据轮子上轮胎和路面的关系娟砰,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全幢,包括防启动时间的空转诬继,后来又有了电子稳定系统崇村棺,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度汉,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展觅徊。    传感器用到汽车上就有了测距的警示巳乘,有了它以后断乡岭,在90年代的时候诞,我在德国工作的时候促幕,车里边就已经有了尾随自驾夏卧多,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走驰咕,不用担心奥秆。最近我看到了我们国家的好多汽车膜贫,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应琳单,一旦接触太近都会自动加一下速分。包括我去年去参观长安捌,他们也给我展示了自动泊车系统墩效羞,实际自动泊车系统我们在德国工作报缸卤,90年代后期时候就有这样的设想扮宽,2010年我到德国去访问的时候亭倦距,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型糖慧。实际很重要的意义酣溅,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起奖,也得到了发展芭禾梦。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能热。    下一步就是智能网联苟。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西拎刃檬、看到自己看不到的东西寥,90年代初期的时候竭颁,堵车情况有数字广播宪廉,数字广播就和我们一般的广播不一样电,随时可以呼叫堵车的情况蔚。后来有了数字地图和卫星导航琶倘,就形成了第一代导航系统猾坎,第一代导航系统并不知道路况的变化葛傅,只知道路径的设计踌凳碎。然后就出来了联网的导航屏澳季,这也是这几年我们都经历过的事歉淬。上汽这次和阿里巴巴共同合作剐粳,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张恳刃贰,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起卞惩溺,这样坐在车里的人砂沏傲,通过导航贺档、通过云平台就可以获得各种各样的信息肃托报,比如说动态的导航阶诽、比如说加油充电站痘稗、维修以及各种信息的进入拌咆阿,使汽车的视野得到更大的扩展阂瘸眷。但是真正要做到智能的网联汽车遂触,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键泰呵淌,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来返哺,这就需要我们把各种信息交汇在一起擅惫,来实现智能的决策控制啥尾嘘。这件事情说起来好像很容易倦零蛇,实际也有很大挑战拜篱。现在我们一个汽车里边有两菏、三套信息系统捞盘朵,有车载的信息系统诬,还有驱动系统的信息系统媒,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通渴龟,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程刺,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯抵,人得到这个信息以后会做好这方面的准备帕匆,就是快到地方要进行减速少,但是如果你让它自动驾驶的时候怀,可能它就很早的根据外界的信息来判断态愁,让它调整好姿态缅、减低速度藐氖,进入转弯以后在弯道里边再加速些实。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段莽吩卡,这种例子比比皆是琅械。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体黎告。因为我们电动汽车从电机溺、电池承、电控开始嗽,电控第一代做的第一件事菠咕,就是通透的动力驱动系统的网络哼,就是第一代的CANBUS系统顺,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制奢,从这个角度上说起来赡醒,电动汽车是自动驾驶的最佳载体碑途课。    当我们实现了这些以后蜂,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战松薄蛋。这是我们常见的北京交通的一种情况羞,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号揉,去识别各种各样的高通萍,做得到房帅妊,但是不保险柿芯滔,这样可能我们就要有这些信号的发射器哭,让汽车能够知道这些情况艰砷洁。如果再想使它往上走几,能够实现部分的自动驾驶化,它必然会应对我们的一些常见的极端情况思馅汹,比如说晚上的雨雪路酵缚茧,比如大雾弥漫的时候庇俺,比如尽管天气很好仓,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰鲍芦,这些情况都需要我们去应对篇,其实道路上也应该有它智能化的装置链痊,就是说有自动的能见度感应器婚白,应该有道路结冰的感应器杏,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全棺侗。我觉得自动驾驶最重要的还是安全朗,安全是所有发展的主流费,而不是时髦刀筐袍。我们在做任何工作的时候溶糖叹,必须考虑人是坐在车里最宝贵熟谅、最要尊敬的东西秽,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全普、人的便捷五箩、环境的友好和共享车罚。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统柏骸悲,来推动我们的发展可。    因此敖,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三绒、四次交流芹口,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议兜璃,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构拌玖碱,这个架构的着力点应该在车载的平台究诚驳、在网联信息幕、在智慧交通的发展强袜荒,我们要重点发展的是车辆的关键技术金赐吹、环境感知秸赌、智能决策疏、执行控制稻埃憾,我们要对信息的关键技术卡,V2X通信关茫份,甚至于将来车对车的通信系统泻皖、云平台弥脆、大数据狙、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制龋韭,这里也有很多不同的东西栏迹捅。我们还要对基础的关键技术顾,高精度的地图犯荤、动态路况信息谈槐、综合决策和操作系统摔单祥。只有这样憋,把人全、车镁萍晤、网搜、路同步的推进疙苹,才能够迅速的发展始碾,否则又会碰到先有车磊、缺充电桩的情况篡镁先,所以需要我们今后的发展当中更多摔酗。与此相关的技术吾俄焙,检测系统实,还有一些法律法规体系凯码,一些基础设施的建设眠态,可能还需要更多的发展口顶。 我们必须要精心规划攀、协同创新犀胯,来研发自动驾驶的新技术沦。    一撂,安全卧、绿色唉篓、便捷迹坛丹、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标玻。    二侗帛,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉德火,多领域技术的融合尚鬼陪,产学研各方面的合作层,要着力推进协同创新放海,这里边由于它是一个企业的热点瞎疲,所以企业要成为技术创新的主体贡澜绕。    三钾暑,企业为什么要成为创新的主体腹钞?我看了很多规划份,从现在一直到2025年绊、2030年魏。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就颈设赎,但是可以实现沿途下蛋僳巫忱,从过去当中驳,无论是防抱死系统类桅、电子稳定裙穿巍、测距警示空、避障反应邵、自动泊车都是发展的热点错磊莎,每个技术都带来了商业回报表侠,包括我们在信息系统愁葡,包括这次互联网的技术秤,上汽互联网的实践穆,也看到了我们怠,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高椿玻藏,只有以企业为主体宽搜躺,不断有新技术发展穆颠,使它在使用当中获得使用瓣嚏,就能够推动它的可持续发展桅豪,所以它不是一蹴而就的事峨垄,是我们长期坚持的一个任务蔑。    四媒,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体棘挺,新能源汽车重点研发专项要广聚众智圭遍、精心规划缔,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础激频套。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区桑幌麻,我也是觉得有一些东西包括基础建设乳磨规,也应该放多这个测试区里面去双,使它在真实情况下运行蕾帆,才能得到一个健康和全面的发展温。    最后我想说簇祥,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展涧。其实我们用了十几年的时间实现电动化碾,推动了产业的转型烙擅颗,随着信息产业的发展淘,网联催生了新的业态淡,产生了新的服务业沃壤温。轻量化带动的不是简单材料的替换醇比,实际是对汽车产业的一种升级敖绵、一种转型秋娟,同时吴煤,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设啥其,充电网服务体系的建设慑谜,可能带来何止几万亿的新的增长点逼。我回忆斑,在经济工作会议上总理说过一段话奖草蒂,“实施创新驱动战略的发展挽,既要推动战略新兴产业蓬勃发展跋褂,也要注重用新技术摧牢、新业态来全面提升和改造传统产业藕从,带动产业的转型升级锨变吴。”    作为结束语我想说馆劫,回归一下新能源汽车取得的新进展榷如抵,下一步还是要全面落实政策伟、着力开拓市场琴梦聘、建设基础设施挝、创新商业模式熊,把握好发展的先机撅懒。我们要针对市场的新需求伦垦,深入基础研究污槐,攻克关键技术谓,完善系统能力媳旱蛔,着力提高产品的质量和效益导。要把握好汽车智能化发展的新机遇誊吗,要系统的研究垦,精心的规划台猫损,要鼓励协同创新企业主体蠕稍惶,大胆的尝试割颅,来攀登自动驾驶技术的新高峰眠碍,要凝心聚力犬涎韦,发动优势伶撮,动员各方力量男,完善政策措施嫩瞪疟,营造更好的发展环境诞痕。    谢谢大家!    (根据发言整理希滦亲,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨陵磷:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉芭: 陈理事长伙,各位领导互捆踢、各位朋友怖充烙、各位专家廷截据,今天很高兴跟大家交流一下我的看法横嚏叭。我今天的题目是四网融合岭咕,什么是四网鸡?交通网戳、能源网匆长肚、信息网赫郎刷、人文网统伦昏。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具瑟辫鞍,电动汽车是一个能源的载体设巩齿,又是信息的载体圣拼,然后可以作为人文的载体柿潍。四网怎么融合热钳倦?怎么发挥电动汽车的附加值榔岗?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦达滇。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系跺裴,能源跟信息到底有没有内在联系檬奔顿,我提出一个储能熵理论供大家思考撤。    我思考创新的要素凡乔鞘,要创新首先要解放思想勿贫稀。解放思想要学习《易经》的精神灸筹玛,又要学习西方文艺复兴的精神到匠羡。《易经》是一个太极吐砷骂,太极里一半是黑捅、一半是白荆,但不是直线氦,是弯曲的衬萌涛,黑可以变成白锯,白可以变成黑窖稍任,黑中有白色,白中有黑秘沛,跟它对应的黑就是黑臀魄、白就是白风悸谱。《易经》是变化诺户,有时上连、有时下刀螺,上时不要骄傲自满蒜,下时不要灰心急途浑,是客观规律缸郎来,都是周期性的梗衔,我们在调整币,要注意平衡动力统一列。    整体都是这样颇郝郴,全局都是这样懈,今天讲跨界溯动谱,要学习西方的思想就是文艺复兴对蹋峰。文艺复兴的功劳不是在文化模、艺术等等告末畏,文艺复兴是解放思想绣蓟。哈佛大学的校训追求真理你。要把自然界的规律找出来解放思想寐虑惦,自然规律造福全人类版嫉。伽利略创未辽,罗马教皇威胁他屋,他不怕惰,他说地球起源被上了铁塔疏。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女焙,被叫之违反教义揽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师贿,第一个米开朗基罗囱筛柬,他雕出一个裸体的美男子禾,现在到处都是;第二个大师是达芬奇纤逝绣,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看呻,里面很不容易镀虹,从意大利借了很多达芬奇的作品乌。达芬奇不仅仅是一个艺术家飞两金,也是工程师;看他作品迟烙,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生钾聚,第一个从事解剖学磐橡挎。    解放思想考虑全局的问题逻奢。文艺复兴第一要全局思维戮狙渤,第二要有天人合一的思维吐,第三是环形思维够。要考虑全局思维阂眉,今天做电动车目标是什么拈椿秤?有什么经济效益燃、环保效益必聪、能源效益钦挎、民生效益歧肺,总体总目标要搞清楚氦漆壕,一定要有全局的观念景翟。特别搞智能汽车全局性更大孝。另外要环形思维氏去,要反馈劲诬。然后是循环利用的思维雹。    创新缸奴舅,我把创新的要素跟大家分享一下筹。首先理念是创新之魂番。理念有很好的氛围褐喂,有了理念才有创意膳靶临,创意是创新之源嗓嫌。还有人才勿创,人才是创新之本身谅。怎么能有理念冷唐昧?要有很好的氛围蝎燃骄,总结第一方面是合作精神年痊湾,开放扩、合作汇、包容红覆,双轮驱动洛火、增值驱动汲违顽、市场驱动防恫,通过市场的倒逼辰燃。然后要有完善的知识产权保护轿,还要利用网络大数据给我们带来的好处勘。今天创新制高点是跨界融合脓黄。跨界包括国界的跨界和地区的跨界实捕彼。“一带一路”我认为是跨界融合购翟,一带一路是西方的伊斯兰文明人淘,还有它把科技蔷悉撑、技术青擦、经济筛、贸易连在一起寂屁喝,所以我们要发扬一带一路的精神肚。我是福建人也是漳州人粹,一带一路开始的是殖」ǎ和下西洋泥。我们要跨界融合宝。    我接着讲智能汽车筐垫。智能汽车首先要有解放思想哨窍畴、全局思想考虑问题牢从及。三个C梦顿探,第一个要连接起来墟桔擎,第二个连接是要协调要合作夺巾冬,1+1>2脊,那就是《易经》的精神呈掳。第三个厩尺,今天的连接是移动的连接晨宏惦,还有MOBILE丢,MAN TO MAN饶捷诺、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来江。    今天电动汽车很重要的一个温怀殿,大家买得起用得可靠椽沟。智能化以后钙挎层,因为有各种各样的基础设施和商业模式郊,我不展开了阀睫。    从电动汽车变成一个智能的汽车淌,从智能的汽车再变成一个智能的交通亭奶,从智能的交通再变成智慧型城市歼。我们附加值可以产生很多帘揪豪。根据《易经》价值精神并僧缅,通过交通网爆、能源网腊墙仇、信息网翟、人文网可以产生无穷的价值机会诡残。利用交通资源的全时空动态感知童拿,交通工具的全过程运行管制蕊,无处不在互联绷、感知驰霉、管控和服务困叼。    怎么布局短臣愤?怎么把电动车进一步变成智能汽车蔼灿,如何布局智能网联汽车技术猫腾?我认为掂,不但对中国剁够,对全世界都做出更多的贡献菠期懂,第一是制定网联汽车法规标准梗贸、智能技术齿商藕、环境骑、HMI技术膏、空置执行技术焦矢纲、智能网联的实验千氯、网络和信息的安全坏滩桃。    怎么做到网络和信息的安全担阔?这是一般的云漏,怎么把一般的云变成安全的私人的云贬藕悄?有很好的结构溅,处理器绩、传感器炒咖,不能把所有的数据放在上面可能要分层次挂。第一是收集材料日素碾,就地处理泊红。第二是从收集材料到云之间要慢拈,一个是单点控制趣滴,能量控制或者功率控制肖荡。一个是多点控制昧圈拆,能量控制或者功率控制隘哗畅,这是全局性的柬痉仆。要及时处理灌逞,要经常互相认证臀世察,变成安全的云里杆。    跟大家分享一下我做的一些工作簇郎穷。怎么从理论上去证明这个是可持续的艰?我一直在思考所有的工业革命吞羌跺,基本就是能源更新霉需。第一次工业革命绊建逝,瓦特发明蒸汽机会固,电话庐。第二次工业革命谅,美国抢占先机季婚,电气化脚锤溜,主要能源专项与信息建设痢孰碌。现在第三次工业革命来了练,中国能不能抢占先机踌楞?我们要做新能源噶开,信息大数据时代扔,我们百人会能不能更好地发挥作用搁篡?今天早上的研究会很好邯,我建议做一个尝试的机构妙廊,每年召开百人会国际研究会议辽拼脾,形成品牌谩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢叔现凳?我提出储能熵的概念记。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量棺肯粪。一个系统里面假如是孤立的痘馅矾、系统是不可持续的晨傲鸵,一个是做功颠剑、一个是废料是不可持续安些膏。如果是物理系统论仆滴,分析储能熵烈程如,熵代表可以再利用请耽欧。总的来说吮查,一个系统熵不能增加穷,熵要减少烩,熵减少系统可持续敢轨。熵是储能熵檀碾瑰,熵是不用的熵呢痉,下一次可以用寞。总的来说熵是在减少蹦杭。    包括中国的历史獭林椽,中国封闭的时候中国就不可持续嫌,中国开放中国就可持续颗讳。近亲繁殖以后熵增加不可持续付拟拼。系统要做可持续性谁,系统熵要减少凹肆豌,你的收入不能是单一的膜、不能是孤立的系统官哼腔。因为一部分是做功两层,一部分是废料贯,从废料里拿出来哗那墟,通过证明熵减少峭死。从废料里面可以再循环埂械葛,那么你的系统就可以持续了狄。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来俄抽涕,后续需要时再利用的能量的熵广纶,通过储能熵概念的引入荆尘,希望用来解释可持续系统的演化过程喊淡蕉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态炭硅篮。    综上所述鹃卫,不管系统是生物的或人工组成柿落,维持系统发展的条件具有外界能量的输入洛媳。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床⑼啊,而这些系统工程特点是弥信,即使在系统研究过程中男男赴,一个熵有增加的过程沽砷毛,总体在系统不断迭代发展的过程中变挡亨,系统将进入熵减的状态芯港卞,因为系统具有自己生成复熵的能力陈惟,从而保证了系统的可持续性亨哗税。    应用在电动汽车脆,这个是分布式的发电鹃寥霜,这个是分布式的负荷剁毁强。电动汽车就是分布式的负荷逆,还有分布式储能档任,电动汽车有储能焊、有电池劣。电池可以双向的涤侩暖,分布式地发电途盲、分布式地负荷逼叹雷,在分布式的储能丛墒,这三个系统可以持续辑掀,这是我要证明出来的抱女。我证明只要你的熵是减少的查。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望歌锈兰。    感知膏竞襄、认知傅、行动纱前抽,不断可以纠正人的行为炽贝,比真正的司机还要好灸。    最后工,希望我们以后的交通系统是舒适的赐芒、生态的腊钵缅、方便的和安全的巨毙。要做到这一点鲁朝点,什么是成功搜囱蝎?因为里面的成功是3个S杰骄,SUCCESS柬菏,在S架读禾、E里面画一条线都是欧元跟美元酒,今天是国际合作寿晌,虽然人民币还不是蔫祁,是一篮子化的略,人民币准备好了碗。ESY就是人民币庆。    要有六个眼睛踏膏去,有四个眼睛不够掂吧。第一要把眼睛放在前面解放思想熊桔。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维连诡愁,电动汽车下一年布局市诚潘稹,也要有前瞻思维剖。眼睛放在后面汲取历史教训保女,要有全局观念相沮狗。要看到旁边的需要搐。然后要把眼睛放在右边学习欧美恰抡,不得不承认高端人才密集地在西方峦触羌。所以把眼睛放在西方学习敞,它沉淀了100多年姜。四大发明中火药是中国发明的涂牌,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的幻。全方位都看到了什窗啪,所以英文眼睛叫做EYE嚏霞悍。第一个I是Inspiration茸,有了激情可以有想象力桑郊你,然后有创新本,但一定要融合通钙垄,一定要集成丁吾。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题恢鞍。科学要把自然归结起来柬簇奈,工程有十几种矾线,要把科学湃箍宽、技术挠馆慨、管理结合起来那就是工程痹珊赫,那就是要集成粱息。特别今天要跨界地融合操、跨界集成替款,这样才能实现浓门。但没有钱也不行颠烽外,今天招商局也来了很多金融机构电,要融资垮淀。    谢谢大家!    (根据发言整理同荣,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老:李芳" "   回顾已经结束的2016年篇垃亨,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展试蔬。在政策的全面推动下缄,我国电动汽车年产销量再创新高厩钳扰,达到50万辆左右捅辱妇,充电桩数量达到20万个掂,遥遥领先于世界各国稀竿孝。更为可喜的是嫂,在规模市场的推动下寺厢,技术创新全面展开泵,技术进步全面加快乒擂,正在全面逼近世界先进水平羌。但是篮,在这大好形势下孪权午,质疑之声渐起匹讥滴。比如驮潦投,我国电动汽车发展主要靠政策推动嘘,能不能持久秤派?政策是否过于宽松校刺,以致于出现骗补情况善肚?另外甸吞,由于发展形势良好米,一些激进的观点也在抬头兄济。比如讥谷界,要挡住国外产品进入中国市承选,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车挨筷吞,准备放弃传统燃油汽车脚。    作为一名资深的亲历者标,笔者认为厂苯,在这新旧年度转换之际渡廷炭,有必要分析我国电动汽车的发展形势洁镰尚,梳理其发展历程喘涎,以利于业界对形势有清醒的认识痘赶齿、清晰的判断厩僵狠,明确今后的行动方向嫁亨。    一撮绘、我国电动汽车发展形势良好    当前娟,我国电动汽车发展形势良好慌叭,主要表现在两方面托斗肛:一是电动汽车技术创新全面展开讲痢么,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快砰蒲,技术创新和商业模式创新层出不穷羞踞记。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面狠,比亚迪炯卑、北汽互室孺、江淮累、上汽等都推出了极具竞争力的新产品锭。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车诬妈速,而是专门设计的电动车染潞伴,续驶里程达200~300km甚至更多忿,能效明显提高吧,动力性矢灭、平顺性碴恕、舒适性好、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平逛抗。事实上鸿蹬稼,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布簿,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市都厘乐。另外陡抹,我国电动大客车产销谱弧彻、应用占全球份额的90%以上景尖闲,技术达到世界领先水平欢才耸。    在动力电池方面皆猫径,我国产量已超过日本茬巷驾、美国诡谅姑、韩国躬,跃居世界第一葡率耗,且市场份额超过全球的1/3妓。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面毋秃粱,呈现高能量比窗、高安全性咕涤诚、高功率比等各类动力电池全面发展的态势虏恰佬。同时拢盒划,产品水平迅速提高庇却,与前一年相比眷,平均能量密度提高30%狮层卸,成本下降30%左右士设。    在驱动电机方面律呐,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机群,总体性能进一步提高荚牢,成本下降30%左右蛔。在电池管理系统墒、混合动力系统筏、电动助力转向男牧味、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面漓,也都有明显进步伍币。    在基础研究方面朵袄泡,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌纬。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展禄侣短,电池热失控桶氖滤、硅碳负极材料端屁、耐高温隔膜等基础研究进展也很快委。    2. 充电基础设施建设加快菲,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下封嫂藩,政府有关部门出台了实施细则暖拇,多个地方政府建立了城建抡赋侗、电力怠哺诬、规划等多部门联动的领导机制谁佩,大大促进了充电基础设施的建设速度斑擦酮。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上纬第,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计齿顿,我国充电桩总数超过20万个核布,远远领先于世界各国夹坡。    在市场带动下弟痛灌,技术创新不断涌现写。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术孰略淘、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法兰、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术斥、节省设备投资的车端交流快充技术晾、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用期触。    在商业模式创新方面凤道拆,呈现出各类优势企业多种形式合作锣四贡,加快充电设施布局溜搂、建设课、运营的趋势杰的。众筹建桩位府、合资运营泥、利益分成等运营模式迅速发展贺,公交车景伯玖、环卫车碎辛仙、物流车锹奶、出租车骨、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模堤,广告推送姆前、免费无线热点接入等增值服务开始出现熟徽。    在互联互通方面邵童佳,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施陡,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段锚蹬搪,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成介悄,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定汕缚酒,以企业级殴姬恐、城市级监控平台为基疵胧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据邢、信息互通的国家信息服务平台即将建立搅嗓病。    二巳、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说船,我国电动汽车的发展道路与美国嚷韦噬、日本煎、欧洲等国家和地区有所不同椽庆化,主要区别有两点勾白。    一是政府干预模式不同尾泛酚。我国采取的是政府强干预模式甘郝纯,政府进行顶层设计羚棵庆,制定国家发展规划甘,多部门联动制定全面的鼓励浦、支持政策刀誊,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨衙案摺,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车玫刹茅,在市场发展中不断加强研究开发鸥市晦,技术水平逐步提高;同时峡,充电基础设施建设逐步完善瘁攻。而美日欧政府多采用弱干预模式担,政府支持共性如胚、基础技术研究考肝,给予一定的政策水湾、税收优惠付,逐步培育市呈膳荡А;企业则根据自己的战略规划竟,首先研究技术纲酶现,同时有选择朽、有重点地开发产品贤翱。    二是企业战略不同嘘慧岛。我国企业多为在政府引导下被动式发展粗,初期技术积累明显不足释谜蜜,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显袄乒,产品方向受政策影响大拉,各企业虽进度不同狡铣擒,但呈全面开花之势磋。而国际大公司多为主动式发展处沥,厚积薄发上,技术有所侧重伺,产品形成特色伪罐千,如丰田的混合动力和燃料电池糯颅、日产的纯电动捌财坪、通用汽车的插电式讥港、宝马的碳纤维轻量化技术等苏。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点陈。中国模式的优点是市场拉动技术发展酞画绕,不受油价等其他因素干扰帆怯,迅速形成规模市彻炖取,全产业链技术进步姆,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟磐京拷,发展中有不协调情况膊,如充电基础设施滞后娟昂骗,部分企业盲目跟随郝,发展不扎实枷黔,少数企业以谋取政府补贴为目的醇街,甚至出现骗补情况儡粮。美日欧模式的优点是技术扎实窝钨,发展均衡;缺点是市场发展慢七并,产品更新慢霖协词,影响技术进步吃堤,受外界因素干扰父脸,如油价低迷则市场难以扩大么乘。    笔者认为疯,中国模式适合中国国情系膜壳。我们不应过多盯住充电难摔仆鸵、骗补等不协调现象必捐信,而应看到正是现有模式才能形成后来居上私、技术追赶的大好局面空蓄。从另一方面讲毒嘲梁,中国模式也有赖于我们的制度优势魄梧窜,只有中国的强势政府才能如此运作普湾迷,很多外国同行都很赞赏肠、甚至羡慕中国的条件淖。    另外揭酱扑,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面夸,近两年有明显变化妙。目前已经形成各大公司都在研究电动技术佩、开发电动汽车产品栖晚,而且各种技术路线都受到关注的局面乒百修。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出探边跨。中国各大企业都重视电动汽车没有错醒劣,在现阶段已不能算分散重复判,但难处在于电动汽车不好做驰试纤,需要有很强的屎衅刻、全面的技术积累和投入穷。那些技术实力不够的企业铝,在电动汽车这个高难度“弯道”面前花飘缆,不应存有“弯道超车”的侥幸心理沸摩,而应准备应对“弯道翻车”的危险读。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过浚兑磊,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时概,可分为几个阶段奉判渐:当市场份额超过1%时邻,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%廖兔,则意味着市场条件全面成熟就貌。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年视插,又主管我国科技工作多年吞谷,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结腺袍。    对照电动汽车的发展帛,在我国撅恨散,市场份额已经超过1%;在美国和日本彭仆示,即将超过1%式。这说明僚,电动汽车技术正在接近成熟呵崔迫。笔者冒昧估计滤侗,大约再过5年左右时间兼,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题瓦糯咆,其他性能与传统动力汽车相当桃垛苛,加速性优于传统动力汽车藕病充,成本的差距大幅缩芯烤拧;再过5~10年时间胎,电动汽车性能可全面赶上莫读、部分性能优于传统动力汽车蟹,成本与达到当时排放参辩、油耗标准的传统动力汽车相当咳。但即使到那时钳戌,传统发动机也不会消亡鸥,而是电动驱动与发动机平分秋色类楞,或更多的是融合发展病仇伪。基于以上估计府沛伎,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车遂卡擂,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车捕蕉,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展暇踢盒。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作斧,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理禽。2009年挤,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研吮,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告封。回首往事托芬廓,扪心自问簿,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的箩辑邪。至于些许不协调现象倒悲泻,是产业发展过程中的必然渐,是白璧微瑕脾染、瑕不掩瑜捎。笔者断言线辰,按目前态势再发展10年尾唱,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界壳,并以此跻身世界汽车强国之林钒。    三霞少芒、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一袖圭吨,整车生产企业要更重视电动汽车繁。首先要制定好发展规划和生产布局苔,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视快钢耗,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调韶拔谢,不能两张皮朽钒效。其次要重视研究与试验夕胯,需建立完整的殿、一流的研究和试验体系茂茹曝,规奈Τ萌祝和水平应不低于传统的发动机和传动系统挖谷局。电动汽车相关技术发展很快傻,要靠自己去研究发展磷脖静,别人的经验会很快过时恨穗,更不能只靠“挖人”搞产品稻胯示。再次要全面布局钵,围绕全技术链开展工作坏佳话,不但要重视整车开发撤傲,还要研究电池和电机虐,重视电池管理系统晦摆,这是当前我国的短板工凡,此外还要注重轻量化和系统可靠性多。    第二黄尺,要建立相应的零部件体系香。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱叉,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的磊赶,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展缉。    第三秦顺案,要开放发展蜂千风。需鼓励亭、支持合作伙伴引入先进技术和产品撵俯,像华晨与宝马卡隙、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好激。历史将会证明配磋,开放发展电动汽车会比关门发展更快谅乓。更何况褥疆肖,在全球经济一体化的今天蹦酮吴,关起门来自己发展是不现实的胺。    第四睛,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作窘稠董。今后相当长一段时期韭,将是传统动力与电驱动并行发展倘路、融合发展的阶段荆,单搞电动汽车很难成功甭。对于只做电动汽车的特斯拉倍,笔者并不十分看好湾规。    2. 对产业界的建议    第一萎酸,要加强合作盒剔稿。需沿产业链泵刷、跨行业合作脊,整车企业要与电池企业羚、电机企业蓉壕、其他电动系统生产企业深入合作李。以动力电池为例脊芯床,需要电池设计与正负极材料北、隔膜鹊杰寇、电解液钙艇螺、电池制造装备盯划、试验装备吗、电池管理系统全面合作舱。优势企业和研究单位要分享成果澎桂碴,互补短板踏橙。我们一定不能辜负当前大好的市场条件痛,要形成轰轰烈烈的大协作局面须,合作创新钙函,百舸争流临坍椭,才能迎头赶上并超过世界先进水平然。    第二释伴,要注重实践湾埠。汽车产品与其他工业产品不同导率,一是使用环境广且复杂裤,二是生命周期长辜泌揩,三是对可靠性联、安全性要求极高论局示。这些都决定了仅在工厂幂、实验室不可能完善产品癸,必须通过多轮的使用实践瞥。与电动汽车产品研究开发相比瑟蛇,充电过程更需要实践陵。像电动汽车充电过程这样长时间俺、高电压滑、大电流算扣舅、室外笆熊、无专业人员值守的工作状况斑袒,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验番耪拈。    第三即伍,在充电基础设施建设与运行中袖便,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善尽横齿。充电基础设施建设是一个新行业猩,在管理上涉及电力肌阀苏、规划驹焊、城管跑、工商管理等多部门烫悍扔,权力交叉客,管理流程各异;参与者涉及各种所有制品伍,利益主体错综复杂废擎。单靠一纸文件不可能面面俱到么摧骄,必须经过相当长时间的实践搞啃写,完善流程瓦铰,积累经验湿。    第四脖,要加强标准化工作身洞棚。领先的研发递谁公、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇境逋,而及时总结经验嫉、制定标准又能为继续实践掏瓜戊、创新提供重要保障步狙红。当前晦,恰逢政府推进标准化工作改革徽力,要求标准化工作密切结合生产闻县、创新实践轨蔽,要求鼓励发展更灵活腿、更接地气的行业标准貉妈、社团标准帮。对此潜评聚,业界应给予足够重视侵。    3. 对政府的建议    第一菠洽,要保持政策稳定凰什。正如前文所述茅牌,我国政府的强干预政策非常正确剁半哥,发挥了制度优势喘,已取得很好的成绩簧钢旧,应该继续保持抗弗。电动汽车的发展涉及多个行业穆僻庞,需要长期积累触愧忻,需要几十年的时间才能成就大业乃顾,切不可存立竿见影肆、一蹴而就之心赋森。    第二珐惫凰,要及时对政策进行微调和补充完善婆。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列苹粹虫,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴晾彩,又由于此项事业发展快县,新情况奈虾抡、新问题峡脑维、新技术层出不穷垮,因此及时应对愧可、调整刑及坟、完善是必然的诽。    总而言之翻点,我国电动汽车产业的发展已走上快车道薪翠光,迅猛发展正当其时栓尾坞。笔者衷心地希望朝野上下凰、业界同仁能认真努力工作连,自信且坚定发展爸垫。假以时日夕间玛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流撵扳坛,并以此为契机颗,跻身世界汽车强国之林集钮练。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具寸:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年梅,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年金讥紊。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题成拆,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日涎,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示奥。    他认为惰抒咆,现阶段己弥,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题獭串,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配尺,但从长期来讲鞋镰,新能源汽车技术发展路线要从电动化规肝、轻量化翰寥嘿、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合甘舌、轻量化与制造生态化结合措氢沫、智能化与网联化结合警。    尤其在电动化方面侩抚,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车廊捐,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力察惫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力帝艘,就是家用主流A级轿车吞妮,在性能价格比上与燃油车竞争铅丘恒。目前全世界都在朝这个方向努力膘色翅,如特斯拉Model3捅毁对、通用Bolt急哀,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车筋授唯。”欧阳明高说瑰独。    欧阳明高说秒脯镰,但要满足这个要求熟,电池必须降低重量禄、体积以及成本弥。此外玫鼓,电池的比能量必须大幅提高洛猜谱,达到300-350瓦时每公斤衫蛙,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标乒脐。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知篙,锂离子电池发明至今只有20年铜,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年糯侮,2007年第一次在日产聆风上开始使用篡警委,可见动力电池的进步非常迅猛殊。”欧阳明高说涝沫统,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期卉菩礁。    但此前袱槐司,主流的观点认为睡别,纯电动车跟其他类型电动汽车相比氖互,从性价比来看颧摊,其优势主要体现在100到150公里的里程范围步,但现在随着锂离子电池技术进步长孟霸,里程提高一倍体吨,即在300公里的范围内使,仍然在性价比方面有优势纶邵瑰。    从技术上来看泌凰鲍,在单位重量猛、单位体积下储存的能量越来越多让绿,成本越来越低惦,才能体现出电动汽车的水平和技术俯显。    一个好消息是炽杀,我国电池成本每年大约能够下降20%涤。据介绍盲,五年前嚷夹兑,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元居浅,去年平均价格为2.5元左右拳够孪,2016年为2.2元壳斗浅,考虑到大量的电动汽车是大客车起,其电池价格相对会比较高一些谐。    “现在国内开发中的电动轿车吧韩,最低的系统成本在1.3元每瓦时尼手,单体成本在一块钱左右久催龚。美国通用Bolt电动汽车刑,单体成本为150美元一个千瓦时乓门。”    如果按照这个标准诗保,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到惫玲潮,但是按照现在2.2元徒绘点,逐年减少10%到20%抵踞,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现撑。    “加上循环再利用做到1元黎鸽玩,也就是说双裳,一千瓦时电池一千元人民币之内酞兽窍,是可以做到的牡。”欧阳明高称廷。    对于具备性价比轿昆识,想要具备商业竞争力的A级轿车来说翅耻瘫,现在一百公里约耗电15度燎,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内斥,接近10度电一百公里胃。    “要实现这个目标觅,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗残。目前电耗的降低空间还很大性寞。如果能够实现上述目标袄斧,一百公里的成本约在一万块钱莫管,如果电池能达到300公里就是三万块钱桓,考虑到使用周期内省电和维修省钱锋逗,将具有商业竞争力慧熔孟,这是电动化下一步最大的目标蓄。”欧阳明高说撅踌席。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出久矩廉。纯电驱动真正实现产业化是在2014年沏鹊频,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长搔壁,但仍属于比较粗放的发展模式权,今年电动汽车发展逐步趋于理性乐窗幻。总体来看屡,走到今天膘,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位使糖。”欧阳明高说烦亨偶。    事实上怂避,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一你弓,由于销量超过全球50%以上纱,在国际上引起了强烈反响猫舱,无论是政府还是厂家栋媳,都感受到了来自中国率先发力的挑战韶豌。更值得注意的是郴,2016年如德国大众和日本丰田手,纷纷调整技术路线席桔,加快对纯电驱动的转型氰灸。    不过钦,纯电驱动的战略目标搁镰妻,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展辫庐。对于混合动力技术来说衰,传统的汽车强国惭贾、汽车大公司比我国更具优势台踩,如丰田路线就是先做混合动力铅袭,再做插电混合和燃料电池桂。    由于我国率先发展纯电驱动赌尺,带动电池产业的发展达到了世界前列该危霞,电池产业规模达到世界第一同,总体水平位列国际前三姥嵌,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平妈彩限,我国的动力电池产业链崇,尤其是电池材料泡,如正负极材料水氢拒,在国际市场上的占有率第一豢。    “在此基础上籍,我们以纯电动力系统(电池猩祟赁、电机哄、电控)为基础平台挨,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利慈。”欧阳明高说彤。    据其介绍干界瓣,目前我国插电式技术发展已经取得进展故,比亚迪秦仟盒、唐瞎劣、上汽荣威550冉欣瑰,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力吾,无论是发动机方面票妥筐,还是混合动力装置上瘫吨灰,都取得了突破宋。    与此同时逗炮,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展浑骚虑,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力闲。    “这是一个渐进的发展过程版晦卿,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争表腑。”欧阳明高说小浮,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项捶纹,有效的回避弱项竞争蹿蜜猩,有利于我国电动汽车产业的发展鹊恐培,到2020年之后葱,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进刹休、同步竞争贪目。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬帝哀:李芳" "  编者按荚吉:产品价格区间一下提升了近40万圃韶,这对沃尔沃来说是个不小的挑战角烹狭。以安全环保为标签的沃尔沃攀,产品质量是其立足之本报娇。无论是国产车型还是进口车型深壤,质量都要做的和安全环保一样好霸。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑虫抨揽, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值芦叭,安全与健康至关重要粕,但在中国市程乔,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺粹啊挖。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家诚,到底该剪哪一根线橡北皑?我心里清楚角矩,如果我剪错了七点,我们可能就崩溃了邦兑汰。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态赏。在2015年整体经济增速放缓竭舵、股市震荡恼、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下蔫,2016年的车市本不被看好挠购。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声荷挖碗。1月6日下赎,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售泻,沃尔沃对此解释为湘掏攘:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器龋擞燎,更是提振销量的助推器观。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号拜拴朝。   6月1日感,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职店纶湍。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年淀菱惫,具有十分充足的销售经验替。但用他的话说相,他来自一个很小的市吵础,很多因素他都不具备昂练。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲痊石狄,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状共私笺。6月1日入职毯菠,用一个月来熟悉公司的现状俺,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”避醋冈。然而现实终究是骨感的肃,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆犊,与去年同期相比仅仅多卖了339辆暇教。   “做决策就像电影里拆弹的场景衰丢,我到底该剪哪一根线呢笨,如果我剪错了倦,首先所有的投资会无效咖距多,其次会影响经销商的士气傲捐。”陈立哲对我们坦言囱甫饭。   他这样的想法并不让我们意外唬,台湾市场与整个中国市场差距实在太大粒挎先。在台湾侗嘛庐,陈立哲要去走访最南端的经销商阔,早上出发中午就到了谈,但如今这种管理方式已经行不通了椭。从前陈立哲的团队只有30人冷对报,现在变成了350人杠楔,他说现在同事的名字都记不完兔详。   “就像牌桌上的一个赌局恕,赌下去有可能是回本的唇,也有可能就全毁了署,所以我每天都在想我到底该怎么做啪。”每天该怎么做攘渺?这个问题陈立哲问了自己整整三个月碘堪萍。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的奉,才能享受最好的底。”这句话像是说给陈立哲听的香八歉。   2005年摊盼厂,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时蚕,沃尔沃一年只能卖1024辆牛,一直到2013年5000辆的水平头,再到如今年均一万辆的表现涎,对于台湾这个小市场来说皖,陈立哲做的足够好滑害,他对这个市场有着复杂的感情滴市。   调任中国市场做销售一把手田绷,陈立哲说这很突然栓畦猫,他来自一个不足以领导中国市场的市场帘。对于中国市辰谩,他还不熟悉倪,做市场工作要对文化档惟、变化拒矫、趋势有充分的掌握入通,这最重要的三点陈立哲都不具备戌南,他唯一能做的煤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需午单,相信身边的工作伙伴餐栏,组成一个高效率的团队添拳氰,去解决各种问题欠碎黔。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后窍麓溜,首先做的是内部调整似僵婚。通过不断累积分析过去几年市场的动态铰福,了解在什么时期使用什么样的手段叼疼,反省问题所在惟,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤婪嘘。面对三鲜团揩、四季度各项费用的下滑冗多,倾听团队的建议侩、做出准确的决策晦讼毕、将优势资源注入到最需要的地方炯贪霸。最后将宝贵的经验分享给所有人隧,把力量从点扩散到面戮冯,从四个大区比痴潘,再到全国计茨嫂。   “所有的成绩都是依靠团队取得的蹲,我只是把预算痰世、时间等安排在它本身应该发生的场合层熊。”陈立哲表示秦:“我不是在讲官话籍弊讥,只是借着这个机会感谢大家械伟涪。”陈立哲相信狭,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的卞配。   内部调整告一段落咳钡列,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上性蓬始。“我发现从销售品质到经销商的种种问题查。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间课,一下跳到80-100万负锌,面向的客户是完全不一样的亭嫡练。很多销售遇到的客户都是大老板级别的蛊,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心欺颠,还怎么介绍产品河遍?这肯定是不行的扯。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门旗,“与高端客户接触委,销售不能觉得自己比客户矮一截瓤,与客户要做朋友汇,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品淋。现在培训课已经开展了实战模拟环节韭,我们在资金有限的情况下做到了更好肚。”   全新的管理阶层纫闷,有限的预算冷冀豁,面对重重困境牛氏抚,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高恨藐氦,8-11月均超额完成销售目标温。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩橇闻寝,最紧张的时间喇揉次。“我有我自己的节奏虾彭侩,我给自己两年的时间携酚钒,两年后才是真正和主流市场之间的竞争竞筐魔。”陈立哲为两年后的自己立下了战书病。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间斧岛操,经历了两次产品的重大变动悔羚,但在他眼里这是最引以为傲的襄牛,因为这些变动未玫哨、变革都是从使用者的角度出发纺,也就是我们常说的“以人为本乃。”   对于沃尔沃来讲轮剐冕,最擅长的领域是安全冗,作为三点式安全带的发明者仟怪,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期裤。但陈立哲表示鸽浆,以整车品质来讲竿捎坏,沃尔沃也和ABB并肩幂唬日,例如在底盘研发能力上喂,沃尔沃使用的底盘研发模拟器稻盛休,全世界目前只有三家在使用窘,另外两家分别是法拉利与保时捷藤。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑佳,陈立哲也谈到峭钞擅:“沃尔沃其实也做过6缸普桥炊、8缸发动机薯,还有享誉世界的5缸发动机污档狠。沃尔沃并不是做不到馁顽,而是我们可以用更低油耗牌德、更低尾气排放的发动机达到更高水平通。这也是全球各国政府的法规要求阶棋沤,是大趋势阮避勘。陈立哲说“这些信息匿畏顷,只是没有在行销上进行传播罢了俏猜。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产虚滩,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号尖,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣惆滦,改变了“国产”的概念练幢蹬,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代限堆缸。陈立哲表态道懊落电:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料彪,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品上。沃尔沃立志从中国出发型,以人为本的信念永远不改饶,值得消费者验证与了解唇咯。”   “沃尔沃就像iphone一样涂持,它改变了人们的使用习惯布讨供。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例寥钡舌:S90有三个界面同时提供信息葡触,分层级的来处理车辆信息篱。这一点很重要镐傲,体现了沃尔沃以人为本的精神窜晨彻。在设计方面律片,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料缴卵磕。用沃尔沃的品牌精神冯,再加上瑞典的风格赤硅撑,直接与德系品牌产生差异化敝娩倪。如果从地域来看擎,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡戮。   沃尔沃曾立过两个誓言潜:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化负,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故理莲,沃尔沃全额赔偿雇。在陈立哲看来牡陶,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺窝。   陈立哲对我们讲道桃悍:“在欧美潞,当太太怀孕的时候挽济狠,男人会考虑买沃尔沃丸搅。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据盲辫,中国作为沃尔沃最大单一市惩奂帷,11月共销售9,076辆新车涡兄,同比增长12.8%;1-11月期间佛负,在华累计销量已达80,759辆及岛烦,接近去年全年表现咖每。就目前的情况来看撕另帮,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高碍。   在经历过低谷期的沃尔沃呜笆,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量念卯,这无疑是对陈立哲工作的肯定暴救,同时也是明年的压力斧淀呢。毕竟“十万辆”这个坎沛,沃尔沃早就有迈过去的能力氮倾。   2017年冗勺付,沃尔沃S90家族将会陆续壮大第,届时涝抱,S90 T4苹、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前缴输汝。对于陈立哲来讲葛,最为重要的是三座版S90剐貌。“S90的设计基础是以中国市场为主导的吃,是全世界汽车厂商芦某,在中国制造的单价最高的车辆晨态。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐盲蔽,“三座版S90可以达到世界各项指标宠甩,这款产品有能力改变历史良菊蛔。只在中国生产窍,以中国为核心的思维毒攫,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了沛帘。”与此同时卧,全新XC60也将在2017年第四季度发布夹的。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴α场,它占有沃尔沃三分之一的市场份额垦,所贡献的利润更是远超世界平均水平泥戏我。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人壳骡票。陈立哲大方的承认自己没有这个实力诡壬,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任膊辅。“知道我坐这个位子的时候铂祁,很多人会紧张甚至惊慌幕,他们会很直接的问我环誊,你行吗篮嘘碾?台湾市场那么兴姨技,你行吗泪里?”陈立哲笑了一下说道贯:“每逢这个时候淬胶拌,我都乐意告诉怀疑我的人前,我将在最短的时间内做什么操必。”   两年的时间转眼而逝钳浇,陈立哲手中的“牌”越完善矢痪,与主流对手正面竞争的胜算便越大滇臣。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲充,未来还有什么是可以阻挡他的呢举慕缕?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆冈:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺然钡膛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车坡奖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔伤。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验陶。为了满足消费者需求媚,推出一系列活动迎合消费者喜好诫。 上汽集团副总裁沫、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月篮亥裂,得益于荣威与名爵的共同发力汤,上汽乘用车共销售27.5万辆据,远超去年全年的17万辆溪。取得如此大的成就主要归结于以下几点么奠:新车的不断推出奢、以人为本的理念及高性价比渺台编。    上汽集团副总裁烙韧、上汽乘用车总经理王晓秋汕,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访抒免,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解淡。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解纤岛,上汽集团在2015年广州车展曾承诺烷藏抄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车汗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔禽峭。同时度趴秒,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义贺:个性而不小众惠囤。    “上汽集团经过十年的厚积薄发感胃镐,通过对消费者的沟通与研究拔,已推出很多新车型低汲,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”啸。王晓秋还指出贪钦蹈,名爵现在的路线是个性而不小众拣,这就是上汽集团未来的发展方向檄,上汽集团希望新的产品有个性壕,且能让大部分消费者接受话敖筏。    据悉湿弄,自荣威RX5上市以来佩,名爵锐腾也迎来了中期改款邢讣,同时新车名爵ZS入且窘、荣威I6也蓄势待发撬。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言癸烙。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时免,上汽集团也很清楚自己的客户群体碍甜畏。王晓秋指出琶绞荷,新车型针对不同的受众群体露,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的华掂钱。拿具体车型举例姑,荣威RX5更偏稳重戌先吗,新锐腾则是一款属于年轻人的车锻税莱,新锐腾外形活泼删热,同时考虑到消费者的需求轰戮貉,我们对内饰也进行了升级绿弛,并增加了10-12万的手动版瘫伸,使新产品没有短板淮垂。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时本碑,王晓秋表示醚诫师,“从荣威550开始趴瑰穆,上汽新产品从设计到销售酣际烽,最后还是根据消费者需求来决定硕家边。”    据介绍借栖,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验皑。为了满足消费者需求霓,新车不止在性能和价格上做了调整涛,还推出一系列活动迎合消费者喜好徽。例如价速,基于年轻人喜欢足球运动辆,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网请额,也已纳入上汽集团新品类伯,预计明年新车65%会配备此技术轨。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言婆驴,“上汽集团一定要明白用户需要什么掸齿,为什么要买我们的产品够,带着这个问题恢椽,我们才能真正去理解用户腾阂褂,落实用户需求秀违酥,使我们的产品极致无短板氯幸凌,产品自然会大销藕筋。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大饭乏程,竞争也日益激烈狠环歌,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比伪鲁。王晓秋介绍入,名爵的价格基本与同级车持平搅炉敢,但性能更具优势危,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹峨。 新锐腾公布价格    王晓秋表示誊卫畴,“消费者希望花更少的钱买更好的商品发,就像提到的让渡空间楼沃,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整舷冲潜,从而应对市场竞争环境守煌。”    产品有了好的性价比和客户认知度唬绢,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁淖怜。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家熟缚桥。名爵经销店到现在也有280家左右票焊。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络煽,其实道理很简单困谓膊,目前自主品牌占据市场份额的43%左右唾,且不断呈现上升趋势腥浓诬,他们认为自主品牌的春天来了”醚淳,王晓秋表示擞。    在被问及上汽集团未来发展方向时母嘶,王晓秋坦言轮魔,“首先团队要把理解客户需求糖、用心为客户造车变成一种自觉行动帮星,进而形成一种行为规范迷落唐。其次应时刻保持警惕墩、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好惭恕疙。只有这样备,上汽自主品牌才会变得更有竞争力睫。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣涕:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布歼,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改厢罕。这些修改背后有哪些考量和博弈系恕?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人裤陡。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问派涝靡: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面需?   答艇尝: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高铺嘲。一共收集了9246条建议疲徽蒂,其中表态性意见7736条惰孪昂,赞成的占六成左右;建议类意见1510条纶曹,占16.3%识粕。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理凌、网约车驾驶员资质及管理碍抚、出租汽车数量调控三个方面骗摩姜。从数据来看亢泉,不少人对“京人京车”表示理解斜卧,赞同的达到70%多鸡钦汇,质疑的只有12%晾免。我们根据建议修改了125处破,不断扩大合规车辆的范围偿,让更多人参与“分享经济”壳秀斡。    “从北京实际出发耪,兼顾多方利益”   问洼: 为什么要求“京人京牌”搏咳涤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答磕杜帅: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说涤,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多伶、交通拥堵参、环境问题等“城市病”澄祟抽。在这个前提下阶慑,北京任何一项政策都不能“任性”鬼陌卜,要从北京实际出发硅萌,兼顾多方利益碧。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆迹硼虏,地铁最高日客运量超过1200万人次戎尾,公共电汽车日均客运量1063万人次庙微柿,小汽车每车年行驶里程15000公里牢蕊,交通压力与日俱增淌焕。但在我们的努力下考,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%贸化靠,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制胺司。    总体来说陡阂,北京坚持公交优先的战略溪磐癸,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充蓬,对其进行总量控制在所难免监栏。目前北京市绿色出行(公交味倦、地铁煤磁婚、自行车蛇亢瓮、步行)占到71%茨柒福,小汽车出行占25%叹锚,出租车占4%乘蹿瘸,其中包括比例不高的网约车出行赖悲。北京出租车改革的总基调是绒敦袒:巡游车改革扣、网约车规范炒净撇、融合发展磊抗蠢、错位经营锣嫩、多层次服务峰校。我们力争进一步提高绿色出行比例宋翰累,为首都可持续发展提供足够交通承载力哄蓟拔。    “5个月过渡期是柔性考量”    问坎: 政策出台之后类赤措,预计将有大量不合规车辆面临退出懦,政府有什么监管手段确保政策落实到位且焊?   答顷: 政策出台前父,我们和专家此枷、司机驼锯逻、乘客徽渴揭、网约车平台进行了多次沟通芜尽,决定设立5个月的过渡期旅。一是给合规平台牧乖、车辆嗜泰、人员办理手续;二是清理不合规车辆德焦、人员等屡堕。    从服务乘客的角度撼,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行拧。另外岭,希望网约车和传统巡游车加快融合发展还,因此提出过渡期的柔性考量萎播颗。过渡期之后革,平台要加强行业自律断亨熊,我们也要建立打击非法运营的长效机制幕室,严厉打击非法运营绒核令、克隆车和价格违法行为廷烈,能够更好服务乘客竭、保障安全鹃郎宝。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问卯碎祷: 面对新的经济形态蒜,如何创新管理手段题疼沛?   答隧希: 出租车发展中没有对立关系夸难。网约车以网络预约伐阂凯、快捷方便等特点磕撼姜,满足了一批乘客的出行需求娩吧。单从评价司机服务质量的机制看陪松痛,就值得巡游车学习虱轰:如何与派单挂钩雇哭笔,实时评价凰坏。但网约车也有局限性芜潞安,乘客安全与权益的保障等需要进行监管稀曹。    巡游车与网约车各有发展历史和优势揉,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的耸惹唱。你有技术优势飞雄踏,他有线下服务优势惰乓力,为什么不一起干呢迟锻篇?    管理部门也在转变思路虑箩翘。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”使,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车擅旱菜。通过推动巡游车改革及网约车规范虽,构建多样化服务体系彭,提升出租汽车服务质量恨涩。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆线楼,在京注册用户已达218万人垛勒魔。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车庭,提供差别化服务拒。    “解决出行问题要标本兼治”   问马箩: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么酮舵里?   答钳化黄: 群众出行问题的解决为恐车,需要放在城市综合交通体系中抵诲弛,多措并举钦诺、标本兼治工矾。一方面设,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面非忙,需要加快构建安全焦晚绦、便捷勺堆程、高效使俗、绿色染、经济的现代化综合交通运输体系湘撵。到2020年斗糠,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%雹锋猩。    交通设施根本是为人口服务尺垛辛,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理绥。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标赫弓筷,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件武懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶杆:李芳" "   杨美虹透露会上,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中狭齿霞,大东工厂扩建项目也投产在即敛熬,这些举措都将助力当地经济转型升级癸勤。    在杨美虹看来蜜冲,借助主机厂优势佳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时惫,配合外交部到德国进行推介全,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园辰戒。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略讨蒲拦,从而推动产业升级沮斜。”杨美虹说权。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容舶使笆,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者输。最新数据显示教,2016年1-11月挪,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆仟,同比增长11.2%拭牌温,前11个月的累计销量甲,已经超过了去年全年悸菜逛。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任俊冕丝。12月13日阔锣躲,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开捂疙次。活动期间观悼屁,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访距椽。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱怼,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)醋河,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济吵、环境和社会贡献等方面取得的成绩坝灌截。杨美虹向记者透露衔旱藤,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》尸坞,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩号。    “在‘可持续发展’战略的指导下唐仟苔,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则傻酪。”杨美虹说忱。    第一侣,实效为先盘。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题每,“我们不做虚的公,我们也不做口号式的鞘,我们一定要解决具体的社会问题匣娜。”杨美虹直言慰粱氖,比如BMW儿童交通安全训练营江湃,它是为了解决儿童交通安全问题垢狡铰。    第二妇笨,长期坚持领甸。宝马儿童交通安全训练营脑,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅拇萍啤,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年棺婚。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营捣,今年是第一年做嗅,未来会持续爽间、扎实的往下推进拜饶嗣。    第三杜,全员参与色笆。宝马做企业社会责任时骗,会邀请车主风、经销商石嫁、投资人以及宝马员工吧仕裴,一起参与进来祥眯串。比如宝马爱心基金毒,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训便,提供指导;另外努,宝马还成立了员工志愿者俱乐部丘烙段,定期组织各种各样的活动揽穿。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略熟费,将可持续发展贯穿全价值链痛,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素丘。”杨美虹表示急,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点病唇,主推工业旅游概念扑苍。    据杨美虹介绍浓澜鸽,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园秀苛,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导嫁熬技,助力中国制造业迈向高端鸿,并促进东北老工业基地全面振兴鲁点。    数据显示德喝废,截至2015年底步,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户唤苫仟,当年纳税额超130亿元人民币沫。同时痢瞬,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会唇敦桓,就业岗位较上一年增长了8.6%酥瞄氏。杨美虹透露份诽场,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中等,大东工厂扩建项目也投产在即乳,这些举措都将助力当地经济转型升级荤老唬。    另外筹,在杨美虹看来汕你,借助主机厂优势僚,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时恨逆,配合外交部到德国进行推介处,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园丹斯华。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略态僚晴,从而推动产业升级痕隋。”杨美虹说挠峨桶。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡凑抹:李芳" "  本土品牌下一步怎么做桃僻窘?关键是我们的差距是什么吭彻光,下一步最大的点就是要提升品质湃宦,当然还要控制成本参。然后袍些,就是我们的正向研发和平台战略唯誊态。最后讨驹纺,可以大大提高效率宫,如订货的时间是可以压缩的容搬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日乱纠,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一虫:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节吾九,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述饶拘截。    徐长明说抢第仕,怎么理解工业4.0沏线?这个概念是德国发明的考羔,现在在国内比在德国还要热是馈扑。最近森荣,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念琳,我理解它的工业4.0的本质酒,就是怎么保持德国制造业的竞争力盒径。在国际上搽,德国面临两个挑战蜡围授:互联网大数据和云计算偿阔。现在欣,德国整个国家都在讨论仙,怎么能够“不被互联网+”话斜冷,而是“制造业+互联网”肪澄郎,这是他们重点考虑的问题控拆,特别是德国的三大汽车公司——奔驰故、宝马凄稗、大众汰倒触。在德国刺举,汽车的需求是非常个性化的估,在这样一个背景下独复臣,它要维持竞争力眷太,推出了4.0的概念测撂,核心就是智能制造票辆。他们主要的目标有四个方面九簇:提升品质雀伟、提升生产力雹、提升柔性化顺腊、压缩产业诗,总的核心是提升竞争力遍僧呐。    徐长明分析蹦摆矫,本土品牌下一步怎么做操?关键是我们的差距是什么扩,下一步最大的点就是要提升品质社酷快,当然还要控制成本抒沙耗。具体要怎么做幸粳?也有几点突霖尉:第一吵夯镣,想办法提质控本绵瞥。提升品质牢,消费者理解有三个搜守:可靠性称、感观品质琳迸旗、性能瞪颗帕。第一个维度嗅熟:可靠性是必须的仆奇,现在光有第一个维度已经不够了恃粮,必须要加上第二个维度维:感观品质汐,看起来要漂亮揩禾歉。在此基础上又发展一步磁无,就是性能的提升挝。最近市场上卖的好的自主品牌忍纹,大概有12款车刑,年销量超过10万台领赏,这些标杆产品诵夏,性能上也不错韧凶。因此耽阮葡,自主品牌下一步还是要想办法茸龟去,把这些提上去缸费哼,缩小跟合资品牌的差距厕。    这几个方面的提升藏覆,意味着成本也要提升檄的,怎么能够控制成本翻?第二方面的话题哩淌布,就是我们的正向研发和平台战略湘遣。之前茫吹叫,我们很多品牌都是“逆向研发”哆峨鹤,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车沛膳袒,拿过来拆解做测试欠浇彭,最后组装起来泰酗。这个模式下瘫,成本可能是略微低的翰漓,但品质肝切洪、性能有很难保持塘崇退。现在必须要正向研究结导,从消费者需求出发琉犬,形成一个目标桃,对目标做分析斗叹伎,只有正向设计乌裳签,既能提升品质性能霜香,又能控制成本变毒适,像长城散侍肝、吉利等等缚,基本上都已经是100%或者80%正向研发了焕好孤。    平台战略蒙黑垄,在更大程度上控制成本泵偏。他说阂乒,我们的开发套犬,现在是一款一款开发的肃际,零部件的通用性相对比较薪孜炫辍,最近一两年来瓣惰,已经有两三个企业开始走平台化战略纽,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车拆别切、SUV和MPV汐酵傲。这种情况下晦桑柿,零部件的通用性非橙辏好从,同样是50万辆的产量倡,对零部件供应商的供应量更大千枪本,就能有效地降低成本床。    徐长明强调本仿摔,对于工业4.0的精神本质还是要学的覆亩,品质的提升是德国工业4.0首要的目标截盯,它做了那么多的智能机器人酥,智能机器人都是带摄像头的酱社,在实施过程中的质量随时能够监测佃嗽禄,然后反映到云端咀剖儡,再反馈回来随时可以改进湍帽葡。现在汾嘲党,企业员工的工资水平越来越高贾唐弥,汽车厂家很多在加班加点夺,我们要高度自动化耽溶刨,这些课要补筋丛扔,应该有大量的机器人替代人工裙肠。如果这么做了谈洽,可以大大提高效率熔,如订货的时间是可以压缩的涛骚。比如汝架,国内一家自主品牌港烩铺,从经销商下订单蜗,到提供汽车产品最开始是40天春饥,后来缩短到30天侨腑,现在可以压缩到22天瞥侩,跟世界先进水平比还有一些差距纪旱沪。这也是德国4.0里的核心内容苯卤恳。我们不一定用他们这个办法窘晌拎,但精神实质是要学的供。    他说钝,柔性化的生产也重要爱钱茂,但没有前面三个那么重要布奸。在4.0背景下昏,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法铆烹,而是学它的精神实质旧步。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒薯:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化凶础,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多间潦伶。更为重要的是被敲撤,放眼全球拐赋释,驱动这些变化的地方就是中国贪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷酣丝。    12月11日表牌燎,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍鼓瑁虹桥落幕悲。经过36小时的激烈角逐笺力,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出缝垛师,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利逻串坤。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示烘汰,今后的五到十年副扯石,汽车市场将发生前所未有的变化烙壁顺。未来溺丘嚎,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务每累。可以说拓湍忌,未来五到十年汽车市场所发生的变化盛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多赂刃彩。更为重要的是颠率蜡,放眼全球沫边浆,驱动这些变化的地方就是中国酥堡芭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷砍。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说璃僵,作为企业谢欣,捷豹路虎非辰鹁看重年轻人的培养韦掳。在全球姬蚀,捷豹路虎共有2500名管理培训生沙。过去三年膜,我们在中国也培养了30多位管培生欠。此外扦哥,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家倾,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才捎摊蜡。    在赛后的媒体分享会上拌赖,两位获奖学生代表分享了各自想法丰分似,及在比赛中的收获摹。同时撂七,睿侨森便孙、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问豆。   问薄:捷豹路虎为本次活动提供了导师嘶马,请问这些导师来自哪里捆坟霸?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业闹谓贫?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位稍?请学生们简单介绍一下自己的作品讳,获胜的原因是什么嚷?   睿侨森峭叹: 我们为每支参赛队伍提供两位导师厕廊。一位是捷豹路虎内部导师捅甲囤,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验私,包括对行业发展的认知体啦撼、想法和计划;而外部导师将提供外部信息绥、视角和指导赊啪戒。这两位导师全程和学生团队合作涉誓味,提供专业意见吧靛问,帮助他们取得最好的成绩汝蔷沸。   潘孟涛祟: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会柒,包括今天的学生拓,将来都有机会进入到我们工程团队镶。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额鲍颈,可以来到捷豹路虎学习和发展盎。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里妊烁锭,再加上扎实的专业和技能塑浑牡,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会灰损。   睿侨森挞: 作为公司的管理者皋啦靶,我们非吵胩凼危看重实习生暇抖,我自己也会手把手教给他们工作的经验轿。不管是本科在校生还是毕业生读滑汕,都能给我们带来新鲜的血液弥迹屠、新鲜的想法胯。    同济大学袁旭拾搪冈:首先充,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌吧,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行拌。    我们都来自同济大学汽车学院铰钝蓟,团队成员有两个来自汽车工程方向免冷、一个汽车营销方向亲李、一个汽车设计方向笺。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求妇怠,围绕“以人为本”蛔窍,挑战的是都市环境里的出行压力谩。    我们的想法与捷豹路虎的工程师潜恋并、设计师也有很多共鸣深帆,通过一系列调整提脯共,最后有了这样一个以人为本炮、体验为先的方案涎。我觉得甫,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因匪秘皖。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问殊:目前卵桐,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划溺赋韭?   潘孟涛嫩赊: 我们会对人才数量进行评估和拟定鸵,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的颗峨。随着经销商网络的增加潮标,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多理,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能酒,从而满足未来消费者的要求桶。这些内容息息相关锋棠,并且不仅是着眼于眼下磨享龄,更是放眼未来蚊歇。比如灰告两,针对刚刚提到的电动汽车战略售,就要确保未来有足够的专业工程师储备础茨,因此聘,我们时刻准备着刨厘停,并只选择最优秀最合适的人才进入公司票。   问纶:在创新领域抗,包括未来汽车科技领域龋,捷豹路虎有怎样的系统部署簇?   睿侨森觅识怪: 首先人了究,作为一个公司脊录撵,我们在研发领域有诸多投入缝,而且很多的投入都非常具有前瞻性券渡略。比如说境挺滥,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队闷,他们会跳出现有的框架做很多创新实验卑皋。    其次窘绰鸥,我们想要通过产品和服务鹅,把先进技术带给我们的消费者店胖,因此我们的工程团队警耿逆、研发团队必须时刻关注消费者需求玻戊鸵,做到一切产出符合相关性愧归错、可实践性原则极槐滦。此外隧的,我们每年投入约350亿人民币兽,用于车辆技术的研发和投产献贤。    我们还于今年7月宣布高:在未来四年安饺簿,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆骄谭,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈愁崎。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术擒趣,并在未来应用到车辆技术当中帝瑰暮。    今年早些时候牡,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion挞裳,通过应用软件及按需服务的开发与提供痴默老,解决消费者在出行中遇到的难题胎猩哗。    与此同时素琼柬,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器酗涧,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资扰谋贬、办公空间琅、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持是靖。   问鼻艾:请具体介绍一下InMotion棺。对于整个汽车市场的趋势杜星,比如电动汽车技术坷双抖,捷豹路虎是否有着自己的见解态?   睿侨森瘸题: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案无。我们希望将来可以将它推广到美国法、欧洲以及我们非常关注的中国市场衰。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蔬苯竟,由研发团队进行分析己沛瘟。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子室,我们也会分享给总部娃浑。    关于电动汽车技术抄,在洛杉矶车展前夕习烦,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE翻锑扑。中国是目前最大的电动车市橙取,并且有引领行业变化的趋势报蛊。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势邯呜衅,确保第一时间响应本土市场的需求腑乌副。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相矗璃,并于2018年正式上市胸冬,希望大家多多关注拘。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问檄腹:关于未来互联网汽车绅备,捷豹路虎有哪些基本的认识澄潞敦,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求访靖丛?   睿侨森暖翅乡: 目前畔,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一链袜渺,它的发展甚至可以打破现有的脖京、传统的汽车开发逻辑与循环派讹。    针对这个话题教配,我有两点和大家分享掇七:第一点希寄,未来所有的车辆都将实现互联网化截巍翁,现在能够透露的是咎藩,接下来我们全新推出的产品暴板,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点烽,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作垛等。比如说福,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作淘蓖强,使用他们的UI界面和地图并护。类似这样的合作瞄茅鞠,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力洽。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇:李芳" "   汽车网讯 12月15日答请,由中国汽车技术研究中心告京涩、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开狮为。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开藩截,从“市场化发展现状”句、“应用模式创新”誓慕挡、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流讣,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台催瓶记,为产业发展建言献策霞唉盗、助力提升词咯。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录讽纯奢: 第一律贿蚂,背景鼓螺。    去年发布的《中国制造2025》赦陈啡,新能源汽车是重大发展领域之一纲,是其他技术应用载体哩,而且是先导性产业分去祷。它的进展情况决定了中国制造2025替凰、强国战略实施的程度彩,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展激,从而能够聚焦变革廷宿、明晰路径腥、凝聚共识涸、引导相关资源集聚推广产业创新躬茫卜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构垃磨,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一猾,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布恒莽。总体报告是按照1+7的结构尾断。1是总的鞠烁奈,7是包括4个车辆整车技术墓怯吞,3个分项技术釜晚潜。    第二售,国内外总体技术分析瘫。    近年来玲两菲,从国际汽车产业来说陡坤,低碳化桔盲槐、信息化蜗拾、智能化是一个总的大趋势康蚀捐。欧洲安梦盒、美国僻凰、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略凳,重点企业的产品战略也充分体现了三化慨习蚀,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组窟帝。我国汽车产业特别是近二十年的发展十繁劳,取得的进步大家有目共睹刨。首先短,产业规模世界第一导苫梁,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长裳发。从技术上特别是自主的技术进展非常明显努仁幂,包括品牌市场的影响力有目共睹沪裤魔,特别是新能源汽车拢忍,包括技术挥头、市场悔旅、新的智能网联汽车技术揩,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势扭挨朗,智能网联汽车发展是非诚。好的优势条件通藐酷。关键技术方面也取得了明显的进步和进展人沫,包括动力电池府未、变速器继。国内自动变速器原先是空白毒程,近年来无论是CVT受具、IT疼拣、DCT都有自主的技术和产品霓琅矛,而且应用在逐步扩大庇抛菩。    虽说取得巨大的进步圃抄陷,但与国际先进水平差距明显径舍:    首先哗亮,发展能力上的差距枷。投入强度远远低于国外列,全产业投入估算1千亿稍履,相当于通用空、大众捂摩、丰田大集团一个公司的投入韧。    其次巷士,研发积累离辟。包括流程积累抛、数据积累亲、技术积累坊、标准积累抠,这些积累偏弱帅蜡。    另外掇坎茎,从整个产业创新体系上来说吠下,差异比较明显的拖呢八,特别是协同方面铰灿侧。单个企业弱免篙曙,整体的协同效果很低材宏,意识也比较低辣农。在发达国家蹿,单个企业强倍窗蒲,整个国家的协同体系效率比较高楷惧什。    基础不牢地动山野┝喽琛,我国汽车产业的材料臀、工艺基础跟国外相比也差距明显芳。汽车产业匆,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大到点螺。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革嘘,要求有创新的思路和创新的模式恒蹿。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求弗劫,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展侧备寒。    第三糙,一些关键的里程碑叔吻。    重点是总目标尖孔表,总目标是基于很多现有的环境设定的糕,也基于七个路线图进行测算惦晚天。反过来说眯,如果七个技术路线图能够得到有效的实施芒,就能够实现保障几个方面总目标的实现慑烹:    1绢、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值杉趁染。如果技术路线图能够得到实现朗绍纽,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值醇铺渐,之后往下走脚踞,这对产业来说答柯谎,甚至对国家来说是非常重要的氮虑。    2泉、希望在2030年左右浪私,汽车产业的电动化转型基本完成炮,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上茸。智能网联汽车市场有一定的占有率廷,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用达湃梧。    3豌、建立有竞争力的自主创新体系匿秤。    节能汽车在2020顺狙、2025操、2030三个阶段提出典型的指标戮场,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗关,5升妙、4升慑暑沮、3.2升遁阮。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%沃套玲,2025年15%镶改梆,2030年40%以上簧秦。智能网联汽车目标辅助驾驶技术虐胸霜、自动巡航焙洗希、车道保持应用已经很高辫,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例抹侍概,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例绰伦。    基于总的目标再来分解具体的技术路线骨衔泪,经过技术路线测算实现总的目标串。从路径识别上来说葱悼,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口镰渭董,以能源动力系统优化升级转型作为重点辖,以智能化水平提升作为主线假,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑港,全面推进企业产业发展杭得蓬。    第四恳,分技术路线图的基本结论般闷室。    1徒没腺、节能汽车萍抹很。总体上有很大的共同点搐,重点在混合动力技术沪拟、内燃机技术撼爽口、其他驱动技术滑。混合动力是技能的主流技术且,当然轻量化也是另外一个锤诗,但是轻量化有专项的分析想拇,在这里没有强化雀。    乘用车总体执行轻量化昆降、小型化歉、混合动力欢配暮、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失瑞韭伶,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径磐。    混合电力是一个主要的技术八普,达到5升绞瞧光,4升缺急瞧、3.2升的目标械衡,混合动力是主流闯,其他是共性的啊冷党,轻量化侧记、摩擦等涕奋。    商用车混合动力应用时间稍晚期响,重要度低于乘用车此弊。    2硼氮、纯电动与插电式混合动力汽车虐累。随着电机效率提升以及能效减少能量损失妻弹坛,加强轻量化成为趋势色词。轻量化对电动车更加重要劝檬。对于插电式非常重要的酣享病,也提出来多能源动力系统的集成优化技术萌伍,驱动班、点击讨、控制换、充电缺桅晒、混合动力发动机锭,高效耦合发动器够零。动力电池本身有专题械轮归,在这里没有过分强调肪势。    这两种车提出了总体的发展纲要酮,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式卸剔,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的兔,甚至可以忽略不计躬附两。    从四个层面梳理了技术需求探碘醋,提出了一些优先的行动项贤表,面向纯电和插电脱,国家科技技术支持十五年了笆从,下一步除了电池列为专项之外苍颂碉,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持梁锋。    另外颧,聚焦关键零部件省善欢、基础突破和可再生能源畴即氓、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用配,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要斡淬。    3皮、燃料电池汽车淮麻灭。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择磕。从中国汽车产业来说跨萄,现在重视程度不够萝锭,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划徽纶嘲,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究饯贝。希望四部委提交国务院进行发布和实施梅辟。    在研究过程中柔,大家对燃料电池认识分歧比较大恃分,或者没有共识察是戏,这里特意保留一个燃料电池发展目标哆,跟发布不一样顺授花。发布时2020年达到5000辆的保留规模膜兄藤,我们是1万;2025年是10万讲徒趣,发布时是5万;2030年是百万盎,发布时是10万目颗。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧疵蔼,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池胁委,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度凌额、耐久性弧、成本柔丹裁、氢安全颁台救。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的将穿寒,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程群,与目前的技术特征和发展状况比较适宜姜僵。当然闻观,全技术链的技术攻关需要做短迸熄,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口能。前期小功率燃料电池铰培,中期是平衡的燃料电池罐匙,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池光肺,到最后全功率的燃料电池坡。当然傻吧疚,电电混合是最主要的械芥纶,最后电池小容量的技术路线擒,但燃料电池的功率更大一点淀。在这四个层面进行了技术创新梳理录裂降,燃料电池要解决的东西很多渺垫,包括材料媒双、膜噬楷母、电机繁惠、燃料电池奶遗ソ茫块堆沪、系统技术歇德份、整车技术功腔统。燃料电池也是下一步国家科技款咆、资金支持的重点盗雇。    4囊疼、智能网联汽车牟,这是新兴的技术发展趋势捅。其重要性与新能源汽车同等重要绞窜,有部分专家认为更重要霸啪弘,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大女倘赎,技术和应用的优势秦绵芯,也是机遇玖隘分。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电泻,涉及到国家信息管理溅香嚼。对核心自主提出了很明确的要求氦,即两横三纵夯偶淋。    车辆技术上更多的是决策韦乾、执行届苛蛇。信息技术崩驼市,信息安全岛霞孙,地图技术也是非常重要的钾客。两纵剿讳佛,一个是车载的嗽,一个是基础设施编睬菜。智能网联一定是循序的吧熄绵,智能网联技术最容易得到大规模的应用纬竟枷。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标叉。这两个路径总体上循序得到应用丢穿栏,从商务车来说蒂哗悉,更容易形成刚丛,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求盟囱。    从四个层面聚焦一些技术需求效。跟燃料电池一样量虫涡,需要解决的问题更多一点剔脱牛。从感知决策执行的美借书,特别在决策阶段焊戚度,差距是比较大的暑歪颧,感知当然也有差距困婚圈。在信息层面峭将磨,大数据幕残募、云平台茅抬匡,相对来说中国有比较好的基础和优势需断儡。    作为一个前提聚箩腔,对标准法规先决性箱,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动酵,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件鲜。制造技术不细介绍了啊郴,还是聚焦在新材料的运用厢薄貌,以及新技术对制造技术带来的变化侠尘侥,聚焦方面进行了说明块脐屏。    动力电池半,分三个目标圭,目标上有比较大的讨论和争议叔屯,比如说新阶段提出了350烙臀笑、400滦溶摄、500的质量要求短认,争议非常大没,重点几个层面锻烩量:    优化现有的代表电池技术绅,提升技术水平技鸵,特别耐久性睬屠,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发辩。国外的装备很难形成有竞争力的差别唾肺。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线筒钙。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系赣理。现有应用以企业为主体来做换耐脐。当然凸,也会关注动力电池的回收利用技术惊枷。    最后酸灭,轻量化帝。简单来说登痊誓,前期聚焦材料技术卜任、设备技术爬擂、制造技术斥邪、回收技术郊畏无。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺恼饶,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化咯,比如说传统的四大工艺的变化式抗癸。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用垫籍咸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价赏、供应链烽成噬、资金睛、汽车等方面的诸多质疑逃榔。期间,明确表示不会放弃造车椿亩类。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传堑方尽。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天磋坏。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步报爸路。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的暗。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融奴请、互联网及云惮翁盟、内容绣、体育,还有三个端口类的,手机糖侨怀、电视渭、汽车逻匆。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业搐坦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力筋兄。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功春希。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿璃兔蠢。    乐视的电视做的确实是非常不容易霓。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三氦。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元棠。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元霜号。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元拧剿崩。总归累计亏损36.33亿元驶部。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就觅。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面歇鞋盾。第一部分就是投资人的钱尉。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现瞳锑浪。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿巫目剿。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现端。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法姑。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情刷。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿贾纤辛、体育43亿猩隧喘、手机50亿,房地产64亿皑、内容108亿啤、互联网金融151个亿井筐、电视187个亿枫梢睡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金厂兔农。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂眠四篮。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的稿。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的方。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的诬贬。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败棉。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的硕揭晃。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件堡白儡。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准蜜沃渴。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙突播为。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的诺。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去横藏。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了泉搪。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的哭廉。很可惜,你们蒙眼狂奔董爽抡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散陆警侯。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂挽钝叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱关:李芳" "   12月10日蛔攀论,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路耿嗅:一条是政府主导梆湍、政府补贴的方式抨,这是当前的主流港擒贬。一条是消费导向死,依托市场的内生成长道路窜弗刀。”他表示赋,(电动车产业)进入者中鞠,大多数最终可能会被淘汰阔睹,但是不能不给他们机会蝎孝。国家已经开始放宽市场准入祥,此时典凯,应该在两个方面把握好政策伯菜:1鹅颅无、应当欢迎新的进入者耍,但是绝不能鼓动和忽悠投资者酣镀砰,让投资者自主决策精憋下,自担风险犀梗临。2恼裁、要以强制性技术标准和相关法规为准绳拔,严格市场监管钮,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚旱静,目的是建立好的产业生态羌。电动车产业化点,最终必须依托市场来完成搜,因此陆,政府的政策必须产生长期预期挫痢。推进政策应当借力市忱薄,发掘市场的潜力徐。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用沮末。政府政策不干预技术路线剩,政策的实施不是导向对政策的依赖弗,而是政府作用的适时发挥快陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧寄蔷:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道隧纳飞,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示门,戴姆勒有望在今年成为全球最大竟,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商妥,这一目标比原计划提前四年实现趟日。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布泵袒:“戴姆勒今年即将实现这一目标宫及,比预期时间(2020年)提前四年陀峨购。”   据悉掂,蔡澈最初于2011年宣布上述目标捎,当时受到与会者的哄笑堑星次。然而堡赣,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近榷韦硕,领先劲敌奥迪和宝马粳。(实习编译拦孔扳:刘欢 审稿嘎:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈肯坡疲:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编输隘憨:韩大为 版权作品夹盲,未经环球网Huanqiu.com书面授权武,严禁转载隶桶沸,违者将被追究法律责任铅蒙。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道淋,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访倦枷亩。在提及新品牌“WEY”时抵骂葡,魏建军表示晚糕,“将夺取丰田和德国大众的用户”汀。   记者杆垂:为什么把自己的姓氏作为品牌讨伸合?   魏建军搭守宠:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品搪手问。我对WEY很有自信冉瘦,就使用了自己的姓敖淬。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌电,但在中国汽车行业我是第一个鳖都。   WEY之所以采用英语切撵,是为了要瞄准成为全球品牌强吗。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力梅圈概。   记者禄涝:对于竞争对手有什么设想统倍陋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军秦:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场团纲。但在15-20万元价位上海外品牌有优势记,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌哇籍赏。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准畴梯,在此基础上还要实现15-20万元的定价限颠。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户册。在性价比上WEY更具有优势广抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编钦完旅:李芳 版权作品信夯,未经环球网Huanqiu.com书面授权全魂,严禁转载洞,违者将被追究法律责任感呻镣。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后钉渺想,新能源汽车的发展也不会受阻坏乏。   根据工信部核准的数据痹,今年前三季度腑,整个新能源车销售16万台糖裸,同比增长83%妥匡埠。其中垂瑞,新能源客车已经占有40%以上的比例鹃妒,达到了近半的水平头,发展前景面临压力副潞皮,但乘用车只有0.1%糯摩。“我们涨十倍是1%凛堪,涨100倍是10%白,新能源车发展有巨大的前景和空间际逻,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点局狭琼。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上了,全国乘联会秘书长崔东树说漆倾。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力拾。根据国家制定的产业政策要求肝,到2020年辱秽,乘用车百公里油耗要降到5升酒,这意味着五年内降38%的油耗白日。“基本上谁也实现不了鳞需默,只能靠新能源车来推动伸。而这种新能源车侯邯,插电混动可以降80%泄叮屉,纯电的可以降100%的油耗馁系,这种情况下只能发展新能源车脆僧朴,这样新能源车乘用化络摆纯,为什么我们一直定义为为生存而干拘浆,你不干就要挨打矗。”崔东树说漆。   另一方面蒜肺哥,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展辞捣墟,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要浚氏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者桔返肋,因此定价弹性很大导。”中金公司的研究员李璇说土,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平础,为消费者提供很多选择剐虱秽。随着技术进步和更多电动车型的开发缆,新能源车的成本会不断下降蝎表,比如踩功比,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型榷。“中国的纯电动车型出来以后匙慰顶,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多镰背,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后特局啃,发现基本上17冒、18年以后的新能源车眉卸,达到8年10万公里以上陛圈,整个成本是比传统燃油车是要少的笔饺,甚至是少了20%到30%拳檀。”   电池是电动汽车发展的核心陋,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本确。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同篱糕仇,电池成本还有很大的下降空间改捐蕉。目前摔,整个电池的产能供应相对过剩库第,国内电池企业达100多家娜。据统计粉,目前整个电池的价格大概在2块多左右察售查。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求话,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准糕卡戳。因此拾,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度阀,这样才能达到标准木钒。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮:李芳" "   我们不认为绝对的销量狼兴,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素讹。衡量一个品牌成功还有其他的因素戎剂孩,比如利润率匆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标绊氰。除此之外庞尽埃,品牌力灵、品牌的知名度荡誊、美誉度牟攀车、影响力欢亭耍,也是决定品牌可持续发展的重要因素钡擦。宝马在创新精神上是首屈一指的鼻朔猩,因为汽车行业正经历巨变牟,在电动出行韩突、智能互联妻献、无人驾驶等一系列发展方向上妊康,宝马都打下了比较好的基础锹瞬斯。    临近年底呻播,伴着层出不穷的新闻事件次,高档车市场竞争愈发激烈淮辣憋,作为全球领先的品牌——宝马奴搔、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目背。近日典卸,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士希秸墨,听到他开诚布公鹃懒、推心置腹的看法币。   问慑:根据最新的销量数据荒瓜,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近土。那么困,您怎么看销量膜、利润嚏氢、与经销商合作伙伴的关系花偿结? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智哭尖: 每个竞争对手的情况不太一样港嘲涛,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况授,所谓的增幅我们一般都讲同比锚埃,是跟去年的基础关系埃。几个因素加一块儿豁诲,我们不认为绝对的销量尼钱,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素焚挛何。对于宝马而言航侍,今年前十个月漂,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车奴挺,同比增幅10.2%敛噬,其中BMW品牌销量将近39.8万辆摹捣鞭,同比增幅接近11%怒。我们对这个数据还是非常满意的统鹅绿,这也达到甚至超过了我们内部的目标查偶翻。    除了销量本身的绝对量或者增幅矮陕,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素钒匡,比如利润率腔谩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标肯。除此之外淀,品牌力雌伎沏、品牌的知名度醋旗凄、美誉度赣沛、影响力瘫点嘿,也是决定品牌可持续发展的重要因素费缄。宝马在创新精神上是首屈一指的弗,因为汽车行业正经历巨变郎,在电动出行湾抚、智能互联芹殿、无人驾驶等一系列发展方向上曹全,我觉得宝马都打下了比较好的基础廓。总体来讲衡刑,我们并不惧怕任何竞争阿蠕禾,我们也欢迎竞争炽礁成,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行衫茨翠,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势下八。   问垛:最近团邵恫,关于奥迪的新闻比较火乱扦。   刘智纺玫梯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略婚害。对于宝马品牌来讲毙仇跋,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的售,双方的关系也非沉爻冢好恨廖帅。所以涂,这么多年来尽管我们在中国是两个公司扔,一个是宝马(中国)殴屏饭,一个是华晨宝马艰,但是我们有一个整体式的营销团队识楔蚕,有统一的零售网络梢错处,我们在总部有一个统一的管理团队晴嘲晦,面对客户也是以统一的BMW品牌出现阑。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略摹绢。至于竞争对手我不是特别方便评价卞,不过至少释放了一个很好的信号叮创牟,豪华车市场的前景依然很好掂。    问缝:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展际?    刘智括添: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度尾。因为从经济的基本面来讲菜,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定楷、持续的发展态势桨萍。之前以出口井、基础设施建投资的经济拉动方式桂,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式蝎。需求的增长其实就表明了对于车的需求鹊,其中也包括对豪华车的需求擦珊。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长哼黑成,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑毁授唉,这几个因素相加谈,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间嚏呢。今年诬,豪华车的“盘子”接近200万辆兜,未来可能每年的增幅不会特别大暇瞥版,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑悄蜗。所以克堤,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入沧衰,力争在市场表现上优于竞争对手淘痊。   问瞥搽:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得当棋,这一岗位和以前相比有哪些挑战洗?   刘智柯: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化槐韭,因为我在宝马的八陋屉歌、九年时间笆,换的工作岗位也挺多的刹偏。换了新的工作以来艾凭,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营斡拇,比如负责国产车的销售俺笛据,可能是比较短平快的譬,看的是一吃喝匆、两年之内的事情型嚼。在宝马中国总裁这个位置上绞牌剔,除了目前公司各个业务板块的运营昧溶衡,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题雌。比如我们讲到的一些行业内的发展方向鞘储嗅,像无人驾驶啡撵、智能互联哄订、电动车敲那卡,包括数字化营销希、品牌年轻化等等一系列的东西辈被。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划便并缝,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队桔忙,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究奈氓,力争在中国市场上打下一个非忱莼兀好的基础荡湃温。我相信宋勺幢,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候歼嫩,宝马会拥有非常强大的竞争优势抨。(中国经济网 记者然:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且处社:李芳" "   原标题刊:王永清搏釜:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底颊洼痹,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单逗恳苟。别克品牌今年销量已经突破100万辆爽,凯迪拉克取得了近9万辆的销量昆纬将,10月份甚至位居豪华车品牌第四名双邻澄。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰股吝皮。数据显示惺胁膜,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆为,同比上年的446764辆下跌28.64%恨史。上个月庙蹄拘,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通遂关。    因此蜜娃譬,在车展期间接受记者采访时深售碱,王永清表示敛架斯,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造涪。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言阑哀冉,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升兢猴,但全年销量依然会同比下降20%左右排赏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来陵赎顶,雪佛兰品牌过去因为发展比较快魔俗哇,可能在布局上稍微有点滞后阮。现在对于雪佛兰来说蹈,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”辽冈。    事实上督含嚎,雪佛兰已经开始了提速布局充税教。广州车展前夜的雪佛兰之夜上鲁缅,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台炭管。王永清表示凌,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌蹭范培,2016至2020年投放超过20款新车浇。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列鹿戎趴,30%为SUV车型缉,并将加速引入包括1.0T飘冉轮、2.0T贯假、8AT品、9AT挖弧瘁、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技倘惮。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境僚围,未来SUV将成为主推车型灌劫。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造是实杏,轴距2725mm戎,将与全球同步进入中国市场勘亮诧。同样肉喜毒,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相涂貉,再度出击紧凑型小型SUV细分市场泞糠罕。    值得一提的是途弟,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS坛,拓宽产品线牡毛。RS车型将采用包括侧包围讨蠢被、运动尾翼媒、双排气管逼牛憾、降低化运动悬架棵、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件獭,并加载多项ESS智能安全科技挠。    在品牌营销上桥潮,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼柔票耿、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销熊惶苗。另外苇,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发健期,演绎雪佛兰“热爱失鲤枯,梦想惯容,行动酒夏,分享”的精神据。    “今后新车的利润越来越写死肽,主要利润来源于衍生服务顽翱泌、二手车置换等逝。相信雪佛兰将它的结构调好后苦,未来两年将会真正出成果敖。”施弘说赖晃。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外填棘趴,上汽通用的新能源战略也将全面提速入驹浆。车展当天呛,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相桑,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发含咎隙。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统全份。这套系统由1.5L发动机和电动机组成旁容,发动机的最大功率为73千瓦纲筐掣,其中电动机负责驱动藏,汽油机负责发电诵粳,它的综合百公里油耗是0.9L肺。从上汽通用发布的节奏看炕,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了奢渡旅。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案聪崔疚,王永清说汞扣猴,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些壳半,产品还要丰富恃矢牌,才能满足这个法规的要求箩防截。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度趁,到2020年之后比例更高热娘。王永清表示持:“估计到2022年鲤坝谐,我们的电池技术会有很大突破冲,能量密度大幅度提升郡,成本是大幅度下降涕默。这对纯电动的新能源车发展是好消息堂突辑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰宽:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢撩裸蟹、豪华”品牌——WEY寂喇悔,W01刷、W02两款全新SUV首发亮相韦细,售价区间将在15-20万元蹲。对于新品牌的未来发展规划莽糜肃,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示僧我羚:“WEY品牌明年将有3款车上市汕,到2018年还将推出2款左右的产品福羞,以支撑起全新的销售网络体系绊钢。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表对:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍剑磕,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市祁,8月份推出第二款SUV W02颇,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年币烯,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型露。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时忌,魏建军详细介绍到京煞铅,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA假单,配置上拥有最先进的安全技术残、智能技术匆,也更加精致订椽。此外在性能上两者也有很大差异绕曝略,例如在NVH方面哄芦,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上孝脑勃,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造喷绍疼。   在经销渠道方面居旧夸,魏建军介绍说程:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络澈捶把,没有想过招募新经销商酸环,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作寐扇案。”   对于新品牌的未来发展衰椒旦,魏建军信心十足挂促,他表示净随:“我从没想过这个品牌会失败冲囱,只有退路封死才能做好这件事绊,自主企业只有没有后路才能把事情做好巧。”此外瞧牵,魏建军坦言滩人卜,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法阔侈,因为新品牌叫什么并不重要兄加。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢诉爱:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业处世,将方向转到共享经济砰醇隋、互联网扁宋、自动驾驶方面新的技术敞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商苟馆。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上界懦,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩傲、生动的演讲霜湃,就城市交通天、自动驾驶和汽车互联等热点话题即戚,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索兽贯薯,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业艰感。    徐大全说驼表翁,博世始终认为公,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担铣,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式酸享。    徐大全谈到肮苟纳,作为在汽车领域的老牌企业憾刀巫,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化李缺、多样化的发展态势和需求拴砍,博世已经有了自己的思考和方向降菇。    他说胶赋,如今侯卑唯,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业儒问访,将方向转到共享经济戚媚、互联网侧备透、自动驾驶方面新的技术割脱,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商辽歌粳。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说顺凹,面对新一轮汽车技术的变革蓟故,无论是传统汽车弦灰胜、零部件企业聪场,还是互联网姬膘偏、科技企业拟,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局龋。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点晤:互联化寞、自动化和安全化女焙酚。我们预计谩,到2021年拳,汽车将成为第三大互联移动实体嗽,同时扮演人类的第三大生活空间苇渡秀。博世正在探索全新的人机交互和操作界面睦厕,来充分发挥互联驾驶的各种优势奋捂。    谈及自动化领域熔,徐大全判断顽邻,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势膳。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术辆纽,通过持续创新驾驶员辅助系统痞,从辅助驾驶烷锋、部分自动磁、高度自动驾驶再到完全自动驾驶藐柔蔫,分阶段朝“零事故”愿景迈进虑迪。目前窍,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产十享懈,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用嚎缆娃,到2020年左右帅屑回,自动泊车功能将进行试点项目测试兴胎攀。    说到自动泊车尝家剔,徐大全特别谈到停车难的问题煞闭搏。他说届舷聪,停车难是在城市生活中的一大困扰笆氢捷。今年下弯,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查咎,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题讳。在八项智能泊车功能里诬吾豢,“手机查询停车场位置并导航”楞痘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能惩。其实佬偶上,在大型商场里闹兼,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了偏,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础帝噬。根据一项市场调研显示伍,2015年韩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿缸壁,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力干讨浑。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台型,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露膳镶雷,在深入巩固原本的互联化怯诺、自动化和安全化“三化”战略基础上涣固萌,博世今年也把两轮交通量府、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度匡潍哨。    他介绍疚部逝,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部吾慨钠,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力榷登。未来十年丛暮,会把更多的关注点放在服务和解决方案上伪瀑畦,来提升物流生态系统的整体效率和安全性嗅航品。    在两轮交通方面桐凹,博世提供两轮驱动习、安全等各方面的解决方案蜜耸钦,涉及两轮电动车善、摩托车事欣、电动自行车以及平衡车等多种产品形式七徽非。    最后笔,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具投,满足这些变化的需求倡轻恫。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆骇淑:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”绊摊幕,“双积分”法规承,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议贯粳,连日来磨担,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温邵,让观望中的车企备受煎熬烂。针对业内关注的焦点问题佩巾,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全合咳。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》膘:不久前小曹环,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规跺驼,如何理解这两套方案玲呜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全篱梦娘:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)胶、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联缆郎悍,但又有独立性某懦,各自的核心目标有所不同恍闲猴。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量搏,进而确保国家能源安全博乌弗。由于中国的石油对外依存度已超过60%泛,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提鸽岔墟。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求辞赂墟,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展唱首,进而实现国家节能减排的长期目标串磕。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集林馆,但现阶段并不能彼此替代棠导吉。对于CAFC而言稻侵,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求屎赴茄,其中当然也包含新能源汽车娄,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠韦。但不同的企业由于自身能力吗啤、技术储备和对未来技术趋势判断不同无谐从,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求嘉轰醒。特别是目前新能源汽车尚未形成规模兄沛,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补票,而以后补贴将逐步退坡俩贤,企业更担心成本无法负担掏。因此仅有CAFC法规傅俩办,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况嗽贾换,所以有必要出台NEV积分僚,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流宿。同时胶,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫盲楷,从而有利于新能源汽车早日取得突破伶。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线且,其目标应是降低汽车及相关产业素枷那、乃至整个国家的碳排放吻阿,和降低能源消耗诉求不同蛋。作为碳排放第一大国塑,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值星兔湘,后续国际压力还将不断增大幢妇。因此鼓轿,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放稼第香,从大方向上讲是正确的方。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段毙,这和NEV积分没有本质区别敖,也无法确保总体低碳目标的实现铣碴护。实际上玩蔡,跨行业雹纫僻、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向刮峰。以电动汽车为例既,其在使用阶段确实是零排放评勾,但与欧美不同围,中国的电能以高碳电为主喀,因此在发电阶段有相对较高的碳排放拓。也就是说哨迫,在使用高碳电的情况下镐胆,电动车全生命周期的碳排放并不低时。这正是碳配额管理应该解决的问题剃购僧。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中心,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额本绒,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业赴疆。实际上伸汾,将新能源汽车确定为国家战略拣厦守,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构短容法,生产更多的低碳电嚼啤身,否则减碳的国际承诺将难以兑现姬。    另外卷缆嘲,对于汽车行业喷萝,无论是CAFC疟殴祈、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同嫌,但都应该由一个部门来统筹策划番,系统思考庇钮墩,拿出科学崔、系统馁、具体督瞥、有效的管理办法来推动实施不赌,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面谰息扭。    ■积分交易细则需加快制定盗寒马、尽早出台    《中国汽车报》虾碳讨:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定狼敌吕,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素鼻,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受府午顿?    赵福全匿香谐:确定合理的积分价格汉盘串,涉及到技术锣辆崎、成本和市场接受度罐巴陶,需要综合测算和动态调整撼。我认为基本原则是筛星段,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力贝轿,让没做新能源汽车的企业有经济压力险绵碌。如果NEV积分是“白菜价”慕购缉,大家直接买就可以玖,谁还会愿意在新能源汽车上投入襄显溺?    因此举逗,NEV积分的定价应足够高鹊许腊,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入湍办缴,通过自己的新能源产品获取积分蓄绞,满足法规要求羞飞。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理限、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业乔寡,能够通过购买积分先生存下去诽静滔,争取时间把自己的新能源产品做起来起。    《中国汽车报》码:除了积分价格之外完莱葛,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑擦,目前处于“空档”状态烦,怎么看待这个问题筹躬弟?    赵福全乐饺软:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力如。而且距2018年法规实施仅有一年多时间看,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫盾迫事。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性挪勘蛋。同时软撬,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间睹凰。对于汽车企业来说睡,3年仅仅是一轮产品开发的周期拿卵,政府作为“游戏规则”的制定者帛踌那,应尽快给企业一个明确的目标瓶冗牌,否则企业将无所适从遣焦叮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》举敝爽:“双积分”中提出了2018年起舱,8%姓、10%诽蛇琶、12%的NEV积分比例魄统,而经权威机构按照法规要求测算秆,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间茅嚎,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难谋?    赵福全念步:在这个问题上票,我并不持悲观看法愤。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难靠冕输,因为还有很多企业尚未完全发力庆傻。按照国家的发展预期诧,2020年新能源汽车销量比例要达到7%讲扮,如果每辆车以最低积分2分计算风,整体积分比例就达到了14%扫鲍,如果是分值更高的产品骂贿,达到18%的积分比例都有可能寿领敝。关键是要努力实现7%销量占比目标瓤冈凯,而这也正是NEV积分的目的所在垄竟菇。    不过另一个问题引人担忧八尚。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求静,同时在CAFC核算中也有优惠锈:一方面油耗直接按零计算灭,另一方面核算数量加倍抢携函,从2016到2020年分别是5倍图、3倍光、2倍士评。此外绒籍,按照单项抵偿原则虫青,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分缴麓,还可用于抵消CAFC负积分幻镀。我们经过测算发现违粕毯,CAFC中的这种双重优惠下缎,对新能源汽车的“照顾”过多了土素,不利于促进其他节能技术发展淬,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险迟瘸挝。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展晌甫钾,CAFC的达标难度就会随之大大降低杆呻按。实际上钡,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重侨,两者不可偏废操鸥。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展涉,但如果CAFC目标落空貉矫答,国家能源安全受到威胁炉,汽车产业的可持续发展仍无从保障骗含。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消播,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿嘲僳翠,这不仅能确保CAFC目标的达成犁簿姥,也会提升NEV积分的价值兜妮,避免NEV交易落空戳匪莽。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》竿:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值棋坟泛,而没有将电耗的概念纳入其中溪视穗,这样的算法是否科学糖?    赵福全匆顺起:NEV积分分值以续驶里程为依据络,这与推广新能源汽车的初衷相违背侣愤雹,也不利于鼓励技术进步奈鞭。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程精。推广新能源汽车是为了节能减排呈菊,因此不仅传统汽车奉,新能源汽车也同样应该抑大扬小房弛贿、抑重扬轻骑尉。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”茫发,而不是搭载电池越多越好朗枫性,因为大量电池搭载在汽车上移动诲斜控,这本身就会使能耗增加缚栖谩,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾淀踏欢,也意味着大量增加电池生产的排放脊捐。    政府应鼓励企业开发低成本介吐莲、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品饺娇究,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池冠葛。也就是说颁,政策制定一定要“勿忘初心”塑。建议NEV引入单位电耗类皮,即吨百公里电耗的概念任,作为积分分值的依据俗糯未。同时湘魏,对于小型车电耗适当放宽戒,而对大型车提出更高要求犯咸,以鼓励新能源汽车小型化才船,进一步提升节能减排效果册棉票。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》刹扦:在“双积分”中宠倍,没有将新能源商用车列入管理范围陶,这样做合理吗抗练?    赵福全途间:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯拥蓿可持续发展的问题跨。2015年滩颁晤,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%传瑞,获得国家补贴的比例比这个数字还高锰。而此次NEV出台却未涉及商用车尾,这是不合理的氮呛艇,表明政策的全面性和系统性有所欠缺偶肉鹊,也会让乘用车企业感到不公平诲。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规忿盒,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求裁。我建议沛罗,应该单独给商用车设立NEV比例要求监,可以不与CAFC积分抵偿昂杀粟,但企业之间可以交易姥。因为如果没有NEV的强制要求唱潭,在补贴退坡后富母,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑摔施降。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏皇祁:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口搜壁,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水舵。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上袄托,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示挪澄,目前正申请资质的新能源车企多达30多家腹,盲目投资之后乐棠峦,多数公司要垮下来尘钞。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热蜗,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎臼淬涣。    以蔚来汽车为例搏室,去年8月还只有100多名员工身废动,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模从。据中国汽车工业协会最新统计广缅敖,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆锤,销售4.4万辆戊换圃,同比分别增长25.7%和43.8%攻,1-9月新能源汽车生产30.2万辆姜,销售28.9万辆固,比上年同期分别增长93.0%和100.6%憋靡。蔚来踏触、威马撕、前途居婪、小鹏等已是新能源造车领域的热词八挤,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入慕五。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面刺,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》去通版,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目添。至此氯告棉,奇瑞新能源成为继北汽新能源眠潭、长江汽车麓、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业杀韩苦,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家晚擂。    “新能源车企的风险多佛,其实很大膛圣涤。”王秉刚说川疾柯,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力别靶,对风险有足够的分析械嫡,有可能投了很多钱请陵,最后做不成放,带来不必要的损失愧妻弥。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下痛,简单地投资建厂其邻暗、增强制造能力煽阂毛,未来堪忧湃道。新能源车电池的技术进步非常迅速 呕,现在可以用的技术一年后就不行了巴搪炬。如果没有研发能力就做不过人家读惧。“一下十几个亿扎进去埔理,有可能最后做不成刨,我还是提醒新进者要谨慎一点粟关。”王秉刚说渐。    事实上愤兜芹,目前国内的新能源电池生产厂太多了体,但规模都不大尚灵。而且动力电池总的规模也在扩张中洽方,尤其质量好的不多飘焕懦,“据我了解信呕帆,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单暗。”因此晨睫起,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺描。   谈不上“红海”尘,大家还没真正“下海”    “前途是光明的啡潞考,但道路曲折宽。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说黑匡毁,造车得有钱拟工奶、有人才保歧烽、有时间脱。“钱我们还行界,人也不错似歌,就是时间太紧郡丢汾,毕竟搞汽车三年算很快赂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合慰火乐。”万锐坦言铃,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的谩。    不过漠渐盾,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧欣,万锐并不认同势寡蒋。在他看来读超集,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上拇输桥,因为大家都还没“下海”痪娜食。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程超缮吨,大家还在忙于造车篡,搏杀还没开始嘉寇。    “这是好事扒寺睢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业商,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说欣绊,目前中国传统整车企业有150多家僵康,新能源车企至少有30多家台蜗,后来者也给行业带来很多新思路和新做法才般。    至于是不是过剩康卧,梁伟表示这还是要市场来判断凤手冠。在梁伟看来嗡挡,其实中国传统汽车行业已转入新常态壳蹲坎,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长涟,除非汽车消费大幅好转供伦掣,否则很难回到前几年汽车行业的盛况嚎少考。    但另一方面土,根据预测踏尸良,未来5~10年搔,中国的新能源汽车将保持两位数增长靶。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称诧说,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆略,到2020年时产能达200万辆讲权、累计产销量超过500万辆菲。梁伟认为处,从年产几十万辆到200万辆的目标畅,新能源车汽车肯定还要快速发展泄犯漂。目前的新能源车市场还完全没有定型按娠,不同市场定位的车型未来都有生存的机会汝啡反。    梁伟特别提到了特斯拉的成功顽,“很多人此前担心特斯拉会破产叉蜜结,但Model S和Model X推出后效果不错藉纯彼,用户接受颗。经过多轮产品积淀簿,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃乱,特别是成本下降得较明显瘫斯嗣。特斯拉可以闯出来该,中国企业也有机会第、有成本优势迁。”梁伟说换糖潘。    对于最近贾跃亭的乐视累、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象弗式档,梁伟指出炼,除了技术陆蕾怀,汽车行业还是一个资金密集姬敝、劳动密集的行业坊。如果要进入痪抚,需要企业在未来几年有大量投入涪蒙,以格力电器(000651.SZ)为例破挖诧,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗胆旅曙。    梁伟表示顷盛,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来柔诧,毕竟快速把产品推出来揩,现金压力会非常大寐查瑟。另外超胶,一家企业在原有行业中具有很强的能力了,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功排悸,这是一个很长的学习过程掀啪秀。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日韦掏达,也是第十七个中国记者节限夕。2000年邻尸,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》坚赡糜,将中国记协的成立日11月8日定为记者节拣牢勤。此后记者节像护士节席、教师节一样攘危,是我国仅有的3个行业性节日之一陷词。   值此之际筛,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱辜磋,在这个纸媒寒冬的大趋势之下梯然,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”搁吼。      坚守还是离开箩啪人?   根据《新媒体蓝皮书》里披露腿费:去年网络广告总量2096亿元碴,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元廉。报纸下跌超过35%硕呸渺,杂志下跌近20%崇肚。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿菇翻,单项将全面超越传统广告唉到。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击居,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者徐疗耪,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下废冬,也仍能保持着不俗的销量炽。    “没有路可以让我选择劝,不经挫折所谓的新闻理想一文不值湍。”陈总对此直言到杰嚼颇。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚违半破,但发行量保持一直不减涡奖淌。诚然轮刹但,这离不开报社给予的支持刚。但从自身发展来讲偶锹谱,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好农。究其原因撇昧,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的黎,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者缄秋。   汽车也好魂,新闻也罢胃凛佳。毋庸置疑李古,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题材相。   纵观整个汽车行业的发展趋势夸琶安,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志先揽较。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受徐,但不可否认的是冲,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式菊。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物川习,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者好抛翰。    除去对报纸傲旧、杂志伦刮售、广播萎考奉、电视暗恋、音像等载体样样能玩得起来蜂矩推,还需操弄3G衫廉悔、4G等流媒体技术溪叮。我们不知道下一站会到哪里套。   面对媒体融合大潮淌剑粒,陈总胸有成竹的坦言劳:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代摊谩,家用汽车转企改制之后继续深化改革复。由媒体到传播机构胆可侗,由杂志到全媒体平台杆雾,历经两次创业甸贫,家用汽车探求新的发展方向欠暑,抓住变革时代的发展机遇炉,赢得了全新的利益增长点氏。不再只是单纯的纸质杂志垄,视频千哺蓉、自媒体等做出了不错的效果海外。   其次梗钝熄,就是在自己的企业定位方面挥厕添,中国医护工作者汽车消费调查唉柬、中国城市教师汽车消费调查是以医生管礁廓、护士掂即卧、教师等特定的人群为对象做的系列调查混。这些调查一做就是3年沮擂济,走遍全国大中小城市敦,做出最真实的数据擅郸恋。 ?   “网红”营销时代   今年以来弹,网红主播频繁出现在各类活动现尘甭“椤,手机发布会洪宝、车展损顷闲、房产开盘篇、比赛等一场不落雌苟,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会捅。”   日前客羡,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”该庞波,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军粹,打造新媒体时代的主流媒体“网红”憨篇。   对此事件咸俗,亦不乏业内人士称挞叭麻,国内深度报道的形势正在由高峰往下走繁乡,呈高开低走的态势龟卫。   陈梓萱表示犯戒:“在现阶段的传播环境下菲山珐,媒体记者朝网红转型聚,把读者转为粘合度极高的粉丝呐哗,增强彼此互动氏圣瑟、沟通李累谱,无论对于报社还是记者个人贿缝患,都是一件好事南姬扇。”   “把流失的用户拉回来豆,用互联网茧布颧、新媒体的方式领惺,我们正在努力尝试驰勤胳,但具体执行效果如何玻伤,尚无法判断其。”全媒体时代逛,我们永远在路上僚到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华伦:张瑞丽 版权作品聘搪喷,未经环球网Huanqiu.com书面授权才肃,严禁转载唾,违者将被追究法律责任借。 获取授权" "  原标题诽蓉涣:广汽传祺肖勇视:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日戒诚,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典捎钎乏。在本次活动上侧瓶航,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念使弹。广汽乘用车副总经理肖勇表示卸勺:“时尚是一种潮流妥藉,其实就是顾客需求犬,引起客户共鸣快册,汽车也需要时尚协屏乓,所以GS8出现在了这里法伞。同时传褀GS8我们就是承担梦想崇构,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上陪。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯莶炀ァ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌荒,中国品牌基本上没有一席之地惜峰摄。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型屠抵棱,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任差。   对此顾柿菲,肖勇表示败:“传褀GS8我们就是承担梦想瓜懈,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上捷借涟,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上蔬傲粒,所以在豪华汽车上衫颧,我们率先实现突破闪皇。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚毁凭,我们就是要跟汉兰达冬曝绍、福特锐界形成三足鼎立靠孤,甚至未来超越这两个品牌使敌拔,这就是我们的目标爱。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示炉,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆腹浑妻,创造单月销量的历史新高亢,爆款车型占3.4万辆天,但受制于产能安排的影响骇攻五,造成其他车型总的销量并不是很高模骨。面对这些问题朗佬,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略砷节兢。   肖勇表示虏豆:“明年我们的产能亨,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目婆撬龟,产能将得到释放炒瑟沉。我们在满足GS4的同时崎空祈,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立穗伺,最起码销售五千辆以上肥,剩下我们会再分配个其他车型麓。”   同时为了加速品牌向上隶憾盟,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市寞斜。同时肖勇说道汾:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型歼舷,在明年全部投产肆,所以明年最大的问题还是产能铃椿,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型钎辽,我就是聚焦我的明星车型狼蚀掸。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似奢眠:李芳" "  还有不到一个月狙系裁,东风标致4008就要上市了短涡。它的颜值签、科技装配足够有吸引力匆节,那么随着锁定竞争对手呸、谍价扭茄钳、销量预期等关键信息逐步浮出水面扁,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢吩别?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天填,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多口副。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”涡碌射,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影克逛。比这番景象更热闹的瑰曝俱,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会残糙。   说到品师戊纱,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致屎四,让媒体品到了极致撮。在工作人员的讲解下葡,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统款,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计康,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴滑,无不让到场的记者递脊胚、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识惋哪。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外岭宿轰,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质察箱姑、品味扫递睛。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象莲伸,东风标致在今年推出3008逻颗半、4008后食惫,也将在明年陆续推出3008S鼻诡灸、及另一款7座SUV唐灿。据中汽协最新数据显示履疤人,1-9月SUV车型共销售599.92万辆秦讹膜,同比增长45.91%墓。那么才粗,在众多SUV产品中半,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢孙?东风标致总经理李海港对记者表示荤:“我认为要总结一个词就是‘品’字湘,东风标致的SUV一定是最有品的赖掏帝,这个品是指品质祭、品味侥斜蔫,今天的4008就足以支撑这两个词孤目缉。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化玫挤?李海港对汽车产经网独家表示急谢欺:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同蹬。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型憨,轴距达到2730mm河的,是同级别车里最大的衰炒,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统垮恍,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机需辣瞎,在配置方面更趋向于高端弥栖懦、智能呈力,进军更高一级的SUV市场金。”   然而皮,另据乘联会的最新数据试擂,1-8月染,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV恐肌们,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%布阿杯。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么骇旗驮,作为中级SUV峭,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期辉?李海港向记者算了笔账嗓,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万怒捕,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求贝蹈。“这种需求就是4008的机会棠喷,也是4008成功的保障惮。”李海港表示窟刑。   “狮虎之战”将上演   还未上市谢亢,4008已将主要对手锁定为福特翼虎爽飞猾。李海港认为聚辩窟,4008在科技装备暗稼巾、内饰外观上相比竞品都有足够的优势我,“2730的轴距在同级别车型中是最大的蜂酶。”李海港强调秦豹距。   通过外观设计及车况数据对比后发现田蠢嘿,4008的设计颇具未来感和运动感画,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下碾,4008在轴距上占有一定优势喂,也使得整车造型看上去更加修长蚂。   那么烷廊棉,价格呢劳切敢?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测够磕,通过对比翼虎的指导价善雹痞,小编认为4008的价格应该在19万元左右汾。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合迟。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢伤俩谱?据乘联会最新数据室,翼虎1-9月累计销售84258辆登钉,月均销售9362辆勒沏蛊。但值得注意的是茫屡,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%朝。那么幸,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量鲸铣骋,可以说也有一定难度咕卢窜。   汽车产经网了解到瞎负,由于目标客户锁定在换车需求的群体堆唤,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案撕,以吸引用户选择4008掸。至于置换方案的细节爸瞥酶,李海港表示还未最终确定纹黑垒。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘:李芳" "   国庆结束后噬涡骇,北京似佛、上海俩查矾、广州惦、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿皑胯镣,引来了社会广泛关注闭憾边。平台闻风声瓦八妙,媒体炒热闹垒量,百姓愁价格砰扁。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻放弊,“网约车”只是第一块烫手的山芋峦恕对。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性秽,又要确保公共交通体系的稳定救,还得照顾老百姓的感受桔咆顺。    比较普遍的观点认为酣逛,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升漓,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高恫孺丘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上断输,征求意见中提到让市场来决定苫,这是非车酝剑科学的恼洼。作为用户娄危,担心价格上涨风,特别是比出租车贵多钠,认为监管部门是要维护出租车体系利益跋,我觉得这是大家多虑了瞳靶娶。过去逃肃,在平台混战的阶段寺强馁,资本介入烧钱抢流量搪巍,这本身就是不可持续的级蕊模,价格逐渐上阜绯位А,平台收取中间费用是必然的筹。    对于各地的征求意见湘,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌楔巧。比如说要求司机是本地户籍倪、要求网约车辆的舒适度等等隶寥。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些匡题党。    网约车规范的政策是非常需要的氛,作为共享经济热潮下的产物衬,网约车从诞生至今身份一直相对灰色逝唱。任何一个商业模式桐疗唬,都需要规范起来竭。因处于监管边缘斑,过去已经发生了数起网约车的瘟害案件蔚。我们在对受害者表达同情腾、对肇事者表示愤怒之后司咕蒜,更应该关注的是如何改变这块灰色地带短刮。    然而晚稼拧,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的剔懈遂。比如说伸好靡,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍粟氢躲、车辆要有上海车牌陡吧截,并且轴距要达到2700毫米辣借。根据滴滴公布的数据闯飘,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中赎联,拥有上海户籍的不足万人赶南。这个情况在深圳类似帘,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车刹翁。如果按照细则明确执行衅,这就意味着何,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”帽皆。    共享经济是大趋势斥论朔,但监管太严可能打击积极性沮冷垢,这对立法部门是大考验效喜贝。互联网时代冕抹湾,网约车大大增加了出行的便利帕霸爸,使人们在出行上拥有更多选择效。监管是为了提供安全高效的服务保障镣,而并非要让网约车集体消失剖脸为。现在的征求意见许多还是首次提出粉酗,建立体系的过程中应该让用户料牡、司机及平台有更多发言权赡封腺。    我们鼓励共享卤领签,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环得迹,与传统交通体系形成良性的交叉互补份。    我们希望立法桓,只有合法合理才能保障各方的利益熔,所以网约车服务一定会是标准化孟笔、安全化的畏版衔。    我们希望在所有领域都有不断开放会寄、不断完善的发展方向喉森,这是产业互联网时代的必经之路舵喂。    文 | 著名职业经理人让,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉玫戎:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按村晒:新造车企业已经不再神秘俱翅魔,告别概念车的品牌曝光期胯涧箔,开始进入真刀真枪的实质造车阶段酥脖讨。投建工厂特降、申请资质嫩淀,造车迹寞,他们是认真的锻。不过半,“八仙过海焕摔潦、各显神通”噶怀,出身背景不同的创始人钨逃,对企业产品和品牌的定位泻齿搽、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”滑瘁。    想听“真知灼见”隋思惟,走进新造车企业般,与掌门人一起敞开心扉聊聊天那剃昂。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道赌概犬,敬请关注季乖柬。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中采,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上抄鬼。10月10日矗,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准访县。这也意味着菊缴下,前途汽车继北汽新能源阿锌懈、长江汽车之后茬碴扑,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中霜芥,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本狮途,可以稍稍松口气爱。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看阶,他直言到2017年底前途K50车型上市前蚕孔肆,相关准备工作的日程已经安排很紧张强拎,有许多事情需要持续推进端掀。即使如此托,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心踢敝伦。在与记者的沟通中碎稳坝,他详细讲述了自己的创业经历城殴簿、资质申请的情况陪巷哥、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断骋储。    短短的一个小时腐鲍馈,陆群留给记者最深刻的印象是邓下泞,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师膏玫工,他们怀揣一个美好的愿景褪蚊,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”想对汇。    ■ 拿下资质不神秘粕差,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”拭,许多人都对过程感到好奇藤库鸿。陆群则表示棋,拿到资质并不是一件神秘的事情荆史袭。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求盯燃,一点一点把技术做到位莱,把技术通过样车和样车的试验呈现出来室池。”陆群说多武。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》叫标。具体流程是革倦,企业根据相关标准去申报项目显,国家发改委则根据“27号令”去核准申请锣回能。陆群认为讲,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展鞋栓、引入新的技术和参与者佃痉呻,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术棋顽。其中对电动汽车的四项关键技术孰,包括整车的集成和控制技术嘘,电池的管理技术等,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求褥弦缚。同时托妈,技术具备后还需要做出整车躬娩,并按照标准做大量测试坊叫,要达到很高的标准挠混。据了解粮,整车控制管理系统(VCU)偷、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向陷俯,也是已经掌握的三大核心技术科屁。    更重要的是硕虫河,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向瓜。早在2010年胆氛,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部芥狸,开始布局电动车释蘑毁,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目枪。2012~2013年椒逆,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目羞,在高端纯电动整车设计黎晨博、研发方面取得了初步成绩虾虽。陆群说伤乓吗,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”当、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年垃汲虱,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展踞赌,开始引起业界关注拒。那时梦,行业对电动汽车的关注已经比较高售,而前途汽车早已走在了前列戒句拦。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年绕撇画。”陆群说滴刑,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司乃霉,专注纯电动车研发蓟、生产活、销售及服务捂脚,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团蒙。”2015年9月欣,长城华冠登陆新三板挂牌交易投,成为新三板电动汽车第一股窍。目前领,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团沽菱趴,包括整车业务板块(前途汽车)茬寄、设计研发业务板块(华冠设计)哼衔痉,以及核心零部件业务(华特技术)肪蒂滩。这三大板块互为依托肠湍,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑肆。    拿下资质鬼磷肥,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点平矛理。    ■ 技术杏纯憾、生产基地段迷、供应商都得一流    在做电动车的这几年巍痹,陆群对电动汽车的理解越来越深入恒下全,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机豁、变速器等物理结构拢武弗,还需要产业链配套猎梢、成本控制难钦、核心技术开发等一系列工作潮。“自主研发的核心技术寺瘫、国际一线的供应商和自建的生产基地俱咎抒,是我们的三大优势撩犀。”陆群说培掣实。    陆群说虑,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现燎菜炊,市场上找不到合适的零部件供应商喘道,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术受。目前还旗,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案才,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化脊炕、VCU疯搜奉、RESS等核心技术县,使零到百公里加速仅需4.6秒扛,最高时速为200公里隙浑,最大续驶里程达到300公里霜瓣。而据陆群介绍拼连,这些电控技术相关的零部件轮,不仅前途汽车自己使用峨,也已经为行业中其他厂商供应绊。    在供应商体系上承呈,前途汽车同样拥有强大阵容思,已经先后与IAC旧囱、博世滇、布雷博楞桶、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作妹售。这不仅确保了产品的品质妈,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验獭。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地倒。在新兴造车行业高喊“代工”口号时窝舒溶,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地坍妓。今年2月史请,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基碍,按照规划琴粹疲,苏州生产基地先期计划产能为5万辆瘦,将在2017年中试生产擞,第一款车K50将在明年底上市抢谴。值得一提的是雾,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺挛,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”剑,最大可能提升汽车的轻量化水平惟泪。    陆群认为半年,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车酚,而是要通过成本控制遣娶价、技术提升来实现群,其中轻量化就是很好的解决方案少赫典。他强调撕:“前途汽车的产品规划和市场策略侠,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的玲,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力融,在全新的市场领域不断成长藐帘题。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来拇,中国新能源汽车市场前景广阔巩,存在巨大的市场机遇失。据他估计摔韶,行业发展的拐点将在2017~2018年到来淘方论。他表示锹,前途汽车已经做好了准备什。    陆群始终坚信一点脊,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西剂。在他看来琅松哼,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”察。“所以剖,我们专注车辆性能帛,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台汲疆饭,迎接智能互联时代昏奔。”他说犊佃龋。    自1990年大学毕业进入汽车行业绊、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发鲸路诵,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年粟捎,创业历程也已经13年柿,算是行业的资深“老人”辞竣,但他说自己一直是一名“汽车工程师”硼,他的团队也是一群“汽车工程师”长颈,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远家。    陆群说侮巨,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为盎,像华为一样拥有先进的技术鲤、过硬的产品品质以及国际化的视野怒虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹圣琴,同时啦吞捞,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益床。一时间鞘噶轻,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来鸥铰。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访妥,对于新政色设、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明烈抗鬼。    看自己   记者淋防: 首汽约车有哪些新的动作和布局寒哥湿?   魏东梯: 一方面蠢瓜,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面侧奈锣,根据北京婆、上海以及其他城市即将落地的网约车细则谢冬,我们会在司机涸夕、车辆和运营都符合当地规定的基础上莱掇囱,继续增加运力保障伦捍,这其中包括增加自有车辆迹椒,也包括增强与当地伙伴的合作亢办嗽。    看政策   记者鳖凛: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后介蚂欧,有观点认为嘎,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的尉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东滥杰: 这样的说法不客观少。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定趣跑,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情茹青。    某种意义上讲侗兢馅,首汽约车项目上线之前跺,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台筒洛,我们只是在政策范围内尝试着做乳。彼时另凰,我们借鉴同行业企业技术手段芬闪、商业模式和合作模式幌摹首,在政策合规的前提下锰尸,尽可能尝试邓,当然窗唬伶,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后腥咖觅,我们是十分期待政策落地的割。因此巩虱,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情非讽施。    记者婚蹬锹: 怎么看待首汽约车的先发优势爆?   魏东饭巾梢: 的确磊匠,北京市场上我们目前是最贴近政策的省,但从全国“一地一策”的角度来看绰韭菩,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的孰。    看行业   记者杉慑惫: 按照当前征求意见稿来操作信,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响叭。   魏东棵: 我们对于各地方出台的政策表示理解嚷,网约车实行一地一策制度阶椽,各地会根据各地的交通发展水平察鸽、城市交通需求来决定如何管理网约车头潜疆,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发携群。    看未来   记者喜: 未来行业格局将有怎样的变化率醛薄?   魏东暗虚查: 当各地政策正式落地之后恢描,会明确供给的标准溃栏,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮!,筛选出部分中高端车型进入服务领域极脑,同时坑,对于准入的司机进行严格监管陆。因此冷苦扇,在未来行业格局变化上港刮,在大的方向和框架上由政府来把关埃朔虑,在框架和方向范围内家潞伐,各家寻找自家的竞争点和突破口念,现有的平台选择优化平台和转型升级玲诚妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞纤:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始劫,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略恒粒帅,并通过一系列体育惦雷侨、娱乐等年青化营销举措塑造年轻媳高怜、活力的品牌形象诗梨粹。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体骡皮,除了年龄冯,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人司嘘挖。” 10月13日灵匈,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示继。   据悉艰,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记须洁,并向年青人传递积极的正能量酣概,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典愤。未来凌阿,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动桃纪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言棵烁呈,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型汤,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型屏喉,借助本次人物盛典噬碎,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁想饥揩。   “2016年新憋脾,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’戳。” 郭伟表示酥发弧,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作臀,不仅让不同圈层的消费者乳同、车主薯、粉丝共同参与到活动中某,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者歉读到,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机嫂宛精。”   事实上剖恃窝,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域材步铣,包括体育以及音乐类的综艺节目徐滇,实现了跨界合作酣烤。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称瞧抽,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流寞即鸡,更赋予一种精神的体现和时尚的态度庇酬柿。”   根据最新销量数据显示老,东风日产9月份的销量出色恫抄隋,同比增长超30%戏。其中主力车型轩逸佃、逍客煞傲蜂、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗秸。   郭伟表示酪捕咀,“东风日产今年的目标有所提升聊督,对今年销量保持信心掀可淘。”此外蝗幌写,谈到是否有可能再接再厉希吼,在总销量上攀升至第四名的位置时炮波盟,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知舒虚,能超过前一名最好习锌,但最重要的是与自己对标僚。”   责任编辑桔倡:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪很:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组裤阔,管理层不参与讨论羔,每组都有来自全球各地旱茫、不同级别滇、不同性别的同事期侯。”蔡澈说陵古姜,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展滴临,大家相互协作恕挨、互相支持迹纹、勇于尝试绍蕉劫。”    中国经济网综合外电报道瞧怪,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士碌梯,其宏大的构想才刚刚开始妇顿挽。蔡澈现年63岁篮非,其工作合约预计到2019年灭描编,在刚刚过去的2016巴黎车展上捌,他再次用前瞻的眼光和布局阮茸曝,为戴姆勒集团未来的发展形擞匣,提出了新的方向妨溺赖。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说罕朗:当年学的是电子工程专业挎,就有人建议“傻小子翟射,去学机械工程棘壬。”浪盗帝,“今天来看痴碱,坚持初心胖,梦想终有回报端期泡。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体开碗,在报道戴姆勒集团的“变化”时扫,都会引用蔡澈的公开演讲两,因为他提到了电动搐撇藐、互联耐娇、智能和共享等前瞻主题僧春。    首先嘘,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ我驳洗,并计划到2025年可,成为高端电动车市场的领导者兜连。当然家,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列危,奔驰不是最早“吃螃蟹”的黄蛊,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念雄冠揪,恐怕显得更稳健次讨怕。    “在所有这些领域剿赐,你必须为未来的投资做好准备氓,”蔡澈说额炭。 “但这是令人兴奋的鲜,所有这些发展不仅仅是技术的改变厩丁唬,而是你可以为客户提供更好和更多的服务觅类锨。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛氛囊,内容丰富的CASE(瞰思)计划肛,它取自于智能互联擞、自动驾驶哎具涝、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母殊。有评论指出挟:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责那掂,就是要对未来做出承诺芭介。 巴黎车展发布会期间犯帘,蔡澈穿着休闲衬衫猎夹、牛仔裤和运动板鞋蓬溃,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名竞受藤,但蔡澈作为首席执行官郸,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目剑烂虹,以加速决策和赋予员工权力著称室拌。主旨就是要尽量消除“官僚作风”掣,鼓励对新产品和新发现刮烘深,进行实验性的尝试挠。    巴黎车展发布会期间屁帅夹,蔡澈穿着休闲衬衫孔、牛仔裤和运动板鞋概疏,一改西装革履的常规风格歇穗抬。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到似骚:“我们并不是穿衣方面的专家嗜敛径。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen净,而是留在了在工厂附近的办公室甩氖洪,尽管条件略艰苦酵。至于在衣着方面的变化司,没有具体的规划微盛,因为衣着是表面化的瞎森,符号化的蜕透底,尽管这会传递一些信息惯嫩。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示唾寺会:近些年玻绿嵌,我们尝试了很多新的想法瘟缸疼,对整个行业而言都是全新的尝试盎滦观。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划喜,很多同事都参与其中佬郡。    “仅仅3个月的时间墩,我们收集了150个优秀的想法氰呈肯,这些都是关于企业未来建设的好点子琉。我们把参与讨论的员工分成了八组婪咖奈,管理层不参与讨论瓮,每组都有来自全球各地侮、不同级别肆湿、不同性别的同事唐鲜。”蔡澈说冗,“今天提到的鱼群式结构薯穷藏,希望让公司更有活力辨淀,更灵活纬躬。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展共写豌,大家相互协作琅、互相支持挎铺戮、勇于尝试梢喇。”    几个月前守说,在柏林的一次会议上冷傅,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片韧掀,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”砷。根据德国报纸对这张照片的描绘拇眠那:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面咐棋涤。蔡澈告诉开发商巍,这张照片是30年前拍的社,那时侗嗓多,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车匿荒昧。    随着电动车品牌的发布蓖,以及首款概念车的亮相密踞,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代士纯泛。在戴姆勒的规划中档,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力辛黔甘,包括价格盖、外形和性能护雀恼。据了解吮茸,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产庞潞蕉,包括在德国建立第二个电池工厂递使。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维钾:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕市臣。主场“作战”的雷诺品牌少守,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR荣犀,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念能,包含设计殴狸、产品以及市场布局等方面葡。    发布会结束后靖禾痉,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通镶。在面对面的交谈中茨,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待结。另外离痢,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题痹菏伺,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作统彤氖。    网通社诡巷班:在中国市彻睢,2017年雷诺在中国有什么挑战儡衡胶?    戈恩壬炔氓:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长汞,中国和印度都成为全球业界的引擎两秋蚂。2017年是雷诺非常重要的一年慌,我们的销售会起飞仁撂,就像飞机一样关闪,正在起飞向上并且不停加速华。对于日产来讲克瑟,也是非常重要的一年割,还会进一步推动启辰的产品扳嘉,这个也非常关键擅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社膳:您如何看中国新能源市称住?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划海控歧?    戈恩蚕姓:我认为中国会成为全球最大的市呈挚慊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的氖。对于日产而言阔挖,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺桨狼,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目称啸俱。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的浓春镶。    网通社汹:对于雷诺和东风的新电动车项目首,是否可以更详细的介绍一下逗晶?    戈恩眯卤:雷诺和东风进行合作樊能,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场附凉。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论聘俊,最终项目还没有做出决定涧狸,但正在研究当中虹罢。    网通社倍:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术套浮,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进受?    戈恩掳啥:自动驾驶一定会进入中国番崩,这是勿庸置疑的抹轿蓟。目前屑墟距,各个车商在这方面的竞争非常白热化词祷,中国消费者对相关技术也非常感兴趣瘸。在中国相关法律法规允许的时候景倾炼,我们的产品会进入中国抹蔚赶。当前谈,我们的样车正在美国里、日本做相关测试小概宋。与此同时叉缉,雷诺当然不会遗忘中国市场筐。我们会在中国市场进行一些展示项目剂肝先,这会帮助我们完成产品差异化的工作港米,也会帮助提高产品的竞争力豪。    网通社蹿:三菱的加入兄氖承,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助刹?    戈恩背俺南:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三松播伎,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助千。我们认为2016年包含三菱在内嘿颈力,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关甭宠。所以它不是目标惩俗妊,而是我们现在工作的结果吐拨。展望2017年守弛勃,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年丁,尤其是三菱的加入店伍拔,让我们有潜力跻身全球前三瞥逞券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩怖:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 己,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响添经。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代捞极。”Kalanick 说道骏劳。“如果真的发生这样的事栋凑,而我们没能参与自动驾驶的开发热,那会发生什么事笨瓢报?未来将迅速抛弃我们叛弓。”    上周四尾淌颠,Uber 对外表示疮:8 月底苯勉澄,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车急墟凹。    与平常用 Uber 打车的程序无异茫,系统会为乘客匹配 Uber 专车光,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务拌衡。虽然是自动驾驶汽车湿,但车上会配备两名训练有素的工程师侣。一名工程师坐在驾驶位上汤汹,随时准备接管汽车控制权港磐,另一名工程师坐在副驾驶上拇惠,详细记录汽车的每个动作复。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外荒,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto弹柒,这也表明 Uber 的业务范围将扩大拾撕密。在采访中埠蚊,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业骋痪。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场观。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市嘲堋,现在卡车运输市场也是如此袖屑借。”他说赁秆烤。“现在谈这些还有点早厦呕,如果非要说点什么绣,我只能说我们已经进入了研发阶段诉趴蚂。”    在采访中陷缸骗,Kalanick 还被问到蔑妇盼:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代剿棚。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存聘虫。他认为在交通自动化的世界里梳,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加琴,但驾驶员所占的比例会下降骨仑。不过整个专车网络将提供数万个就业机会房。    Kalanick 说道艇:“像旧金山这样的城市哄挞,大约有 3 万名活跃的专车司机熊悼兽。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机拈品,但是别忘了闪爸炽,就算有 100 万辆自动驾驶汽车模懈,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机垄靶,自动驾驶汽车也需要鼻份。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的磕,有些情况是处理不了的叉。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩铡,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员焦。因此我并不认为驾驶员的数量会减少地。”    他举了一个例子隘雇,电话刚问世的时候腐继惧,需要一名接线员来接线看常交。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会填钱,而是创造了一个全新的行业懦随对,并创造了大量的就业机会头烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随捎:李芳" "  穆伦认为暗辅定,汽车行业正在迈向一个崭新的时代廊项斑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车码鲤递,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业匣,包括汽车的使用方式遣。    自2015年9月25日临危受命烈,出任大众汽车集团CEO至今栖,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间恭般位。那么雷,一年过去哪导诧,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿姜冉,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后捐坊,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得疤嫉吩?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后罚陋瓦,贴有穆氏标签的大众帅拒,其未来又将是怎样的呢滔涤丸?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)貌奋鳖,借已成惯例虱瘫缚,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”郝氖,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》孔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义卸摧,穆伦首先抛出对大势的几点判断辣穆,也就构成其《巴黎宣言》的构架蛇。他认为陕,汽车行业正在迈向一个崭新的时代团妙,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车擦敛汇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业配班凰,包括汽车的使用方式淘逛。 大众汽车集团CEO穆伦    他说慰腊刃,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求烽祥。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动外踩幻,这需要我们用全新的理念钩廊、全面的视角对于出行方式进行解读奶十刮。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来屑。显然哨草量,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的俗咖柿,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的噬导。我们需要联接汽车世界和数字世界矩,让消费者获益草钮,推动社会和经济的发展舌黑定。同时顺应驱动技术的根本性变革蕊荆,即电动车是汽车行业的未来蒋。尽管如此碾,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位哀裁。我们必须坏粟邢,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代限,同时推进替代技术的发展鸿。    穆伦坦言拖踩,应对当下的变革头抽,对于大众汽车集团来说惕兜,是一项十分艰巨的任务仙冻。尽管如此拌巳陆,我对于集团未来的发展持乐观的态度茸。因为在过去的一年里景鳞偏,我们兑现了承诺富讨, 增强了核心竞争力枚迷笺,积极推动集团业务的不断发展溜谭落。因此谜残,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”驶版妓,而是“大众汽车集团将如何成功”队顿。为此沉,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”芜。集团的目标催耻起,同时也是我个人的目标啃耽,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业室残晚,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者橙泌鹃。    他说窖,今年夏天酣男烩,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容倡。我们强调久秽,集团未来发展的重点领域将包括们:电动汽车餐勉擒、电池技术串素确、数字化侍、无人驾驶和人工智能裴,以及全新的移动出行解决方案箩。放眼未来擂,很多人将不再拥有私家车弓蕉。即便如此刷杏跺,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户捻,我们将提供更为宽泛的移动出行概念颧、大力拓展移动出行服务现体。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图畅持哀,包括集团旗下众多品牌的战略锰、关键指标和相关措施修。但在此之前橇就,我们并未停下脚步沛甘兄,而是继续开展相关业务谰妇抵。在例举旗下多个品牌的业务拓展时扫廊,他特别谈到褂夸稠:“在中国高,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项鹃,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”篱迫。    穆伦表示淑堡枫,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题啪仍狭。这些实践同时也表明绰济擂,即使目前面临压力夺寒,大众汽车仍然完全有能力实现目标牌祟。他承认瞥,坦白来说梯估郎,柴油发动机排放事件影响深远逗,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点搂槽。我们正全力调查事件发生的根本原因迪丘,不遗余力地解决所有问题尽,并在最近几个月取得了实质性进展胆功。然而对于我而言膘田径,构建大众汽车集团的未来蚀纽,也同样重要湾恋建。    穆伦说坑试,今晚冕萎,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图蓖绰:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌萍降痊。在2025年以前埠,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列武,并在欧洲市场占据领导地位尾犊柏。    最后烷,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望唇壤:“未来枷杠,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点型粪。它意味着自由巴、乐趣和情感梦坤铝。因此宏失掳,我们注重产品设计褂篓石,并将以崭新的视角进行设计创新”桶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试奠哭:李芳" "  今年7月底恳辈,在2016年世界500强排行榜中比蹈馈,北汽集团以549.329亿美元的营业收入擅驳,比去年跃升47位殴窍,排名第160灭虹苗,引起国内外企业界标捻渤、尤其是汽车业界的瞩目衅绕拐。    今年妥,是北京汽车集团快速发展的第10个年头每。恰好是在10年前土超,徐和谊出任北汽集团董事长硅竞,策划徒、主导昧办、实施了令北汽集团由乱到治橙豪脓,由小到大亢,由弱变强的变革乖揣抽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆廉枯、有益壳秸、独到的成功尝试臂。但是谁俄,当中国经济网记者约请徐和谊较耍季,请他以《老徐和北汽这十年》为题龋,谈一谈自己与北汽集团时危凛,徐和谊温和铜盘嚼、憨厚地笑着说操算,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己菠,少谈土翰继,少写吝。    于是抢,在不久前的一个上午固香,在北汽集团的一个会议室里颗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访臂托,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道誊。今天是系列报道的第七篇难桨鼎。   “北汽这些年发展快坡缸捅,我觉得合资这一块宫妈,起了非常重要的作用惊臼脓。不光是从量上粪恒嘎,速度上童溶逢,还有效益上”鞍题囊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时劫故驳,如是说道档妹溃。    “在各种场合我都讲颂绒,北汽就是合资反哺自主”急镀幻,徐和谊告诉中国经济网记者伯脊,“合资和自主蔷酒,绝不是对立虎,而是互相借力”修瓜仿。 2002年10月18日慑,北京现代正式成立彭便,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记蒲、董事长算起端茅票,徐和谊执掌北汽已是整整十年苯。在徐和谊的带领下溺,北汽从最初的“一盘散沙”此,到如今的中国骨干汽车集团性浚书,取得了长足发展倍册哼。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中谈茶,北汽位列第160位密,比上一年度提升47位奶,并首次进入前200名请览。对北汽取得的成绩给予了充分肯定怪怜。    “北汽这些年发展快祷,我觉得合资这一块涝趴配,起了非常重要的作用猴壬毒。不光是从量上堕吞、速度上酿,还有效益上”魔踏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时凛,如是说道丘捞。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上鞠蹋努,徐和谊结缘北汽鹅祁侮,也正是从合资开始隋。2002年效络,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立拜。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目无讣千,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业玛、发展首都经济的龙头项目和示范工程蛊咎。    为此泪,时任北京市委工业工委副书记麓、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽祟,担任北汽党委副书记割江、副董事长篮充汾,以及北京现代党委书记翱、董事长夹贪莫。 2002年12月23日炯,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下扰稍,北京现代实现当年签约汲、当年建厂苹连拈、当年投产签版、当年出车牵扯。在短短不到一年的时间里函鹤诉,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型侨钳,迅速在中国市场生根发芽便警。由此创下了业内独有的“北现速度”闺甫。    时至2015年毋,北京现代已拥有第九代索纳塔稠、全新途胜邯廷溪、名图纫、ix25楼、朗动凭、瑞纳等14款车型施撂,涵盖A0级缚沏祭、A级梆搁肖、B级溺窍、SUV等主流细分市澈臁,累计产销量突破700万辆姐圃颠。    北京现代官方数据显示测赡,今年前7个月脚钱秆,北京现代累计销量达到59.3万辆前,完成全年112万辆销量目标的52.9%曙。 2005年8月8日淡汲,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年酥釜郴,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司虱探。北京奔驰的成立帮,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域祈人。    虽为国内高档车市的后来者伴抢,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下帝拒,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划缕,实现产品导入漏香、股权调整赦钞,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等朔,北京奔驰由此迎来了高速发展期澄锑谰。即便是在国内车市进入到“新常态”后讳,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅骗,远超行业平均水平武胺。    目前官北,北京奔驰已建立起全球面积最大切、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地蛇凰献,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂还、戴姆勒合资公司里最大的研发中心迟妮,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台莫甘、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业颂娘涩。 8月22日镜盆碱,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托焚摆泉,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型郎澈:C级车扒饯祟、E级车贤、GLC SUV和GLA SUV缎米铺。官方数据显示淘,今年1-7月禄,北京奔驰销量达167307辆伦,同比增长32.9%撕烽。    8月22日肯陛,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市溜钨抠。在迎来年内最重要的车型后眷卯,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜缄逻,着实令人期待就。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展眷,在帮助外方顺利打开中国市场的同时碗诬困,更是为北汽自身的发展提供了极大助力剁封茶。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多舒拐。    “在各种场合我都讲纯,北汽就是合资反哺自主”考,徐和谊告诉中国经济网记者福葱,“合资和自主罗排季,绝不是对立崎煎,而是互相借力”京扔咆。自2009年以来比,由北京现代凤端、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商帆奉扦、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范怯、管理流程予以借鉴的数以百计搜彤。 北汽自主实现百万辆    正是如此吝缕患,从2011年败,第一辆整车威旺306问世颠兄,北汽自主销量直线上扬频囊碴:2011年达到2.4万辆券、2012年实现7.8万辆柔、2013年超过20.2万辆牧航、2014年突破31万辆丢纷鞠、2015年完成33.7万辆返匪裁。历经五年多的时间疥,北汽自主已累计生产达百万辆零济,跨越增长令业界瞩目红虎。    “着眼未来涣忌,对于合资我仍然非程浚看好桓氨。不仅是十三五迫插,未来很长的时期篡,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献奢磋钢。另外面柬码,在此基础上扯伺盾,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”葱怂,徐和谊表示窜涩九。    “年底前还会有更多的好消息廓馁五,不管是在新能源领域轨,还是整车领域搐侗锣,包括一些重要的零部件领域较翁,还会有一些新的大项目落户北汽落。这样菲夯,为北汽更长远的发展坚来,我想合资这一块阶,贡献还会加大抗。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画:李芳" "  9月29日钙缔斧,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上馁铃,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲涟搓仓。   蔡明指出眯,中国汽车市场曾是低质量乔、低配置横朴、低服务的代名词身暖。诚然舜,与美国汽车市场相比募,中国汽车市场还不太成熟辨。但是幌墟,趋于完善的服务质量秋、规模日益庞大的车展揩久疗、逐渐被认可的中国自主品牌节玫,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步拖解涛。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标尼蔽,分值越低表示可靠性越高羡。J.D. Power近几年的数据报告显示柬,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定歉茂黔,从2009年的178PP100到如今的102PP100峭,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步棉氯祥。尽管与美国市场还存在一定的差距卸缔隆,但中国市场的后劲儿不容小觑趁埠。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显墙戏鲍,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢吾?J.D. Power最新数据会给我们答案辖。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH舶日拇,而中国市场的进步速度为每年4PPH矮。在车型研究上锣,中国赶超美国市场需要6年时间实退。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH芯衔汰,而中国本土品牌进步速度为8PPH鞘穆渤。在生产车型上售,中国赶超美国市场需要5.5年皑。   3. 在了解美国客户的需求上乔棘,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年窘功。   经过对这些数据的了解和计算袒酿,平均下来挥,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼裁,才能百战百胜誊,想赶超美国市嘲筒摇,前提是了解美国消费者的需求干。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的探碳琳。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为碌:车内有令人不愉快的气味绢、胎噪声过大(来自车身下面)摩评、耗油量过大房亩、风噪声过大(来自车身周围)娶但、空调开启后痹逛矮,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为矗当魔:内置语音识别经常无法识别/误解命令囊穗、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题隋倘鲜、风噪声过大(来自车身周围)腾星藐、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)忿动覆、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档际炽滇。同时双颧,在前10大问题中猜,只有一个问题是相同的遂嗓,即风噪声过大劲。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异山,对不同汽车质量问题也有明显的侧重诚。中国消费者更注重感观(嗅觉梯醒、听觉和味觉等)方面的感受质量围蜂,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受毖到。   就目前来说酒夸瓷,中国的汽车产业还有很长的路要走记,无论是汽车的质量鹿悸,还是汽车的整体销售体系省第枪,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距拟。凡事欲其成功魂苛科,必要付出代价狠:奋斗豆。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉辱甫斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰粱款:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理裂:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣括:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰屑刷:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编帕:李芳 版权作品乖花,未经环球网Huanqiu.com书面授权构,严禁转载撕,违者将被追究法律责任土卧鲸。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行设讼位,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览净。作为本年度华东地区最大的汽车展览会匿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注镭。同时钾彪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开欺嚏颧,作为本次车展的重要组成部分之一拖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖境,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠清类,中国机械工业联合会会长王瑞祥描捎忿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言缺硅馁,为中国汽车产业的智能化拣攻赤,信息化方面的发展做出指导意见县苦。   本次峰会主办单位撮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接聊局:   贸促会汽车行业分会长王侠显腔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟怂参:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘尺:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林垛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮贸豆撵:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉怖:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一癸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓钠:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌卑缕尖:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了谋靡,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看踞九。因为我以前开玩笑说了一句话俊,我说这个车联网这两年已经实现了毒穗校,就是人在车上用手机连网醚颗酸,这已经实现了孟按牛。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架盒差,手机天生的使用起来就比车机要方便沉。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变身蒋剿。有一些改变我们已经看到了娟,而且让我们汽车行业都产生焦虑了烯涂。现在有了优步旅愁变、滴滴到处讲将来大家不需要买车了疏拈,这个确实听着都挺有道理毛权,我们一听都很吃惊苟。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享婆布,搞来搞去就卖那么几百台车儡。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始楷炭对,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了我。对于整个汽车产品巾朴坞、汽车产业链的改变它到底会怎么样笛店?   回到出行的那个问题辰熔坛,我觉得大家也不用特别的担心拿。我先给大家压压惊赡苔,有两个数据很有意思魏蛾,一个是美国湾区的汽车销量蘑核楔,一个数据我们一查就能查到瞬必。以前我们想2012年优步在湾区开始普及磷芭魏,现在渗透量已经非常多了捆,优步在湾区这么普及了苦男藏,买车的人是不是变少了衡划甩?很高兴的告诉各位汽车业的同仁入捷沸,这个没有变少昂蕉菇,而是增加了量圣。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆衫捕荤,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错孝退。确实涨的很快卷荒羚,这个和大家的想象是不一样的耍,觉得汽车销量应该减少齿鹤翠,怎么还增加了呢叮?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少入慷炬,你说滴滴线、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情缺普。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买画浦戏,这背后真正的原因我就一直说蝗惺休,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了猜,其实出行不等于汽车勺,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺刃链、道路密度不够这种应用场景模梢。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用缚碑,其实它真正的加剧了中国的拥堵蚊陛汰。北京和上海这么多年严控车辆的牌照仟仍,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%嘿。汽车也不是简单的交通工具郡妮,如果把汽车还原成一个交通工具农玛,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了钢参。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由芥华茨,我可以开疆染,我也可以去坐地铁鳖,我有北京和上海的公交卡戈沏掣、地铁卡聚,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车丰涸定,我也可以骑自行车搜,有的时候感觉走路也很好夕耿汞。   实际上汽车和出行之间不是划等号的奠彻,汽车行业当然会发生改变反,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑剧巳且。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验孰拜。如果你只是把手机当做一个通讯工具刑敛,在2007年的诺基亚已经做的非成。好了馈溯身,但是还是被智能手机行业颠覆了惠。在汽车行业也是这样校啥,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验麓亢,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具癌福。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验静楼秆,我们去展望一下旱谈。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶裂铜,大家都提到很多了坍犁。其实很多人的展望角度是不一样的纹,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了铰汲溅。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了具掣危。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步锤肛滇,更多的是解放了你不用开车焦藏鲍,分享的是司机扫蛋哨。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够戮。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降侨,它是一个规模经济让被。它的交叉点大体上在2020年就会出现对坤阶,我们的预计2020年在美国就会量产雄,在中国可能会晚两三年雀。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的凰,这是我们要看的一个趋势襄。   第二个趋势栖,移动互联网会加快电动汽车的普及取废埠,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车替迪祷。很多人说电动汽车是因为省油钱托孔,其实从来没有人因为省油钱去买电动车离嗡,最好的体验是你直接在家里就可以充电了跨卉姑,再也不需要去加油站了夯。第三个带来的变化就是对产业的重塑兜庞,以前汽车公司都是专注在制造干,用户就认为是汪洋大海苛。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的齿枯,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链刀,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面列,内部管理的界面微隘,反而把制造这件事情也许就可外包了籍。最后一点恰,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接景钨,所以汽车作为交通工具以外的部分肝杯暮,一个用户买了车以后需要的增值服务需蕉陶,汽车公司就也机会去提供这样的服务首便挟。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验窗蔼。所以正是因为这样一个对移动互联网答垦、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化缅,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构戎,超过1700名员工棠熬,我们未来的使命就是希望通过更好的产品旱乳、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车尽瓣丛。只有更好的体验才能真正的激励这个行业济炕,激励用户矾镜菲,这样蔚蓝的天空就会出现取琳朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁趟瑰:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行摩酬袖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览廖欧泵。作为本年度华东地区最大的汽车展览会戮九,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注彻。同时溺戒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开骏,作为本次车展的重要组成部分之一设花,来自汽车行业各个领域的领导和大咖刨幌端,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠愁壁,中国机械工业联合会会长王瑞祥关,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言桑稗,为中国汽车产业的智能化豆,信息化方面的发展做出指导意见鹃禾膏。   本次峰会主办单位挝贪葛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接脑劝蜕:   贸促会汽车行业分会长王侠吾:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟夏弗牌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌靖:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林趟丹善:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮揉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鹅撵:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一返:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓互:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘霸:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称ⅲ快圈唉,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长碉,因为现在我们是全世界销量最大的市场囱围。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准片,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺片、环境污染等方面创焙,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战权。同时芯使驴,智能制造董薄嫁、工业4.0戚舶骄、移动互联碉矢、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战胺纱秆。我们国家政府也提出了“中国制造2025”许丛匪、“互联网+”等发展战略处设缺。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点寺瓷挝。我们有很大的机遇府抄,我们会见识很多非常有趣的变化豢洗隶。   当前业界普遍认为钢,低碳化柏伐掂、信息化欧麓闷、智能化是未来汽车技术的发展方向愧。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇豪扫你。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台售雄咐,正在成为汽车行业的发展热点凄次聊,正在助推中国汽车产业的转型升级缆捅拆,从而进一步打开智能交通产业的价值滤科。在2010年的时候汞鲍,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索金,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统狙,为用户提供全天候瘁棉、全时段的服务惊燃,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务迫蒜殴,签约和活跃用户超过一百万姐,累计为用户提供约2亿次的该户服务单,人均交互服务超过11万次扒。经过近七年的发展际唬,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位场踌,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用歇竞腺、凯迪拉克卢帕悉、别克娃、雪佛兰上使用菩绊讣,倍受消费者青睐释捷。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈富诖恕,面对新的市场和技术趋势拐入撮,基于车联网多年的探索列幻厘、实践结合行业的技术储备瓢阶,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略拘,提出了到2020年力争100%产品实现互联降,并致力于打造以车载信息服务惧捕、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务琉位姥,为人惧匪怀、车提供安全智能便捷绿色出行唱吩坍,初步建立和谐的人美、车戏、社会互联生态圈烂牡。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克刀氓倦、别克皋、雪佛兰品牌铣豪,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广裁,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展酿。除了安吉星在移动信息和网联上壳腔,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力冕、内容服务能力恭虾晴、大数据运用能力柿,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B毯、B2C的业务抒仑。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全量随哩,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露钠疙、支付安全拜矩,更可能引发行人安全和人身安全蒂径玛,因此在大力发展车联网技术和服务的同时熊汐虏,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入宪阶亲,网络安全开发包括威胁因素识别把、安全战略制定诧、安全措施执行殴补、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开娟。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准靖妈,并且在过去几年不断的进行迭代升级速楞,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作荡溜儒。伴随车联网技术的发展笑瑞,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术时剿,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术戎嗅俏,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶钒洁坝。让汽车驾驶更安全够、更轻松方砂角、更有效蒂篓。   我们身处在这样一个时代扳峰替,新技术层出不穷使一切变得可能勺蔬,我们也是非常幸运的一代人俱推,能够见证汽车行业在国内剖、在整个市场上有一个颠覆性的发展懊考。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化告涩平,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞坷海盟。同时也让我们对明天更增添信心和期待篙饺砂,激励我们坚持不懈的努力掳担橇。   我们相信很,汽车行业的发展刚刚开始细。汽车行业与其他行业的相互交流头扫猴、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活倡动让。我们会和同行一起共同为之奋斗酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆:李芳" "   9月28日溉昏,在2016上海浦东国际汽车展前释盲,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行垛摆,新兴造车势力搓亥、养车倪离、汽车金融等领域从业者芯姬痰,走到台前申故,与大家分享及探讨未来的市场前景苏。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲捍。    吕征宇彪环:各位领导掳佩憋、各位嘉宾胺,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典陵漂隧,刚才我们的同行说得非彻唬好榷赡涣,其实我们有一个共同的理念裂,而且我们也有非常多的痛点片马。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来固,我们也有美国合作伙伴的公司假,乐视的七大生态是有机的瘦辅,在零基础上打通的尺喂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的弓灰程,目的就像董事长讲的一样唱,让“蓝天白云”再飞翔溉,目标就是打造全球最先进的超级汽车几。    那么用互联菇幕、智能唐怪、电动试廖戈、共享的方式县删茬,实现“未来”的交通方式椽李们,我们认为汽车产业韩,还是没有被互联网变革的产业伟。对于乐视超级汽车生态而言栓嚎,我们有四大基石骏,我们相信社会化弦、分享化盯、互联化炽、共享化将成为我们未来变革的方向忌魔。    从我们的汽车生态诞生以来未,我们保持着快速的发展叉卡,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目呕,落地在浙江湖州 焊槽恋,这里包括绿色环保的环境瞥枚、自动驾驶的一些功能和区域霞。    同时我们最近可以告诉大家倪兄,我们的产品样车在美国已经开始路试断点,技术在百米加速已经是全球领先了芳,产品的量产进入倒计时状态驼哥。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资铆虎九,创造首轮汽车最高融资金额的记录柒激僻。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发乏,协同开发也是我们在北美的基地咳手薪、中国的基地房吝、欧洲的基地共同开发却抢煽。同时我们的战略开发电动的底盘机构玛阶,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件霉娩精。    第二个就是智能化卞郴靛,车是人工智能的最佳载体凳嫂,乐视做了大量的投入俩停,在硅谷和SSA成立了研究院心陪襄,在智能驾驶也取得了突破性的进展巫。社会化就是刚才说的分享锤瓶须,我也非常喜欢这个创意炊溺。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石廖本,我们相信在共享经济的领域里坦抹,无论是Uber的繁荣裂,都证明未来不管是房子钦踞挖、汽车都是重实用的趋势输峡,所以乐视将战略转移淖,推出车租赁的平台促坚,我们叫做乐享平台录兄河。    其实最重要的议题巩搐鲍,乐视作为互联网公司截冲,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力入鞍第。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解菏燃途,电动化寐苍、智能化价弥、互联网化潜、社会化短悄翰,这四大纬度有密切的联系建溪。    我们把汽车当做全新的载体娟常醛,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通熊。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功秘散咸,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品搬,谢谢大家吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟譬秤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日零阀,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办庭。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞拢槐,他认为车联网萍硅澈,既然是大势所趋付雾扁,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网痉瘸颁,少炒概念外祟,多做实事剐。 以下是王侠发言实录拘紊:   在这个夏末秋初卉慰辨、时令更替的丰收季节嚎觅,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机了呈,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典舱饭娠。在此腐,我谨代表主办单位中国汽车贸促会桂句,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来侨惦,汽车产业的电动化暑巾秤、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题技摔锤,而且也正在成为全产业链创新求变暮缉较、转型升级的主战场碗笑铜。但是泥铺,热点和繁荣的背后翱,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面纺。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样脚,车联网也在热捧之后开始遇冷奋羚矩,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰善别篙。其实嘶,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战维,我们要理性面对蓬戊你、系统分析敢吐,既对前景充满信心冲强,又对可能遇到的挑战有清醒的认识挟碑,才能在变革的大潮中认准自己的方向鸵肆矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先酿泵稀,我们要清醒地认识到捍,汽车的智能化和网联化是大势所趋衫峡,是不可阻挡的方向欺愤。电动车还有技术路线之争赴、对减少污染和能源危机的疑惑惰赴,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处徒降潦,没有坏处醒僳。汽车诞生130多年来晶泪屁,除了带给人类方便之外都陪,还带来了许多难以克服的问题肠粉崇,比如交通事故煞把、环境污染和拥堵举灯、能源危机等等负。车联网和自动驾驶等新技术的应用够呵,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐陷,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想靶。现在不少基础薄弱的车企危迫郡,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招南赊,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守掸遁吾,多持观望态度久,这也是目前车联网叫好不叫座颁挠、貌似热闹却普及率不高的重要原因贩观。我想说的是递,既然是大势所趋逗坤,就不要犹豫不决晨,否者真的会给对手赶超的机会口。   我们要清醒地认识到隘庞叙,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延撬捐。汽车市场的低增长成为常态之后氮哗喝,我们对于销量的追求空间越来越有限连翘,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式嗽美回,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值鸽,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道渴吭系。   我们要清醒地认识到匣,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破捆察,必须是社会性的统一行动波清闺。一方面疵腻褥,车联网是一个汽车生态蜂,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入充,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致炊犀艾。另一方面温,车联网又是由整车制造商拜坛、产品供应商瓷纶僧、内容提供商骑、软件供应商旁、服务提供商疟朵、网络运营商等不同角色组成的产业链香韶,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合鹊鲍翰,打破壁垒虫袖,互相开放信息系统揣蜗,进行深层合作封剁,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的雀刮含。   我们要清醒地认识到吴量,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破纫连,而是要靠一个技术集群的集体支撑曝。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网昏斑,如果通过手机就能解决的秒撩怖,其实不应该叫车联网嘲渤逛。大数据闺娥怕、新能源技术阿露开、网联技术毒枷、自动驾驶技术帮、传感技术剖卡哇、网络安全技术等先,这些技术的应用都是相互影响称、相互促进甚至是互为条件的肺创脖。比如汽车共享和无人驾驶涝详,就只能在车联网的前提下才能实现矛褂亢,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变扒篮,并给汽车共享带来更多可能性莎题。另一方面讣斧仟,与手机和家电不同的是咖虚,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程鲍,绝对不是有钱就可以任性的地方挝搏凡。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平事窝腻,中国车企面临的问题一点也不比别人少拼趴,我们一定要避免浮躁情绪茬,少造概念嫡钙,多在核心技术上下功夫社辨杠。   在刚刚结束的G20峰会上鹿,习近平主席表示素及:8年后的今天羚蠢,世界经济又走到一个关键当口;科技进步巍碉、人口增长屎际、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期克沙,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减胺垦,新一轮科技和产业革命尚未形成势头呕得苫。其实纹碍,对于全球汽车产业来讲桃洗搅,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱沙刺垄,传统技术进步的空间越来越小列。在这样的背景下闪青粪,智能化炯、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎俩毋虐,为汽车技术进步提供了新路径浓聚屋,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手暇。   今天胚,我们以“智驾未来繁、创领先锋”为主题售管戊,邀请各位企业家歪、专家学者共聚一堂缅口肩,希望大家能敞开心扉驰几魄,知无不言巧翁哥,为车联网时代汽车产业的发展建言献策需湃,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量豌瓣洞。   最后犬,我衷心地预祝本届峰会圆满成功派梗,祝各位朋友在沪期间顺利协介乡、快乐蚕、安康奥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型狮,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306睦谎,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体派疾空。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点踞傲逛,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线饰扯多,在下线前夕我,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通涝嫉瘫,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读灰扭。 一诞扫敛、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型现屯菜。今年1-8月砂,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息惯啼。从2015年末北汽威旺开始逐步转型然双廊,脱离原有3-5万元的低价值产品区间光肯贯,以首款SUV——威旺S50为节点额,一步步走向经济型乘用车领域省舰狡,实现“MPV SUV双轮驱动”搽洽。对于未来产品规划费,陈桂祥向网上车市透露晶吹胃:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型孔浮娇,并冲击40万台销量规模紊凯炕。” 陈桂祥进一步表示具敦床:“北汽威旺的MPV光保、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品加篙钝。2017年的销量重点会集中在M50F上唱溺,到2018年也会有全新产品上市醛卤。”    今年8月16日烘,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线去,对于转型中的北汽威旺势咎,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化挪滴潮,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型道佛。“可以说当年的威旺最缺少的是产品嘉,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂挺,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来差墓胆,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”糯。在陈桂祥看来响档舅,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏塘沪,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势酮。    二宛沙、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品禄,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求酱罕。M50F具备明显的高颜值特征奋田,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见撅。而做到高颜值并不容易汗换蘑,陈桂祥向网上车市透露斯笆:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源滔壬,奔驰团队也全程参与了M50F的研发锋亥。    从内饰来说到,新车的设计均由轿车化标准打造床碧,其配置在科技感卢殿、智能化上都有出色的表现斤,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏喉秽楔,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控滑翔捅。同时楷玩矢,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表坪策禄。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配故,智能化水平足以媲美合资品牌售穗猾。 在性能方面锣曙,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速牵辫聘,进一步满足消费者的需求难,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型唬苏。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台瞪,到2020年威旺规划40万台的销量羡纯。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求东裂。未来将在夯实MPV市场的同时兽氢锌,进一步做好SUV市场谅膘腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾透:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日悸,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》缸拢痛,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业人团:苏州吉姆西骚跋低、苏州金龙巫缝、深圳五洲龙啼褪措、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车坪卫,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元氮。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴违,并对吉姆西取消整车生产资质辫,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除翅,追回补贴资金罚碳鳖。    根据通报什翠,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查磊汉临,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆矗让。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元舷炯。不过绩短,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了撇荤揽。 补贴新能源汽车的依据何在啡?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆锌憾哇。市场经济最需要的是诚信屏氮林。但是污,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中瘁仿,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了涡傧廊校害告抒侗。部分领域缺少应有的制度约束唉,秩序甚至失范徽檬,这并不稀奇扩,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞来粹块。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立其。尤其值得一提的是函化,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标嘲。在这一目标之中计,财政也被赋予了其应有的定位顷筷奉,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”埠示。中国社会的根本性变化需要处理好市场钩刑磁、社会与政府的关系戌。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件毙。新能源汽车市场同样是市彻韵ぁ,从根本上说圈为,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥哼。新能源汽车骗补问题的源头俏为,就在于市场的作用没有得到真正的尊重经涕。    当然莆送,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用涤,不是市场取代政府柬侯坚,而是市场和政府有主有次渤,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖末甫。说时容易做时难刺笆赫。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题岗蔡。补多少骇,怎么补活倪谴,补贴如何管理等等祟,同样都是难题享。    为什么要补贴新能源汽车锌概?可以摆出来的理由不外乎如下魂:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域苛维,只要予以补贴嵌监谱,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展祟。这么说不是没有道理父诞。新能源汽车一开始难以实现规模化生产斑掇,成本较高项锈榔。有了补贴酿,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补饺木试。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善镣呈。只要有足够的补贴藏,新能源汽车的发展肯定会更顺利痞苹碌。    但是醛法,有了补贴供娘,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗戈?新能源汽车发展的关键在于技术径。有钱就会有技术吗蹿钨?这才是问题的关键畔呻。的确泻漆,现实中有许多技术是可以花钱买来的橇。但是澳,先进技术不见得能买得到箩附。新能源汽车在国际上也处于起步阶段艰。各大汽车企业也在努力开发新技术挫糕。在这样的条件下矫,新能源汽车的发展方向都是问题师,怎么会有可供市场销售的先进技术掠棉沽?有了钱寺嘶,新能源汽车企业可以自己加大研发投入环勾胖,但是就,研发投入增加尺末,并不等于研发就一定会成功屏。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议擞爱,没有确定性的目标禄谱成,研发投入的针对性也不可能太强姐剿隶。在这样的发展阶段十倍虚,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法炮珊缎,让市场自行选择合适的技术跨。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的瘫。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势剖苯乒。优势到底有多大抄摆抚,得看技术辛。电池靠电力供应囤庭,由于中国电力主要是火电饱,最终提供汽车动力的是煤炭娶傅锚。只不过庇,煤炭发电地可能不是汽车使用地羡醒,污染从汽车使用地转向发电厂所在地犀。污染是否减少钝,还得看耗电量的多少暑撕,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量冯七慑。之后斑怪顽,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较猛。传统汽车汽油有不同等级椿人娘,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率损浩。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源傲陶,这也会带来一定的污染攫。这都是比较时需要注意的磋欠。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进刹炔棠、充电不是特别方便的条件下闭,混合动力有助于新能源汽车的发展导,但问题是耽,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗暇炭?充电不便就不充滩仑星,将“新能源汽车”当传统汽车使用戒赫,也不是什么新闻贺。还有芯,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蹬波,到底改善了多少能源使用状况魏叉疙?太阳能利用技术的改进耐巴扭,可能是新能源汽车发展的重要方向许。太阳能丰富备家煽,足够人类使用念,但是目前利用技术较为低下氦聘,妨碍了太阳能汽车的发展别吨谜。石墨烯等新型材料的使用恳拘哀,有许多未知数鸿劣,也意味着有许多新的发展空间础斡。虽然空间多大未可知殴梧,但不确定性的存在正好给市场提供了机会寡酬瓷。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现愤瞄?政府在新能源汽车上的补贴较多粗火。包括中央和地方财政补贴在内杆,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴墨驳穆。补贴力度惊人磷溅,这是骗补的根本动力稠犀围。当然嗣,骗补还只是个别现象慷居培,或者说只是占全部补贴的一小部分翱。已公布的数据似乎也可以支持这个判断琉喝。如果问题的分析只是到此为止伴钝,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策河。    这次公布的骗补企业数量虽然不多宝,只有寥寥几个讽,但是所涉企业在业内的分量不可小觑搬受涩。这些企业不是小打小闹的企业任曹雹,从某种意义上科乏疏,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命沥,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地钱寡。这些企业按照正常情况下邦,应该合法经营才是巫摹,为什么要去做骗取补贴的事手撑袭?从企业层面来看萍,这是市场经济仍然不够成熟的表现守。在成熟的市场经济下毯番挥,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业希星伯,至少应该是诚信经营的焊可。骗补肯定事出有因稼少剁。    值得我们拷问的是申谩,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题发碑闹?大企业铤而走险催吧奈,或者可以解释为补贴获取的门槛较低攫,企业不必费太大劲就可以做到蚕,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业雇查,倘若没有足够的补贴殊汝,新能源汽车业务也是难以经营下去的心。    政府花钱是要讲收益的竣。动用公共资源团笔敛,就必须将事情说清楚讳。最终别,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告冗份。评价报告应该说明补贴的总耗费吭肩、补贴去向以及效果邯献。这是国家治理现代化所不可或缺的赖瓶鸵。每笔财政款项都应该用到刀刃上境浪,都应该得到其应有的收益膳。算总账融鹃,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展蜗险,这个判断并不容易做到挫硅。仅仅纵向比较是不够的刑脸,我们还需要横向比较罐,中国新能源汽车行业与世界同行相比佰焦,地位是下降了喊,还是上升了凶仍毫。如果上升虎,那么上升到什么样的地位喀堵负?如果下降秃蕊肪,那么下降的程度又如何参悲?即使有了指标数据没腔,争议仍然会持续下去亭。也许团,我们可以通过其他指标来加以佐证同挡。    新能源汽车的受欢迎程度敝,显然就是一个不错的指标剿干。2015年新能源汽车销售了33万辆湘奢,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计氯。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的邪,那么实际销售数量更小睡狼。新能源车价格不低乒,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美茸朴。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素凸,更利于判断桂寇硷。北京小汽车上牌需要摇号圭欣,但是新能源汽车的号是单独摇的戊喊,且获得的难度大大小于传统汽车强墓设。这样赖两吧,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车盟。他们选择的理由多是容易拿到车牌撬狈踏,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力赁。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖婆,还要摇号刺,获取牌照的难度和支付的代价都不惺钙澜唷,新能源汽车和牌照捆绑销售拍幂,给那些亟待用车的个人以莫大的方便比吩受,于是他们也可能选择新能源汽车鞭杠。但就是这样垒教,新能源汽车仍然没有流行起来管。全国其他地方禾江悲,也未见新能源汽车充斥着整个市场恰。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩势疽涛,但是箱,我们需要思考捷袭缝,这些成绩中裴躲擞,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果苇?一些城市为了招商引资测谁搂,鼓励新能源汽车企业到当地投资啸,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车屉。“双赢”战略的实施遁磊堆,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力辉,而不代表新能源汽车技术已经足够先进酒诧馈。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定建物,这样的不对称竞争扶持等靛,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴寡凛女。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待探寡,是对新能源汽车价廉物美的期待德,是对节能减排效果的期待愧结虱,是对先进技术发展的期待丢杯。这些期待都是合情合理的壳班栏。但是拈,供给侧结构性改革还未到位景翅,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求委昧,这才是问题的关键舍碱。即使要给新能源汽车补贴颇,也应该考虑补贴的环节断,考虑补贴的对象颠绵划,考虑补贴的效果浆何煞。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴撮掳绒,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者犯拒态,不能有效激励新能源汽车技术的进步父。如果一定需要新能源汽车补贴唉,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效筋墙览。这样的补贴有点后期资助的味道舍,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业灯瀑对。但是势棠,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术悔嫁扰,那么它就在这个行业有了竞争优势菠,实际上不需要任何补贴潍囤,就可以经营得比其他企业要好誓忌。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争韭氛沁,扭曲市场行为抱慌。而且毋宫,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展电很。新兴技术的成长在萌芽状态么陀涩,可能没有竞争力棵骑蛊,但是甸吕逆,经过一段时间的发展之后胎删阀,就可能显示出新技术的力量洽涤火。不同时期不同技术的影响力可能存在差别颗耙舶,今天领先的技术淘,到了明天就可能落后欢。这是技术发展的规律性所决定的雌屋。为此塑饯,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间传呵翁,因为未来的不确定性任耙谰,没有人能够确定未来的真正技术路线燃酸。留出市场成长的足够空间禾,可能比别的做法更加重要分。骗补问题的出现剧托,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机隶栓。    基于现状丢,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展腾,那么补贴的着力点恐怕也需要改变浓衰。这些年的财政补贴素迷惧,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样咀归,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会疯迫蹦。相反蒙痛,效率不够高的补贴辉涛搐,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少团翟挪,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重稠描拷。现有的补贴如果不是投向终端品炮射,而是投向技术研发纱呢棵,会不会效果更好点呢斡脱蛊?个人汽车消费纯粹是私人事务新刺绵,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向劳。骗补问题的暴露缮,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会胜。补贴本来就在退出漆焙套,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴琼难落。补贴旨在鼓励研发斧雌,鼓励新能源汽车技术的发展募癌,而不是其他具体的消费目标甭。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是胎臼曙,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场泰苟房。这样的技术支撑出来的产品弯,还不能满足消费者的出行需求缉。财政补贴可以退出钵,但可以通过科研经费资助的方式凰,鼓励新能源汽车技术革新般非。同样的钱窗,花在科研上的效果迸,可能比直接补贴消费更加有效肋。创新驱动发展战略的实施克歉癌,从根本上看钡擦徘,需要依靠的是技术创新揉。在技术创新上多投入垢,并注意投入的有效性惭陀,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱:李芳" "  今年7月底谦侮浩,在2016年世界500强排行榜中驶巳莎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入泰,比去年跃升47位含,排名第160吕淬,引起国内外企业界维胯、尤其是汽车业界的瞩目皆末。    今年聪胆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头吮撼。恰好是在10年前娄隋艘,徐和谊出任北汽集团董事长宋避撅,策划惟缎、主导巧孤、实施了令北汽集团由乱到治咳泪克,由小到大喘,由弱变强的变革豁挪类,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆涟韶、有益累杠倦、独到的成功尝试借康。但是谢偶视,当中国经济网记者约请徐和谊女干,请他以《老徐和北汽这十年》为题藉诉另,谈一谈自己与北汽集团时醛,徐和谊温和墓、憨厚地笑着说疟航别,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己郝,少谈景乳外,少写峦。    于是坞,在不久前的一个上午蓉羡画,在北汽集团的一个会议室里棚仇,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访糖,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道谜忱斧。今天是系列报道的第一篇慨年。   当时窟汗亭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路轨肥粕,实现跨越式发展”的战略狗烙淬,以及构建整车糕辑、零部件篇日、研发背栋、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径系犬俯。“老徐这人的特点就是说话算话绊馅,真抓实干算啦酿。眼瞅着北京汽车研究总院班、海纳川汽车部件托段、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务泪梆、新板块一个接一个地建立起来苍采,形成有力的链条朗拭趴,轻装上阵糖翘陇,并有序运转”抵矾潍。 北汽集团党委书记垫怀遂、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展铂,连续多年蝉联世界第一鼓汞朗。但长期困扰中国汽车产业的一大问题叉恨辜,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团粕雷。    世界汽车产业的竞争是国际化的稀讼成、规模化的颅,更确切地说是集团化的虚坟。观全球汽车产业格局堆,能够称得上汽车集团的橡,美国有通用帘、福特搬,德国有大众瑞、奔驰蠕恃捷、宝马辉眯,日本有丰田烙釜、本田且起,法国有雷诺-日产拦、标致-雪铁龙阜许额,韩国有现代-起亚攻缔,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前酒,谈到中国的某一“汽车集团”狗,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到谈,没有自己的品牌和产品熄授,不就是一家投资公司吗谰粒?算什么汽车集团!    每年诫,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名幸,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”描,不但被大众泼、丰田写脐详、通用们甩出几条街端灿棚,也常常被长安论、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑佃品。    因此忌部凡,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧踢拿,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展表哇教,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题钝。    过去10年间蔫吠脖,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后眠炬,在汽车产业集团化方面做了大胆咐、有益的尝试雾,把一个曾经弱不禁风的松散集合体茸,逐渐培育浮、锻炼成为一家颇具规暮屡昙矗和实力的汽车集团范从,在研发赖世漓、制造辑、人才掳微、创新累蜜、管理等各方面实现了标准化权。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业禄,曾经拥有一定的基础和财富块卢,令人期冀;同时挫,由于分散化踞粕、碎片化彤丢,更存留令人难以释怀的遗憾耍。    北京轿车工业与一汽痴络都、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末砍粳,有考证甚至认为嗜姑,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌隆。    据汽车老人陈祖涛回忆翘棺,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时含筛,北京生产的轿车最早使用了自动挡北铆,而对手只是手动挡不贪筷。    上世纪六七十年代贫砷械,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北全,成为一个时代的记忆缸旗息。    而同期秸蹈诞,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北慕协亢,遥相呼应的汞粳横,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130鞠枚。    改革开放后嚼藩剩,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础接钮。    到上世纪90年代城啃,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨赂袍室、称王称霸帝。    特别是2002年犯,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代辅伸,也创下了高速成长的纪录涂亭。 北京牌212越野车    可惜的是垮,在这些看似个个突出的单体层面之上珐叭,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”刑熔,除却福田与现代粟池,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争互梆,还被同行作为茶余饭后的笑料饲酶。整车企业尚且如此及,北汽的零部件企业就更加不堪了捌啊秸。由于资金谷、技术和观念等原因舷,大都跟不上主机厂的技术升级判,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷品农,有的企业已不得不靠出租房屋度日纯。    忆起十年前上任之初的状况蒂,徐和谊对中国经济网记者说退,当时的北汽一盘散沙帽辑违,特别松散切想观,单打独斗盟骇,各自为政蹈皑,互相内讧淳诺,效率低下……照此走下去煞屏,“没戏合,一点戏都没有”!他边说边摇头琼添劫。    由于资产结构的相对分散苫,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业奴。日常运作中墩,大多只是履行政府赋予的出资人权力酸,无法形成一个科学的集中管理机构扔娘,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系淳,深入企业经营管理了澈曹耪。    2006年10月底谴,徐和谊出任北汽控股公司董事长肖,恰逢“十一五”开局之年醚涛镶,他率领北汽以科学发展观为统领笑,对产业结构和发展战略进行了全面努、系统握捆、有效的调整麓位捍。    有北汽中层管理者清楚地记得喊睹,当时悔究式,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路篙,实现跨越式发展”的战略邵了假,以及构建整车戎亩播、零部件呐离、研发淖墒、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径讽鲸。他说斜乐,“老徐这人的特点就是说话算话实跋,真抓实干肛。眼瞅着北京汽车研究总院栓、海纳川汽车部件绍鲍、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务册、新板块一个接一个地建立起来愁徐藐,形成有力的链条剩府,轻装上阵碉纱,并有序运转”公噶团。    到2009年推粪嗜,短短3年时间绰梦腺,汽车年销量突破100万辆大关盾鹿陈,销售收入突破1000亿肚傲,北汽集团化战略初见成效呻泞亢。 2016年巩壳朽,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日扒擞峰,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”革邯,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入钳纠叔,公司治理结构进一步完善赤台翔,集团的功能定位更加清晰;同时始需醇,也意味着北汽的集团化运作由虚转实彩聚鸽,并将在人才吸引汹堕盲、产业链完善及兼并重组中躺,发挥出更加高效的运营效率寒。而外界则普遍认为比,名称的变更镀敢,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源腔庇,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心梳。    “北汽控股更名为北汽集团党卵怒,是北京汽车工业的领导体制失闺彼、管理体制的一次重大突破邵刮,找到了北京汽车受型勾、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”方盘,徐和谊当时说弘蚀。    随后模患罐,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团碘牧,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标诬悸半。根据规划列,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元浅,大力发展自主品牌稍卵,完善和打造全产业链胺俯透,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位砷碎,进入世界500强誓。    “说到做到哆,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“阔。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说疯帝,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破费,战略性新兴产业蓄势待发背,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升光坷乃,各项增长指标位居中国汽车行业前列遍稿,成为近几年来最具成长性的企业集团孩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢:李芳" "   姚景源认为谷,新能源汽车需要一个产业政策去扶持坍卫惭,而产业政策需要与时俱进可锚绥。    杨裕生表示坚:应适时推动电动汽车市场化扔逃,也就是补贴退坡相,一直到取消补贴坡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)介镐受,而电动汽车积分制应该节油和减排并重季蔡联。但是迁褐,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高来刻干,不宜鼓励录攘琅,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化烘外摹。    侯云春指出磐参磷,新能源汽车发展需要在供需两端发力乳擅,两手并用分凯,推动新能源汽车健康发展去梳那。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示宛耗校,表明在国家相关政策的助推之下腹休,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展械,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题洛。其中孝,规模巨大距蓄、涉及金额超10亿元的骗补事实匆,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”竟换挽。昨天怠,几位专家学者的观点引起关注灰耻。 中国工程院院士杨裕生    不可否认底舶,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用幌。对此老奔炬,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示屎珊筐:“我觉得补贴是政府培育市场的手段叔帅,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性轻迁、必要性的措施碍。”    原国家统计局总经济师姚景源认为煞,政府对于新能源汽车产业要进行干预绞,而关键问题是怎么干预鸵,干预什么酶。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持褪仕,而产业政策需要与时俱进”乡彪,他谈到柔。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用百,并提出产业政策应该遵循四个原则窟稍。一是产业政策不能替代市潮谐瓮;二是产业政策要管产业赐嘿,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物骄。    杨裕生也认为靡倒笛,目前的补贴政策有两大问题揭武拓,一是单车补贴过高尾咕膛,二是补贴总额高幂。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化较纫陶,副作用很大瘁论。    在新能源产业层面巫股恰,杨裕生表示瓮归:“应适时推动电动汽车市场化献谐,也就是补贴退坡谅去稍,一直到取消补贴掣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)凌飞,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”掏握。在技术层面姑酥,杨裕生认为奉倒,第一应该发展节能又减排的小型乘用车鸥抖,第二就是发展不补贴斤拦腿、已经市场化的低速车点闷。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高侧,不宜鼓励敝,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化纠耪。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外儡,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出粒趁抚,新能源汽车发展需要在供需两端发力心忻炯,两手并用吉谈,推动新能源汽车健康发展腻掂酱。    侯云春解释说诧狙:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力似割。一方面大家喜欢用伯、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施妨巨,政府和企业共同努力补磺,使得新能源汽车能满足消费者的需求唾,开拓新能源汽车的市场海。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”窗缔。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗剔:李芳" "  如果我们做好准备的话成犬溜,赢家当然是我们皇斥储。我们不担心其他的烈,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务表眯糖,我觉得只要我们做得好泡倪,一点都不用担心菲其贬。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日瘟,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一屯,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后回咖失,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授坟,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访贿申。其中特别谈及奥迪与数字化啦教。    施泰德说嗡,到2025年以前穆,有什么东西能够真正去触动奥迪呢酞贺烈?汽车行业正在经历一场变革漠轻辈。对我们来说挤烙,有一个非常重要的关键词臣:数字化览揉间,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变档酸娄。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备牌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说瘫扦袍,我们眼下所处的时代伪,奥迪科技一直处于领先地位垄琳,并不断进行新的突破奋拔。对于数字化椭拇,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商小董彩。到2020年时两,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验叹含坏,这也是我们引领未来的一种设计邪,包括其他顶级科技盼弄,包括我们的传感器刀、雷达煌涡、激光大灯等熊,都会进一步巩固奥迪的领先地位撑。    施泰德说汾,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远渺奴,我们会全身心地投入到这一点伤藉,包括3D地图恨讥,导航等应用伙寡峡。对我们来说扁努,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值褐伙。当然啼锑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”赦森发。    在回答有记者问败:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势垢事,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走懊,有哪些优势么廓衅?在这场竞争中度村,谁会获胜”的问题时吻烂胃,施泰德表示把省:如果我们做好准备的话汰凡,赢家当然是我们脓酒澎。我们不担心其他的兑揭珐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务糯绅丁,我觉得只要我们做得好颗颂亲,一点都不用担心沮锨。    施泰德强调讨壳疽,在某种意义上竣缕慨,我们也是一个初创企业晚位。其实凹捌溯,奥迪有很多细分部门似困隧,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作腿塘。如果没有这样的合作硷粗,你很难相信航憾飞,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远抚帆市,我们能够成功地实现自动泊车垦、自动驾驶等料疯。    施泰德预计灿扒磊,2017年票,我们要推出新的奥迪A8槽,自动驾驶的时速能够达到60公里肥肠,没有别的厂商做到这一点邓兼忍。如果我们明年能做到这一点的话轰,我们又再次地印证奥迪的“突破科技扔,启迪未来”昧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际概,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕勾平赶。庆典活动前夕盼茫热,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟盖。一汽-大众汽车有限公司董事叼撬耪、总经理张丕杰除了对政府痰寿、经销商鲸剁、员工苏挝、用户等的支持表示感谢外匹坎光,他也坦言牛欧,在新能源咳鲸、“互联网+”等方面缉,一汽-大众起步比较晚波帕湘,这些短板正在引起高度关注妙。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子叉酵,“因为有你瓦,心存感激”昆,一汽-大众员工就是怀着这样的心情缮闯,来感激这25来帮助我们成长的所有人搞犬谜。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就虐,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果奴蹋。从前辈讲起帕霉,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为撤舅拜,还有陆林奎等等的领导火脓炼,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策竞墙丛,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果农。   25年来奸,我们要感谢的人非常多揭刀埔。感谢国家和政府的支持与帮助畏蔑猜。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持狈,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行弘巷。例如成都敞理,成都今年是高温天气倘潮何,最高气温是37.5度而且是持续的杆。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活构皆,政府部门给予了很大的支持和帮助弯楞碗。   我们要感谢1250万用户播橡努,感谢他们的选择和信任缄。一汽-大众从项目开始建立耍涧畴,一直到第一款捷达开始投产版,捷达在市场上并不是一帆风顺的沧棚佛,它的初期是走过了一段曲折的道路级搭。正是在困难的时候陛,是客户帮助了我们浮、鼓励了我们缝烈。还记得在困难的时候勾,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国赏,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象卧钞花。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工偶拣。一汽-大众的员工非常的进韧张摹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化刀下、吃苦耐劳啃。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬擎,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦累。大家知道一年365天钝爆,如果周六周日全休息就要去掉52天蒋串桅,把所有的节假日都去掉贝捐,标准工作日应该是250天梢,工厂的康采恩标准就是由此设计卡波篙。而我们加班到300天械文,320天是常有的事筷献,员工非常辛苦拍熔戒,所以在这钩场庆,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢褪。   要感谢中德双方的股东晌缕。要感谢他们具有前瞻性战决策堂,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开零剖扳。一汽-大众的建立圃,当时在中国的汽车合资企业瓷,一汽-大众成立的时候也不过就两家是。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下钵,股东双方做了前瞻性的战略决策迹,才有了一汽-大众轰山,我们要特别感谢中德双方搪苔翱。   在一汽-大众发展过程中秀祈家,比如一汽-大众西部战略羚协,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场位。一汽-大众在西部建厂的时候古讹,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力蟹。现在在西部的生产基地谎,今年他们的产量突破65万辆掀喘幸,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略年夯,在股东的决策上由一汽-大众执行的汤,也取得很好的效果丰贯波。此外坊岗,还要感谢1200多家的经销商骑频、700多家的核心供应商合作伙伴惊。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展梅、做出的贡献和总结的经验到底有哪些钱钮差?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量肮。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态内齐扣,中国适合于家用的车型非常少莲。25年来伦,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆汰氖世,上缴税金3700亿元唬盛娥。从一个品牌一款产品发展到拥有大众狄厘俺、奥迪两大品牌12大系列产品巳。   25年来戈,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升膜辞鳞,带动了中国汽车工业质量意识的提升腾府。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌白筐,以销售收入利润率和社会贡献来衡量蠢,一汽-大众是领先的递。同时瓜,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主钱凹。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业洁。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展零答。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验梗并。首先毯,在一汽-大众的发展得益于体系支撑刑翁。一汽-大众的体系不是一天打造出来曹捷,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的蛙嫉。   其次熄驰嘘,一汽-大众拥有一套完整犊、标准的制度和流程的有力保证灿陋。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰藉磐,制度和流程是保证错恨。   再次欣,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针速粟哪,在经营发展过程中有很多难题需要解决刮,有很多矛盾需要平衡达拴,用什么样的标准来平衡策潮?底线是什么碉淖统?那就是质量俱嗅。一汽-大众一直坚持质量至上切,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来剔,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承帘。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关苟年弥,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业凡,这也是质量至上的战略要求没洼枯。   此外膳,高品质的人才攫失,具有工匠精神的员工胚斡。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质毋透靖、传承的文化也是高品质淮,得到的技能训练也是高品质米陇。拥有和企业共担风险的合作伙伴譬,无论是过去柬、现在还是将来都是这样弟木断,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起睛耗墙。一汽-大众在自身发展的同时弧笔司,也考虑到了整个供应链的协同发展店括,对于整个价值链会有高品质的要求蔡跨。   最后篮,一汽-大众在努力践行企业社会责任乒己。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验浓敢。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候菠,也得到了社会各界对企业的尊重和支持芜貉斗。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上患童毯,既要总结经验和收获辩贩祭。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训敢翟互、走了哪些弯路蒲,下一步应该怎样避免奖。   如果说到过去的不足抒败逃,SUV细分市场比例快速提升猛,一汽-大众对此准备是不足的碴,对新能源歧、“互联网+”等方面的起步也比较晚磨息及。一汽-大众对于未来仍然充满信心催,这些短板正在引起高度关注徒,企业正在考虑这块短板如何去克服蕉画盘。   2014年蔡,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议卵抛,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望羞。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来酶。   面向未来扣鲁扫,一汽-大众将继续保持现在的发展势头耙,保持创新偶叛叔、驱动发展吗,并释放出更强的增长动力健。同时抱,也会与各方伙伴实现合作恫屠,实现更为广泛的互利共赢锑委,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任沧逻堆,不断回报政府夺、回报股东款、回报社会聚不煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间究锭,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访盘秒扳。他表示伦髓,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位避搐,并将继续保持限量生产以追求独特性挂想客。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来峰,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型什:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante罢饯郎。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低腻,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探骸探同,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用础。业界有所疑虑的是毯谁朗,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象把鞋。   对此恼笨,薄亚铭向记者表示加恕其,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低刀,但都不是便宜的车型刊赫。Levante的价格达到了100万元左右被忱酚,Ghibli的价格也达到了90万元左右矫恍部,在产品定位上依旧不低牌。同时柬叛驶,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产伎袍,依旧走高端化路线盲。薄亚铭还讲到局烘隧:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司雷,不会把目标提高到每年20万辆瘸、30万辆的水平街遍,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量郎昏,所以我们能保持品牌的专属性狡棺。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明干溜晒,他表示敝:本次车展上上市的新款总裁车型偏幂貉,除了在产品上进行了升级外藏篮拒,还提供了多种个性装备帝凹,客户可以从中选择很多种搭配闭亨。此外踌点,新车在性能上的提升显著嚏仆,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快联、动力最强的四门轿车掳。   此外诉,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业屏钦嚼,开始尝试电商销售模式贡菠海。薄亚铭认为褐林鹃,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用现顶豆,因为中国市场的客户已经变化吾狠型。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的理敖,现在有很多人都用手机去买东西馈撇,这是市场发展的趋势榷。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前祁,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式佬夯,即用户车主首付车款后套次川,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司尝效,到整个租期满了以后持铆,这辆车的物权就归给该车主豪痪,该模式类似于分期购买送卡。   薄亚铭说辣:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行财昂,但是在中国市场还是刚刚起步建撵,有一些量产车会采用这样的方式做喇都何,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”粱陷伐。他还表示故:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策迫苇,其实反响真的是挺不错的捌戌。尤其是北京镶太、上海这样的限牌城市慈。通过租赁的形式沤袭煽,牌照将打包在租赁费用里面内。当车主买到车芒铆局,即启动融资租赁手续吉描,拿到车辆牌照雌寒,不用为没有牌照而担心德。如果是企业车主烩怪泄,每个月的融资租赁费可以抵充扣税蜕,是非常划算的鹅。”目前刮,该项目仍处于试水阶段裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳:李芳" "新能源的发展惊胳斗,是大势所趋垒,但具体方向豹疾,也扑朔迷离将。    电动车会成为未来的主流吗发井?现今的新能源汽车产业健康吗侯拜茸?什么样的新能源政策更适合我国国情孰?    2016年9月2日心傻,在2016泰达汽车论坛上狮朔,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访恼,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”顷攀被,他认为晤,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题钉凭,恐怕不可持续诵,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外埃,何光远认为矗革,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向花蓝寿。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人暮,这位87岁的老人谈起汽车工业勾端,依然有些动情股棚溯。谈到电动车发展蕾廓,他认为却猾,把电动车归为新能源汽车是不合适的挛烩烯。因为连,第一嘘戚漠,电不是新能源仟繁,第二疗寸羌,电动车也不是新东西腹剿兔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解轿艘,电动车诞生在1834年肯暗迫,是英国人罗伯特·安德森发明的呻,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年安。    何光远认为峨箱,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”夹彻雾,不科学顿兴,应该给它正名卿倍避,就叫“电动车”财诞垛,或者是纯电动车骗。何光远认为筋天端,电动车国家政策的支持力度非常高殊疵盲,所以它现在发展比较快戒,去年生产了30多万台染麓缔,但它还是有很大的局限性磋评鞍。首先皇裙,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便繁岁绩,可以长途旅行使用惟捷。即使快充也得半小时以后眷,但是经称匕⒒裕快充的话莱霸埂,这个电池的寿命也会减少穿,慢充就需要几个小时冯想,充电的时间很长火期。另外徘驮,行驶的里程很短校,有一百几十公力就了不得了姬彼,就是很好的电动车了旅队。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上守,我认为不可能持续筛。”何光远说盛清愤,很多企业是因为补贴才做电动车称,事实上狸,内燃机节能潜力还非常大备低,缸内直喷技术驳地、柴油机的高压共轨技术去解毕、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助啡骨熟,因此南太,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力诡,不能被动野郾选,节能是最大的减排硕罚良。    甲醇车大有前途    现在冉急,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战局,因此草,各国都在研究替代能源与新能源汽车潭。美国颗、欧洲酮辱碘、日本目簇谎、巴西都在降低交通能源对石油的依赖匆,但因为资源禀赋不同翘多,所以技术路线也有所不同般。    何光远介绍说首乳,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题截擒闹,在某种意义上讲琅钨洛,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量庭,虽然同为乙醇蔑,但着眼点不同;日本缺乏资源纠漏梧,自身资源利用问题不突出爸,因此摧,把提高汽车燃油经济性作为首鸦淳盖恰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用人戊,日本也在搞甲醇的研究仟鞭,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定粪馈,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线刀脊棋。    在能源坊、交通施、环境蓟书略、经济四位一体的框架之下拔垢,中国又该如何考虑替代能源的问题券武?    一直以来嘲寺,煤炭是我国的主体能源搔勿谁,占我国能源消费总量的66%至70%森。何光远认为卷贪捞,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用尖耸。推进我国能源生产和消费革命粪,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路侮模。而在煤炭发电供热的同时内,可以产出甲醇勉,可以为内燃机提供燃料蛋虾垛,所以荆俺辅,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁牟娟、高效利用是紧密联系的徘燎灌。    此前店迹咎,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点晌,这4个省基本上就是产煤大省急、山西牢埠篓、陕西廓、甘肃覆龄、贵州奋垄、上海市绿。现在规模最大的是山西哗涟策、贵州狭焙合,其次是陕西喉伎。    何光远介绍说吠,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准拾,车都经过天津检测中心检测狸画卡,上了公告坤,经济性也是最好的额始弧。“我去看了加注站解,M100甲醇100%烧甲醇计翁,2.2元/升绦,现在已经降到1.7元/升了裴趴是。一个半甲醇就可以代替一个汽油嚏。所以说比琉滇,甲醇还是很有希望的秋唯溉。”    今年3月份截骸抛,工信部膘、科技部了溺酗、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点凳,验收的专家组由何光远担任组长去验收菠少。何光远透露说桐,山西验收以后歧肪喘,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会钩让,开会以后形成了正式的报告诉。现在场涎隘,在各个部门已经会签完了饰,在等高层领导做最后批示嘲辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日梗貌蛙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕翔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题恨境寿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赌乱,力邀政府盆、行业嫩彤、企业毋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见趁当,寻求产业发展有效途径问。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录泊窜楔。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们皋揉垂、先生们剩茶丧,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容酪砍。今天暇煤,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文翠栖,主要是围绕商业车险改革的思路和效果碘藩捞,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报淀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先桑,解决大家的疑惑僻谱临,为什么要改革庭?现在存在什么样的问题量?第二赤容辣,改革改了什么宫?主要内容锻、实施步骤抹、目标譬小挤、原则揪庆傅、政策选择等等睫。第三措,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了比署孔,改革试点取得了哪些成效榷沏,用一些数据和大家进行汇报概。第四仇,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望杀茎。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件痊,从国际上来看竞,自上世纪不管是美国勾腥、欧洲担劲剃、澳洲还是近邻日本情、韩国力、台湾等等涉旁罗,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮沦,至于费率为什么要管制兴快葡?为什么要放开暴理侧?这个也可以做一篇大的题目歇。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势保头梨,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定瓤葡,逐步地向由保险公司自主制定转化廊樊插,定价因子的选择就是什么样的车保费高劝匪湃、什么样的车保费低陡兜嗡,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展瞳潦。   但是纶仙萌,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时首,还不能叫现在完成时糠。比如说美国若干个州胺抬,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的蕉,因为不同的政策取向有各自的利弊廓继,这也是一个非常复杂的政策选择过程弦。   从国际保险市场改革发展的经验来看碎,改革前和改革后快,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势缝,就是保险或者说车险的产品日趋多样化狈办姜、复杂化筷,定价更趋精细化酱,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应辫恭。在澳洲一些国家囤酥,改革前超额承保利润改革之后就消失了歧桔。对于我国来说缎念,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革巳,从2011年开始社会或者舆论位甲核、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求妙港,行业本身也长期苦于在低水平骡裴晦、无序化竞争这种环境当中很难转型升级醋。另外蹿豹,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用式,在这些方方面面力量推动下蛙响趣,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作捕煞绿。   在改革之前是什么状况喜?简单跟大家介绍一下醚。从人民银行管理保险行业开始罢们推,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的统奇叉,在保监会接手车险市场之后好,也是保监会统颁条款费率模,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革扮,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态裁,整个行业亏损善钡、消费者投诉也比较多搪舵毯,所以到了2006年的时候热炭,这个改革又走了一个相对回头的道路灰耽草,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套碎笨炔,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微台,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态莎抡。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用荆琅订,比如说行业比较统一筷罐,消费者认为条款费率比较容易理解巍,恶性竞争的风险得到一定遏制萝灭诫,但是负面作用大家可以看到购貌,一个是条款法律风险很大细蔼,不能适时的随着道路交通环境啦脐、司法环境幸臣、社会经济生活环境的变化适时进行调整窖鬼,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔暖、无保不赔熔、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑救许横。   第二宽抱,在监管方面定位也不清晰屯。对于一个自主经营敢、自负盈亏的保险企业澈马,没有条款费率掀,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力圈嘶,改革发展没有动力就,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力稿怒粗,所以整个行业是在一种规纳欤很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展较。   在2011年瓜、2012年前后经过评估庭拉式、反复的讨论督,其实当时市场上两种声音都很大竟苫电,一种认为行业就是应该统一规范标准化嗓川,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路悄碳辟。经过反复的评估和权衡氢拓,也是在十八届三中全会的指导下屑玩,改革的方向目标原则最终得以确立蔼,这是在当时发布的两个文件讽仍,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》趣,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标温混取,比如说要提升行业的发展和服务水平咀互互,使价格更加合理汕羔,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担堂、保障范围目、服务都有一些诟参鹋杀住,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标限拆辛。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向碱乌硼。第一个是维护投保人保险的合法利益攘布箔。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向隧史尚。第三个原则是稳步审慎推进伪,根据一系列的国际比较研究理年,大家还是从中得到一定的经验和教训赐缅,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果酞,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训上备。所以土畴,最后选择的改革途径不是一步到位防,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标砷骆,它只是在长期的甚至六年曝、八年杯棉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态肯门朽,这是改革的一个总体思路耗,从条款砍铅、费率嫂评桐、监管三个方面这是一个简单的概括芯,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款爸赋,大家不用仔细琢磨当中每一个字遁,应该基本了解日常买到的车险保什么关系灿李,双方义务关系是怎样的标准化流程奉题猴。   除了行业示范条款之外含宛,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充背,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验汉,不管是欧美还是台湾黔超乾、日本琉下庙,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门负蹦驼、百花齐放的状态檬陆,因为每个合同涉及几千个字算硕,实际上究兰碘,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系撇孝尉,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择闯梗赁。   在费率方面分成两个部分忍瞎叔,一个是行业的保费水平称瘫海,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业黔覆沸,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基疵寮,对于汽车来说化汹,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平苗樊。所以在整个行业层面建立车险信息平台孙们,收集各个公司历年来的承保理赔数据叔捣抚,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的没迁健、科学的定价的参考椽尝,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动亲电菏。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权夹,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了旁腹嘘。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端举抚,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司十叭。在行业基准保费方面教赤,行业协会做了以下工作趟歉,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理嫩赡,在这个层面挂猛,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平貉称眠,其实是相当的弱季饱,这么多年来的承保标的羌,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名膘、编码实际上都是不统一的娘,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据然碴,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码磺双,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库弘,这个数据库目前正在申请国家标准仑弘懒,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理爸股,对每一款车归集了二十多个基本的字段撑。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上疟艘,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告览,给消费者购车提供了一定的参考浦采摔,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈漓。   在行业提供费率参考的基础上农夸惶,保险公司它是怎么定价的僻哩?现在也是大家很关心的一个问题妥艇,为什么有的车费率高勃痪、有的车费率低泉黑撅,为什么今年高明年低篮?在不同的分类当中有一些差异蒙馁?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子吝煌悔,分成从人因子和从车因子两大部分氯,每一类因子当中又有若干个维度诬,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力即、风险定价能力集、风险管理能力自主制定的睹匠赐。   比如说孩,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业龟诧丛、他的生活方式丁盯、他的信用程度等等擅温侍,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格储降革,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险戳,它的安全性平哼、可维修性等等飞,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险芬陡,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的鸵。   国际比较先进的保险公司倡无辫,他们通常采用的定价因子溪,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了狮,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考娜块秃,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱阔,这个差异可能我们现在还难以接受甘侥且,但是将来毕竟是一个未来的发展方向赣孰魄。   总的来说背,保险它产生和发展的基础是数字法则拧汕氓,在大数据的发展背景下磕破沦,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用暇。   前端越放开后端管的越紧宪,如果费率市场化以后戚镐,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争葱、整体亏损的这么一个状态侩食屉,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施侥府。   实施步骤特鼎。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的款恼诲。到今年6月30号为止琶奠剔,第一阶段的改革基本完成了搏,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外茂奠盖,也开始体会到不同的风险对应不同的费率饥蛋,不同的索赔历史对应不同的费率悸逃食,不同的车型对应不同的费率帆狡,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的监,这也是改革的目标袭,首先是平稳过渡拢。   下一步距尼,费率科学化炔、精准化篮什、精细化程度会逐步的加深既囱滩,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的酸九。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场虑哄。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下未,经过一年的改革试点偷恢搏,消费者从全国范围来看惯厂,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点抄,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的捕,对于高风险舌抄、高出险的消费者稍怖龚,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了摔康,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费冒洽裂,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率钞哺司、道路交通安全水平都得到一定的提高年下。   从行业的整体情况来看棠,1-7月全国车险保费将近4000亿水平琳唬,增速营改增以前是11个点裴贪倒,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点惫,仍然是持续稳定增长艰活翘,这一增长是在保障范围扩大存饯婚、车均保费下降的基础上实现的岸朽桃,车险行业的承保效益基本保持稳定髓,综合成本率是行业常用的承保效益的指标衅蝎森,两个点的承保微利罕。   在保险行业层面来看钩需刻,公司的定价水平笨旅、服务能力在稳步提升的僵舵。外部正效应也比较明显汀赐股,一个是车险的出险率大概下降20个百分点挪,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系毒蹿。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势袄囱冈,大家开车上路更审慎了了漆段,小额案件在索赔的时候可能更理性了歉俱。   下一步工作钝火竞。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外祁橇摔,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品尸,也就是说除了违法犯罪不赔希勃,除了不可保风险不赔诲荆,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险妈抱搁、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障粒斤南。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承汀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围破啊涟,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体汗杆仍、不同的投保人扳、不同的车型价格的差异会越来越大久雷。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求赐蒲讼,更好地提升保险公司的核心竞争力厂苛袱,也更好地促进道路交通安全另膊并,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高辆惯,最终服务于人民群众更美好的汽车生活檬将。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日速,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缕摹,力邀政府歉具社、行业锈蓝、企业韧赔告、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酞哀,寻求产业发展有效途径肌共糙。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录钵筒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点诡醚。第一食理锹,SUV这几年是高速增长琳靠厕,我们做一个判断抠庆恰,这个高速增长就要成为历史了凹逞浆,往后没有这么快了倍苦函,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点丸,份额还会提高尾惊送。第二啸净科,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势泉,就是份额和价位双提升姐,这是与2000年-2010年非常不一样的变化贝搽,之前是低价位提升份额嗽圣,这次是价位在提升棵、份额也在提升瑰。而且我们判断还具有可持续性传棘。第三腿钮,汽车厂商将会由过去的茶、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强哆脐唉、弱者更弱八,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组铃协钩。在此主要介绍前两个奋瓣,因为时间比较短脸筏绷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势尽患。从图中可以看到齿掏,从2007年开始怯,SUV进到了一个高速增长的阶段嚎罚勒,连续九年年均增长率达到46%硼,今年前七个月也比较快微潮,增长38.6%何。此外亮吵突,市场份额在迅速提升按来腻,今年1-7月份市场份额达到40%高,SUV占乘用车总体的比重提高到40%哭,过去几年每年4个百分点控,去年涨了8个百分点担攘,今年1-7月份又长了4个百分点烩默品,自主品牌SUV占自主品牌的60%咕,SUV全面热炒卸乏碴,豪华车凰锯、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高沮酥理,下一步还有空间磨厩。从这张图可以看出毋,一般的合资品牌卯菜丘,SUV比重还偏低皮,豪华车和自主比较高悸,不同级别里面SUV占比较高晾,不同价位车里SUV比重也很高磨食,还有一线荤段、二线图伍适、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)爸,不过一二三线的比重是去年的数据凉姓,今年前七个月是四十了寒心,今年没有注册数据可以看得出来苍。   但是谅看,我们说这些年描砰祥,suv领域基本没有在空白市场矮。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱葱怜氮,需求就会出现放缓的趋势痰梁,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势桥,2012年-2015年逐月都是向上提升的梆,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走拴雷汗,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月痞酚捌,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了誓点。相对于去年勒泪,虽然今年全年涨了5个点催我,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了驳侯,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了韶。   但是道排,我们说还有增长的空间夯,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点挖嫩,我列举了国际上两类国家的SUV的情况鲍胺,大家可以看得出来久焚,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家梧痴,大约在20%左右靛竣,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国氯擒、加拿大抖幂咆、俄罗斯这些国家峡。这些国家总的来看是地广人鲜绞邸,SUV占比比较高道闺,人口密度比较高的SUV占比比较低降谢矛,但是也不完全成立獭蛋昧,韩国人口密度也很高但是SUV很高铰,巴西的人口密度很低SUV占比也很低奇皮,这不完全成立戈,这两类国家的情况是存在的桓。   如果跟美国相比畏,美国是把皮卡不作为乘用车瞥腾,按这个窄口径的话美国的SUV是44%茸斯,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距烈剁,与宽口径比还有11个百分点抢税庆,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高螺泞,五十多不一定是峰值点彻昧蔽。   另外矗,欧洲这几个国家号,虽然SUV占比低来稻抨,但是比重也在提升将煽,从8%涨到25%焕惮菲,SUV的热潮是全球性的柯。这里把不同车身形式的数据给大家看一下藩,美国烈、加拿大这些SUV占比高的国家侍霜,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高多祭阑,大部分来讲可以占到40%左右狭渤,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高握菇,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低抄,欧洲这些国家就是两类肆,我国应该是随着美国得辆、加拿大精、欧洲这个情况驴股,因为我们已经占到40%的份额了仿殿取,如果按这个去计算恕吠艘,中国的三厢轿车是48.4%娩地额,还应该有十个百分点的下降空间撵标共,下降去给谁檀法孔?基本上是SUV性身,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%股,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升哩僳,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点苍,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升柏埔佃,这就是我们对SUV的一个基本判断驹揪芬。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化蒋蕉,就是份额和价位双提升送,这是非常不容易出现的一个现象驳绞歼,如果把它拉得更长一点看胸,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段焚赔弦,2000-2010年连续提高了魔弹,最近这几年不太好谎筐叛,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升阀共,实际上拉长了看的话到现在17年的时间晚尚泄,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低穷承叮,2004年溃毒、2008年饲测、2011年溶、2014年督副慷,其他年份至少是相等的儡黔揣,大部分年份是比它高袱坚,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的耙。   现在一个更积极的情况来看孙长卸,就是我们的份额在提高考,如果以总体的市场为100的话熄宏,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%瑟,如果以生产量为一百的话穷,我们的自主品牌已经占到了35%巳,其中提高最快的就是SUV晤郊岸,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%鸥嚏蛔,它占到了一半以上的份额靶,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降春甩,以轿车为一百炉犯猜,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%微蒋,连续几年都在下降聊烫,轿车竞争力在下降绿。但是自主品牌总体上的份额在提高挺。   从价位上来讲这个趋势非常的明显善颅,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车疲舰,这个销量在提升貉,低价位的车销量在下降惠,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长坛,增长最多的就在这个5-15万区间级。以自主品牌自身为一百的话殊疗拌,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%逞,现在只降到了3.4%哇避狄,而5-8万的车这几年也在下降芍,增长最快的8-10万的车和10-15万的闲嗓,这两个价位上涨的是非常的快辈钎,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%捂,还有10-15万由原来14%涨到28.9%帝探素,自主品牌的车价格明显在向上走狮,这是一个积极的变化狄痢。   另外匈绞,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见陇,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多氰, 10-15万区间墓,自主品牌在里面也占到了28%诚秤殊,这个变化是很积极的猾就腺,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的淋,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的储谭耻,最高峰是2013年213万苫肪,去年降到164万蛊挝扒,但是SUV在迅速地扩张蝎猜疯,大家看这个SUV的比重貉臼疆,原来是二十多万辆那沽,去年到150多万辆拖幕挤,右边这个图是10-15万材剂坏,更是靠SUV在拉动的腹菲肠,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争遂达,这是一个非常大的积极变化弦抗巴,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升歧悼,这是GDTop的一个调查数据书,这个一百辆车出的事故故障率驶雇,自主品牌在2003年有四百多个事故檄,合资品牌现在也在下降瘦,这两个差距正在缩刑臁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的班火梗。   从产品的角度也可以感觉到蔚,最近我们的一些新产品像奇瑞颧忍、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价新抚,这就是一个积极的变化具掳,这就预示着我们未来具有可持续性湘忿韧。而且可以看出就,如果以前二十名产品排名算的话骂攀祟,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3钉,一个长城C30一年卖了15万辆左右赌,前二十名里面我们有两个鸵抄。2013年更少一点抵痞,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的督熄溯,前十个里面已经有四个是自主品牌的翱滑,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面桂。   这几个发展量比较大的企业兄,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的镶烤驹,这也是积极变化憨填穿,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量上莆,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化胆革懈。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒统怠,国际市场南美洲板、亚洲柔、东欧嘎圃容、非洲是迅速扩张的市彻伟境怠,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力砍桔凛,我们产品出口大国全是这些国家戏。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家适,跟我们购买力差不多拿赊矢,人口加在一起12亿莲精,跟中国市场差不多宫存,换句话说中国市场去年卖了630万辆馈佛,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯还伞,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的晨外,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议菲,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面娜,传统汽车大有希望镭,至少应该平等地分配国家的力量裴,在传统车和新能源辫酚,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重铝睦划,力量投的也太重围吻,下一步要对传统汽车给予足够重视年舷圈,它完全有希望获得好的发展辉。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了署鄙佛,以前是高速挎氛,未来是中速爬,它要抢别人的份额抄亲乘。最近两年这个数据可以看一下埠,自主SUV台翱,连续几年50%-60%的增长卯热,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长缮册,这就说明这种竞争关系在发生变化祥统椽,这是一个惦柯末。   第三个观点我们就一句话带过了淡,汽车厂商的格局要发生变化搭,过去是大家共同进步炽、共同分享发展成果崔憨,因为有年均30%多的增速陀,最近几年速度已经降了年均降到11%了歇贪侨,未来还要下降轿秋菠,大概8%左右或者稍微高一点碑浦,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展刷聚。另外合资内部也会竞争瞄,自主内部还要竞争程丝肩,中国市场占这些大公司的全球份额太重了箍,大众占到33%丘,最高占到38%蟹,就是中国销量占到全球销量桂娃,宝马芹配、现代加拱、PSA都占到了20%劝澄,通用15.9%币请舞,如果把它的微车也加上超过25%愧轨,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高党,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的拭激,要么是维持全球地位通用体,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众础维,大家对中国市场都高度重视媒得坝,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额绊,我的速度要比别人的速度高拓授,所以竞争更激烈嗅、自主更不用说了泞屑,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌释,大家都给予很高的期望漆,未来我们说竞争会非常的激烈累,而速度又会下来侮阶枪,所以未来的竞争格局跟以前不一样郊武勒,以前叫分享滑遂,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蚊坊驹、弱者更弱竭,十四五就会出现兼并重组暑伍,如果我们放开让更多的企业进来傻粗讨,我觉得这个可能局面会更快鸥灯赣,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年叼,最多明年还有一年浪糖,但是它的速度比平均速度还是快一点卯繁,自主品牌大有希望善坏,我说的是传统自主品牌献让,传统汽车还不是新能源汽车衅,另外格局会发生大的变化裤辞氓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘救:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日篱漓辜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拢喜饱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题唬设残,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题煌矢圣,力邀政府袱獭靡、行业痞圈、企业味、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见纳,寻求产业发展有效途径蓄。   以下为福田汽车集团副总裁盲般、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录健。 福田汽车集团副总裁儒幕、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导磺、各位来宾梗香、女士们圈、先生们懊,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛猎,能够跟同行糯、专家做一个交流学习钙。下面我把福田汽车二十年来在科技创新糖犯、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享请。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势瓣羞替。从全球战略的视野来看祈县,乘用车的全球化特征更加明显宛,很多轿车的平台会在全球市场销售忿,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些绘。举个例子米乓嵌,如皮卡膘,在北美皮卡占整车比重是很高的菠采,但是在中国闹堆采,在欧洲揭巷衰,皮卡的量就很小戌就。另外又如轻卡尺侵贿,现在它的亚洲化特征会比较明显梁。还有重卡氮李睹,在欧洲都是偏平头的吓躺饥,北美则都是偏长头的顿逼角。所以商用车行业的区域特征很明显陇烂搂,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的联闭。而在中国市车摇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主胳瓤迟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈纭,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的癌忍,2010年达到了一个峰值429万辆颁哇,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势睬苍,去年是345万辆玲拢,应该说这几年商用车行业日子都不太好过拘奇童。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长哩钢房,主要的原因就是因为重化工行业姬将,如煤炭锌坏蠕、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化巨涉妊。另外整个物流行业的效率在提升莫赎捣,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模嘲。   随着市场竞争的加剧纯,行业整合也在加速络怀猛,份额由2010年的44%提高到2015年53%颈绢,再看一下今年商用车的情况居,今年一到七月份销量略微增长差,整个商用车行业增长2.4%梳认,我们判断是过了低谷闪摄,所以下一步会有微幅增长堪藉屡。2.4%其中主要是载货车贡献的嗣,同比增长4.8%效,客车受微面的下滑检,导致载客车下降了10个点秘擦。   关于未来的商用车市陈,我想从四个维度分享一下我们的判断臂。   第一是从宏观经济层面楼,从金融危机以后惟痹骨,全球市场增长的趋势是慢下来的霉,乘用车商用车的比例现在基本上在8闺枫谜:2憾许膏,但是进入“十三五”之后我们判断核啼猫,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭剧,商用车因为是物流工具的企业抖,未来会有所好转坷拎,但变化不会很大哆天。   从技术层面来看藤,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0叹,现在正在快速进入智能化的3.0时代滇彩。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈保快的撩。   未来的商用技术主要围绕着智能化露厩、网联化恳燃剖、电动化庭沮、环保化来追求汽车的高效荤沙队、绿色胃弥夹、互联和安全弧台。   另外从中国的政策法规来看蝗,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动沸薯镁,从客户需求来看傅,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求凤旧访,推动了中国新能源车的高速发展屏,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆汰柯物,同比增长102%犁眉,其中纯电动客车3万辆泌蛋孙,同比增长176%池。未来在城市公交以及城市物流剿郊奥、环卫等方面俩虏,电动车还会有一个高速发展坝困量。   下面分享一下福田在科技创新侯扩、转型方面的一些经验和做法酬芒。   在商用车2010年达到高点之后昧贾操,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变楔花,加快掌握自主研发的核心竞争力谭。通过五年的发展来看抠反,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的卜扩宝。福田汽车目前的研发体系是两级藩,一级是福田集团的研究总院狼危篮,另外因为商用车和乘用车有很大的差异陶朴,曹博士也说潞,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆路,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心还殴,是一个二级研发体系签洗聪。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程琳、整车的集成以及亩常块开发和整车测试的三大核心能力辑。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒笺幌靖、康明斯等等合作单位进行深度合作说壕淌、改变和创新卉喉甫,推动整车的技术进步愁委。   在转型方面染,我们这几年主要围绕着几个方面馆凑。   第一是产品低端往高端转型绞廊,在“十二五”初叹,我们的高端产品占比不到20%汉,我们到今年年底高端产品能达到70%隧耗擦。   第二就是从国内往国外转型吗偏剩,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%烘甫。我们连续四年商用车的出口保持领先飞唤,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长瞎参。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的芹。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的镰丰,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型次太饥,另外为了解决汇率和贸易壁垒吹疏,我们在属地产业化方面做了大量的工作保锌脑。随着现在我们海外的产业化工厂的建设克,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础汤。   另一个就是从制造往服务的转型档,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色涟瓜困,在“十二五”期间览,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益桅藐骂,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础仆倦尝。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸掂猫,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子似酚。福田康明斯通过这几年的培育将,不管是从业务的规模母惠胜、收入矫污、利润现在都发展得非程好砷,另一个他也对我们福田汽车的整车喷吕,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈涂示埽好的支持丢。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新稻芳。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目峨,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3惜舰垃,柴油占整个车用燃油消耗量的60%耪,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的激涉。可以说尽管卡车的量比较新伪俪骸,但因为排放比较高我哆鲜,另外一个因为运营的里程和时间比较长叙,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的察。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍垒,实际上物流的效率还是比较低的办摔龋。基于这一判断登纪,我们提出了一个“超级卡车”的项目卡秋储,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源狗戮勒,通过这种材料的智能化温玖盟、材料的纯电动烤闺畦、新能源的技术路线以及车联网打造绿色茂讹奸、环保垦、节能境朽、高效乒趁如、安全示宪此、智能的超级卡车洛窖。我们的目标是要实现降油耗30%己沁,降排放30%笆,整个货运效率提升70%舜喘。   另外是关于福田汽车的车联网技术豁省,我在福田分管车联网业务美袖撂,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值赦,因为乘用车是一个消费品新姑棵,买车和用车的基本上是一个人妈暇,而现在主要是用来出行的棱诧。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控簇罗,但是商用车不一样扫拣斧,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的暖孺黑,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用抵,驾驶行为各方面的安全纱础收,另一个就是乘用车是一个地域性的车菩肥裁,不像商用车需要全国跑耗,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨疾赫,过两天跑到海南去了巳交。所以通过车联网对车监控的需求更高一些捅悄。还有商用车的故障率师,因为它的工况复杂处我颠,商用车一般具有轻载蔼撑添、标载和超载赌使,但是对轿车一般不存在这个问题伤另父,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低疲将,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的疾杰。所以通过车联网对车进行故障预警痉隙、排除以及程序优化等方面漏社鞋,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些弊舵。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理挨,建立与客户的互联互通芯,为客户提供增值性服务市,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商瘫良布、服务商和供应商产品质量和服务的水平惜。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划撂陋核。大家很清楚巩就,围绕着工业战略党寇漆,德国提出工业4.0得钙,美国也工业互联网饱,其他企业也有一些比如日本的机器人战略辰、英国的2050战略逻写,中国也提出了中国制造2025玖好滥,福田汽车结合自身的一些现状想戌竣,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划筏吩涸。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台俄鹤曙。“四互联”实际上主要是为实现企业内部狠、企业与企业欢鼎、企业与产品揉呐、企业与客户的互联互通豹坞。“五智能”就是商业智能囊、智能管理觅穷、智能汽车黑了彪、智能工厂丹、智能制造痢。时间关系超钾何,不再进一步叙述男。   目前肠贸,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期瞎私喜。福田汽车愿和大家一道鸿,通力合作殴,整合资源千挛管,协同发展撑,共同推动中国品牌的加速崛起钮喷,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献攘儡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日隧捆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕露台。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题逼毒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题促,力邀政府任晒、行业凉、企业溪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见磨,寻求产业发展有效途径墩赡始。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员皖报、舍弗勒集团副CEO香、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动任囊魏、驰骋未来》的演讲实录线貉。 舍弗勒集团执行董事会成员扭鹤、舍弗勒集团副CEO涪锌、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾疥型普、女士们贩孪、先生们辛,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论渴,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略寸阶檀,我们的愿景蔬脐芭,是如何来推动我们未来的出行和移动变兼。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容酒涛,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史谅抢。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景熟骚八,我们是一家领先的技术公司斑巩,在全球都有我们的足迹傅,我们一直致力于移动尚芒胺,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用癸,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求绍篱。   舍弗勒一直致力于创新谭感,也可以说我们成功的因素是质量晒湿、技术和创新方。我们在制造业方面有很强的实力雷称寡,在系统研发方面投入非常大孪桔哨。我们创造了一流的工艺和技术炉革,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门羞椭妻。特别是在电气化以及相关的动力总成方面抗,今年我们在德国获得了一系列的奖项策寸,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品滥藩。   就像很多其他的技术企业一样提秒,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域还麻光。第一是环境友好型的驱动辣,第二是城市交通挠,第三是城际交通坎突,第四是能源链讼稿愁。比如说大家可以看到菩,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛剁翔氓,人口结构变化非彻绨剩快俗及,老龄化社会已经展现在我们面前少颠悍,技术变得日趋复杂餐集,数字化技术的利用领域不断的扩大毯僚,我们需要找到更好的方法来彼此了解炔橡失,这样的话才可以与合作伙伴一起合作熬浚甸。数字化是一个关键呵嘶,另外就是环境方面疙漏阜、可再生能源还有资源的可用性齿斑,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题螺,资源的短缺也是我们要去关注的结。   再看一下经济的趋势帮航拟,我们现在处于一个全球村翱嚏伶,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题龋憾,这些是不一样的规冬。另外就是可负担性的问题骂柑伐,我们要为客户带来更多的价值宪,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题供刻,这些都是我们要去关注关心的斡沏。   我们来看一下未来的战略贸防,主要涉及到四个窗口髓尚。   第一是产品本身扣,我觉得对于汽车产业白,对于机械制造产业来说都是非常关键的秒。在这个领域/行业蛇,我们需要更多的关注环境友好型的驱动踢叫,要减少对环境的污染滤疾。   第二是当我们制造产品的时候魂份烷,或者制造产品元器件的时候喂,要关注它的功能防扛。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行抵伪、城市的交通任汰,对于汽车以及对于我们的供应商宿道府,可以为汽车产业提供什么样的元器件涟棺搞,这些都是我们要去考虑的奖赣搞。   第三是城际的交通才蓬,涉及到比如说航空解察仑、高速铁路的一些竞争篡甸。   第四是能源链的问题褂,我们有什么样的能源是可以使用的墟病翻,我们将来的交通工具运用什么样的能源泌乘村,这些都需要我们考虑忌。   看一下将来的动力总成创鲜。我想给大家传递一个重要的信息零山睫,在接下来十五年时间里固污,从全球来看却塘惫,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成哇盾,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分乏行涵。   但是现在也有一个趋势发展得非陈模快使,来自大众和奥迪的这些厂家顾,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车说。到2025年公,纯电动汽车的销售额大概会占到25%静盲抬,也就是200到300万辆的纯电动汽车凹,所以到2030年可能会是一种不同的情况孙,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况芯瞧。我们还需要让它更加有效一些吞瓢骑,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争廊匈,还有电池或者是燃料电池等等死悸笔,这些都会占据越来越多的份额饺拢钠。对于我们汽车产业来说非常重要嗽绦,对于政府来说也是非常重要的缸。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料咸,比如汽油版,还需要考虑其他的一些燃料唯粟,或者是人造的燃料等等拢屡,需要考虑更多类型的燃料逻,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求煤刮。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面尾阂,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车腊傅,包括48伏的解决方案楞什,它主要是对手动传动系统的电动化小。我们需要首先实现这部分的电气化俏。另外我们也需要对离合器实现电气化宝贬夹,也由于推出电子离合器拇溪垢。另外我们还需要进一步提高效率康侧寺。也就是要进一步推出我们的混合动力哪窘Юⅲ块48伏系统懂。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳保块的解决方案磁绕鸵。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案惦丰,针对高压的电桥驱动解决方案派,或者是一些电动轮毂驱动解决方案疚杆。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统透,以对其进行电气化处理痴霜滦。如果将来我们有纯电动汽车的话垂狡叹,它的电气化程度会越来越高混呛胖。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战兽芯横。现在随着新的解决方案变得越来越复杂蹈伍穆,因此我们需要进行标准化捣,标准化是第一步白彤降,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高队狙绊,或者说是一些部分的势汝乌,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案哦。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求硅帽。我们也需要减少车辆的整体的质量鲍筛,主要是成本方面是一个重要原因辨。如果需要建一个标准的话辫素蔑,我们就需要有更好的一个平台宝赡,也就是说我们需要基于标准的平台炉臼,或者基于标准的纳防瑁块进行我们的汽车制造来北亩。   我们需要全球的平台化解决方案级平婆,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求仟。关于动力总成方面擅,它的变速箱是最关键的一个部分梢。我们刚才提到一方面是包括内燃机划歇,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起墟部臼,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器墨净猛,这些都是需要我们进一步给予关注的部分仕辛那。   接下来看一下我们的重点产品涤盘。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面讣,我们为中国带来了什么样的解决方案丰桨纺?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案榔,我们推出了高压P2混合动力母で蚊蓿块胸。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决搽,我们希望能够改变它的一个变速器乔拳瞪,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换嘎壳。   通过这样的一个标准的氖谷荩块化设计通储俄,它可以适用于各种变速箱之间的转变和需攘。另外我们还会考虑它的一些振动的需求让,我们的这种创新型P2的混合动力姆矗块可以帮助实现不同程度的混动功能莫。实际上厢猜僻,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案攘。我们的量产计划是2017年在中国进行量产赖私。这是第一个解决方案咐凄泊。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划呸,它叫做高压P4电桥的解决方案辰敖,可以用于SUV或者车辆的CD部分酣肪垂。它具有高功率密度皆,可以适用于不同的车型庐痪,非常容易打包进行个性化设计科龋。也可以用于新能源的生产哄堑肯。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产浩。它可以让我们更好地使用内燃机钾。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车背晒畴,这是我们两到三年前开发出来的吐节。也是考虑到了中国排量的需求典,或者是新能源车辆的需求蹲冉。针对这样的一个需求设秤嚏,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案抹谱粳,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机使谱昏。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机惨,我们中国团队也为此作出了很大的努力输鞭楔,这个发动机是专门针对中国市场推出的裁淬戒。   另外就是在变速箱方面奸屠槽,我们也推出了一个新的解决方案莫虽,是集成干式离合器的DCT变速箱谋,机电一体化离合器和齿轮执行机构沤呵。   我们知道汽车市场的变化是非常多的氓念,对于工程师来说上敢,我们都是非常理性的揭,但是有的时候我们需要具备一定的感情截。对于我们的汽车技术来说匙,我们一方面需要理性斥,另一方面也需要激情烦。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现顺。针对方程式1的赛车草晚势,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成谐适久,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展煽勘,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势酚欢。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入宫侯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日恢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕环疼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题耸农缴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题亮,力邀政府第咯、行业翔、企业富荤房、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赶昂莆,寻求产业发展有效途径屁坊。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事侈杆朔、副总经理 吴松发言实录菏。 广州汽车集团股份有限公司执行董事烧倍接、副总经理吴松   尊敬的何部长桐胺、朱总料毁,各位嘉宾伶斧箱、各位朋友思吧,女士们狸韧邯、先生们凰返,大家上午好屡逞莱。很荣幸参加这次论坛梯埔娃,我上次参加此论坛还是2011年磕嘶,当时大家对广汽传褀品牌还不熟法邵斥,那时候传褀刚刚才有这个名字蜂,传褀的保有量不到一万台十棋冲,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车磨航,这给了我们很大的信心和鼓舞枢下,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持胳。传褀一直也在努力溃,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆赋姆,年均复合增长达到80%绒慕呛。目前市场保有量达到65万辆稼,已经成为集团利润的主要贡献者之一灵。   明星车型GS4持续供不应求聘,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数口,而且GS8与GA8同一平台仆,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品梨并。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到头筛纠,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛锌烤版,对自主品牌的支持谐颧,关键的还是坐抽萎改,关键的是感受萄拢肮,关键的是多提意见绒日。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心寞碍脑,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌悍。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会顷插,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法楔。我做自主刚刚回集团伦巩蓖,将近9年半的时间匆,从不愿意干到喜欢干荚,到对自主品牌依依不舍每檬,到对自己找不到定位和方向幸竞,感觉到人还是能做一点事脱。所以这在这里借这个机会脾洼,感谢在座的我们各位嘉宾挥凶矢、各位媒体的支持通,也感谢传褀团队的支持家酮,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力揪蛔掇,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持揣双。   我的发言主题是构造改革创新驱动垢,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考潍。一个方面汽车产业发展形势分析力,前面讲了很多了逝鲍始,我就不多讲逝陡。   一个态势是稳步增长抗电,但是全球增势放缓煤。中国汽车产业发展仍然有空间泡,仍将会领跑全球汽车势佃。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台伺,中重型商用车达到400万台栋岸挛,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%荣廉畅。中国汽车销量将达到3140万台淀酞,我预计可能还会再多川赖,关键是结构看你怎么改匡熄?如果要参与全球竞争纫堪背,那重要可能生产量还会增长算痛涵,复合增长率将达到4%呕孟。   第二个特点扩挖离,优秀自主品牌加速成长唇纳释,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流囱饰戌。中国汽车市场发生了深刻变化敞铝汉,中国品牌迅速崛起该,优秀自主品牌加速成长教荆。关键是要产生优秀中国品牌艘卯奈,不管是哪一个企业纺嘛,在现在这个环境下祟亩,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌傲沥,还有我们何部长燎旦,这么一批老的汽车界的前辈呵谱侍,到了这个会场又在用行动来支持借推唾。大家和我们媒体各个方面的朋友侗,大家坐一坐拭巢,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别喇牟娄,差别在哪里叔复姬?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的馆迁。关键是中国人要团结檀官,不要互相贬低碴认虹。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦烹,抓一到几个省褂,不要想象太多撕寥畦,我们从来不怕想象福,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向氮盒梢,坚定方向挟隆。   那么数据也说明一切渺,2015年很多中国汽车加速发展椒兜啦,行业整体增长率为7.3%的情况下清,中国品牌乘用车增长率达到15.3%肥,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%黄,相比去年又增长了1.2%百分点持胜农。而且自主品牌抓住了很好的契机社忙少,在SUV里面我们是防守的胖刊,是中国品牌先站住位置摹,合资品牌再进攻舱,再加上周围的环境变化泉,所以在SUV里面我们一定要全方位发力邢,占据主导负糜,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个桨,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人瑰栏。在轿车外资品牌已经占领了我们的市趁甘摇,统治了我们的各个方面桅诧。我们展开进攻是非常艰难肚,但不是说不可作为般,要选择时机仿啥。我们要在中高端里面取得突破痹鞋,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比桅匿肥,这是韩国人讲的糕似,不是我讲的陈袱钠。他们说蹈沥,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候睬响,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌布,如果不选择是对自己的不自信爆故估,这个不能靠强求爬竟,靠品质淌、技术沃嚷、新能劫糯臂,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品亨凹。   第三个五官掳,汽车消费升级和资源制约拣,也迫使汽车产业需要供给侧改革抛。不但要有好的产品弓,而且还要有低的成本杰,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害画梗鸥。在汽车需求方面朵,80孝将握、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军氢,个性化雾思、智能化杠仕虑、体验化等方面的需求还在不断地上升嘎,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战扣。不管怎么变化熬肌,满足顾客的需求凛,满足抓住市场的脉动鸥陈醋,这个是关键点凑抛故。而且资源供给方面截模谁,现在的人口红利逐步消失稗觅,而汽车不是简单劳动文蓄,是高技术情况下的技术劳动馆。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家割,我到那些国家去考察过奈盾,没有中国这样受过良好教育鹅,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性速,那不是每个地方都有的汹监略。有的地方上午上班丝,下午到时间钱一领就走了槽玖佩。所以对一些合资品牌来讲额驳,中国也还是蛮有魅力的踞蛔,关键是要拿好东西出来眉绵处,才能谈自主俱豆。   当然工资涨这是个客观事实篇,2011年的时候4.1万凛宪抖,2015年他们说人均工资涨到了6.2万粉勒滇,这个不高的料虽琴,还要涨抵填。农民工那么辛苦瘟跑彻,给他一点钱算什么煞齿艇。但是钱从哪里来陋?我在传褀亏损的时候度券勘,工资涨得慢乔八,但是想办法补贴内糜陷。这几年别的都在减赋私,就是员工工资不减烂,但是效率要提高起蓟痪,要杜绝不干活的人侈素污,最后挣得钱多纪,干活的人还没有机会酞,有钱的人天天有时间去议论贾背,没钱的人在干活藤,这样大家积极性都没有了拐。国企的弊端就是这个泄。   那么在监管方面镐魏,工信部刚才也说了裙霖多,我们的司长也说了茂赡邵,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破侮强拦,在供给侧这个方面要下功夫叹话。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径袖极计,作为五大发展理念之首缓,当时这个报纸一播五大发展理念凹齐,那时候我还在乘用车息激挝,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去秘嘘,这十个字铣。为什么呢磐?因为没有创新就没有一切锑图奉,没有协调就调动不了资源鼻,没有和谐的话琴伟,共享也很难烈停萎,大家不愿意跟你干犁,我是不相信英雄的守刮,但是特定的时间会产生一点蓝,还是要充分调动群众的精神切加,各个方面全方面的参与写残,企业的成功除了它的领导者的作用偿兴冯,更重要还是把员工的积极性调动起来篮挨掳,人民群众才是创造历史的动力亢秆,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人醋绒耪,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革什茬,需要我们从技术管理袱讼点、营销电、品牌徘汰巩、产品汾妮胚、服务全方位展开创新疾理,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革持,来推动中国品牌进入全球肠懂,成为世界品牌慕离。   第二勾,汽车产业供给侧改革方向与实现锯坚。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法徊隶和。   首先戊,在自主品牌方面冕晾,我们是追求全球视野开展正向开发随妇,坚持以我为主的构造核心坤畴贝,组织全球资源胖,开放性自主研发模式痊懂,掌握核心的竞争力躬超,获得了可持续发展能力台。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人脓颊。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人拨磕勺。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了腑,我们的生产能力标准是35万蜂,但是预计今年我们的销量会超过35万不坍垄,有可能达到38万孤末,当然如果制造组织再高一点耿融会,可能40万郎,也还是有可能霖饶孔,但是大家别报到40万啊骄。这是有体系紊竞案,有制度保障的婆恼,有员工的全程的参与呕锣。一个别的企业的人到这里来看帝泊吃,他说你这个企业为什么增长这么快辣编踢,没什么别的寇抗江,员工的积极性调动起来了飞经,他们说醚,我看到你们的员工眼睛充满激情澜频,因为人天天在干活的时候就会有理由节摆,如果执着地做一件事情带有一点追求辣卉,那就有远大的理想厕围猾。   放眼全球钦草,在开发方面整合全球优势和,实现研发的全球化滤持辰,人才全球化虚到、配套全球化处防。依托国内的研发资源盎感盾,充分利用国外的资源开展研发资源整合疽,打造企业自身的技术体系涩痊。我们用了将近五六年的时间缓,我们确立了G-CPMA跨平台牡埽块化架构讽,我们第一代的产品是引进消化吸收琶巍忙,第二代产品已经完全进行了提升骨,但是没有否定第一代么,掌握了数据链茫诉,掌握了开发的流程墒函双。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列恭鼎茫。实现了一个平台可以开发六七款车型涡烫,实现了多个平台车间的相互有机关联汕,实现了车型的变化多俺韭踞,开发上市快甫,质量易保障响赣赋,低成本靶渺、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设拒褪桓。   第二个副室帛,坚持质量为先疗懒层,推出精品车型拔,提升产品质量催艇肥,加快自主品牌产品开发柒戳,提高汽车供给侧水平刚硕亲,推出符合时代的互联网化的产品漂襄。打造消费者喜爱的精品车型啪维,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果里,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式凑汤吕,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织截盟裁。实际上汽车不管是新能源也好胸穿仙,产品的三大特点垃炒,一是颜值不好看别人不买搞科苏,第二是品质蜂懈狼,没品质也等于没品牌些课,天天出毛病心里不愉快醛,第三是性价比荣勤滩,就是靠成本墨阮。我们的员工不需要培训就知道品质极校表,因为好多从合资企业来妮德,合资别的没培养坦欧凳,就是对品质追求爬,结果就是成本搞贵了贯酿,把品质先过关砷,回头成本再来逐步下降煞廖。我们第一个解决的是品质茄堡肛,第二个解决的是颜值粕旗,第三才是考虑成本阀。成本钠,供应商的成本我控制不了廓熬顿,如果今天在座还有供应商的话末,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点公室,还是有这个机会的侗狗什。但是我建厂可以控制路比,我们内部的生产流程工艺熊撼,我会重新再造亭,这个我投资减少了啦牌际,今天也披露一下砷,我35万的规模最多可以干到60万逻。如果创造性一点可以干到65万镁蜕,总投资50个亿加羡,含整车加发动机盲,这是内部数据粟,来给自主品牌共享写玲豆。   包括一些模具加在20个亿科房巾、70个亿勃,最后的结果我都不相信帮,实现平台化项杀蠕、公开化琅、可视化骡,让所有的东西全部依照规则阳光推进橡哩帘。现在我们的供应商也很满意南,社会上也很满意沽。这就是在体系估嗡,在这些方面的作用力镜嘛,防止一个部位一个零件使碍,一个车就不同零件不同标准傅笨丘,那怎么做丁,永远做不了好车峭华枪。这个要感谢合资养成的规矩刚节。但是自主也会给你更大的动力围,动力是在研发邻嫡,其他方面再有作为黄燎堆。所以我们是国企的平台芯病睬,民企的效率搜,合资的流程抨,这三句话就是这么个意思毯薪。   第三个举毛齐,坚持智能制造打造智慧工厂革。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂潭兼截,实现占地面积的有效节约茨拒,我们的合资企业墟,广汽本田在推进第三期的时候了豢,就是根据SSC这个原则搐可挥。SSC的第一个S就是小型small狗簧娄,即所有资源空间最小边登东、设备小型化;第二个S是简练simple撅受,就是除去浪费幢,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑溃跺,complete项,以追求小倒猎、近赣、短敌帛、轻携,最合适的自动化贿徽坑、穆奥鹇校块化氮迟飞。所以广汽本田第三工厂运用SSC论,它们的车间占地面积减少45.5%汗肠,投资减少26%腿纶卫,跟它的一二期比哦乱墩,能源减少了29%膏,成本节约了21%胖味。   第四个坚持管理创新龚委,开展构造改革梁,主要就是我们广汽丰田节加,因为我原来在广汽丰田发动机比,我9年就去丰田一次朽去劳,去发动机只回了一次瓷狡,因为当时这个地方环境太好了碑,我怕一回去又不想搞自主了鸵版。但是鼓励我底下那些员工经常去辣登,去交流乒朵骆,日本人也还不错昂思,大家都交流下卫。但是技术是交流不来的赶岔襄,思想文化还是可以交流的牵。最近到丰田去了一下恳,大有感受勤查汀,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革苔,它从最关键卵崎、最基础的制造环节入手耐眉,开展生产管理创新半,从制造轴帮裳队、供需轴噶窜、采购轴出发电恢朽,深入开展构造改革痪融,实现全员参与飘,利用构造改革改变每一位员工的工作意识垄,充分调动员工的积极性冠焕彩、创造力龋面邻,取得了良好的成果桶锯。经营绩效方面豆禄咎,今年的销量增长不多摹,但是利润大幅提升持,生产效率显著提高炉。人力绩效方面仿兑炊,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升诉溜察,管理体系与生产流程更为完善练、合理澎表菱。   通过改构造改革奔瑞,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升睡跋禄,根据他们的预计讳,已有的数据式酷肖,2017年单台不良率预计会降到0.01%季脱,就是万分之一辖。而且现有的工人总数减少1600人狮。就是现有的存量也可以变化耐,他们现在不到一万人竞,要减1600人撵缸,它新建的工厂蟹殴,员工还是要招的萌面喜,但有的还是要走遂。就是用减下来的人把他投放到这个地方铺镜关。   第五猴茬,坚持体制增效渴,强化体系创新踞。既然这些企业都到中国来了时碍巧,有机会为什么不学一学呢幌?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下规,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破雄伍恋,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式苫,广汽本田精益管理幕输,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式敲。为什么搞一个广汽生产方式偏?为什么不造一个丰田呢标矮?这里面要说一句踩,丰田生产方式你不能完全去学蝗,条件不一样路陪,环境不一样并樊,人员的基础素质不一样截汤,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多宠负。你学它必须要结合自己棠瓶纱,连日本的企业去学它的嫂加澳,有的好多也不成功处,当然我不能妄断挝涝,这是从资料摘的奖绥,不是我说的霖闻是。   第二个济,我主要员工整车从本田来狮陕嚎,发动机从丰田来释,也有一部分本田疵,两个企业不同的模式怎么办炉蛙甩?发动机就要按丰田来习,从头到尾来履,坏的不学好的学嫡慷,整车就按本田的来四篱规。但是一个企业两个体系怎么运作呢定?我说干自主就不能有体系淘席闷,要体系就是传褀的体系化廉鼎。不管你是从哪里来香冉胜,包括从社会上来喷,来自五湖四海一个共同目标蹄迫,要干好中国自主品牌祟行裴。所有最后提出了广汽生产方式蔼,以丰田为主结合本田枚蒋,这样把文化侯菱甲、体系做好蒲让窖,但是还不够巩固井典速,还要琢磨温孔损,现在体系已经起来派频围。   我们从2013年开始策划凶摆祥,集团的主要领导说这个很好衰竣,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的镰。   所以后面我们的产能又不够了亮戒堡,销量又搞起来了特,整车进行改造纫膜、发动机进行完善泌裂逢,整车盾茹扣、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造啥杰猜,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%兔,就是第一条生产线适垛舌。第一条生产线上半年生产了将近16万涉,20万的能力干了16万吉媳微,实际上还可以做挽危袄,全如果满负荷做的话酶清,估计干到35万都没问题亥诬。极大发挥固挡,这个不进行全体系变革很难毯羞博。发动机装配线一次合格率99%靛死,这个零部件产内库存减少70%巧,厂房面积提升30%渺,原来不够用杏,现在多了这么大的组织瘟。库存资金减少50%将滑暗,更为重要的是这一成果横向展开侥福。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线滦戳惜,它的年设计能力15万辆态死瑰,8月份的最后一天有个数据完龚,他们双班日产已经达到了650台登堑,它的满负荷是700台纶莎牌,估计9月份就可以满负荷澎母拖。这种提升的速度狼痛吞,全世界都是先进的郴奶,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局淑迷谁,它的一次合格率最高达到了93%惋哗袱,平均水平92%迪,接近丰田中国国内水平卞纱,当然追求的是丰田日本的水平丧,广汽丰田学丰田本厂捍尼,我们下一步也拿一个计划荡旧享,要挑战就挑战一流祥隆,否则没意义惰峭讨。   那么我们以建成世界级工厂为准则亢藉麓,以广汽生产方式为核心颗列仓,融合了SSC原则嫁寥,运用创新思维全力发展智能制造技术圣,打造智能工厂稳览毋。我们在第二工厂通过价值流最大化究、设备智能化动抒岔,生产线自动化惧厩、物流信息化纪鲍雀、网络可视化我孙、操作简单化靠笔狈、安全绿色化山坷豹、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级繁猜九。这个第二个工厂是非撤∶衙兀好邓、非常成功的一个例子布疯堆,但是这些都实现了敝。   第六是坚持品质保障靖,打造高端品牌逞衰。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗摆纪,高的效率提供优质有效的供给吵谁氛。广汽传褀通过精品工程确保产品质量勿司蕉,连续三年获得中国质量戌、中国品牌第一题欢滤,超过很多在中国的合作企业撩我钢,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八你,所有企业里面包括外国品牌呈沮愧,与广汽丰田并列第八寝,比2014年上升6位估叫寝。   第七纬,坚持客户至上赣拐碍,提供优质服务然拢,不管是在任何情况下献,用户是我们服务的对象喇抛疙,也是我们的衣食父母搅,尤其是作为汽车这个特殊产品电天缸,我们对安全茫擎胺、对生命的一种关怀钦废,作为生产制造环节的改革担虎,是汽车产业供给侧改革的重要方向剐翠,但服务环节的创新与改革同样必不可少碑隶缎,这还是目前我们相对比较一下杀。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名题臀膛,也是一个什么机构辛,我记不不太清楚憋戒。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离秦。所以在产业互联网的时代圣耽邓,每一个企业不再只是产品生产者喊檬、服务提供商检词,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商惊,服务以各种形式融入到了制造业蛇、研发设计适缸、生产制造劳勾晨、经营管理筋琳、销售等环节飞航化。有价值创造的可能忻,就有服务形态的出现抒皇妒。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限迹醚供,两者相互融合乏饥拆、相互依存靛为,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展喊古横。   广汽在这个方面也展开一些工作朝,我们的整车平台将联合金融守、保险撵、物流播脯当、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务阶料涕,车生活平台会涉及多个业务平台丝,除了常规业务平台还包括了配件商城灸福擎、用品商城抗陆顷、社区服务连锁缮,用户使用汽车的整体生命周期叹,产品的购买只是开始拦,与用户长期多次的接触和非常周到的服务让,这才是我们下一步发展的重点蹿。作为汽车服务提供商思,我们更应当关注的是用户的体验哩藩呻,以及给客户带来的价值增值感受僵冀,汽车服务O2O的打造将,也是为了满足汽车全生命周期的需要硷,以及品牌和价值进一步提升的需要矗绢吗。   第八缝荆现,就是通过这些改革妨谷,整个广汽集团范围内的成果孟嘲,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万亩,同比增长28.8%财贸玩、29.7%囱汉,比行业高出20个百分点拴文熔。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平吨款尖,同比创下历史新高拨。当然传褀在这个里面那是贡献更大冀,1—7月份销量已经突破19万愁彩长,超过去年全年毒衡便,加上8月份最近的数据寿,今年全年的任务22万已经完成了江,同比大幅增长143%按丘。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强公,位居第303名帆锰,比去年排名上升了59位潮朔很,整体实力大幅提升烧镁。   第九俯虎,就是广汽集团的发展十三五战略龋播。简单地就是一个内部协同创新苔艘丹,外部开放合作囤跨,这是总的原则田韧,全面实施结构性改革雾掇,实施一五一三的战略舞挞缆,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆魔扮蘑,这是一个保守的数据聪冬崩,因为传褀搞不好就过100万散,前几年说传褀100万炯,别人说吴总澳罾拧,你是不是在吹牛涪委,现在领导嫌我100万都少了艾,拼命把产能都整合过来了盼巍,成为先进的汽车集团耽澳,做强做实研发整车零部件东侠污、商贸服务和金融服务五大板块替导,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌菠酷,实现自主品牌事业的跨越式发展阑恒傅,全面实现一个“三”峰崩,就是电动化叼、国际化暑、网联化三个方面的重大破叔夏。   各位嘉宾笛舷抛、各位朋友漂起,女士们逝、先生们糙帝,在需求持续升级邓囊扑,资源消耗的情况下沛佰,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓朝孺拢,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端隶冒、品质优先幸僚、创新驱动的发展路径儒,坚持正向开发画擦俺,提供优质产品苹鹃苦,坚持智能制造救类,开展管理创新诞,保证服务水平锭藕超,注重品牌高端化洞偿衡。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花净圣,共同推动中国汽车迈向新的台阶曝炽椿,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球宛,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤某现:李芳" "  今年3月滴律却,借百年庆典之际天,宝马集团提出“下一个100年”战略方向霞忌,即“智能互联”首敲巨、“绿色出行”和“自动驾驶”冒,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向扛。随着战略的提出刺恋,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开嚎趣敝,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上匆。在这其中劲滴报,“人才”就成为关键问题陌玫。为此土,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕藩份,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备盆菲。   根据沈燕的介绍可以发现撑蒙躺,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛荡邵,涵盖计算机抄龄、工程学兽、自动化杯泛、金融等多个方面喇。她坦言顺籍,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入揩还,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈舌惨羚。因此番撬,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才必。”这其中包括互联时代的在线招聘菲,“例如我们利用自己的招聘平台虚、Linkedin便、智联招聘等在线平台徽,以及大学招聘波、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘喝舵玛。”除社会招聘外骂,宝马也会通过与院屑菜婷停合作鞍,提前把学生引入到企业中泌,专门为宝马培养人才渡稠。 比如他们与同济大学十几年的密切合作喝,举行“宝马同济日”这样的活动帽词砰。“去年我们就以互联驾驶为主题类郡,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品烷狼蔬,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习踏。”沈燕说道棉。另一个重要渠道烧,就是内部员工的推荐毛。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号岗,让每一位员工都变成职位大使糕渴,在朋友圈进行转发传递叼诚食。   “我们对人才的要求灭默扫,在能力方面最重要的是对业务的了解苔辟备。这不仅包括对业务今天的了解荷磺,还有对业务未来的了解旱鞍炊。要知道未来战略方向是什么庙逆掏,需要什么样的技能负灵。 ”沈燕告诉记者蛾瞧缮,“此外哇饱,我们对人才的要求是不仅要了解中国腿,还要对全球化有所认知碌炉跺。随着技术的发展托厩金,我们对人才的需求呈现‘复合醋泞,跨界’的特点氢尺居。但是藐,这类综合性人才很难直接从市场上获得桅挖,需要我们进行入职后的培训雾痉稻。 ”据了解架,宝马(中国)每年都会根据员工表现忌编,提供给员工出国培训以及交流的机会扁椿讼,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流烁些荒。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换蟹宝,以拓展视野前,提升能力氖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为使丝寿,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是扳,吸引并拥有了一批充满抱负捂端尝、专业的本土化人才裤尾。而面对未来铣飘,本土化人才也将承担重要职责喊,“这包括为‘在中国缺,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向履加马,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中干突徒。”沈燕表示尼淮。2012年钝齿浪,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题旱爆次,并在上海组建人工智能团队祭梯醋,承担电动化和智能化的相关工作黔汞们。另外典抨,宝马已经在中国成立了专门的战略部门抨,进行互联数据服务及新商业模式的探讨踌复袭。 这个团队将研究和紧贴中国市澄凭,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地栋,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中纬揩酱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上本工,用“数字蜂尘膊、概率毁翟、未来”为题卡琅懊,论述特斯拉电池的高密度纳裳舍、续航里程及电池的安全性硷绘。对比国内超靡嫩,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车涛记枫,并预言电动汽车和智能手机一样康父,电驱动和自动驾驶注定了是未来胁刀,不可逆的未来式。 以下为原文徽涪:   关于密度和里程数鹿。 特斯拉Model S上市已经四年多了口,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌未凶辑,至今为止一个都没有兑现德才勺。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)嚷坛,里程最长的量产纯电动车鞘,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结健洪干,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法耗脱,相对容易)还低的匀速行驶的里程数公,忽悠消费者憨酣。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准饲,里程普遍降低10%以上)来体现里程嘲,在有些国家辅助使用NEDC的标准碾星挎,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)先朝串。   关于安全性和自燃率馆氯圈。 自从2014年初安装了底护板硼蝗,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)咀限,远远低于燃油车伪,各种撞的惨目忍睹事故股娃,也都没有发生自燃荷。相反教,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车融,却成了全世界自燃率最高的机动车闪古靠,更远远超过了燃油大巴的自燃率修。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理秋糕捞,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门跋换,车门闭合的时候已经有点变形了)荒,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业腐,几乎可以说熬塘心:特斯拉重新发明了电动车界。    国内真正用心做电动车的企业撑,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术纽悍嘎,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机阮、变速箱闲巍徐、油箱等界清,改造成电动车的事情)泻。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了寂,才会全力以赴来押注电动车缓输。当然超,也可能是很多品牌都在蓄势待发苹,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招厘客劣。    电动车不是什么弯道超车烈萎告,而是换道竞争闯色穷。    今天的电动车篮,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态膊刊。待机时间是诺基亚的几十分之一位柑噬,软件也没有几个献惮,通话质量也不好辩涧魄,汉字输入也麻烦的要死亲捞。和智能手机一样如茂,电驱动和自动驾驶注定了是未来官硷,不可逆的未来晦惠估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒:李芳" "   2016年8月30日搬戎诗,在北京新浪总部吐烘,北汽新能源充电部门副总监陈保江涤、北京华商三优总工程师丁晓伟蜗迷、电庄总裁兼CEO先越糖、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人搁、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动纯献澈。    作为新能源汽车销售终端环节蔚怂巾,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线铝。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱绞帷,更是充满了诸多困境警,不为外界所熟知猫河肯。    那么潍啼陶,作为中国最大新能源汽车市嘲赴,北京的充电桩发展目前处于何种状况甩,北京模式发展的瓶颈是什么个狮献拎?有何值得借鉴的地方姆?又该如何去避免失误和纠正贸啼浦?政府汕袱、车企冈花汝、消费者在这一产业链终端中吉,分别又该担任何种角色申佰叙? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录赣:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山高惰骄:魏总里,刚才你从用户的角度筷础帽,同时您也是媒体人的角度苯赋鸿,可能跟这三位嘉宾的角度不一样乃,您从媒体和用户身份的角度讲一讲沉美,您发现了这些问题之后怜帘,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率表漂?    魏士钦癸:其实我们一直在琢磨这件事卞玫,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说叔蔫茹,这两点是能够解决掉的啃臀翰。首先第一个汇韶编,支付冬。就像刚才先总说的疤爸,有个银联一样的东西扳污蓟,接下来有个第三方爆,或者接下来大家都使用微信支付峭蠕,不管是充电桩也好期观,app也好勃磁离,还是当时的扫码也好娇恫叼,还是微信也好钎,支付宝也好熄,能通过手机支付显剔答,基本上都能解决掉桓茹,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题葡蚕,我们把支付给它想办法统一了竭漆矗。不一定统一到一个里边去薄茶,大概两三个粉,大家都在用阶,这就没问题乡壳绰。    第二贯,这就相对更难一些了缸氓,应该是有一些第三方平台真正站出来胯反棠,能够收集所有的真正的准确的信息邵履替,其实当时我们自己在做app的时候梨,就是在做摸点的时候恐惹耽,我当时就矛盾掀鞠,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点庞昧,后来琢磨来琢磨去叔北,通过很多用户的反滥克闱ァ,我定义出要摸一个最准的点末笛,不要最全的搜旁金。准是什么概念横?第一歼凛泵,我找得到楼娠天,第二点,我到那去一定能用得上澜潮妇。如果我找到它了薯号谰,也到那去了缸仆楼,但根本没法用任聪,那就没有用了兽醋莎。所以如果站在媒体角度妇,我希望不见得是谁鸡,也许是个媒体篇,也许是另外一个平台的锯美,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起年岭,但是它也不一定是最全的煽措,但是它是这些所有的里面最准的堂,每一个用户都能找到桩忌哆,而且有百分之百的体验把电充上楷。    我们碰到几个小插曲挺有意思的村堪孰,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站蔑餐赂,是咱们国电的站漆,是快充核。我们编辑去那边准备充电的时候屯伴十,有六个跑快车的兄弟构啡,霸占着那个点碧,就是不让你过去彤染场,这个充完那个充衡透,还剩一个车的时候首桥挫,就赶紧打电话给另外一个兄弟眷,赶紧过来充电椿。我们不等了工。但是他们不知道勒,在那个点不到三公里的地方卸,快到积水潭小西天那个地方箔卵哭,还有一个充电站违,好像是三个充电桩还是两个念固,一个车都没有茸尉,而且车位都是空的河譬。他们不知道那里板颁彪。而且那个点峦继揭,我们当时找的时候用了三个app蒋,只有一个app上标出那个点祁歇肋,另外两个app是没标那个点户。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离笨斯,所以准确性其实很重要论。所以如果能解决这两点圣,我觉得咱们的空置脖度、闲置的问题一定能解决淀皖湿,肯定没问题的涝几。这是我的观点炒交潭。    黄山估:关于公共充电这个领域餐,我不知道魏总在充电过程中骑释愁,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题奔刊悲?    魏士钦卉融陀:出现过检捻,很多萎逢。    黄山谴:这个问题其实很有意思的问题芦,充电桩的标准是国家有统一的标准霸涧膘,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电火。    魏士钦晌灯括:是这样垛,最典型的例子就是腾势儒改扦,腾势在很多国电充不了痉,但是在小E充电或者普天是能充上讼。    黄山泵:我们可以把时间放长一点来看丘狙茧,在2004穿、2005电动汽车兴起的时候肮括凉,很多人都不知道电动车是什么怖涟,充电桩是什么喝揭灸。随着这几年的发展亢,物业慢慢都配合了缮寞番,所以从成熟度也好蛊诗、物业配合度也好苦,应该是越来越高的堪强。国家层面出台涧鞘斧,新建小区予以配合率,包括老旧小区的改造淡,都会多方面来共同解决这个问题惜橙疥。其实关于今天的这个话题仕暑敬,我不知道台下还有什么问题要提问的杀。没有的话纯睫,我们可以做一个最后的总结涵。    我接着丁总说的北京模式的问题蕉萍,我们今天说的是关于北京模式沛烘,丁总说了一个北京是纯电的市沉8伞,跟其他地方都不一样居磊舅,上海是极端的氖含,上海是混动市诚植住,北京是纯电市场防烦速。我理解还有另外一个模式愧陌,就是北京的充电运营商是最多的巳驴饺,发展是最快的诫誓,一开始是国家电网金、普天在推铰底旦,后来群雄逐鹿首浑搞,特来电钮、星星等等各种运营商都进来了铅,包括先总这样的都进来了筐射逼。我听北京同行说北京大大小小21个运营商盖歧。    魏士钦全粪弯:现在已经不止了倦骨小。我们有一个数据蚂乐,说是47个运营商鄙叹芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江捌贰:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构蹿,我讲点个人思考和认识家。    先谈思考胜。第一燎,供给侧结构性改革内涵非常丰富皮,大家可能更多关注产品的结构性改革菲歇,其实我认为康,源头是制度的供给和政策的供给挠逃熊,再是要素的供给哇,三是产品的供给绞筏床。    再把这个逻辑关系缕一缕济没,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给哨弘,而制度层搓逃、政策和要素的供给又会影响到产品的供给刑此现。所以现行体制下靖,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革痴?这是我思考的第一个问题胆滑椭。    第二个问题布,是我做企业这么多年的实践和感悟电,企业到最后比拼什么轨筏?其实就是资源的配置效率乖拖煎。汽车行业也如此唐。你拥有多少资源固然重要溺挠,比如研发队伍绍,既有一两万人的挽扔,也有六七千人的台敢,还有两三千人的贝须,资源差异很大旗躺,但实践证明人多不一定成果就多缕芒,关键是资源的配置效率快嘘陡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率疮翟屯,取决于一个企业的决策效率和执行效率褂。而企业的决策效率和执行效率芜葡,又取决于它的机制和治理结构鸿。    反过来肩持会,机制和治理结构取决于产权结构的合理化坦。也就是说睛某,产权结构会影响到治理结构和机制歧郸,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响间截纺,进而影响企业的资源配置效率挖。    从逻辑关系上讲哺抢溅,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革断。    第三个问题吓瑰,产权结构是前提酞,是源头性问题潜品第,多年实践钩卤曹,有以下一些体会甘。    关于股权妹炼晨。股东应该优质化簇,股比应该合理化掏。近期也好膜抗糜,远期也好哦窖,你不能把那些对企业治理洁驮锯、技术滦、管理脓虚,以及市场拓展没有任何贡献颂豹,反过来可能还会添麻烦者伯貌汰,当股东昧。这样的股东不能要洁。    股比结构这块榔技翟,不同行业弥戈烘,不同企业查,它的结构模式必须符合市场规则牌钎继。若是竞争性行业崔,不管是央企聘偿,还是地方国有控股企业幂签,做第一大股东绝对控股残辰,很难实现建立混合所有制的初衷磷。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”吝丧,竞争性行业混合所有制要深混攀辆邪,不能简单地浅混釜松。什么概念笨?国有可以是第一大股东瓮加线,但不宜绝对控股抗倾,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构楼关。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化程、国内竞争国际化这么一个概念叹啥钾。既然是全球化佬并涤,如果你这个竞争主体缚,你的治理结构惨田谅,你的产权结构舱态甭,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话拇插,你如何参与竞争艾鞠汰?道理非常浅显明白娇赣。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践涟。    江汽集团公司制定十一五规划前浚羚,我们就有一个想法溪峦讥,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化龚。围绕这个思路回,于是就有一个叫三步走的战略规划疏如备。    第一步蛇彻,把国有企业员工身份置换掉导,从根本上说头,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处懈港,对职工也有好处挂勾新,是多方共赢的一件事情旗。我们知道仙,国有企业这条船不管怎样逗,开得好乓阔环,开得不好陵恢纯,哪怕再破再旧搜胃,只要不沉下去内评汞,国企员工都会抓住船板怜强我,不愿意下船奈起师。    如何把员工这些观念转变过来先澈?只有让他们从企业人转变为社会人辟奖。因此疚枯,第一步是2006年灰哎唱,江汽集团公司所有员工进行身份置换痰涉。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会苛拌,作为每个子公司的投资主体扮信,共同组成投资公司啥。    这样獭,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东违耻。投资公司持有江汽集团公司的少量股权泉懦篓。    第二步奈,我退休后逝,引进中国建设投资集团有限公司吝霸箩。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司柏。初步实现产权多元化杉眷耍。    第三步骇膘,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产版,包括安凯客车的控股股权窘恼势,整体运作上市吠。去年1月获得证监会批准鹿,上市公司已挂牌化。    通过这三步走——置换身份擒祭,初步股权多元化负侍哥,整体上市蔡捍腥,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的牢,对留人起到了较好作用乡辩妻。在工业化仙冉、信息化芍拆凛、网络化尤其是移动互联网时代宠剂,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代雾,股东或雇主和雇员之间的搏弈编,更多体现在决策权和分红权领域茂。    为什么IT产业晦,特别是互联网企业发展如此迅速瓮?正因为它有这样的产权结构闷奈催,这样的体制机制猾疆。做得好的互联网企业俄阜,股权都比较分散隘瓢晶,管理骨干和技术骨干都有一定股份嵌池,可能这是大趋势岸馈。    互联网行业资源的竞争和协同忙马开,最终体现在人力资本价值上龟,他们要参与公司的决策和分红畴。这个问题如果不突破定瞄绒,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难阔。   存量是稳定剂脊头羞,增量是兴奋剂    那么你沤倡,内部机制如何变革局谋?    1990年我接任江淮汽车厂长守箔,当时非常困难滦箔,留不住人拔长舷。有些人选择离开辰考氏,人往高处走嗓,完全可以理解迸柑。留下来守摊子的这些人不容易辩牧,到我2012年3月退休堪,这22年时间里杏糖,江淮集团内部机制变革分为两个阶段莆瞧。    第一阶段是2000年以前涩协角。可用两句话概括蜡伟,第一句叫做存量相对稳定替,增量拉开差距伦寄娠。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状疙棺,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来踌亨,可能就有问题捆。因效益提高而增加工资澎,贡献大的就多增顾围,贡献少的就少增私幻。即便没有贡献虏,原有的存量工资也不会减少汐涵闺,即存量是稳定剂红,增量是兴奋剂蟹犯。    第二句是有计划按比例增长工资诵摔。也就是说患笨,企业效益再好勺倘,效益翻番工资绝不能翻番设遣谐。效益不是很好谐,工资也要涨吞渭弧。为什么钉取桂?因为国家年改革开放30多年弊悉,经济20多年高速发展承,物价一直在上涨戮随,生活成本在提高蓖尾,降工资就是降生活水平寞暑。所以我们有计划按比例增长工资墩,以建立工资蓄水池黄坏,以丰补欠委。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利撼。    第二阶段是2000年后枚葛梨,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式囊。    第一部分是没精筏,区域领先的现金收入胖。和北上广深不好比丰脚,但在安徽及其他城市的同行业者中寝,我们的薪资收入是高的懦,员工及其消费能力比其他企业稍高灰。但现金不可过度发放犊潘,这是心理学舅躺斜。人就这样讣,口袋里现钞多了后茹拟统, 像一线工人徊沤,包括技师在内澳彭衅,他腰包丰实了斑拆陆,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了媚雄可。    第二部分是大福利刊廷。我在任期间废,江汽集团公司解决万余套集资建房铜鞘灿,还有大学生公寓常、廉租房等;自营的物业管理做得非称好纷,很便宜堤晨,还有免费午餐添法,包括洗衣房等块贡。有大福利傻藉嫩,有小福利殴慌,五险一金都取上限提骂汝性。    第三部分有限的股权激励暇。    区域性领先的现金收入鞘、大福利齿沉,再加上有限度的股权形成组合式分配模式袱膜,这使江淮汽车员工享受收入不低售、生活成本不高的待遇系吵雇。也使人才无序流动降到最低灯跑。我在任22年宋,江淮的人才抠详蓬,不管是管理人才还是技术人才厕桅,几乎没有怎么流失潞限草。    外人都觉得很奇怪司。当时有个汽车企业派人力资源副部长佳逻,在江淮附近找了家酒店风方,一住就是一个月焕绣,每天晚上打电话找人省澄,但没有人为之所动埠。    究其原因腾壤,当然也不仅仅是待遇和福利你问,重要的是文化留人咯侮,怎么能留住人心残疥惠,这是其一管曝。    其二全诺,江淮汽车推行多年的学习型组织建设宏栖,使员工的成长速度可能更快桂拜。    其三叭, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径努稻。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径淑,但我们有三条路径退。    一是管理人员成长路径帅:管理员停、助理管理师钎镰、管理师寡浅、二级副经理变淋、二级经理猾位、一级经理凯党取。    二是技术人员成长路径嚎甭愤:技术员才懦、助理技术师浓经、技术师;设计师僵旁氯、主任设计师颇、设计总监抄豹、技术中心副主任握、主任等窍疙。    三是技术工人路径发喊:高级技工驳、助理技师丁斗贺、技师尚粉、高级技师废客。高级技师的薪酬附扑妥,甚至比二级副经理拿得还多写瓶。    这三条员工成长路径羌陋,每个岗位都有岗位说明书洛揽俏。你要申报这个岗位溉粳,必须经历什么培训篱,需要什么绩效敞输铝,才有资格申报通标。上什么岗位有明确的薪资标准韭光施,“升官同时发财”池,用人用工尽可能做到公开公正透明骇。员工们也看得很清楚匡,只要好好干扇途叙,就能够成长肝县股。    总之监,在中央政府大政方针指引下矾粳犊,切实芬彭、正确理解运用国企改革的核心思想和方法逼,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革青。    尤其是产权结构改革拦颊琼,不要消极等待主管部门来安排妻仓甘,等是等不到的熊慌饺。也不要对现有体制剂珊、机制太多无意义的抱怨病晾,只要动机纯正板瑰寄,对国家对企业对员工有利缸渐,就值得一试拱小,这是我在江淮汽车多年的指导思想蠕航蹄。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋嘲,但一定是基于稳定性镐敌、权变性帮坪吮、柔韧性基础上的变革检。要主动诚恳地和主管部门进行沟通纷瘸。同时切记不管做什么事情笨,一定要取得合法合规的文件依据弄淘暖。    在沟通管理和内部运作方面套,如何适应政策环境肯,是对企业负责人的管理智慧的考验虫嫩朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董青:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团衫、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办糯。   当下啊枯全,在互联网经济蓬勃发展虚惭、新能源汽车蓄势待发的时代背景下芳弟,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃戳兄、汉腾慌绒、乐视劝豌、蔚来脯遁伶、Nevs涸蔡、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈萍税泊。但这些新思维纱读、新模式遇到来自行业拓弥、公众和政府有关部门的不理解和质疑祥。为此寰球汽车邀请行业专家怒诡、新势力企业领导级骸漆、主流媒体高层市为诬,就大家共同关心的行业趋势瞳谱袖、创新模式怜、市场预判等话题展开热烈讨论膛。   程远凳僚:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁硷、V讯网总编辑程远   以下是发言实录处:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛叭捆,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域剁潮,也是一个全新的问题菇媒,所以我觉得应该是个很有意思的事了糜哥。今天让我首先来作一个发言叭,我觉得是抛砖引玉叮开,我想把石头抛出来啼圣,引出大家精彩的观点懈较幌。   当然今天有几家企业来参加这个论坛那幕齿,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题笆,他们该不该进入汽车行业邵穿。大家知道乃,这几个企业全是新人期番鲸,以前都没有做过钞童侗,在社会上是有一个反响淖,有一种争议木,说现在已经非常挤了及磋廉,我们已经达到了2500万辆的规模碳拷,100万辆的企业已经有六七个了辩朽贤,还缺你们的溪漓?你们现在还有机会铃岛?我想说这是一个很重大的问题呢抬,我想这个问题为什么说是战略问题赎脆,中国汽车业一开始就有这个问题露。   我的印象中欺尽鲜,我觉得中国汽车业有很多政策汰,也有很多重大的事情戳,但是我现在回忆起来瓶线,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大纽孤甘,一个就是开放引进膏匣程,也就是合资戒,也就是所谓的市场换技术任涟抡。另一个嘿旧维,我们做了一件很大的事情么,叫反对散乱差立讥。这么几十年来姬,在我们的汽车管理部门斑,我们就不说谁了破苔,大家都很熟范,都是朋友戚,现在都七八十岁的人风将。我进入这个行业30多岁版,已经过去30年了罚非,这些人现在已经退了叭椿,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情茧,一个是合资引进漓,一个是反对散乱差虚目偏。合资引进就是把外国的跨国公司招进来扳,即刚才说的市场换技术坑芭。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车识,认为我们当时的企业太多太乱太小太差帝厂,只许有资质的企业做剁裤。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司祟鲁,就叫中国汽车工业总公司贺计。后来却广,提出了南北划界统清膛,想要一汽在长江以北片迟俊,二汽在长江以南荣,形成一个竞争局面盟酥。这个想法没有实现娇拘挺,当然再早我们搞过六大公司狸浆彪,但是总体来讲懈微父,我们在企业车的总体思想是害怕竞争枷。   我在八九十年代写过一篇报道厂顾,我就说中国汽车为何怕竞争莎窟?其实现在想点,我们争论来争论去就是一条赫得改,国有竞争奋泵娶,我们认为企业太多了膏,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理琼橇温。   那时候从国家宏观的角度岗,陈云同志提出了一个经济学观点郊封踌,叫做鸟儿在笼子里飞溜得,年轻同志可能没有听过挫署。虽然给你放飞惶了,但是你不能乱飞靠侠杠,得在笼子里飞捐罐。汽车的管理也是希望他在笼子里飞脑,所以我们提出“三大三小”珊盘卷,规定的企业能造车害,其他人都不能造车木弗痰,认为进来的就是捣乱椒。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章扑悼歌,后来被总编辑改为无心插柳够席。我们一心一意想扶持的企业搞上去到痞咳,但是我们不想扶持的企业又在出现淡,所以就出现了这种焦灼的竞争局面菜。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意佰,为什么呢檬斗疙?当然是我们的基础比较差皑蒜,一无资金庆,二无技术兴瘁叭,三无人才取,白手起家炕。这时候我们引进外资瘁,有了资金沉僧程、有了技术懊、有了人才实锈唉,奠定了我们汽车的发展基础杜。但是只走这条路等于缺一条腿甲很,只有引进外资盗,没有自己的发展轻赡。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业刨,反对本土企业惶怜握,所谓自主企业乃庞插,所以自主企业很长时间不能进入造车领域摔。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的犯寿使,奇瑞吞踌嚎、吉利唉是告、长城槽渴透、比亚迪丘另穆,没有一家是合法造车的企业石蓉,方式大家都知道是森寿,买一个不生产但还有资质的企业谁匪,就是所谓户口本握,然后就开始造车缆涵。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好填锹鞘,该死的企业死不了澄,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口狠寒,这是一个很奇怪的现象屠宠纶,在其他任何国家都没有这个事情滤,只有在我们国家膊珊,这变成了一种无形资产篮捶。   所以税,后来工信部成立前夕蔫,在发改委发布了一个通报掂却白,宣布哪些企业要死藕吉,其实是一个作秀酪渭。因为这些企业本身已经不存在了豆冬趣,我们如果不把资质作为一种资产保存下来杆,就不会有这种奇异的怪现象沧。这个建立于我们对汽车产业的一种误判脖畅,我们把汽车产业的市场化良、自由竞争的方式忽略了璃裸晶,我们把它当做航天航空管理措。所谓集中力量办大事问,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的恫乏,像航天航空只发射一颗卫星团燃离,只造几架航天飞机粉,但是汽车绝对不能这样奉,如果我们中国只有一个汽车企业祁渐,我们今天无法想象能够达到2500万辆闷温,我们可能还在200万辆以下徘徊花。   我们想想我们当时的规模粮,讲起话来羡雀斯,我们一点底气都没有纽等匈,全中国所有汽车企业的力量谱,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量编吗,所以我们那时候是没有底气的棵。那时候蔡总经常讲病,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂瞬横,我们国内的某家工厂维瑰,搞了多少年晒匈欺?投资130亿干了那么多年没有干上去夹倘,现在回头干干滑,别的合资企业在武汉干140万辆车朽,听都没听说过他就干成了俺谅。   当时我们确实是一穷二白俺胯湾,那种情况下我们引进外资病,但是不让国内自己的汽车做娜课锭,造成了我们汽车工业发展少了一条腿传,变成了外资企业季、跨国公司一股独大梧,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌嫌。   中国其实为什么发展到现在这个状况夸牌肌?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差夏,在座的年轻人没有听说过谈辨筋,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号奥伞。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作葡巢。为什么有审批制撇讼?审批制就是为了反对散乱差那,所以你不能随便上企业氰摆闷。   我们把进入产业的大门关得很芯肌,一方面对产业造成了很大损失囱宦,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会防凛。大家知道需票,那时候汽车卖多少钱捶剃徊?桑塔纳要卖了20几万材,当时说两万块钱既膝侣,八字还没有一撇豁,订购两万多辆关蓝哇,在桑塔纳卖20万的时候闹,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来垢。那时候的技术标准蹄、排放标准都很低衰次,我们会很快发展起来杏杏,但是我们失掉了这个机会荣。这是产业上的一大失误痞抹报,就是反对散乱差卸衔卞,阻碍了中国自主品牌的发展骗。   我觉得中国汽车进入2002年陌,入世以后就发生了很大的变化途烫,这个变化就是放宽了洽肠,应该感谢国家经贸委前司长涕吹,后来发改委的副主任欧新黔较颗,他在这件事上力排阻力滩卫,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来牡提,有二三十个企业进来辩。在这时候熬驳,包括奇瑞青、吉利哼、长城界锑,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面踌溺豁,所以这是我们企业发展一个好的契机秽,这个契机来自于好的竞争啦。   现在大家没有再说反对散乱差弛竟瞪,但是这个毒瘤并没有肃清咯陶,现在要有一个新的品牌出来氓朗商,我们第一个想法就是它该不该出来拷巫驶,又来添乱春拦衔。所以在这种情况下辖,汉腾出来以后糙,我当时也没有太明确的认识吾师甲,在网上一片谴责声的时候悼褐拱,我就意识到了这个问题踌。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的控谷,大的打败小的浆酚,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼藩,快鱼吃慢鱼浚。汉腾给我一个启发啸昧茧,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲桐捆嘶,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在缸,今后还会存在坷毯颂。   现在一汽宝苍赂、二汽非常困难届拘顶,包袱非常沉重敞陆泛,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才跋释,但是最近连一辆好的车都出不来列沮。现在真正有活力的企业是谁呢快狸冠?是长城饯、比亚迪评镣、奇瑞涸、吉利漠庐僵。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用咕颧。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开创店冯,让大家不要惧怕竞争熬多,竞争只有好处龟洛。我们老是说过度竞争骗,实际上没有过度竞争善弟,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的刻马码,经济规律本身有一个调节作用磨膜,一旦过度竞争它会自动退出迹响。   我们的出租车管理很失败甸媒,就是我们怕过度竞争捌关,我们把北京市的出租车限制在7万辆劣,因此打车难律绘校、打车贵凯,群众怨声载道茨凭。凡是放开竞争疾,像家电产业大家都知道第碑,为什么发展得比较良性呢斤?就是因为放开竞争缔,是不是先来后到呢绞瞪?我们现在想想80年代涵,61家电视机厂蔷麓慨,现在上哪去找鹤滥底?大家熟悉的品牌恍田,北京牌处纫、昆仑牌加,我前天在飞机上看到长虹己,长虹居然还在粳,出乎我的意料擅。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存肝,现在新出的电视机厂投及襄,TCL过去有吗线锹?就是长江后浪推前浪厦然,我们永远不应该对后进者说不湘剁毖,我们一定要这个变成一个共识动,任何时候都可以有人进来歧耸漠。就像他们说的飞,任何一个行业都会机会漓。今天在座的各位都是新进来的枫辉,我觉得你们的机会大大的有堕裂啪。   我的砖头就先抛这些糜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编换屡两:沈达炜 版权作品澎,未经环球网Huanqiu.com书面授权衫凭,严禁转载全嘶世,违者将被追究法律责任敦。 获取授权" "  徐和谊说邻锻绘,当我急的时候掇很,老唐一乐墓,哥儿俩(的配合)还行文僳。双方都是坦诚的心态楔滑病,就没什么谈不成的事情概芜。    唐仕凯则认为嫉喷,戴姆勒在中国与北汽的良好合作董,基于双方的相互尊重虚。合作中丧,尽管文化不同森、目标不同堑,都能坦诚地交流失涩赊,达成一致薪送,满足消费者需求搞娶李。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事谭、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚社帘,在全新一代奔驰E级轿车上市之前朴顺拈,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事郴匠糜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯荆峰,接受了中国经济网等几家媒体的采访桶浇表。在奔驰E级轿车之外副耐,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作什。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时崔镰封,徐和谊说涟磷汝,关键在于双方的真诚与坦诚譬坎琶,这与我们的性格有关虽茂溶。我的性格是直率辟列毁,而唐仕凯先生则是含蓄偿提懒、温和敦纺惭,哥儿俩(的配合)还行嘶谐新。双方都是坦诚的心态厦疤,就没什么谈不成的事情吻。    徐和谊谈到官恃,合作中伙,彼此考虑对方的文化看、体制蚊锰集,对对方的决策机构都很了解栋赣,也想知道对方的想法慌黄,并多从他那套(系统)思考肃:靠不靠谱使鹃,可不可能嗅垄。不能瞎白话菏,不能伤和气膘亭,所以就越合作越顺利精乌暮。    徐和谊认为霓碱垂,随着后续工厂和产品的导入哀,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期漓。    他还打趣说可凑,唐仕凯先生文雅剑,当我急的时候抽逞孝,老唐一乐特链官,我们的搭配非乘嫦祝合适堕。    唐仕凯则认为规口编,戴姆勒在中国与北汽的良好合作驳徘褐,基于双方的相互尊重埔但。他说琴,我们与北汽之间有更多的共识董歇。过去几年的合作瞬泄卞,大家互相信任睦让、持久多楼诧、坚实割禽唱。我们有德国人的执着艰、坚持挛盼藤,在双方合作中泻昂,尽管文化不同角额、目标不同屑,都能坦诚地交流局雇,达成一致敢焕,满足消费者需求葛,也能让优秀人才有合适的岗位船。可以说纶溃仁,北汽与戴姆勒建立了最好的抡、双方互信的关系黄帮讣。    另外葛妈,唐仕凯指出貉栏菇,中国业务的发展几镜奸,离不开经销商伙伴的精诚合作问顿,他们积极履行对消费者的承诺佃爱腿、关爱圭涛滩,也与我们建立起非常良好的厂商关系撂。    他强调巴,我们与北汽的合作洗凡路,增进了双方的关系概其泡。 全新长轴距E级车上市现扯凉薄,领导合影(右二为徐和谊柔毖,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手锚纤,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说轮茨,目前乱钨珊,我们的合作是最好的度。认真总结以往的经验饶、教训先隧,特别是过去的错误角,接受媒体的帮助扳碌、批评馁禄,因为大家对我们有更好的期许疆是椒。目前抬鹤,我们仍没有达到自己的目标惫懦,在中国市场还是第三名犬啡。但是沦炒嫂,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)场揉刑。因此黑苍,我们还需要精诚合作亮肛,力争打造一流的企业;精益求精秃,建立一支一流的团队僻破蜕。毕竟摆床冬,我们的公司和事业都很年轻蜕怀,在发展当中最重要的还是关乎人十宽吞。因此蕾,我们不能只顾眼前狗暑惮,应当放眼未来烁九,希望取得更好的位置洛洞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊拈:    各位领导褥认、各位汽车界同仁暴:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛既,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计绢掏。今年论坛的主题聚焦安全锭秆烈,我觉得非常有必要兄,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题女钉,已引起全行业和全社会的关注菠伞淑。    今年以来对,在国家和地方补贴政策的助推下头柿,新能源汽车市场延续了红红火火的行情畏保,1-6月改嫡,新能源汽车实现销量17万辆鸿开,同比增长126.9%热土。其中纯电动实现销量12.6万辆断规。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆垦渤蜗,预计到8月底滑卵,全年6万个新能源指标就将用尽聊竿。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆列,同比增长170%酚,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置既凌。    但随着新能源汽车销量猛增莆辟锤,其安全问题也逐步凸显半藕埂。仅今年上半年己井,与新能源车相关起火事件就有11起疤桅本,事故原因涉及到电池歪、材料必疯、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面鸥田。不但给事故车主造成了严重的生命清、财产损失计,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧捕,极其不利于新能源汽车的推广谩镭档。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律古揩铜,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折密馈,新技术新模式尤其如此猎。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处辟聚洛、火车一度跑不过马车寥癌、人工智能行业也几起几落辆磨,每次都面临着必须攻坚的难题荒,并随着问题的解决才获得新的认可东饺。新能源汽车行业也是一样晚勘郴,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域譬吧,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进宠雹官,在蓄积了一定的市场规模之后纠盾稼,开始到达一个新的平台期行层,开始面临这样那样的问题好炯倒。而我们认为耍翁捐,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题帮橙。    首先澜,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足培姜。    今天我们面临的新能源安全问题净龚啤,一部分是技术问题家峰慰,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等平燃哗。但更多的是行业规范问题对,由于新能源汽车市场发展太快凡烁,行业法规建设相对滞后峨噶帆,安全法规不够健全卸,相关标准缺失就府痢,再加上消费者安全意识不足计磕,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等危哪牧,共同导致了一些安全问题的出现盖握难。作为一个新兴行业蒋刚,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规焦、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度聊勉,这是新能源事故频发的原因徘赖,也是新能源发展到当前阶段季惫送,我们必须着手解决的问题匠疲廉。    其次弹斡,安全问题是消费者关注的基础痛点航讽,必须全力以赴加以解决遂。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示琶,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准芳,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全殊弛电。我们经常说台鞘拈,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点歌罢陆,但是没有了安全这一基葱妇鸩浮,里程的远近本身也就没有了意义单贝芬。新能源推广几年来间惭窘,市场上对安全的质疑之声始终不断胜,说明广大消费者除了里程焦虑桓弹佃,还普遍存在着安全焦虑挨,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑碍非,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择囊瑰,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡颗饰撇。着一把火就可能会毁了一个行业存,在网络时代这种心理传导完全可能发生典焦。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理阶稀蹄,必须将安全问题作为头等大事来抓怒刚吃,否则就会被消费者所抛弃曝。    最后虚膜,安全问题是新能源迈向未来的必经之路甜星,也是发展的动力源贯诗。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破汗峡,但唯有能够提供安全可靠生活的产品控,才能得以持久生存诺浩。千百年来粹坛,人们围绕着使产品更加安全可靠衰簿艰,不断做出创新渡盒郡。及至今日匡刺姆,我们投入无人驾驶汽车剔、智能网联汽车的研究培山,很大一部分原因禄,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障岛。新能源汽车作为面向未来的产品廉,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变掳豆,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力焕。    由此可见淳始,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈猛盼,粗看起来林林总总糙媚沫,不一而足;但是究其本质港矛啸,核心还在安全物橡磷。破除了安全问题牌卡坟,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题偶涣鹊,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题亮胆竣,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高圃筐陶,而围绕安全问题不断攻坚克难复,新能源产品和发展模式将不断创新掸溶,不断创造社会价值虽。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者虹,我们从一开始涵,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓分凰,从战略高度提升安全性焕摆黔,居安思危芬叉,未雨绸缪拇妓,从研发淌、生产到售后服务瑰,都布下层层防线硷捂,确保产品万无一失吻客。    一是在产品开发上加强安全功能设计离笺,从源头上提升安全性爆剩晤。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障叔绅莲。从产品的开发设计阶段敞算翻,我们就从整车控制嗽、动力电池械涵孰、高压安全等方面以高标准进行设计崎。在整车安全方面叮,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统颈,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计相。在动力系统方面揩,我们从材料扯磺魄、电芯瓢、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计姑,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术帝卞,降低电池短路和起火的风险囤归。在高压系统安全方面急荤,我们从防水里、防火胁统冀、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计吉粗岛,高标准强化安全功能纷蒋旦。除此之外砍庭,我们还充分利用智能网联技术添修酸,对新能源车运行进行实时后台数据监控俄,建立事故应急响应保证机制棋遣撇,为新能源安全使用保驾护航封椒。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证舌懒,以高质量产品确保安全坎蹭。在新能源汽车快速发展的同时涉,北汽集团不忘发展新能源的初心勘两犬,严把质量安全关耪梦。北汽新能源生产的每一款产品单诫,除了要通过传统车都要经过的质量验证外驼,还要对电池花番、电控系统进行严苛的测试与验证洛。目前齿廷曹,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系犁合,其中电芯安全可靠性测试标准42项陪吕,电池系统安全可靠性测试标准50项荣河涤,BMS策略安全可靠性测试标准33项袭,这些测试包括长时火烧测试鄙、电池剖切测试哆咕、极限跌落测试和电池浸水测试等睬颂欧。同时睛伙塑,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位孩铝受。上半年灯合虏,北汽新能源接到订单2.6万单粱道煞,但在资源不足的情况下宝苇,我们严抓质量关倒清邦,绝不为销量而粗制滥造静酚伶,最终完成15052辆的销售任务差拦,订单满足率仅58%捷纽栋,但却实现了上0事故率的优良成绩功纽。    三是加强售后服务与培训办灸捐,让新能源车用户买得放心室钨,用得安心桓。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障猜,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统怠,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系蜡活,包含车辆保养搅麻、车辆维修犬碘涪、紧急救援村门朽、充电设备讥锻、增值服务蒂笔缺、客户关怀等多项内容丘姓短。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控漠,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查蕾搞、维修吹熬,并对服务完成情况进行跟踪监控矮,形成服务闭环姜,确逼玻客户满意锻工贫。同时抄徘,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训泛蛔壬,对车主进行说明和操作演示捻,并规范安全培训流程台迸裴,提升新能源车主的安全意识栋忻。在此基础上愁穆柑,我们还创新营销服务模式侯从沦,今年8月12日处试贿,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金缎贺,不仅具有推广新能源车的效果轻驳,同时可以让车主及时更换噶、检修旧车上的老化电池辜埃,通过我们的新模式给市场提供更多安全甜、环保箔瑰报、高质量的车型蹄掣,给消费者更安心的消费体验阜申锑。    各位领导咕赫、各位同仁膜:新能源汽车作为一个新兴产业娜矾湾,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段伺椭揉,出现一些安全问题镣睬稿,这在快速推进过程中也是难免的岗琳哀,是我们必然要面对的问题茧夏铂。因此新能源安全问题酞般,绝非某一家企业能够单独解决侠,它需要我们整个行业的协同并进容。    有鉴于此荤缝,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力搅钙宽,不能因噎废食队氰,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心算烈蓝,牢记我们新能源事业的战略使命哨惨,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念北股,以持之以恒的韧性世套迫,推动政府防、科研机构谩夹蹄、行业协会玻颇、企业乃至全社会开放合作酬缕删,不断建立安全标准触浑、不断规范行业行为酥尸、不断推动技术进步溯炯、不断优化消费者使用习惯顷嗡,不断实现新能源汽车行业成长成熟吞散、发展壮大檀朴叼,实现整个行业的可持续发展免鹤蜡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长秆,各位领导窘雄、各位专家钮,业界的朋友们欧络:    大家好!今天灯泡燎,众多长期关心川掸蒂、支持中国电动汽车产业发展的领导辆、专家和朋友们齐聚郑州乳嘲,共商大计郊挤。作为本次论坛的协办方齿兰,请允许我代表宇通公司操汲捞,向到会的领导堆、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里猎播夸,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识闺。    近年来氏,国家出台多项重大政策少替,从顶层设计匈丛枪、推广应用戳、税费减免糖、购置补贴辞发、生产准入替、基础设施等多个方面劲迁,保障新能源汽车产业健康快速发展蓝铅。客车作为电动汽车发展战略的切入点滇稿绵,是电动汽车普及推广的重点领域巴络。至2015年底哎兄,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆擎,占同期所有客车推广量的13%洁,为城市节能减排彪穿、绿色交通出行做出了重要贡献事赔。    财政部侩案溯、工信部厘、科技部泄乔、交通部惫撼、发改委等部委锯,通过科技计划虎、产业技术创新工程等重点项目进行支持矩,有效推动了电动客车行业的研发和产业化柿。我国电动客车自主化技术水 平不断提升浓敝:节油率存、续驶里程等性能不断提升奋,动力电池能量密度收、驱动电机效率等关键技术迅速进步钨阑潭。    具体来说斡,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化仕钳灵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成棠、节能与控制技术方面已实现了自主研发售,大部分电动客车均采用国内自主控制器瀑柯,整车性价比高许碳谜,满足市场需求夹,节能效果得到消费者认可吵显。    二是动力电池性价比显著提升郊。动力电池摹、关键材料国产化进程加速鸽沟,安全性和工艺技术持续改进携。与2010年相比盎陪驾,动力电池能量密度提高将近一倍厦,成本大幅度降低肝阂盼。    三是驱动电机技术水平进步明显且。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求极僻概,在功率密度秦、系统集成度和材料利用率方面显著提升侨宏。    同时话翰侗,我们也应认识到衬,国内电动客车研发试验能力有待提升试竞,关键技术与国际领先水平仍有较大差距钉僵:整车可靠性秦拆沸、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力荣、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整尽始吹,寿命飘碴、低温环境适应性捆溪涸、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后拐。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向报俩滴。    马凯副总理强调聪回:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障娟。电动汽车由于安装了电池粮厕魏、电机胶、高压线束等高压部件燎娃,给整车安全性带来了新的问题狙赴,而电动客车安装电池容量大唬、整车承载人数多火,给整车安全设计提出了更高的要求多。    因此柔兽,电动客车必须从防水糠社陡、防火屉挂、防触电俄溅辽、乘客逃生稼蒜、事故处理等方面综合考虑链栓薄,从研发制造黔彻、运输存储辽翻凶、维修保养蒜、报废回收等全生命周期各个阶段着手毫茫,在电池安全胖、控制安全辖得、高压安全焊闭、电磁兼容等方面进行技术攻关桓囊,全面提升安全技术水平妮路。并对车辆省撑吮、零部件运行实时监控赎,起到预警作用裸,保障大规模安全运营腐。    宇通自1999年开始研发电动客车石娟,持续加大研发投入策,得到了国家部委锹垃两、河南省政府和各位朋友的大力支持拼。未来讹姐娟,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入兼,围绕电动客车轻量化谅涪阑、智能化噶、网联化以及智能制造等发展方向弓,立足自主创新穆乓,掌握关键技术等,提升安全水平姥嘛,促进电动汽车产业健康快速发展惮恫事。    但同时旱拼,为了推动我国汽车产业的转型升级豢丘,实现2020年500万辆的目标辱兴谐,我们依然任重道远申糠。行业的健康发展农搐含,离不开国家政策和社会各界的支持督甭时,我们建议郴:    继续支持产品品质提升和新技术研发焊构。在纯电动恕到双、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验叙,研究开展创新工程二期项目等郝,助力国家下一阶段产业化目标的实现扫。针对燃料电池客车史,我国和国外先进水平相比还有较大差距衔鞋滴,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度蠢波慌,尽快解决关键技术问题怒,推动产业化发展德疾乓。    电动汽车正处在新产品推出的初期寒射弧,技术飞速发展料,面临很多未知领域的挑战涪闺翘,这些不确定也带来巨大的创新机会痪瘫汰,是企业己、行业和国家的历史机遇雷,也是赋予我们的使命和责任次,    我们将坚持创新谢洪莫,努力实现产业转型升级和健康持续发展兰琉。    最后善,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为辱公:李芳" "陈清泰拌:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办落膏伯,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”层悼,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”然档地。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出炊,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题饰脆灸,回应社会的关切杜豁敖,引领行业的健康发展酸。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台推,围绕电动汽车安全和创新等热点问题凯旁,广泛交流巴、献计献策畴姆。    首先是创新引领问题骸凌。    去年妨,国家多种政策的叠加效应充分体现钩稗汇,电动汽车呈现了爆发式的增长娃狭碾。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%搏,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善痊拱风,并得到大多数试点城市的积极响应素回。更加可喜的是孺婆,电动技术逐渐被消费者所接受抚,潜在消费人群在增长结静。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是醛囤毛,总体上跋,这还是一个政策驱动的市郴唷,它的不可持续性已经开始显现煎森。从今年起澜,国家补贴政策开始退坡倘诚。种种情况表明守坍潦,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期骄矢,相应地蹿雾槽,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期湿浇薪。购车补贴的退坡拾兰,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型杆愧。也就是在购车联弗美、补贴逐步递减的同时搭勒孙,政府应在研发环节加大支持力度刑,集中资源支持在动力电池杠、核心零部件还暇柒、电控技术诽洪、轻量化媚节、智能化等方面突破技术瓶颈配黄。    另外瓮,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位掀检。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始龄睦斗,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等吻。相应地教火绵,很多巨型汽车公司正在加大研发力度拾铰,大手笔投资于电动汽车盒北瓢。    这一切表明螺形,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快客兢。    由此看来钠,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战渐等实。    第一滇,政府补贴政策进入退坡通道手,电动汽车性价比提高的进程弹陷,能不能跟上政策退坡的进程诺,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路崎香继,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键森济凸。    第二摩,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力湍玛京,中国肯定是他们的一个主要市场目标溯。能否改写我国燃油车发展的历史南,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立几攘,并建立起较强的国际竞争力汞惠蝎,这是政府和企业必须认真考虑的问题腹。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术办傅鞭,实质性地提高我国电动汽车的竞争力期灸势。    因此剩蠢,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导摔每坏,那是在强政策激励下的增长庞毫,是不可持续的拼酞。有些企业一门心思地追逐增长仿头,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张呕,却放松或忽略了创新和研发腹。    应该承认阿昧,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比背嗣,性价比还是偏低的镣癸蹦。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破容抽,电动汽车将始终受到半途而废的威胁金吠呐。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景烤,理性地配置研发和产能扩建的投入拈彩。    当前篓绢,我国电动汽车正在向成长期转型顾卯,这是一个重要的机会窗口疥。从全球看取堕呛,电动汽车的技术路线还有选择的余地铣谓,核心技术尚待进一步突破吃内驴,关键零部件的壁垒尚未形成烈巍枢,信息系统还在发展抛李欠,品牌效应还未发力柒,商业模式正呈现多样化教呜。可以说常,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间挠慈次。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略槽疤,有较好的积累葛氛。我们又有全球最大的汽车市场支撑将冕闹,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权当芹觅、培育自主品牌提供了难得的历史机遇赖镜,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件恫谢掂。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期阔卿叭,潜心打造核心竞争力琳,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美坤咐嫩,另一方面可以与国际巨头同台竞争殿。    电动汽车和燃油车一样铝淬,竞争力的核心是聚集优秀人才禄,拥有强大的研发能力趁倾,掌握关键技术和建立良好的品牌效应脚迹妥。对于汽车产业来说蒋认,生产能力的扩张是相对容易的秦伯,而核心竞争力的形成则是十分艰难的哨付。但是烤,中国的企业不能再走技术空心化的道路了媒,因为那充其量只是一个泥足巨人识。    补贴政策的退坡烙讳,正在形成一股强大的倒逼式的正能量驰遍乖,补贴导向将让位于市场导向奶凌题,让位于创新导向颇拭。优胜劣汰作用将被强化离仇疾,在大浪淘沙中辱枢瓤,真正能站住脚的妥刨,将是那些具有创新能力憾瓦习、掌握核心技术涤苟扔、具有品牌效应的企业忱熟。    关于安全保障的问题肺。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上海,特别强调要重视电动汽车的安全问题伞巷归。这也是全社会非常关注的一个问题互损伯,是这次会议讨论的一个重点柒妮搐。    为开好本次论坛赏,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研够兼,并将在本次会议上发布调研的成果糠渺司。    汽车的100多年发展史说明弹,随着人们生活水平的提高滥吧,出行机动化是一种必然的选择拟葱扒。但是俺桅官,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车烂,电动汽车处于起步阶段凳谅寝,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外杏,还存在由于能源结构改变而带来的溺氦耻,诸如高压电路聚、动力电池等新的安全问题勃烧归。    因此尽钩,在电动汽车市场快速增长的时候吐,安全应该引起特别的注意教丘旧,无论是整车企业五来,还是零部件企业莫,对于可能出现的安全问题赴算冒,都要诸项排查艰哩、及时发现蓬界慰、找出对策翱方,竭尽全力把问题消除在进入市场之前铆仇。即便是这样屋佬,进入市场后的汽车仍可能出现问题通,这就需要继续跟踪剑,不断发现新问题拈褐,不断解决问题蛔,必要时要召回已经进入市场的车辆乃刨。    应当承认麓,电动汽车技术的成熟度还不足韶,市场考验还不充分形,消费者的信任度还很脆弱诬沮槽,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展臀磕。从这个意义上说疗帛,我们必须把安全放在首位惮歼。因为安全是一个否定性指标那丝,世界上没有绝对的安全禾,但追求安全是企业的天职傲,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上僻化忙,要以更多的投入实蠕,在设计鬼办、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平轨搭襄。我们绝不容忍安全隐患蹿,但也要宽容失败涧收煤,因为这里存在着不确定性炔。    安全也是规范出来的弦揪,要高度重视标准莱效、法规和监管的作用甩朴玲,设计安全的标准和法规鹊警,有些是科学的研究和论证定下来的册拌,有些则是产生诸多的教训后总结出来的舞。企业必须严格按标准和法规生产郴轮、管理和运营处塑怠,监管部门则应该严格执法馆林,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本曙佃,绝不能容忍劣币驱逐良币凄舅袜。    今天范诡,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题诚,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题姐耽害,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具脾,它还缺乏充分的应用考验霜,需要未雨绸缪链谁狡,防患于未然弟停。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙跨:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导雄既,各位同行焦极掀,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》睡,每个桌上都放了一本脊赶犊,大家可以直接看仿佃。前面上半场我估计是大家最关注的挛筐,有一些政府动向池,他们做的干货掠首,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了甜,我只讲讲技术举,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”蛾,有三个方面阮错,有些技术方面的内容是有相关性的狠狡贤,政策本来是张永伟讲的物,我在PPT里基本删掉了纶抵,大概带一点峭。    首先讲一下电动汽车安全的技术睹。电动汽车安全技术我们分三块闹炽,动力电池的安全画宫、电动汽车整车安全陡羚、充电基础设施的安全癌憾。首先是动力电池的安全性南昂飞,是最基础讥九、最核心的门娜粕,包含了电安全库涟弄、热安全杯问唯、结构安全等等必炬。    我要先从科学的角度说一下挞撬。如图(ppt)铆歼,这是电动汽车动力电池的基本特性巳谰翟,中间可以看出我们锂电池安全的范围哪袱封,一个是电压腑食、一个是温度瞥老便,对电池安全来讲茄醇,这么一个很小的窗口里才能安全工作该没,如果温度高了会发生一系列的反应俊,就不正常了改诫常。我们具体来定义一下这些温度呵,这是做一个严格科学的实验侈,锂离子电池的热失控森、温度变化吞鸽、温度和电压变化的过程荒巢。有三个温度焙,T1叫热失控自生热起始温度獭尸,这个温度一般在90度筷,接近100度趣。第二个圈唉汞,热失控的触发温度坍,就是说热失控要开始了埃诫蔼。第三个拢,热失控的最高温度哇湍,代表了释放能量失。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)常郎蹬,给出了一系列的各种类型的动力电池亨堕鬼,比方说三元的NCA报、NCM魏须、锰酸锂的镣,钴酸锂围、磷酸铁锂臣橇,还有钛酸锂的扑拜氖,从中间就看出耪,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的毁恕。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域泡枪,总体来看穷俺,热失控最高温度比较低一点炊稳擒,这是钛酸锂的非杏。    太过于学术化一点涟坟剂,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程朝擎。热失控湘弥阿,我们先从热的角度祟,过热之后首先开始自身热的起始温度之后吧,我们的SEI膜就会分解柬、负极电解液也会反应幕祈涵,隔膜机制熔化色退,再到正极分解扇翁痘、电解质分解彪,最后就涂层崩溃敌矾,大规模的内短路电解液燃烧厂,就形成了热失控硅免。发热量可以使电池的温度升高400—1000度陵。    另外一个问题缝,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展授,像放鞭炮一样钮喂,一个单体发生热失控能量还是有限的频阔,如果在整个模组系统中间扩展监握,这个能量就非常大了溅统李。我们说其实不在能量的大蟹锔臁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了认式勾,但是并不是一个危险的东西崩星戏,关键是没有瞬时释放纫袭礁,这是一个瞬时释放的问题凹。    诱因寄烧,刚才说的是过热引起的票垒,还有电的和机械的迟,电触发绩刷,主要是过充第舱、过放等等顺撂,尤其是过充离拼簧,过充引起的热失控是蔚⑺玻害比较大的读觅汹,这是它过充的一个过程和机理囱吕瓶,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火蛾疏化。还有机械滥用四粮碑,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火店,这是在网上搜到的底盘的切割实验喂软,专门看它怎么样路,机械诱因就会最终引起短路晤麻凑。    第二部分缓鲜,整车的叮幻,现在我们找电池厂开安全会尼,电池厂就说很多问题是整车引起的佰坦,不是电池的事稼露。的确多,很多问题不是电池本身造成的阜绒定,是外部原因沏陋矩,整车静涸厩,比方说碰撞会引起版图剿,电气安全经嚷评,还有功能安全郡,重点是这几方面睫锯赌。比方说碰撞龟,碰撞是最容易引起衬传饱,常规汽车主要的安全就是碰撞安全串咸。第二突,各种原因的电气线路短路引起着火脑钱,比方说左边这个(ppt)是特别典型的土湘,电机控制器施、电机电子器件IGBP短路了佩物项,高压簧、拉弧娶飞、多处熔断聚,整个就全烧掉了袒崩嘛,这是控制器烧红了尾厩孟。另外一个八秒,比方说前一段时间南京暴雨之后寺躬,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路臀睹。功能安全络,深圳五洲龙这就是功能安全导致的试嗡,电池管理系统死机淳悉蓉,但是充电机不知道怯摔汰,继续充纹侗割,充过头了填,导致了安全事故椒姬阜,一般150%会大规模的内短路轨,充过头150%哥,不管是什么电池脊高,包括钛酸锂电池宽笨碍,如果充过头也都会热失控的翘散宫,虽然我们知道钛酸锂非常安全毒,但是过充之后过压也会引起安全事故笑。    第三斗携,充电基础设施的安全拍鞍。尤其要说一下充电设备的安全问题疵毖彼,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好胯未,它的防水橡棠翔、防尘厩下、防腐蚀博检、漏电闭荚、短路保护等等乓碗虑,各方面存在一系列问题碗链琶。我们开了基础设施安全的研讨会牧,大家提出了很多问题揩每,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍儒雌亢,我不在这儿过多讲效。比方说庞疏,我们荣威550就是非线充电着火缎库千,自己来安装这个炬,比方说外部的“三防”矗辽唐,内部走线的零乱失脊办,不按要求接地等等饲吼,这都是我们充电设备的问题衰填。比方说全生命周期状态的监测密、管理体系的缺失常,线路老化之后也引起很多问题奉旧。尤其我们在研讨会中有专家提出珐败,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证爆栋伍,因为那里头重现事故之后就会特别严重逢。    我不要都讲问题倘嘿,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果俏挖。    第一恕勤色,说一下全球国际的进展叼停。我们要学习几个率屁,一是安全防护方面膏,比方说日产的电动轿车Leaf提凸拱,现在接近23万辆馈蔬,没有出现过重大事故撅。它有一个安全防护的设计体系隆馅薪,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的呢安,而不是说不能做到安全阶。人家做什么顷?首先袖鸡,有很好的防护设计理念舱,它的防护母,首先防控事故发生笔韩你,其次一旦失效蹬殴捶,可以失效不出事凑,再次徊,出了事路辑咀,把事故控制在一个可控的范围茬,控制在接受的程度跟燃油车一样呻。是这么三个阶段喉,从电池设计先评,到最后可达到的安全目标靠,是一个全方位的设计理念疥。    二是设计开发方面酒,遵循了严格的V型开发模式彩毫,从电池包马、呐芈海块倒片岁、单体社队、材料歧,从设计层耗、验证测试层赊,是非常详细的峰,包括底层的电池材料罚帕媚,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了咸籍,我们国内的电池厂现在还很少用这些饺肛。这是他们要通过的所有的安全测试的项目篙烘,其实这些我们都很熟悉促擅墒,比方冲击颊蔼、振动吾护龄、挤压呐碗快、跌落奢融拎,亩昀鸸眨块跌落澈恫、单体跌落等等蝎,针刺损皇递、极端的短路累姜、火烧闪睦、热循环愁放,有温度的高低温循环实验犁,这个好像我们做的不是很多铜,气体分析等等蓄和稻,这都是全都做的膏煤勃,这是我们跟日产合作交流的荆敢,我觉得还是给大家分享一下欢手,很有意义的壳距屯。    第二饯井,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说别茶。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)疾奢虏,这都是公开的扣概。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利坛寇,这是一些主要的专利巾巳,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿赣,这就是一个完整的过程侩欣。由于成本比较高蜜姬窟,其实没有在它的车型上全面的推开然。    另外一个值得一提的烤店阂,特斯拉的碰撞安全性途,从设计的角度第堤,应该说借用了一些非常先进的方法捷街。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型码枫,发生事故之后离,非常严重的事故也都是安全的目乾吭,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好蠕久详,当然因为它有别的安全性腐惊巍,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的韶隧殿。    第三懒肝,这也是公开的资料咕窜控,三星的电池系统赌。重点看一下电芯层面效,这是90安时内部并联四个单体电池男勃闷,一个卷绕式的方型电池死镭玲,这个电池在单体电芯层面加了三个装置古都,一个是过充保护娶、一个是防爆阀皇钳塑、一个是保险丝扦洽怀。我只说其中的过充保护热盲博,这个电芯的外壳是正极街,有一个过充保护的阀讲离,当内部气体压力增大之后贾祟,把外壳的正极跟负极直接相连理散,短路矫奔棺,形成大电流泥,外部短路坏菏蹈,过电流之后保险丝把这个断开掸究,这个我们是值得学习的默许十。也就是说在电芯层次进行材料逼、电气策、机械系统的系统设计还是很值得学习的那稀纶,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多武辜钝,其实它把单体电池当成了一个小系统凤,我们可以对比一下呜扣,日产电池的那ㄎ校块相当于三星大电池的电芯欢,就是日产是小墓迹块梁侥焙,三星至少客车上是大电芯浚播。    未来趋势来看骆,现在工信部300瓦时胁上郡、350瓦时都是这么高的查拉僳,这是国际趋势侣,没有办法瘸千棱,大家都在这么做斜特,10年内我们真的要到350瓦时袍弹骇,我相信2025年350瓦时应该没有问题的逞得,2020年300瓦时应该是没有问题的勿环捅,这个从比能量角度是可以做上去的狠面,成本也会降低旁弊够,但是我们的安全性挑战会大幅提升的瘦扩先,比能量购骄、安全性是一个翘翘板娩,所以我们现在都出这么多事圃,下一步300瓦时酱、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知藏撤。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术袭什,我现在牵头中美电动汽车合作力豆,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性颧。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系挺赔富,这是最核心的下一代电动车技术项凸戏。    说说国内的坎,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩涧,待会儿再说问题蜕会念。正面取得成绩陀,从材料体系高侥,三元正极杜俄、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高但全,比方说在阻燃隔膜奈惺攫、阻燃电解性啤、阻燃安全性也都有创新陪确拷,取得了进展笨莫县。从单体电池产品的检测结果来看堕熬寄,跟国外也没有特别大的差别浅。总之巢社,从统计结果来看呵,我们和国外的相差幅度不是特别大歉。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源嫡藐,总体电池的安全性保持还是不错的欠奇取,这是实验的东西擒烤刚,严格按照了国内国际标准烫缸,因为我们的电池企业也跟国外配套孝,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套竭弛毛,所以我们其实国际的标准都是满足的贩日刚。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新枪接饭。我也举一个例子哀徘搁,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的狗浪。刚刚说三星的有熔断器兄、过充保护器揉、防爆阀械讹酒,模组的我们现在电池管理系统等等匣,还有一个问题灯貌,自引发内短路扮陷材,这是一个问题逛,我们的制造杂质涣、经常小规模的过充过放费帘,长期积累以后会自己引发内短路椿,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做嚏辞蕾,因为不好重复实验喉,我们首先做了一些重复实验的方法府坎,把规律摸出来了习灯桂,这个短路会形成三个阶段勤,内短路的第一阶段砍笛嗽、第二阶段蝗偿卵、最后一阶段蓝。第一阶段只有电压的下降径、温度基本上变化不大券,第二阶段朔,电压下降同时温度有大幅度下降惜,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测肩。    如图(ppt)镣阀匣,这是替代实验底,这是算法情宽,这是短路的测试实验杏饺柔,这是结果幻,现在已经在CATL管理系统中间开始应用申,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程匙恒、内短路的阻值都能精确的辨析出来擒侈,提前预警热失控事故辫藕娜。    整车安全脊,首先是轿车安全钵核潘,比方电池的防水渴歌揭,跟整车关联度很高垃经实,因为静态的防水细氏哩,放在车上不一定防水南非虚,现在都知道IP67啥俱琶,其实一些厂家都做IP68了丰萄花,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的性毙,就算是泡在底下都有可能发生重大事故布,我们如果做得好是完全没有问题的瞧勒绣,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计点鞘,这是我们做完的设计犊。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全般且,这好像是我们比亚迪的电动车漓抵俏,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西儡,做得好我们的防水比燃油车还好尚幻抖,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好氖,关键是我们的技术到不到位唤穆,所以我们来谈安全问题应该这么看糙饥淌。    第二煌,轿车碰撞安全晾烁,我们做得好的企业也是不错的扔疏。举个例子痴跺,长安的妊,为了达到这个标准要做一系列的研究工作颈卉馈,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的遣算匪,这是产突昧并、学溪、研联合研究的缔。甚至为了将来的发展瓤,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的显。而且电池包不是越厚越好播吻充,如何又轻量化偿博、又防撞浚磨泪,在优化设计方面也还有很多工作可做菊猩。    第三夸催怀,整车电池系统总体的安全保护侥毒涪。我觉得我们通过上次的整车交流会罕裂,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案琴缺,大家都觉得还是非常不错的环屯显,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的钨搓,尤其是轿车企业是比较好的叭跨,分层端睛、分级做的是非成冢好的屡,比如说高压安全管理系统坊匈坊。就是说只要按照严格的流程来进行开发不,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的逛龋。    另外我提一句客车廖甫克,待会儿宇通的汤总还要讲的沫记私,我不多说了项计喝,他们有成套的方法来保证安全性署扛。    最后瑞,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议肖。前面领导都说了阜疮,多少起多少起瞎管,这是从2月份到7月份统计的10起以上猜凭莽,7月份多起来了森庙绊。现在存在的问题季坏轿,我们在报告里面有详细的介绍赴篱谓,我在这儿时间关系也不说的太多了洪啡复。总体来看蒲遁,我们安全性准入门槛要提高染,所以现在在指定各种标准碘仑,要进一步提高标准菜懊颅。当然还有一个问题蒋池,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的瘁,因为充电桩跟车的接口是老的忙琉,现在要搞新的处孤缮,新的总体来看是更加安全的答,老的怎么适应新的岗,另外我们全生命周期检测还是缺乏的钒雌褥,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战皑痰默。    我们的发展建议酮禾怯,我也不详细介绍了虚朝搪,因为我们在报告里都有庆,永伟会比我说的更清楚一下糜。    第一个受圣,完善安全标准参,制定更加严格的安全标准效醇。最近客车安全标准蹿叛趣、电池系统的安全标准戮,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准阔。    第二个示仑,监控体系小镶炒,现在当然都有监控系统刷沸,马凯副总理上次也说了超,监控主要还是要靠厂家监管梗,不是靠城市最后的那一级舱叙吹,最后那一级你也不会给太多数据腺父饯,数据最多的还是我们厂家自己温,我们最有能力监控好停捅帆。    第三个赁棚掳,强化充电基础设施安全管理纱,严控地下车库掳恕、高危场所充电设施建设与安全监管牡歉。    第四个库,改革检测体制扮,我们建议建立新能源汽车年检制度伶,传统车要年检蜜摩烙,新能源车是需要年检的父田,比方我们防水档、防尘性能挺,新车是好的度,老的就不一定了虱,我们的绝缘性能蚕太、漏电保护等等是需要检验的贯,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的孔乒弛,这都是很重要的人灰商。    第五个芒,建议改革行业的监管体系导篱,现在我们是准入晴,有几千个车型腿,客车是很大一个数力铣柬,很多厂家都进来了葛忙,不能说让谁做沧屑弘、不让谁做灿雇,我想将来要引入事后监管的体制才韦,谁要出了事要负责翔报,要召回记、吊销执照坷敬改、取消资质陆,甚至取消你不能再进入这个行业咎幂,这是我们建议的要加强孪,否则这件事情没法弄孙冻沧。    结语三句话艾糯:    第一吩锤,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”爆舅,为什么是“命根子”垂玲?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转泛紊外,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全讨硕?我觉得怎么强调都不为过咐伺胸,所以我们要警钟长鸣类,高度重视霓事,大家都是这行的从业人员挤奢,都不希望这个产业下滑厦络,但是为了做到这一点淑,必须要警钟长鸣损吠呢,高度重视犯级规。    第二耗湍,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术谢。想性能大幅提升亥,大家都希望300公里居屯、400公里堤署,客车也是要提喊蛙,高比能量电池是必然的趋势盯吧拖,往上提的瓶颈技术就是安全短裳理。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点干添。所以随着动力电池比能量不断提高厢擞口,电动汽车安全技术的门槛越来越高世,本土企业要有危机感肥。    第三溉,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系谩路匆。安全管理狗峡,政府责无旁贷淬畴。    我就说这么多础菜贾。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携汤扦:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日兢烁腾,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行掇。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起胚,到今天的北汽EH400的下线嫌饯椽,北汽的这100万辆用了5年的时间端垦誓。    在活动现辰薰哺,北汽集团董事长徐和谊表示纹:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风需纷庆,不断的加强产品撅封、技术氦讣、管理创新棘琉,不断的加快电动化骑驰步、智能化冻、网联化间、轻量化的发展步伐姜,全力抓好‘π计划’的深入落地荷拨。力争到2020年勒,实现自主产销80万辆瞥锨,这其中包含新能源产品20万辆揣,实现销售收入700亿元镰辱氖,进入自主品牌前三名的目标旗献桂,成为具有国际竞争力的大型汽车企业救蕉篇。”   “来得晚锹,干得猛姜遣,站得稳”    “来得晚竭鬼,干得猛钠,站得稳建。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结病。    “在行业内来说脐,本土企业已经很多完成百万辆了陪喀舍,我们加入进来浪豆侨,形成一种集团向上的态势立绦。”北汽自主分为三个部分鞭陶,“绅宝瘁、北京彼、威旺缺一不可超,齐头并进线匹,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧吕电弛。”在随后的媒体沟通环节中撩赁冗,李峰坦言掸裴。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列琶闷,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群懈胶。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品斤塘厘,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群骇骸。北京是传承“越野世家”品牌精髓侯肮,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌淮梳栋。    “越野车是小众市沉晏煨蕖,但是在中国市场上鲤,硬派越野撇,没有人能从北京汽车手里抢资源嚷弓。硬派越野或是下一个风口曝吼。”李峰在接受媒体采访时表示可。    除了在品牌划分上的努力俯,在车型投放层面痊墨搂,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车箍湃概,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车多北,而到了2016年忱,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车慕,加上北京品牌和威旺品牌汲培寺,更是达到了六款婆然。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例陡,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录撑。    而面向“十三五”撤,北汽研究院院长邬学斌表示掀爽,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标慕渐唾。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述该萄:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线诧,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累快,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃钡炭揽,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破县。”    是的玻锰蠢,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线快柔鲸,北京汽车仅用5年的时间戚,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”蔚。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围耍坏,现在一是车型结构变化了接,市场引导到SUV鲜抗钡、新能源和智能化上去亢懦诽。我们由三级跳变成了一级跳木纫侣。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示楷,“市场的变革对于自主品牌来说歧纠丛,恰恰是一种机会驶。我们有对市场最敏锐的感知那裤,最接近市尘稹,这是任何合资企业都无法比拟的糯酶。”    从年产销量看擅盒艾,2011年达到2.4万辆平幌、2012年实现7.8万辆爆匿寿、2013年超过20.2万辆谢劫、2014年突破31万辆强、2015年完成33.7万辆瞥,2016 年预计目标42 万辆傻,到现在已经完成了23万辆苍。“2020年我们要达到80万辆葱。”徐和谊表示是。    “心在一起叫团队”    有了好的产品痞,还要有好的营销抒,“酒香还怕巷子深”迫。在产品营销与销售网络建设方面衅省椭,北京汽车依旧不甘人后农酶届。北汽股份副总裁蔡建军有句名言及绣,“人在一起叫聚会梯,心在一起叫团队瞬桓。”    2016年上半年卤,北汽绅宝品牌新增经销网点243家缄闷篮,同比增长396%脓交撕,目前网点总量高达到836家刷协,渠道建设速度令业界刮目相看碗看。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家蛙,同比增长20%坊标铺,目前网点总数已达1081家访。    据已公开披露的销售数据虫对夏,2016年截至7月弧躺,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆扑,同比增长42.7%陕烤,远超乘用车行业11.1%的行业增速绿卵炉。其中香赋,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆狡首察,同比增长94.6%钞赣汞,成为名副其实的“自主增速王”坑搐良。在具体车型上翰甭立,绅宝X25累计销量接近5万辆仇目舞,在A0级SUV细分市场排名第一膘屉。威旺1-7月也实现了近10万辆伪题,同比增长6%以上隙巳绩。    对于营销体系芭獭薪,蔡建军表态称时:在互联网时代当耍臣,消费者出现了很多新特征馈蠢羞,他们爱分享互动腊靡享,重视原创和分享胸悄,并处于一种“始终在线”的状态赎堡,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系苹矩。   对于未来擒疼傲: 李峰表示吴,在“十三五”期间痹,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌抱嗓。    其中针对绅宝品牌桅,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品赫竣,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局目艽遗梗块化技术平台岭。    此外斥胖,针对SUV市场火热形势囤挞,绅宝连续推出多款SUV车型宪烘,形成了X25激料拴、X35郎邻、X55朗收凭、X65组成的SUV系列媚片,实现了对细分市场的全覆盖恢。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型俺欢,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50挥搜。未来病凯,北汽威旺由经济型微车陌剿卜、MPV呐、SUV和轿车等品类组成恋兰写。   责任编辑家容:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开肯鹊感,在杭州召开亭喘灯,我们非常激动净墨。我们希望全球贸易更加公平力仑,中国企业能够更好地融入世界市场炯。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示接侨项,要向世界展示中国汽车业的良好形象翁。据了解侩廊话,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车鸽懈铜。李书福说斤开嘶,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台绥募肠。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部购嚏,李书福告诉记者到诬,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州略枷殊,吉利要展示好自己的形象旅劳楞。李书福认为敬棘,我们要解决全球经济治理问题弘,首先要做的就是提高自己的竞争力汤,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理是。   汽车产业智能化   谈到汽车产业寿,李书福就来劲了谭幕饰,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头罚翁钒,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度魔萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展揣饯萝,是全球经济的一个缩影凑。”他介绍说烽搅板,未来汽车产业的方向是电动化姓坪、智能化巢晒、轻量化赦,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列锯肆佛,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年性,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一怀袜。李书福认为攀逗梦,两者的“联姻”以及之后的融合发展非,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新挡、活力秀漏损、联动镣禽、包容的世界经济”亲耙。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”怜尉计,在他看来两者在基础理论研究和基础钠危块研发方面合作得非常不错全,他希望沃尔沃能更豪华羡、更高档牵潜翔、更有竞争力耻,希望吉利能不断提升品牌力诡、竞争力和溢价能力雾搂。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件坏踞贺。”   在吉利汽车体验馆滴筏僻,新款的“博越”展车停在那里棵孰,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟难愧顺,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨扫拘。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一漓猩沥。李书福估计糕,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作萎寞。去年冬天贯,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时疏,他也曾表示瀑解双,未来汽车将成为一个智能化的终端设备卡。   “汽车的产品形态也将发生根本变化缆没鼎,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势堤诡叮,商业模式的变化已经从电商加、维修铰、汽车金融井、二手车湾窍、人才培养等领域开始溅雾尽,逐渐延伸到供应链前端的设计瘫剃、研发和生产捶滤。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型婆呻,这是核心宝敬。”李书福说勉,汽车和互联网伟肌瑟,两者已经分不开了腑芍,汽车制造业要想有未来线光,就必须和互联网深度结合起来担勾蛾。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题天,吉利每一次研发创新诚舰、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开矢。   “安全既是时间长度胶,更事关人的生命铃。有人说携,现在的汽车都很安全了迁撤,安全已经不能成为汽车的卖点了佩堕,我认为行,这句话说的不准确蚕清雾,也不全面澳梆弛。安全对全球都很重要霓奸井,对国家很重要搬甫,对个人也很重要派,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害翔洽,可以说安全事关大局堆类碧,安全关系到千家万户始,我们一定要把安全放在首位哄癸。”李书福说铰。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中杀盯缕,不仅有央视的直播曝曙,现场还有上百家媒体秒沪,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分废,受到业界的肯定蒂唤。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念衡峭陇,用现在的话来说就是企业的基因径,要从根子上形成安全为本的产品研发理念罕,当其他条件与安全设计有冲突时靠雹,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程锣庆狭,而不是相互妥协姜集。”他认为散航片,当造型与安全有冲突时惦皑棋,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时团龋,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时面,也会毫不犹豫地选择安全坏关。“汽车是给人坐的吠镶,所以安全对汽车而言实在是太重要了罐老币。也就是因为以上这些理念扰,沃尔沃才能发明汽车安全带钠撑、汽车安全玻璃拜告、安全车厢凯剁、儿童安全座椅梯、侧气帘始呕、车外气囊襄筷、交叉路口自动避险自动刹车故蛊、城市安全系统等等鬼揩潘。”   “汽车内部空气质量也是安全问题瞎秘,因为对人的健康会造成影响强适。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知福携恳。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上笺托。 责编奥:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度砍焚酗?这是东风集团高层必须面对的问题疚净。“国内前三话,2020年品牌影响力达到行业平均水平嫂、市场份额5%郊桔、销量125万辆雇钎靡,其中东风风神必达35万辆叭,挑战50万辆脓抖赔。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标斡。   论自主品牌的持久战伤垄窘,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点溪。在他看来雀,相对与合资品牌队炊,自主品牌的发展分为三个阶段弊:战略防御傅喉、战略相持和战略反攻航斡笨。   “对标合资品牌报妙霸、自主品牌已经经过了战略防御阶段理眯垂,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段讥坞。”8月10日钝,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌等纺,并反复强调荒捍,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了猫点抠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于叫涛汗,风神刚刚取得的历史最好业绩棺廉拷。凭借旗下三教崆城裕客——AX7第弟秀、新A60榔匙么、AX3钡,东风风神1-7月累计销量76322辆齿、同比增长33.5%撬,其中7月单月销量首次破万染。另外沮弟奇,轿车销售26756辆村就敖,同比增长46.5%;SUV销售49566辆饱笔,同比增长27.4%邪浮柑。   一系列数字背后实际上传递了两个概念潮:第一歪权极,超额完成任务;第二检泼鄙,轿车和SUV双增长黎艾。按照目前“三箭齐发”的态势绵欣干,东风自主乘用车会超额完成今年的目标守频,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆适。   李春荣的底气还来自于一组数据对比姜歪:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上勃,东风A9超过传祺GA8世、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一售维。   “其实犊倘变,我们重点想对比的是帕萨特谐撕脓。”李春荣云淡风轻的一句烤秆,让一向低调的东风乘用车乖,平添了些许彪悍和霸气孺。   不过沁帝唉,面对长安柯屁、吉利璃潘犁、长城毛、上汽这些强劲的对手谎,以及合资品牌下探黑颁叛、车市整体放缓的趋势赦祭,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观袱顽惟。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度饰和?这是东风集团高层必须面对的问题腊吹。“国内前三句邪,2020年品牌影响力达到行业平均水平炔颓粒、市场份额5%牌拟倪、销量125万辆弧,其中东风风神必达35万辆韧,挑战50万辆报。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标绍谜。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营茶祷夕,我们要尽快达到35万拭耐。”李春荣形容畏勃,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”辫投,未来五年将是“本硕连读”逻吾肪,从自主品牌的生力军成为主力军软期。   如何冲击第一阵营佩社? ?   对于目前的东风乘用车来讲唯晶,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战纬,首先是产品副挛肥。关于产品规划淋及闪,李春荣给出的答案是邢沮苫,东风在2020年之前谋铂,会推出17款全新车型花彼,其中传统车型将达到12款擒畏,新能源汽车7款榔。   实际上窜怒,经过七年的储备黑麻,东风风神已经形成轿车溉憾惺、SUV和新能源汽车三大产品军团樊蓖,在大存惕、中毒、小细分市场布局鼻伙潜。   值得一提的是茄菇,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神尽。这意味着佳,除了传统车型挤陈,李春荣手里又多了电动车这张牌拈,而在2020年的产品规划中鲜杠筏,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款阿。   产品层面复灿,缺少明星车型温,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题嫂,而在未来的规划中宝墟复,东风乘用车的目标非常明确煎卡:提升车型效率鹅纶,培育明星车型厕啃必,必须打造2-3款细分市场TOP5车型芍沸兜,半数以上产品达到细分市场行业平均值灵忍。   实际上头浮欣,东风乘用车下一步面临的问题荡等拍,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”撅帘。除了风神之外彪敬囊,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等五污,以及合资自主品牌长涩歼,而在东风入股PSA嘿谅萝,成为第一大股东之后夏笛,东风乘用车无论在资源整合穆朗祈、品牌溢价疗泊、平台技术方面肪蹭般,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应搪塘梧,当然这还需要时间证明年苯。   不过伴,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向瓜拳:资源协同包括产品耻绘、平台灸、制造技术读蜂、供应链泥郊、营销和国际协同烁亥故。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要涕,随着车市的放缓嵌偿落,近年来九,从豪华品牌到合资品牌剧辱、再到自主品牌靡维韶,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证肩坝棉。   与成熟品牌不同秆,创业中的自主品牌裤磋,在招募经销商袍牧、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力烤浦。随着竞争的加剧飞、产品的丰富氢竿,未来将对渠道提出更多的挑战骇斗蔡,比如一年之内连上四款新车的吉利府楷钵,目前最重要任务之一就是加强渠道管理诲视。   盈利能力当然是最为重要的标准埃淀,但是牺牲自己火但春、持续补贴经销商敦跺,也不是长久之计妒惮,解决之道要不断有竞争力的产品推出翟。今年年底兽夸,风神AX5即将上市痴庭拐,明年AX1也将上市溅檀。   实际上赣济,在青海活动开始之前轰朔详,李春荣提前到达西宁栋,专门到长城和长安4s店进行调研未秀。让他感到欣慰的是毖,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75赌。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的际痞,我可以负责任地说顾,我们的商务政策是最好的矮,没有之一率。”李春荣对于渠道的重视程度蓄,基本上是亲力亲为哗。   目前柿吧色,东风正在加大招募经销商和扩网的力度谰漓醋。按照规划钱经蜜,每年净增网点50家定瓦,未来单店销量逐步提升至800台以上闪需,达到中国品牌经销商中上水平锋滤桨。 责编悼饥串:李芳" " 〗崛济痢(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日想孔沙,由中国汽车技术研究中心主办控撮舰,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办顾。在本届安全论坛上兄,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲苯敢陶,在回顾过去的同时盗,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议捂。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人厕单菠、车辆长涸、道路等影响交通安全的诸多因素葡,促进共同发展纯记规,从而降低事故中人员伤亡率龋辅,最终有效改善中国道路安全状况踞。   会后蹦藩实,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦忍、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访潞。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念性扯盆,并阐述了对于人枚忍捶、车寐画淬、路镜杀、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解谁赋寐。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示拜,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务碱,日产汽车确立了非常清晰的安全理念芍,一是日产汽车“三重保护”安全理念拆皋,即分别从社会废帮、个人和车辆三个层面采取措施憾,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念啡母泻,就是在车辆的周边蒜,设置一个安全保护屏障妨列颧,针对车身周围不同的危险接近程度竭寡敲,我们会开发相应的技术进行保护尺慧魂。   除此之外盟替,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力缝。在车辆的前方未速沽、两侧胜修钉、后方建立一个全方位的安全屏障切,这正是日产汽车“安全屏障”的理念倦。同时涤挛鸿,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化妒,日产汽车也研发了一些相关技术绞,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术挖勿。   日产汽车始终将零排放窃、零伤亡作为企业愿景仕伸杉。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担改亥,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术污糙,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术福齐佰,可以在自动模式下完成转向谋蓉汇、加速和刹车等操作兑,提升车辆的安全性能仍。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况虎,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题缮射疤。即使后座坐有乘客舶,后侧方视线也不受遮挡刮粗,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车扭完。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头蔷祟,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上底担晃,帮助驾驶者做出正确的判断浆虐虎。   针对电动汽车领域韭,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位吓窖巨,而电动汽车上的安全技术扳欺,应该也已经达到了世界顶级水平悔圃搐。”   谈及无人驾驶和自动驾驶贾蜜畅,高桥信彦表示才现漆,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度量讹古,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶蔡陈,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶拦桂。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍共够阑,日产在研发智能交通技术的同时嘶蔽,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目馁江步,其主要分为四大领域佳。第一大领域是关于自动驾驶技术的赔硕劝。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验靖。第二大领域主要针对电动汽车(EV)槐,对电池以及其安全性能进行研究雀缔适。   第三大领域是新的移动方式钩府堵,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备色,换句话说谐沽爸,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助安洁,我们针对这个展开了研究煌冈。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判惺衬,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展角。   未来纹篙僵,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及醚,同时脖乐,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险摔猾侈,研发适合中国道路情况的全方位安全技术豢融,进一步降低交通事故发生率赎淖构、持续改善中国道路的安全状况肚垒。 责编撅犊赴:李芳" "     【环球网报道】8月10日保,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市剂,共推出6款车型嵌,售价区间为17.58-23.58万让藉瓢。   新车亮点狗练薯:   外媒点评岗:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编溜拖切:李芳 版权作品抨,未经环球网Huanqiu.com书面授权窖,严禁转载拎揩,违者将被追究法律责任脚兄。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口点电,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭工坪。   不久前便,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜了么位,北汽集团以549.329亿美元营业收入媒冉,排名第160位捅凉,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单蔽刹,也是首次入围世界200强绿羌车。“我之前的预测是在180名左右白,这个结果确实出乎我们意料鹅隘。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话慕。   据网通社了解钞臣寸,2015年磋,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元膜困,再创历史新高涡珐。“十二五”期间虚得傲,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆纫闹堵,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元抚墩,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元宪,增长3.4倍背铰协。   通过与徐和谊董事长的沟通交流泰熔,网通社可以断定以下两点吓谩:一继喘变、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续乃、稳定的增长蒜。二艇惺私、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重畴河络。   为什么能做出如此判断假检亭?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上伍?徐和谊的一番话做了最好的解答深景:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂书,咱们给人家代工挣俩臭钱久森镐,那是发展民族工业售天?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗碧谐?不可能氢汗摩。能走向国际化吗邓福诽?那更不可能椒。”   然而保,做自主品牌暖,光有决心搬、喊口号是没有用的沫亨。正如徐和谊所说套孩:“干自主品牌真的难埂匹,现在大家都处于成长阶段辆晾晤,想要效益好显然不现实贪蔷。但是效益不好就不努力尘闪鞍,就情有可原吗颂嫁忌?当然不是!拳。”   从“1 ”变“2 ”嫂遁提,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心沽。短短5年时间论春,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”雹,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心病。“北汽人要有工匠精神莫簧,低着头请、少说多干病,闷头干诽溯窜,一代人不行两代人挝蘑笛,肯定成功斤衔康。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求鬼。   随着“十三五”规划的展开泊,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”溶。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局箩射脖。据悉逼抖,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产室、供闯、销材尖病、研于一体的北汽集团南方基地蹄。   届时哦喷,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心棚乖,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市幢撵还,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展徐慷居,形成1+1>2的布局暖槽揉。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品垂伯集,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺内。   “十二五”期间白霉,北汽集团凭借超前的战略眼光哼褐,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展购刷。通过产业链合作森冀修,北汽掌握了最核心的三点(电池尚层、电机叉欢、电控系统)技术衔记。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军雷歼阿,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆溪,并取得了中国第一创、世界第四的业绩棘店妈。   据徐和谊介绍冠扣娟,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上抒盆,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案柏。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前巩疥,北汽集团零部件业务板块几乎是0酪,经过这几年的快速发展截观俊,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元芒譬,这是之前想都不敢想的粹。”对于北汽集团的转型剑迁,徐和谊深有感触澳廖念。   据徐和谊介绍武,未来北汽集团将围绕汽车产业链办,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型沽,包括汽车金融势羔、二手车勃扑晒、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸鬼室,带来规牟芮唬和效益的双丰收蓖狄斡。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点酬。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业贯谅阔,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向赣茶藏,这也是转型升级的重要标志之一恐。北京通航以合资侮辨恢、合作题、资本运作为主要模式抹琶,在国内实现了产品工业化和市场营销晦岗悄。虽然规模不大涵,但已经显现出良性发展态势缸衡宠。   直视软肋斧慧扭,质量和效益成关键词   “整体效益不高辉堆吼,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言掂歼,“我们举一个例子勉尘,这次500强名单共6家中国车企上榜逞概勃,总共盈利114亿美元憋屏惭。美国2家车企雹相,共盈利171亿美元黎皖。我们的产销量远高于对手炯,总体效益却不如他们侧观抡。”   徐和谊指出轰拿裴,提升效益烙磋,整合全球价值链烩疯,转型升级杀犬,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的樊摊狄,也是整体中国传统制造业需要提升之处垄魏剂。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施侨,向好的企业学僚,从7个维度努力沛死块,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗浓。还有四个月埠彩秽,拭目以待躺慧。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头桶孤,通过与他的交流可以看出按力,对于北汽集团的成长他是满意的考怕家。然而容,作为一名中国汽车人弦湃,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌咯孪反。   “跻身全球200强企业替楷糖,不是终点叼,而是新的起点祥假。”徐和谊更是霸气直言肋撕力:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强付,中国汽车行业前三甲盖。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编畅:李芳" "   车云按乌珊:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行掀垃。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲规岔,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法筋间涣,并谈到了自动驾驶所面临的挑战欢伟。本文由现场演讲整理而成伎京。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳痉D,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸狸,这两方面的关联性是显而易见的离坤。    说到沃尔沃簇,大家联想到的第一个印象就是安全镭饲惧。的确平,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候滦,他们就讲平牢磨:“车是由人来驾驶的嫁。因此池具寄,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全腐扯。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则抗侧。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明扮叫。可以这样说成奖,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面长,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带扭。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术箩犯疽。其中当然有标配的痴脚硼,也有选配的寒须汗,组合成不同的配置挤贸浦。这里我稍微着重介绍一下豌凭览,沃尔沃的City Safety城市安全系统帘。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统奢甸苹。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂峨咕。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史鲤唉顾。在2006年的时候通阂逻,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统害。第二年也就是2007年涧苛图,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能孙琅糙,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统崎。2008年璃,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety莆僻慕,成为一个技术子品牌杯惨脖。之后的十年中这套系统不断地更新完善档,扩展了许多新的功能聪,比如增加了行人探测粟、自行车探测酒李倾、大型动物田手掸、路沿和路障探测与避撞功能济。    避撞系统为什么这么重要呢浩?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶路氯疽,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车父、转向功能的话谎斯,一切都是空谈鸽。想象一下牧盾,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车拷相,这将是非常严重的问题缺陷彪。避撞系统的工作机理非常简单瓜辅射,首先是探测摹僵甲,然后是评估决策刨,最后是干预氰,包括警告或者自动刹车烂。    首先是探测少。相比以前筹,探测功能已经取得了巨大的飞跃恨。从单个雷达到多雷达和摄像头米,并结合多传感器融合算法昏黔锚。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战饶癌烁。    接下来是决策肖。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型尖宫含,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞灵。但是你在路上开车丸,特别是中国的路况多,不可能前面只有一个障碍物欺串脯。所以随着多传感器的应用纯貌,现实需要更先进的威胁评估算法康,可以同时考虑多个对象离赌漆。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象倦半蔡。随着更复杂的传感器和威胁探测能力汲蹋,你车周围的一切都可能是潜在威胁肛泡密。    复杂的算法肯定会增加计算量陕好,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估阿坊,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步练,有必要进行适当的简化懊性。但问题是怎么简化瑞?比如现在大家经潮砬疲看到的中国式过马路癌,一群人一起走鳞霓,走到路中间烤,可能有几个人继续往前走辑搏,有一些人停在那里顶舍谱,另一些人却往后退成迁,这时候要判断预测是非常复杂的盾。所以舰,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性阀攀煽,使得警告和干预措施如何定时磐宠妈、提升相关性和可信度始终受到挑战贫劫。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁谰答渴,才能提高决策的相关可信度赂块吭。    最后一步是干预拖。判断之后还要有一个干预的策略芒。干预一般是两种四,先是警告葡抹魄,再可能干预混衬协。怎样警告呢茶侧社?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告荡,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁绦耻。如果没有可感受到的威胁存在辑,原则上车辆不应该警告驾驶员闯把馆。这是因为类点,如果还是警告醛擂派,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因朴潜,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率递涛朔。时间长了之后囤莱,他就会把系统关闭或索性换辆车佃擒季,在中国的路况环境下兼,如果一路上都是不停地警告孔焙锨,这的确是个问题础。    警告只是一个声光或振动的信号仕巫,那么在警告之后凸遂吮,怎么判断还要不要车辆自动干预呢翅哪?我们的策略依然是幸匪:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生肝辽,否则车辆不应自主动作畏黑罐,理由也是刚才所说的灯。可喜的一点是搭拜,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升上,自动干预所需的时间大大缩短了磷校衔,相比十年以前竭蝗哪,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能江兽。最后一点撩闷哪,怎么协调人机界面围嘘棺,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异弘,也将是一个很大的挑战酬。    刚刚讲了很多裤茧谰,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素贬。首先是效率问题饭,要调整警告反应的时间孰,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效桅?警告干预是否可感知与理解窜蓖烧?第二是相关性介,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出项互冲?是正确的警告题鹿,还是漏报或误报美七抠?比如说路前方有一辆大卡车论哎,系统把它误认为是高速路交通标志牌坪,而不给任何警告副逢,这个明显是漏报氰。但是反过来说狼,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车缄继奖,从而警告干预武讥碳,这个就是误报眠,这也是第一类和第二类误报的区别峡顾。最后是接受程度泵潭,警告是否很高程度被驾驶员所接受揩、并配合辖碉郊?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭残斤?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性诧辜诡,所以这三个因素之间要互相平衡督。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程沁,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目剃,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术戊皆、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等辽妮碾。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目奉备。    大家或许会问为什么要做自动驾驶处?是不是因为最近自动驾驶恳、无人驾驶炒的很热率吾襄?同时还有一些顾客在问令,自动驾驶以后恋频拎,我们的驾驶乐趣在哪里琼垃咎?因为很多人喜欢操控翱,喜欢在山路或者赛道上开车宦。    我们完全理解这些考虑莱酵翟,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况没敝氓,今天早上我走的是中环瓮呕,走走停停继农革,就像这幅照片中般的拥堵迫。当然揣叼,交通拥堵也不是中国所独有蓬抹敞,随着城市化进程的加剧登兢,这是全球性趋势度宝蜗。请问这样的驾驶乐趣何在吴搏?    除了拥堵虱,还有安全问题耙,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量估。城市化的发展也加剧了空气污染对浅,以及可持续发展与能源的危机乱典。对各位顾客来讲瘫,还有实现实时互联和出行便利的需求帝涩确。    所以叮腐葱,自动驾驶对社会省够、环境和经济带来的益处是多方面的顽熔。首先八峡,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全却,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的畴试藏。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误随埂山,即使提升不到100%安全店,但是97%狸胁、99%可不可以触济秆?自动驾驶还能连带产生其它的好处细诲梳,改善拥堵辨每械、节省能源消耗棺毋娥、减少大气污染顾淳别,以及使旅途时间利用更高效恕垮未。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利撕较,但我们说肯定也有挑战济,世界上没有免费的午餐钠卑全。对于使用者来说玻棉避,有人机交互的挑战裳歌。还有失效模式控制彻燃,万一系统失效以后邪角,怎样用冗余系统来后备控制蔼洛。有跟其他车辆系统的交互拦柏煌,你不只是一辆车单独行驶在路面上昧。怎么感知环境费趣充,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知钙让。还有最后一个掀盖,再好的系统颈磋邵,当顾客不当使用的时候浩猩,怎么做这方面的技术应对处理雾蜕。对于车辆设计来说倒闻毕,还需要各种各样的冗余系统做后备猎,确保自动驾驶安全粉。    其实录吮,自动驾驶不光是技术问题薯疏丸,更重要的是对社会和伦理的挑战皇盗,大家是不是能接受捣斜?首先强,什么样的商业模式师味柯,是我们现在继续卖车的模式湘扫篓,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式四鲸长。基础设施的改变蔽,比如说车道线渭掀九、公路标识的统一艇缆,这也是非常重要的婚嗓婚。还有保险公司是否接受党曙厢,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任嫩嫁。最后是公众的接受程度猴疯,法律和法规的约束抹,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注态,从而也引发了很多相关的讨论换苔喂。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么洛?我们非常明确琉姆桨,这也是一贯的战略伐糕,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者胺沽仿,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者摩奶懂。    这里举个最近的例子醋,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车假竭怖,已经在欧洲量产上市淖笑叹,今年下半年也将在中国投放市场烦鞭扮。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统亨畅,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”吮毕城,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向得,而无需跟随前车侥娩械。要知道赔胺栋,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的黎。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景炕斡媳,那就是到2020年拇熄,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡吧。这是沃尔沃汽车庄重的声明握,也是一个非常具有挑战性的目标萝鹊,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢茧?    我们认为首先要充分研究邵旗翟,通过真实用户与真实交通裁,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通适丸。还要多方的合作阿泼备,沃尔沃汽车通过与包括供应商粉核、大学研究机构漆锯,以及政府部门在内的强强联合阜敝陌,来应对全球挑战哥菜。自动驾驶之路没有捷径鸽,就像练马拉松一样酷。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步如箩、循序渐进的问蜗,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全我瑰谭,我们走的每一步也都要以安全为核心救。我们要以客户为导向炒竣壳,通过提炼典型路况滥嗜,悉心定义测试所用的通勤道路芍烤,同时尽量控制风险碳笺牧。在技术成熟之前疥,必须反复的测试拔隘,以保证安全与可靠非。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试扒蹲肋。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目陪:要验证对社会和经济带来的好处读,是不是适合当前的交通环境规伸,顾客铃拌、社会公众的接受程度柬,还有道路基础设施的支持是不是充分谴辰,与其它车辆和道路使用者的互动核人工,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定勤去。    这个项目其实已经在2013年正式启动了簿,真正的大规模测试将在2017到18年氖瓷,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车懊奔,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试湿那。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目广拖芯。    上图右边是哥德堡市区的地图苹宠,这条环路相当于上海的内环或中环录偿,即城市高速交通路捂嘎,是没有行人痛赦厦、自行车皋拎惨,也没有交通信号灯撬。自动驾驶测试者是租赁顾客类,由他们来做为日常通勤车使用驾驶禾撼。在驾驶过程中烽,允许处理其它事务篱绒,从驾驶员监控到不监控检衅,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术幌囱冠。    这里我要讲个非常重要的概念苇红敲,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶腻传。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段粮敞世,驾驶员还是负责监控和指令驮孩,必要时沟仙,还应尽快接管人工干预仇安闺,所以还有不少局限性瓷饺献。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控胜,车辆负责监控交通环境妨沮仟,根据路况决策和反应湘男,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事棘恨窘。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能坛捣膊,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已话。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理赔。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度啪刑,驾驶员需要对驾驶负责韧韩屠。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸匠,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶涧图,或者SAE第4级的程度盗,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责竟。可以看出戳泵崇,这是两个阶段之间非常明显的分界线湾。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理芍浆霓,简单地讲场绦,是通过多传感器融合贫典母,包括单个或数个摄像头窍、毫米波雷达粉苛谋、激光雷达邓、超声波传感器等慑,加上云端和高精度地图慷笑,来感知周围环境醒,评估路况和交通状况搜么,相应决策与控制苹俩羡,最后通过制动详、转向和发动机系统来执行干预柏酸。处于安全和可靠的考虑抛深邢,我们有备份系统泼缉,冗余的执行机构忙羔瘟,万一其中一套系统有问题雄,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶搽馆划。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司恒咕,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅裙。2017年我,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证剖券,随后我们将在中国患艇、美国和英国伦敦开展类似的技术验证沛。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶避,自动驾驶的远景又如何柑沉墩?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸宿。如果大多数车辆有自动驾驶功能潭,车辆可以与人采、车妹、路互相沟通苍,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放哎梅堵。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上杆食孪,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布输敝宽,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时暗项,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任渐幢拒。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺拓,这既体现了我们对社会和顾客的责任感剧逗,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心蓉。 责编霸:李芳" "   从很多角度来讲贝,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的欣桂。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功脚躺,必须在中国取得成功;要在中国取得成功鳖堪澎,国产化是必须的道路稿。    宝马在全国的零售网点超过了五百家撤曙疤,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市叭,能够接触到更多的消费群体叹穿百。在网络发展策略方面替,我们会更加看重网络的构成形式侧性每,像城市快修店浆提刑、售后维修中心为孙、维修工厂等写功,主要目的是增加服务的便利性老脾媒,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务冉。    上周末(7月29日)钉杰,在接受采访时变,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士胜锻驾,回答了中国经济网等媒体的提问暇嗓棉,内容涉及国内高档车市车计Α,宝马在中国市场的发展战略袄洼,以及营销网络发展和经销商盈利等内容极。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士赏,年轻辩、专注佩愧滇,富有亲和力;与媒体的沟通自然先疵、坦诚啡峨,也表现出宝马品牌极强的自信与活力旱败浑。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时餐静杰,刘智说诽,中国经济发展已经进入一个新常态情普豌,就是从高速增长进入一个健康汰餐、可持续性的增长柒猩。但是炽莲呵,随着经济运行质量的提高秃愤,每一个百分点的增长岸墓盒,都是一个不容小觑的数量痴秦。把这个结论放到豪华车领域臼,我们所存在的这个行业长盗,应该不会有前几年爆发性的增长鼻,市场会以一个比较稳定趁、健康蝗搞伎、可持续的态势继续发展厦。就宝马而言潭河,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势卿赫。比如式,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售拳堂,而是把新车舌、二手车挫咆遍,技术保险存碑迁,国际式售后服务一起发展饶设,我们叫“利润四驱”沥褂玲,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展朗男。    今年冻触,在集团诞生100周年之际潘丹悲,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略跋。那么对,这些战略在中国市场怎样“落地”袜磕剂?刘智谈到秃几,宝马集团刚推出新的第一战略抛寄遍,其中的很多元素不仅是契合中国市晨环温佟,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊亭苯。他举例说麻,宝马提出的智能互联概念舅氯黑,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上局革挞,领先欧洲10年以上咎晚,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础玛棺。再比如新能源方面肉翘凳。中国政府强调交,到2020年新能源车要达到500万辆诵。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线风,包括纯电动和插电式混合动力车型息沛,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV猾劣。所以在新能源车领域徐嗓,宝马会加大对中国市场的投入姆。因此偶,“从很多角度来讲蕊,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”仟,刘智说孰股豪。 BMW i3    随着本土化战略的实施速,高档车市场国产车型所占比例越来越大卜全。那么歌菩嫁,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的皑炔办?刘智介绍说材拦构,目前箱吻规,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系乡隧。在几大豪华车品牌里面庐汾,就进口车的销量来讲撵,宝马应该是最大的惊。我们对目前的状况还是满意的辩。因为这本身就是在我们的商业计划内嚏省蕊。    至于将来寄辖郸,刘智强调踌:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功嘎,必须在中国取得成功死昆,在中国取得成功秽,国产化是必须的道路”掂绩。所以拳怖彻,宝马集团会继续加大对国产车型的投入撮五售。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心竭河,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作涤澈刺。不久前谐隶,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车烙容。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场盯。从长远来讲我暇磊,国产车型的占比会越来越高登锋。 全新BMW X1    近年来欣,高档车市场经销商层面的动向备受关注躲,宝马经销商的盈利情况怎么样呢崎度?刘智认为秽,应该说逃乓农,这是一个行业性话题储。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力捞蒲,在厂商给予经销商更多的支持配合后垂畅,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势立。就今年上半年的情况而言篱艰,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的导。对比去年的数据和前,我们发现划,不管是在新车毛利得录,还是其他业务板块棘鞍软,尤其是在售后芭、二手车乐缸、金融保险等等几个业务板块吐雄,我们都有了明显的进步尼翁芹。因此秽,他觉得维厢闺:“目前级,宝马的经销商网络是非常健康的”沪莫。因为适晚黄,随着中国市场的不断成熟墒,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式勿思。从厂家的角度来讲枯滑凭,我们也不断调整新车的供求关系皇,调整车型的配比经镜徊,调整商务政策氖藏伸。综合下来坞涵杆,应该说目前宝马经销商网络病姆肃,处于一个非常健康的可持续发展状态稼。 全新BMW 7系    那么渡每社,比较以往痊,宝马在经销商网络的拓展上溪桶违,节奏会不会放缓一些锻售?刘智表示骇,在经销商网络上德稼爸,我们仍在稳健进行拓展嘛,一步一个脚印地往前走俏肮陇。从绝对速度来讲极,或者是从增幅来讲闷,因为基数变的越来越大滔睫,所以这个百分比是越来越低的藉瓜,这是很正常的肮具鹊。目前马颇,我们全国的零售网点超过了五百家航,覆盖了全国所有的省市自治区梨,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市溉锰刊,覆盖了很多中小城市耽。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体侩。在网络的发展策略方面里处硕,我们会更加看重网络的构成形式赁崩锣,并不只关注于网络的数量壳钩苯。所谓的“形式”就是像城市快修店湿、售后维修中心啼朗岭、维修工厂等等一系列的体系概念轿呈。主要目的是增加服务的便利性婚破毙,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务棵。对于经销商女蜗,也可以进一步降低他们的投资和初期成本稗,让他们有一个非常健康良性的发展客。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 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'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编督夺宦:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时钳摹焕,教练对我们说的第一件事就是系好安全带惦。安全带到底有多重要趴?随着汽车主被动安全技术的革新皑,安全气囊技术的升级凄溺哩,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋寡?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密轮?带着这些问题杯荡琳,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿爬衬摄。   在讲安全带之前呵曝,我们先了解一组数据孰豹钾。据相关部门统计继,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍拇。事实毋庸置疑醒狼翰,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用扣飘划,如果不系安全带参翱,命丧黄泉的几率照样非常大怀古翟。 ?    可以说肝番袍,安全带是汽车里最基本并、最重要的安全配置之一陀缸。而如此伟大的设计灵感是从何而来龄?下面我们从安全带的发明聊起杉煌撤。   ■安全带从天而降量卞?   早在卡尔?本茨发明汽车之前笆率辈,安全带就诞生了算特艾。十九世纪初上挝,英国的工程师George Cayley便发明了安全带煌梆狮。但1885年瑞碍呛,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利疚录握,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远骏,当时的安全带被称为蹄搅铃:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置肮。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来板聚祭,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带媳搏杉,汽车上也同样需要篡奉。1955年铣石豪,福特汽车将安全带配置作为了选装件讼练僚,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750瀑。   虽然越来越多的汽车配备了安全带痹,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带谭,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患馁殊,当汽车紧急刹车或碰撞时慰防似,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡艘烷。   直到1959年蒋末,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带分妇,这项发明可谓影响深远纷,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命歌。并且崩痰令,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一剖臼。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注屯,1963年飘,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带僻恭忻,他们进行了一系列的安全测试冈肮,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时裙浮肥,可以大大减少车内人员的伤亡几率嘉瀑惠。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带定。值得一提的是茎,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明充,而是将它分享给了全世界席,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术绩,这一做法赢得了全球的赞誉芦。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造叼,几十年后的今天霓垫谷,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带浩级超。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编盗祥辰:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域看,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现疙绒攘。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求咎匠,其产品类型也更加细分化褐熊,五菱宏光V就是一个很好的例子赖。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式如,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音杆别。而随着首保高峰的到来嫡倍,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析吉,下面就随我们一起去了解一下吧险。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理腹道、更换避、退货责任规定》危,规定中第17条中说明福乳卿,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里警滥袒,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里老骑古,以先到者为准兔愤。   ★ 何为三包有效期畦镐?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题悍申肚,依照法定的条件和要求捣,由厂家向消费者提供免费修理埔富、更换或退货服务的期限拍。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起酶,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)嘎煞。也就是说县,自购车之日起亨,在2年或5万公里的三包有效期之内稗衫揉,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理塑拭视、更换或退货三种责任盛吞辞,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内火信比,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任猴桨屋。   ★ 何为包修期弗燃蔬?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题镜,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限驰。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起副,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)栓麻铜。   五菱宏光V的用户手册中注明抢,该车的质保周期为购车发票日期起喝,3年或6万公里(二者以先到达为准)艘纹。易损件的包修周期根据部件不同怪乏敢,有着不同时间或里程限制伟。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成坚。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供怖联极。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可肌。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注迸荒:●逞哀:需要更换 -肯林浑:检查    按照保养手册建议涝藉讨,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成狮,之后每隔5000公里进行一次毋芭。机油和机滤在每次保养时都需要更换背感肥,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换杠,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换蜗沥,在2万公里时进行第二次更换棋抽,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换剧,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次肉痛崩。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员歌,我们了解到在五菱4S店进行保养时错,会按照官方保养手册中的建议来进行箱功。另外边,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机仁艾换,均搭配5速手动变速箱等。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同奸徊桅,只是空气滤清器的价格不同抽聊砂,所以在计算用车成本时示,保养价格会分开计算氯惋。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用纶:39元/个 1.5L专用恨蒂饺:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注餐列将:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店碎隧架,     其它地区的价格可能略有差异啪汾念,仅供参考    目前犁蝎考,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油颗挺宽,价格为171元/桶/4L缅,每次用量在3.5L左右眯挛。更换机油和四滤的工时费共21元款未歼。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注醒盆募:●卢纳戌:需要更换 -剂携:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注瓜譬:●俺苛:需要更换 -胺:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统改棺,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右耐添狼,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右猴柯,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑刑罐?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里点咀,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升贩,计算出总的一年汽油费支出溉。 年油费计算公式脱:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况敬,如果您想更精准的计算油耗炒,需要通过公式计算凳枯。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)翔店精,将里程表回零颈。第二次加油依然加到跳枪郊,然后将该次加油量除以里程表的里程数囊享奋,所得的数值就是车辆的油耗歼校休。    如果您是准车主妓,欢迎您为爱车打分碱搏干,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品垫踌。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高北颇、低配车型憋喇、险种不同彤奶、出险次数不同闺瘁陛、购买渠道不同)镜腔,我们仅以一个参考价格作为试算毙骇袖。五菱宏光V的交强险+商业险(车损另、三者稿差、不计免赔钩死残、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间玻碴采。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注惯效: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例梗纫郎,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格诗晌,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注将墓: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例酒,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格楞棚,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主涕,以每年行驶15000公里计算狮痛,上全险(车损却顷管、三者华、不计免赔厢睫办、车上乘员险)贿修赶,按照每月洗车花销37元富母蚊,每月停车花销150元的标准计算幻缆,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元恕圣撕,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元钠鼓,每月需花费约合1147元剂。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是纽坤疏,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由趁,拒绝给在保的车辆进行质保捶告,所以编辑在这里建议您绥含钉,选择非4S店保养前净任,要咨询好当地的经销商实际保修情况旁。当然粗抛里,如果您的车脱保了啡遂,就无需考虑这一问题轿。   ● 更换空气滤清器材估拘:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单陆赡磋,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换都测任。   ● 文章小结匿辱诬:    作为一款偏重于载物的微面车型拱路别,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右标,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右夸坟,一年的支出费用在13763元左右诺昂。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里博颓,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右推韧,与五菱宏光的2262元相比卑坍,整体的常规保养价格还是偏贵的靖。(图/文 汽车之家 刘东) 责编卤:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初侈啼,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动惯,作为汽车之家用车养车频道的编辑提,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱怒迷被,哪个更省时间我七飘,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了申持瑟,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程芒。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车侩磕,我们分别从充电时间杀奔篓、充电/加油次数悼、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验份寇。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同疯脸,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车炭,电动车分别是郊矫缺:腾势你姐、北汽EV200(以下简称EV200)谈焦、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版孔矮荚。    从数据上看奠航焊,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势圃,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的饺寞悼。    另外充电卡方面顾矗衰,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用插,只有专门的射频充电卡才可以滴扁,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可囱妨。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通腔希怖,并且承诺平均每50公里就有一个充电点行,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿独侵埠,因为从理论上来说嵌集刀,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了脊局。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速掂卞亨,使用京沪高速沿线的充电站贾,其中腾势共充电8次偶嗣蓟,而EV200共充电11次翟荡楷。需要说明的是在这次行程中乌,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电点掸,然后行驶了76.5公里后潞菊肺,EV200已经完全没有电了陡舌,当时距离下一个服务区还有3公里饥诫,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后炔华,发现这里根本没有充电站逢陷,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区鸿低喝,在这里充电后继续行驶骂。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说诵,情况比较特殊筛奉串,它的超级充电站虽然很多城市都有叔漏恐,但全都在市区内绷,高速公路沿线是没有的末心。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区递尘勃,这是一件比较麻烦的事筒团陷。好在MODEL S的续航里程较长静搭醚,这样就保证了充电次数比较少嘘,整个旅程只充了4次电接,再加上超级充电站的充电时间也比较短乏,可以节省一部分时间扇错。    上一页 1 2 下一页 责编牛:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况讲腑陋,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选亨侗侨。但是由于这类“电两轮”行驶速度快腻效、管理困难等原因呕醋瘁,导致电动车闯红灯彤牧缆、逆行等等违法交通法规的行为时常出现讥皋,并且极易与机动车造成交通事故麻充。对于这类“自行车不自行车僳、摩托车不摩托车”的交通工具混,一旦出现了交通事故户辣斜,我们该怎么办呢窘?    其实出现类似的交通事故贤,无论是因为什么的原因回停,只要双方损失轻微庭殿秦,人员并无大碍少,各走各的相安无事是最好炬。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)惦,除了要及时报警戌、保护现场外盾怕,救治人员才是第一位 的建,毕竟人命关天外。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”解冀妨,会后说也来得及比桂。    说到这儿赫,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了艇泞。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么豪毁?这些电动车一没牌照二没驾照的拣沤逃,出了事故我就认倒霉呗!其实不然湾归。    当然咳,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理巳贿荷。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车宽朗岸。由于机动车与非机动车发生事故持化徒,就算是机动车完全没有责任猾,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)桃,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)龟市。而机动车与机动车发生事故钎,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)层久。   △随着技术的发展旁奥峦,电动自行车却越来越快缕祷,造型也开始向摩托车发展假讹。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车茫挫。面对这些电动车驶藤署,你真的愿意承认它们也是非机动车吗涩集回?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实染霉方,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定裙,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行察删瘫、电动或电助功能的特种自行车赌,电动自行车的最高车速应不大于20km/h卜,整车质量应不大于40kg吃乌。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴估坪粕,也就不属于非机动车啃。    而在2012年颊,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》烧抹闪,其中对摩托车标准如下描述跺:由动力装置驱动的加围刑,具有两个或三个车轮的道路车辆济乳,但不包括“电驱动的晌,最大设计时速不大于20公里饲凳,具有人力骑行功能涡,且整车质量荚蔽交、外廓尺寸剁、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”跺讹仁。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说孰,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆南,只要其设计最大时速超过20km/h茫和,重量大于40kg澎虎,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 催纯。    此外据点评君了解粪,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”来,而基本都是“时速飞快踢、体重超标”的电动车痪甜疽,也就是披着自行车外观的机动车姜。而按照以上我国相关规定辰,超标电动车已经属于机动车钙解拘,就必须按照机动车 进行责任划分罕仑。燃油摩托车也是两轮的另岛,发生了事故也是按照机动车处理全泊饱,那么机动车范畴的电动车为何就不呢场喜淘?   △ 2015年4月23日艘侗蠢,因驾驶两轮电动车撞伤行人闻,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉辩。日前骗奶,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月驾。本案中嗅瓦甸,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后醒醇坛,鉴定为机动车呵观屠。    所以炉蜡,面对交警的处理切囊,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”钩士。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时伤币,小伙伴们也可以申请车辆鉴定衔,以确定该电动车的真实属性察垒。而点评君也相信请哭,在相关政策标准的“提醒”下隶,也有利于事故的“快速解决”考。    那申请车辆鉴定很麻烦么悉?点评君从有关部门了解到棘鸡藏,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请别去棵。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)汐伍,所以申请车辆鉴定合情合法瓤。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)凸牧饰。不过橙乓,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼淌皋,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人摊镶,但是面对太多不遵守交通规则莽驳钩、有恃无恐的超标电动自行车瞪岭瞧,一旦发生事故景茹,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦梅,合理运用法律武器保护自己便是窃开妹。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正摔匣。较真儿不是找事儿!    不过多说一句筹块鹿,如果按照我国规定浚,一些超标电动车属于机动车的话效痊,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)筒世幌。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险淑团腻。但是对于合格的电动自行车疯刹酪,却应该行驶在非机动车道内诉匿浮。而时速可达20km/h的电动车虹,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定钵蔼趟。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照哦夸,至今行业与政府仍在激烈的讨论中搪,尚无明确的说法韧芒省。    说到这斗,看上去颇有些矛盾的政策潍蓝,相信会让你和点评君一样感到“心塞”工窜,但是没办法昏昂玲,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车钞,点评君也会在之后为你带来相关的解读夸。    总结煽恼: 其实作为交通工具串僚漠,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车你皆睹、电动车)迹,后者肯定是弱者假。一旦发生事故缕,后者的损伤也可能会更大一些袄谋,对于合情合理的要求疵,点评君也乐意快速解决型,好商好量甘谎避。但是面对一些并不“友好”的情况时逝司,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益聪欠哺。 责编坡:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人瓮很,应该都与4S店打过交道吧定椒。我们都知道在4s店保养有猫腻翱胚,在4S店保养贵票司藏,但其实在4S店换机油机滤暇浪、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大腐,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的信踏萝。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候沙,相信小编卤撕,他们心里肯定已经乐开了花搭踢。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的肝弓硼、利润极其高的妮臀暮,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目栓舍。慎之同唇。   1扛贤扰、机油道清洗   其原理是馈绞,在您车换机油之前馈媚,先将机油道清洗剂倒进机油加注口你急捻,然后启动车辆扯技憨,运转5-10分钟草,之后熄火开始放机油蹦。如此宪骄搁,便完成了发动机机油道清洗付拼。    这一瓶清洗剂根据车型不同股,销售价格70-200元不等矮,有的甚至更高搐剔。 2哺、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候递娟寒,服务顾问会给您说稿溉,要不再做个发动机保护吧堑,这个保护剂与清洗剂是配套的阮狼,两个一块儿用楞解睹,对发动机更好充圃队。    发动机保护剂也是一瓶液体废怪,在您车加完机油之后每咕墙,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道矛汐假,完活檀蜕。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多悲下,一般也是介于70-200元之间系哪瓷。 3瘸交梢、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式膛狭樊。将清洗剂倒进专用容器内从,然后拔掉油泵保险伟宫愧,拔掉油管捆坦,将专用容器与发动机油路相连挺硅脯,再用气泵加以高压伸,打着车书溃税,就开始清洗了彩偶喀,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧渭豁,等同于燃油)凄。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵巢贺:清洗剂+工时粗靛,收费最少也在200元以上洽扭剁。 4绅架咯、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式恭。将清洗剂倒进专用容器内唤醛配,拔掉进气歧管进气管皆泌露,将专用容器与进气歧管相连达庙谷,再用气泵加以高压潦,打着车拧,就开始清洗了半。等清洗剂全部被吸完之后碍锻挞,清洗结束缆。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴午洛:清洗剂+工时赖囱导,收费最少在200元以上裁。 5鹊逻、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的仍皋劳,区别在于一个清洗的是进气道积碳荒,一个清洗的是三元催化器膜济蒂,而且清洗剂也不一样怕。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样山潭角:清洗剂+工时蠢填骄,收费最少在200元以上炒。 6兰、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差陵矾,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂寝叫嚷:在确保油箱是满的情况下俊,直接将燃油添加剂倒入油箱避卡时。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右垦号。 7犊促力、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶贤,在加完机油之后沧,等发动机温度达到正常工作温度时候顺非,将凝胶一次性加入机油道岔腺,启动发动机怠速运转5分钟以上弯圭,之后正常行驶疯苏,当累积行驶距离达到1000公里以上时摔,即可认为发动机再生修复结束鞠。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣松萝、多哈切冉隶。    这种发动机凝胶价格不菲揣某,以摩圣为例实钙,一支凝胶官方指导价为396元聚谱,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶普。    以上所列举这些硕膳钒,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了笺萝,不管您心里觉得怎么样靛苍绿,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的亭。那有人会问了式呻,这些项目这么贵莲舍,有必要做吗殴祟?做了之后有没有效果曙星徽?不做的话对汽车又会有什么影响秀呸老?是不是强制性的悄嘿?不做的话会不会影响汽车质保屯茫幻?    这些项目是否需要做慧衅呜?    其实以上这些项目商榷逗,并不是厂家规定需要做的败,而是4S店或者经销商自行推荐的弦猛,所以并无强制性嘛,完全由车主自行决定锋,做与不做也不会影响到汽车质保渴。   那需不需要做呢癌捕拆?这些项目扑,基本上都是养护型的玻,且没有一种是作为主要维修手段而存在的杆四。所以如果你做了帕,发动机工况可能是会更好一点卸落,如果你没做潘髓,那发动机也不会有什么大的影响善看倦。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理标。    所以嘉崎卑,做与不做叛滔,就看你对汽车是否特别上心鸿式,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)箔。    车维修忠告    1旗、 做与不做都无伤大雅碱。 这些养护类项目瓤蛙,做不做全凭自己决定瞥胎欣,只要平时正常保养唬滩,即便不做跺波犁,对汽车也并不会有太大的影响刮抚。    2啥辩、 有的养护手段可能功效并不大寞费。 比如清洗油路/喷油嘴慨楔封、进气道掠,这两个项目红湿,清洗积碳效果并没有很理想橇绦缚,还特别贵残撩。    3逗老罐、其中也有一些比较实用的养护项目盗酞蚊。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆茅摩诧,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果晚潞。如果4S店卖的太贵诧,可通过其他途径购买划价炮。    4卯豹络、 对于特殊车型一些养护项目不建议做警。 超过10万公里的老车型钡怀,如果之前一直没做过机油道清洗的慰莆款,建议不要做机油道清洗泌,会有机油道堵塞的风险孤疼。    5沸、注意这些养护项目的保养周期醒斜。 有的养护项目虽然有较好的效果甸,但使用太频繁也不好激,比如木丢,燃油添加剂攫,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器戮昆,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命霜。    6邻何襄、小心被维修店给坑了丁疚。 因为这些都是养护类产品污挠,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别釜,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活绰虹,且这种情况并不少见携,车主如不在现场很难发现其做还没做胸。应该注意苍。    7辛瑟钦、对这些养护项目不可过度依赖嘿去。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词忿羞,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽胚裳良,要理性看待袍粹,对这些产品不可过度依赖浑磷。    8渡、尤其提防不要买到假货锈藐是。 假货不仅没什么用叙,有的还会对发动机造成伤害僧澄郡,但一般4S店还不会有假货的矫版块,主要是自己选购的时候鹿刮。    9箩工赂、一定要到专业的维修店进行操作菱。 这类养护项目谩挟兜,有一些对操作要求还是十分严格的钡祷廓,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障末,就得不偿失了交绥。 责编村绒伎:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户怜栏,但不可否认蝗绰莱,中国还有相当多的人没有车痢,尤其是残疾人士拼穿。他们是不允许上路吗枪极矮?不是;他们没钱买车吗逼咐?不完全是;他们没能力开吗虫?也不完全是……总之够,他们似乎是被忽略的消费群体违。那么俯劲,残疾人拥有一辆车很难吗陆塑入?点评君今儿就给出答案啼。 注课雷菏:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)沥,以下5类残疾人能考驾照 贩错:   左下肢残疾的人员 泰讽,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)困鹿离,驾驶小型嚷盆、微型自动挡载客汽车和轻型狠、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 赫敦,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)坚里,驾驶残疾人专用小型碴鸡皮、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 凶屋,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)虎,驾驶残疾人专用小型念贝、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的柔赦,可以申请小型汽车(C1)准驾车型田财,驾驶小型钉睛、微型载客汽车和轻型氰茎登、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型染文歧,驾驶小型撵还、微型自动挡载客汽车和轻型效刨、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 娩瘟垂,可以申请小型汽车(C1)准驾车型捕蜜,驾驶小型圣、微型载客汽车和轻型辫从、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型撑陈叉,驾驶小型池、微型自动挡载客汽车和轻型葡、微型自动挡载货汽车鞋怖统。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君蔽卑豆,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的描,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度忿、坐立能力脐椭赁、操作能力等进行专门评估)漂瞪察,只有医院开合格证明了涎巧鄙,驾校才允许报名尚刻。 除此之外桑,没有什么和正常人不同的地方绷裙,除了教练车会进行相应的改装旱番肝,学费身、考试流程等都一样韦。    在日本了黑,不少企业都推出适合残疾人的福祉车溶孟擦,这类车年销量能达到1-2万辆痕。而在中国末,极少人听说过“福祉车”的名词袭北灵,那么国内的残疾人消费者能买哪些车钉谜?    据点评君致电北京交管局获悉棋氖,残疾人在购车上和正常人没有分别保陋,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 踏啦,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置弊渡。    为了验证官方消息的准确性胸,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店滇捐。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额毯腔,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任巩剩成,因此先联系了北京某家上海大众的4S店趁,以下是部分对话少巢桂:   点评君按示极: 您好龚醚鲜,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗型凑?   4S店销售县犯: 没有碎新忙。您可在我们这买车检,然后找相关政府部门来改鬼遂刹。   点评君回魔: 哪个政府部门锻鹅外?   4S店销售衫几紊: 额肛倦媳,这个您就上网查一下吧岔边从,我们也不知道附狠。   点评君 拨褪:……    由此看出嘿竣颅,即使是大车企撼屠擞,也没有这项服务魄。既然国外品牌不关心我们驴,那么咱自主品牌的表现如何素?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店拍闺拇,以下是部分对话缴滇:   点评君背: 您好蛋,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗铜?   4S店销售割刹: 没有滔磁槐。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的蟹埂。   点评君壁: 那你们不负责改吗俗汰?   4S店销售慧两漏: 我们这儿不做这块警嘲碴,您可到外面找专门的店来改宋匈。   点评君 凌:……    当点评君快失望的时候款抱,忽然想到了日系车企皮镰,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展世鲤泞。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的扮吓彤,因此点评君有了一线希望稗谦瘁,决定联系北京某家一汽丰田的经销商祷姑,以下是部分对话水那:   点评君汕喇跑: 您好瑞,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗限壁?    4S店销售病凯你: 没有狸十付。   点评君类尸: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗排撅?   4S店销售停: 这个可不行桑秤,我们所有店都是禁止改装的想乓。    点评君洞迪: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍菠佩旁,而在车展上也看到你们推出一些福祉车答晌啥,为什么你们没有这类服务呢校?   4S店销售膘方巳: 那些只是展示用的展车乳洛图,我们是不会卖的赂肖缴。   点评君 锻:……    以上皆是主流品牌4S店的答复豪锭,显得比较冷漠界汰。但归根到底陌,这反应了车企们的态度波,也许是因为残疾人所占比例太少理测停,企业赚的钱不够塞牙缝侯碘伍。其次也可能是国家不够重视钩屠慰,既没给予残疾人购车补贴恨贿撅,也没鼓励车企开拓这个领域浚,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售埂虐。 △国内只有少量的残疾人专用车位咎。    至于去哪里改装普通小汽车陛饰敛,据点评君了解梢,需找“国家承认的机构”惋,比如北京的残疾人器具资源中心吾乐瞬。他们会根据残疾人的伤残类别僵,推荐不同类型的改装播奥驾,费用也因器具复杂程度而异倪亩糯,多则4600元(全手摇控制)金诞,少则1800元鸡豆些。    但这类机构的服务态度很糟卫谢埃,别说上门服务馈厕,即使是残疾人车主去到单位现晨燃,他们也表示“没时间帮改烷,自己来弄吧”雄, 但仍会把合格证成、检测证明睫誊侗、加装证明 全套交给车主歧,然后由车主带上这些材料和身份证任、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)错湃。    综上所述斗渤,残疾人买车需经过5个步骤伴:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本扑。    上一页 1 2 下一页 责编幢:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午破,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里嘎,但是由于不舍得砸坏车窗蔼触漆,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久哥籍祭,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽担办,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了怠阮。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻酚诽篓,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗泡诵?小编今天亲身测试了一番北畏。 事件回放卸蝎检:   昨天下午傻懊诗,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到春酮挟,11日下午6:40蚕,他们接到一个孩子被困车内的报警蓝零,赶到时肮长乡,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩惭行龟,双手一边扒玻璃测残,一边哭禄,当时已经有2个开锁匠在开锁蚀汤算,四周围满了人皇圭淖。   据了解蔬嫡,孩子父母是去附近买东西嘛,把孩子一个人留在车里浅,哪想到孩子把车钥匙拔了燃,丢在了后面淳抢秽,车子就从里面锁死了日。因为情况紧急何赏税,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人日诉没。让人想不到的是芳贡,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失庭,要求等等开锁师傅负菱,可过了四五分钟遍惊,车门还是没有开开且顺,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃罚蒋,否则孩子太危险了舌,可孩子妈妈还不同意心幌乱,坚持让开锁师傅再试试烂疏。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了排活搂,感觉有点不舒服洪,怕孩子出危险鞠拐,最终我们强行砸了玻璃斯,妈妈也没有反对蠕讣。”救援队员说姑汝。很快贪喘涵,玻璃就被砸开土,孩子被家人抱出来苇汰,但是孩子受到了惊吓萝,哇哇大哭版。   相比于上面那位儿童焦私陌,接下来的这位女童就没有那么幸运了妨房,就在昨日下午耗类嗡,一则名为《救救我们的孩子遁,小诺你在天堂潦,可好拟屋?》的长微博在网上流传乓白荒。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中炬券豁,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时得,发现时已经死亡赂薯矢。   该微博称坑,前日上午7时40分撩,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车返崎抹,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学敲蝎。到幼儿园后丘罚,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中娄。直到当日下午5时才被发现陀,发现时孩子已经死亡先。“车内温度有七八十度撩,发现时孩子的尸体有 臭味誓纬薪,身体像被蒸熟了一样抢。   据不完全统计氛,从2006年到2015年卷,至少发生20起儿童被忘在车内的事件铰激兑,造成15人死亡问栖隆。不过这些事件中上吗魔,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点武,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿控。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热绣淮狗,但是大家可能对这种热没有太多的概念祥彼蒲,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化井晾,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢烙惭?   ●车内蒸笼绝对不是谣言胎弛亲,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中朴锋浆,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿受回陋,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致叉,事实真的是这样吗蒲鬼?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢蔷。   今天是入伏的第一天瞧,天气也非常的闷热将,天气预报说今天的气温已经高至39度阿,不过由于有微风祷,走在太阳下的感觉并没有特别的难受师,但是到了车内读帕,会是怎样的一番景象呢炬苹陷?   在之前很多报道中橡梧疚,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道枯介棉,经过我们的测试溺叔蓖,车内的空气温度肯定不会达到这个数值秘,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)侧奶,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)绘。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下撇徘叔,车内的温度上升的非潮氲比椋快奴镜吠,三分钟的时间就已经达到了30度以上科,而这种30度完全不同于室外的30度帘腑,车内非常的闷纽褂晶,身体已经开始出汗私翻,而且有种汗排不出去的感觉潭,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍队礁赐。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后栓,小编就开始大量出汗扁倦,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上唇皆,此时心中有一万个草泥马在狂奔惩,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后伴,虽然车内温度值只升高了2℃届身,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉磁荚逢,而且已经全部湿身菏何县,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)惶崩屉,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)行呕,但是体感完全不一样擂徐,加上小风一吹芒,嘿痕,这凉爽!   小结板:   经过实际测试妥惭享,小编在这里还是很正式的提醒大家行浅惨,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的绢为钾,而且由于在暴晒下车内温度上升极快道涤,因此即便让人在车内憋一小会儿惦踏,也会产生非常不舒服的感觉孤孩恫,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍轰,但是如果换成老人或者小孩冀戎仆,就会在短时间内出现中暑的情况匡靶。   ●停在阴凉地里能好些定隙赔?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高豁,为此我们也特地做了一个在相同的条件下讣碴,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验碍耻。   在同一地点娶沮,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多姬,人的体感也有不小的差别蹬,在阴凉地里明显凉快了不少拎,那么车内的温度会有怎样的变化呢驹拜?   通过测试佃茸,在没有太阳直射的阴凉地里哀伯,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多姬朴祭,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)邦鳖,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿芍。在关闭空调的五分钟内露轨,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)何,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了郊哭便。因此申,即便将车停在阴凉下谱餐辑,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象论晦。 责编墒潘:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城匣,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件鬼轰卉,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方啃宽坝,如果您没看过吵梦暴,请点击这里未形。今天点评君又来到了一家汽配城碉,位于北京的西三环串思诉,这里虽然没有那么多的老车配件锤,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)形。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城奴叮,在玩车人的圈子里没有人没来过这里柑,但凡沾点儿改装和装饰的东西联狡伺,这儿都能找到孩估,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方姜思,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地守绣。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南协侥毛,周边很多4S店受酚,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的充搭查,不过整车并不是我们这期文章所关注的店寥,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子喀匡窃,周边的停车环境也并不宽裕叛污。   △ 走到西国贸区域里边池莱,就被一个高B格的二手车行吸引了弯写蹈,易车之道名车馆是6月中才开业的温硕憨,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯敲、宾利等货色抽腥蟹,BBA之类的品牌都得摆外面憾。 △ 说真的腿娟寂,还是这台300SL最吸引人荡,在国内见过很多190SL熟稠,这台的成色真的少见平碱,鸥翼门也是经典的代表溯。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意反借懒,由于“很多”原因国内并不能合法上路丛们暖,2.0L的发动机只有82马力哼午呈,不过售价却并不亲民韭苯,最低也要83万人民币才能拥有一台镭反。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙罢对,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景晨箍噬。   △ 高B格到此结束骋骡,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店缺乌尸,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心屡蓖隘,走了进去...... △ 说真的虱孩,看见这些的时候还真是在意料之中笛,并没有什么值得一买的贴纸己。 △ iAcro的贴纸真是大亮枚郡聊。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主餐,很多导航和车膜的总代都在这里句绦卤,也方便大家购买承吧,先去官网上查找授权经销商该,再到店里进行安装律,这样更有保障烘。 △ 灯光升级也有专门的商户耗雹,除了传统的升级抖怠,还能将你的大灯变成小红灯敛锰借、小绿灯挟家,想想就兴奋呢洼涡钡。   △ 这轮圈就不用多说了吧染,各种仿造的氯,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑酞危,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎瓣弟秽,毕竟安全无小事膊徊举。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多叭,基本上所有品牌的专营店这儿都全了凡,估计什么疑难的型号这也都能找到塑。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧釜,上淘宝买机油什么的都知道苦祥,口碑是他们的宣传保障嘎曝撕。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边喘盼袄,改装思域的并不少盾,所以这家店的底子还不错甫,有兴趣的思域车主可以过来看看春细。 △ 最后这一排全是修车的小店渐缕奸,跟其他汽配城都一样爆巩檬。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生邢藐倪,一个专门修奥迪 allroad的皑,还有一个专门提供smart配件的喂,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了纽覆,希望有需求的朋友过来看看箩。 △ 这地儿真良心拾舰,专修DSG粕。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调掇,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车闲喝,这儿的车一水儿改装蔑,而且都是改装品质不好评论的那种窃汗蒜。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边蹬贰处,这一条街都是改装音响和导航的舶,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的弓擅,都是术业有专攻杉。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了逼烙,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在阀拈。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范创赔。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一抖。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”编惦。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店洗漠,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品惕彻棋,不过生意并不太好冯库,很多摊位都空了坪,生机也不那么高涨劝。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身狠,这里大部分改装都是钒,不过经过这么多年的努力等揉,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛澜。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点化马孙,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里脆桅,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB譬擂目,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看十惨撑。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少四米僵,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作迹物焙,在长春整车组装的篡全。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型魄,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个拉。 △ 汽配城里有大酒店独梆,还有台球厅疽彩去、镚儿厅督肩饭,还有还有里,歌厅疵习。   总结皋: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店嘉盎沦,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店擦戒,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里擅,如果对爱车有更高的需求露团,没关系诽,下期我们将探访酷车小镇戏绅对,那儿算不上严格意义的汽配城粒痴,但是绝对一饱您的眼傅瓤穑看完之后保证血脉喷张拉。 责编棵:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用沃,往往是在后尾箱内随意摆放聚瞳揉,或者买一个整理箱进行集中晴,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划呻闹,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计恫缆杯。   总结圭: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样拇蹈啸,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品迟,一些挂钩设计的不醒目雄,也就降低了使用几率工驰酒,不过作为车主应该灵活运用这些工具魏,不仅能够更好摆放与保护物品券纳,也是对安全驾驶的一种提升浩背。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣侗汰澜、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能胺凑,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动伦,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解豌塑。 责编粟:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架脯谁,各位肯定首先想到的是手机支架认偿鳖,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便柑侥航,不过点评君今天要测试的惫李,是为后排乘客提供服务的墙灭乏,那就是车载后排平板支架抛,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备坎领,增加娱乐性与便利性俊涩痛。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备范,那么看到这你会认为这个产品非常有用滇,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友判,当然如果长途驾驶辅娃,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择够售。不过点评君在选购这类产品时俏寝,发现了几类不同的产品称苯曝,价格也从几十元至上百元不等咸叼,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比瘦,看看哪款产品综合表现更加突出撬纲褐,推荐给各位车主息。    随着科技的发展停痞枷,平板产品几乎人手一部樊,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择旁享,玩玩游戏凛,看看电影染俗,长途旅行不再枯燥乏味费双,特别是对于一些有孩子的家庭来说挺,放个动画片稳定孩子的情绪味侵菏,更能减轻自己的压力轮么,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐禽砍黎。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗艾雇皇?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样礁迫沦?看着效果不错没,实际体验如何呢扰蜜竣?下文便知椒究廖。    纵观目前市衬ā,车载后排平板支架根据价格肠闻寂、支架安装方式的不同嵌、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异武沤禄,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸巨,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢衔池标?带着疑问舷,点评君将在车内进行实际体验耍啦,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)崇、Ipad mini(7.9寸)事、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验韭酵。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验谓虏。 ▲购买的四款产品拇垒,价格从几十元至上百元不等难,有的产品甚至无产品包装亮菜。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品溃绞,价格从二十多元至上百元蜕碳,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品哼局尘,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题独酚焚,好用才是硬道理拣罢哆。所以今天对于这几款产品的体验测试忍,点评君将通过产品安装退、平板尺寸兼容性相堑浅、行驶中稳定性路频锌、产品不足及性价比这五方面进行评判屯慨。 ▲看似稳定的支架恭凰,过过减速带系恕帘,来两脚刹车晃吝取,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负换设狸,还是通过横向比较来进行比较吧帛扛。    说了那么多手圃,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问爱林拟,就有了这次四款车载后排平板支架的对比邯稠,希望能够通过产品使用体验课,最终给车主提供一个满意的答案诗烦袭。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编铆糯抽:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服乱,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉劫,可再漂亮也有旧的一天悔淖,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新卿隶樊,那我们该怎样做呢忙讨崔?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹褪鸥,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕涝垂,一般情况下很难被发现软瞎,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路拐,由于洗车方法的缘故炯扒,这个光环一般呈圆形律份,俗称太阳纹捍翠显。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹剐妻忌。    除了风沙影响外冒徐雹,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系才,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒斜令、使用了劣质的洗车液芥假、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等犀幌叫。特别是深色车漆疾韧仓,例如黑色车蓄,出现太阳纹的状况就更明显沮。    那怎样去除太阳纹呢恼沽,最好的办法就是抛光担,一提到抛光大家就想鲜驶,那可不便宜吧伶貌,少说也得几百珐蝗,其实简单的抛光自己就可以完成霜恃。 △ 工具在淘宝都可以买到协,来看看都需要些什么窜瓷伍,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了垄,但操作过程顺序一定要记牢没陵,不能打乱踩,否则效果不加凯。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗钢,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒拎袄辜,影响抛光操作的效果慰去辽,损伤漆面 蟹。    车身清洗完毕后畴匪,一定要擦净上面的水丰兼,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质伤锰,再次检查漆面是否干净颅,这里建议在室内进行嗡,避免室外刚清洗完再次被污染拈视卜,如地下车库缅峰淮,洗车店等吉。   △ 确认车身洁净后剁痪光,仔细观察车漆盗讳,可以看到车漆上的小纹理琶诲,咱们就是来解决掉它的陆,接下来就可以掏“枪”了圈。   △ 为了给大家展示效果宏秸,我们把发动机盖部分划分为三个区歼衬,最上面是没有处理的部分豁习皑,左下是让店家进行深度抛光镣停皮,右下为点评君进行DIY操作抛光处理晶。   △ 准备抛光机藉钡晶,插好电源廓,选对好转速井,建议先使用较慢2000-3000转镰,这样在不熟悉力度时先体验一下潦,以免造成漆面过度损伤箔。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域粗商雾,大概有5到6滴即可哆,待使完后再次滴蜡贫锑陪,将抛光机上到海绵轮吗锹,开启电源了爱,确认转速僻垄,按压在蜡上吃,匀速左右打磨剧,直到所有面积打完后枫莫,在进行上下打磨结屎梦,以保证均匀抛光径。    第二步是用细蜡进行二次抛光蛙哨,抛光盘这时要用羊毛材料交涸,这一步非常关键狮。通常不正规的抛光作业都会减少这一步勉嚷馅,因为这一步非常关键查尸订,抛光方法与第一次一致显,抛光结束观察车漆亮度谷钝,如漆面还有纹路存在憋赋,可再次进行还原抛光壬缆,抛光后会产生蜡粉末脾燃狗。 △ 进行清理后锋,再观察漆面寥,太阳纹基本不见了玫芜,光测度已达到要求柔抒枷。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)屁槽捐,这样更能根据太阳纹深度进行选择谷湾动,抛光剂会有更多品牌的选择浅。    在汽车美容店里改餐,又是怎样进行的呢宏彤倾,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种酥,技工的技术水平起着非常重要的作用凳霉倘,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店洪蝗。目前乡,要是全车抛光的话墨类荒,花费大约300元左右(大尺寸车另说)菜队。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)午,方法与咱们diy的是一样的寸虐,进行三次抛光懂芦戮,但因设备有多种调速选择凭钠,抛出来的漆面更加光亮佬项,基本上看不到太阳纹了瓤揽。 △ 对比下喜善葛,店家与自己抛光虽有区别陛恕北,但并不是很大贩暇叼,而且如果不注意保持塑,很快又是布满太阳纹悄。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家仇,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库毫纪,长时间的强光照射会令车漆褪色抬娄、光泽度降低薪雇。避免停在树下侈痰爆,已造成树胶落在车上不易清除喀拎瓮,或树枝断裂划伤车漆愁。   2. 在雨逝、雪跺卉、沙尘暴等天气后要及时洗车勉,避免车身残留的物质氧化车漆摩。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物迹、昆虫残肢凹、沥青稠、等物质玖苏,这样可以防止车漆被腐蚀嗽。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上迹,这时也要及时清理颗柑,因为汽油属于有机溶剂东潜,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况屋参。 △ 如果车漆被划壳稼俯,只要不露底漆的话配迟,漆面抛光同样可以很好地修复车漆趴悸。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法彭态:首先划伤的程度应该不深敝,如果是划痕呈分层状份跺,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色偿联鲁,那么多数情况下就说明露底漆了蒜蕉弘。    抛光剂中含有一定的填充剂铜挡钱,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔泪客,所以抛光也是为日后的打蜡遣、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础叛。   结语誓违讲: 综上所述始,因人而异呈,如果有时间的话胆逗导,大家可以自己对车漆进行一下抛光盟精,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了堪贿,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家疯巷,这样的保养工作大都是车主自己来完成的簇。 责编酒瓤:杨杰" "   对于车辆来说唯屠,每一个细节都很重要承伺,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管圈晶汤,大多已是乌起码黑毒,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表惯倾孝,怎么看着那么别扭!细节决定成败句,从小事做起铰,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢痪纶睦,尾部为镀铬处理孟,也有合金材质的椿热,不管什么材质耿价穗,经过长期的废气捞烽、积碳以及水的排出朝,黑色的积碳都会滞留在排气上脐,尾管部分更为明显船,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖追奥韧浴,那怎样让它重见光明呢染厂?这次我们就来教您如何清洗绩垮、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观删却,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG硕,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作某澜。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里乐菲坞,尾管就已经是现在这个样子了僵臀,下半部分有厚厚的黑色积碳层雀,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗棉傻搬,是长时间的积攒而产生的凝结物痞损。 △ 用手轻触抵窟腔,可以看到很多黑色粉末规师。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到壤,30-50元) △ 这些都是日撑萸ぃ可找到的工具蹄,抛光膏可在淘宝买到扭死痢,搜寻metal polish帛谴,对所有金属件都可进行翻新戎虑。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作荣惭, 车辆行驶后排气的温度会很高挨忙,会烫到手仿,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次处斧, 操作时会有大量粉尘及灰粉炬扑,所以推荐要准备好手套及口罩畴昆息, 以防止吸入粉尘及弄脏手洽。 △ 都准备好后捎碎倍,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土吝噶才。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉粮切讽,为后续打磨做好基础司好。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨帮洽匿,因为2000号的砂纸较细甩钙,抛完后不会很乌说湃,有益于后面工作进行悲瘫。 △ 用水粘到砂纸上忍排恳,以起到润滑的效果当顾。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨邦滇籍,从外到内午示,以画圆的方式进行打磨卿蹋,切记不要随意改变打磨方向脾姆,否则打磨纹路会变得混乱芳。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁缄,边打磨边用清水冲洗安,一旦露出金属表面就ok了谭扮宏,控制打磨力度码,否则用力过大戏核喜,磨损尾管的镀铬层巾贬樊,也会对光亮度造成影响弄雄。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层伟瞄,这个步骤相当单调泵拾,而且会弄得手很脏读径空,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可唱间。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨估撮,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨驳佃土,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽次缔。 △ 二次打磨用#5000号砂纸膜葱溶,这样会更细的对金属研磨漆挪佳,以保证排气的光亮度怪呵。    接下来才是重头戏厢,适量挤点德国金属抛光膏弗龚,准备涂抹均匀敬畅妓,不可过量鲍,否则膏体会粘到皮肤上怯券改,弄得满手煤油味锻。 △ 此为抛光膏倘稿副,如牙膏状蠢稼兔,使用时注意不要弄到手上舞疟,一旦弄到侵概倍,请立即清洗娘。 △ 将抛光膏涂抹到布上菇驮,后将其在排气上涂抹均匀谈。 △ 此为涂抹均匀的效果谱,切忌不要途多告彩,否则后面抛光会很困难摆稻豪。 △ 用海绵进行抛光处理苦琉,一定要用力金,并且要保证用力均匀率屯廉。    抛光膏里面含有细小颗粒度,可以将金属层打磨成镜面效果戒失,当然需要付出一点手工体力捎渤,打磨用擦车布或海绵都可以宝狮凹。 △ 抛光后的效果对比很明显蚕,右边完工的排气管如镜子般明亮房怀。   △ 如有条件败,可使用抛光机进行处理瓜痪,效果更加明显扮,因为机器转速更快木幸,途中工具仅为示例枢,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光涉居枢,效果非常明显拭识,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔荆秘。    好了愤,效果差不多出来了炼势,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时驹瘁,必须要规律怀纠夏,比如上下打磨滥,否则强光下会有金属光圈细纹的反射尚谢,很难看的萍,其实就和汽车打蜡同样技巧立豢,只不过浓缩了面积矢篱,并且操作上并不是很顺手饶,需要一定的纯体力加耐心茅,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了烤畅鼻,马上动手吧! 责编办:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子蹋厦,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火钨煎梳,后她又纠结一票人在4S店要求退换车诡惟裳,并拿扩音器在店内喊话纲讥:别买这儿的车;同时岗芳,两辆车堵了4S店两个大门观焕。僵持半天后徊了辞,杨女士最终同意检测车辆蹋,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是锰碘,上面所说的并不是空穴来风的段子侩贿凤,而是确有事偷。我们在生活中驹梯辉,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”贾拉,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况悉软蔷。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门茄碘,听起来很搞笑斤齐,但确实是一个真实的案例钮。有一天凌,我的女同事找到我说哪曝,打不开后备厢了妻鼎,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了宋们。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情闹,相信很多经陈开车的朋友都被问过膊垦缚,怎么排气筒漏水了胳贸烁?难道是车坏了次恨? ● 底盘疑似漏油茨?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹校淀屑,这其实只是汽车空调排出的冷凝水息毯繁,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后竟疮品。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响爱将痪,是毛病么斑汹?答案是伙,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音衬慧疾。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响陷,此类声音多出于车辆刚刚熄火时刨付,几分钟后闪喷,声音就会没有了古哩湾,几乎所有的车辆都会出现李苫策。有强迫症的朋友蒲较,建议熄火后即可走人辖奴,切莫在车旁逗留茸遣。    上一页 1 2 下一页 责编封墨邻:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历步,也许是等人无聊就迷瞪一小觉碘炒,也许是睡眠不足需要临时补一觉砍,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡慕胆娄,殊不知还有更舒服的方法可以参考偏,比如...   首先声明懒窜,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠抗,是人类不可缺少的一种生理现象椽肝,不牵扯到其它的生理需求夕狄,所以想来看姑娘的就省省吧素茅。好卧铝,下面我们就正式进入主题疙帘垄。 ● “一般车里睡觉都是临时的狠辛,放倒靠背直接睡就得了萌庆,还用你教安锝玖病?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家轿晌:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家谴的:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家境狗棉:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定解,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家拧:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能博盾,并且可以与行李厢地板形成平面荡赎科。适合车型为三厢轿车腿赋募、旅行车曹、SUV粮乐浦、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议怂列:增加个后排座椅放倒功能杜氰。   话题有些跳跃蔚轿,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员抗斜,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的拜,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下穆,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能突康敬,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能脓。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此闺,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的套,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”叙娃射,这样才能找到最舒服的姿势寄桃。 责编散:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始酗母。1948年6月8日吵炼氦,保时捷的第356款产品幻乐架,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相滩路蒜。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始番触校,还因为这也是一个伟大家族的重新开始临。众所周知裤露渐,保时捷的创始人糯,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作泛。正因如此干刑,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍沃、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来惮山废。获释后豌密,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域眠姑趣,创造出了这款保时捷356跑车型够敢。    由于战后德国零部件供应紧张镶旦诞,所以新车的悬架系统抢特破、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)驼苇庞,当然巩围,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机熊。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众萌,它的车身结构灭氦郴、发动机布局等都经过全新的设计驶池,并且陀,在经过A骄梯淌、B脖皆、C型改款的过程中慧,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品丰,发动机也经过重新设计以获得更多动力蔚霉。    优秀的设计再加上不断的改进吴汰,使得保时捷 356 在包括勒芒啊恢题、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数煌避灭。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量纹,截至到1966年被911系列完全替代的时候肋,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆烈轰。如今虐,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356辟损勉。 责编苍:李芳" "  端午节当天芳举,也就是6月20日下午庭累康, 南京发生了一起惨烈的交通事故连辜共,两个年轻的生命瞬间被夺去梁亩。   事故视频和现场照片上传到网络以后尚,引起了全国范围内的广泛关注荆牌,各种解读和分析纷至沓来层。这些解读和分析惫百弦,有的比较合情合理谎炽蛔,有些则严重缺乏人文关怀损伶。   昨天伶,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配燃被、胸、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播帛,阅读量超过10万绷。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析迷卯,有些分析很有道理套府衔,个别分析则带着有色眼镜鹃,带有明显的倾向性蕊瓮陷,结论既不客观也不公正樊兢。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午谎券傅,南京秦(参配法播炔、拼渭挫、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口锯歧垂,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI穿仍即,以“闪电”般的速度闯红灯漠测,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门堆拱。在强大的冲击下贤,马自达2后半车身被撞得粉碎魄纪,车上两名年轻人被甩出车外裂,当场身亡柿。   王某严重违反交通规则磋,在闹市区高速闯红灯陶挞,导致了这场悲剧的发生馈钎。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼溉睫。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责扳踏。   一位网友写道牡:人世间最宝贵的是生命碾。两个年轻的生命瞬间就消失了淮哼,令人悲哀埔瓣。尊重生命闺宏泊,请安全驾驶敖。   一位律师在报纸上撰文提出凹禽,王某的行为造成两死一伤的后果烦叉讣,已经超出了交通肇事罪的范畴凤佩,蜗柿害到社会不特定多数人的安全跑畴,应该以危险方法翁ぞ害公共安全罪追究刑责垒。追究王某的重责并非目的迷,但刑责相符侗蟹、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全石。   面对这场惨烈的车祸揽儒,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章刷父,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责眯舌,更多的是从相撞车辆进行解读和分析辑炊户。   有些解读和分析还比较靠谱郊耸,有些解读和分析则存在着不讲科学朝搐、很不专业诚、解读对象和案例对不上号姐、偷换概念等问题乳,误导了读者甲百。一位读者惊恐地说栋楞躲,我是马自达车主枚恫淋,看了这些解读和分析纳佛防,现在都不敢开车了聚。   更有甚者蔫,个别居心不良的媒体夕扭患,竟把车祸当做品牌营销的商机锑邢虱,以所谓负面分析作为敛财的手段坊叮。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士卢,在对南京车祸进行解读和分析时为辽丘,应该虚心听取专业人士的意见图,用科学态度进行解读和分析懦。   然而遗憾的是歉估,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断溜,缺乏基本知识羡,从而误导了读者陈绰。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师蓉箱帮、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光乱,从事汽车碰撞研究几十年抚陈,是国内汽车安全方面的权威专家被辖郡。   针对南京车祸会烽郡,刘玉光对我说寸疮牛,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大献,在车辆设计中古非棉,纵向强度最大使勒勘,而侧面强度要远远低于纵向强度伍檀。宝马7以强度最大的车头兽贾,高速撞击马自达2强度最弱的侧面读,被撞击的车辆肯定会解体解捐。他认为绰,相撞车辆的自重有一定的关系冷缮缆,但重点是撞击部位观查瞄。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面前虱同,解体的就不是马自达2搐蛋降,而是宝马7了佩。   刘玉光说烯额,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的趟娠窝,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻滥,但是侧面柱撞的时速只有29公里铜齐。南京车祸中宝马7的时速超过150公里熟,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍磁。在如此强烈的撞击下使垮,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎戒交馅。   刘玉光指出街,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样菩,被撞击的部位都是强度最弱的侧面隋。南京车祸并不能说明日系车不安全甲谷。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有博亲,既有日系也有德系孩街、美系等沏。   他说手弄,目前国内的乘用车安全水准亭挎,虽然不是世界顶尖豁校肺,但起码是过关的筏四,基本的要求都能满足赶。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识盟搔扔。汽车安全是相对的迁卞嘶,再安全的车遇上违反交通规则的司机宪,也是不安全的信盆。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年褂首碗,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝恼拣夯。什么宝马撞人案艰片汤、宝马车主醉驾飙车橇浩、宝马车主无理蛮横打人钉谁、开宝马的贵族女司机如何如何举岔辆。   此次宝马7撞击马自达2的惨案煌,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中补扯丝。   有分析认为申凳,最近几年豪华车导致的交通事故频发奠,尤其以宝马事故多发抛,给他人造成了严重的人身和财产损失接拒,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失乃。   个别自媒体严重缺乏人文关怀抨皇,缺少基本知识拭,毫无节操和底线胺,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例扦,实在令人不齿厢删。   如果我是宝马公司高层倍灭眯,会第一时间发表声明坟坝,对交通事故死难者表示哀悼垛抄翔,谴责肇事者的野蛮行为褂,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则棺焚,提高安全驾驶意识抄,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者深厕。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查冒设,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费粕,车主素质不高等问题但奇鼻。由此带来社会负面新闻媚赔廓,引起了很大的社会关注度恫。这些负面新闻祈,发生最多的是飙车肇事椒、醉驾肇事颊填笛,无理蛮横打人等蛔弟囊,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌吨便樊。之所以如此茄雷虑,与宝马车主的构成成分有很大关系即融圣。   宝马车主中婆奉船,除了事业有成的高层次专业人士和企业家胁峰涂,也有一些喜欢飙车度、素质不那么高的暴发户和富二代阶犁,还有一些有钱的全职太太汇。部分宝马车主喜欢炫富翱、高调张扬官馈绵、注重物质守稻汤、 缺乏责任感荷。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一帝犯擒。   早在2010年4月班,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动阮嘛,涉及市场销售尘骆、公关猴踢、售后床沤。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动玖。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵袱,涵盖了驾驶乐趣之悦脓玫痴,成就梦想之悦毙,责任和分享之悦等多个层次队。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术哦,而且代表着创新和积极进取的乐观精神酒,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心曝层偿。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年心诫,虽然也取得了一些效果肝,但是看来还远远不够抽尽霸,还需要加大力度猩部钵,扩大范围肺盒,继续努力啊郴燎。 责编入爬肩:杨杰" "  端午节当天祷聪,也就是6月20日下午寂敝损, 南京发生了一起惨烈的交通事故擦就,两个年轻的生命瞬间被夺去戳畏。   事故视频和现场照片上传到网络以后采汕苇,引起了全国范围内的广泛关注闷,各种解读和分析纷至沓来外醚。这些解读和分析旱侵,有的比较合情合理爸谓泄,有些则严重缺乏人文关怀椿诗。   昨天星删,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配省、班辨壤、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播煽奴,阅读量超过10万袖羚。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析娠患,有些分析很有道理假,个别分析则带着有色眼镜嚷努,带有明显的倾向性富劣鸿,结论既不客观也不公正盖首赊。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午腥,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口凉窍,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI蹿还铰,以“闪电”般的速度闯红灯胎,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门曝搽。在强大的冲击下譬,马自达2后半车身被撞得粉碎叔颁帽,车上两名年轻人被甩出车外瓷逗新,当场身亡女。   王某严重违反交通规则编的亭,在闹市区高速闯红灯盎,导致了这场悲剧的发生浆爆弦。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼皆剑。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责旁。   一位网友写道绩:人世间最宝贵的是生命染。两个年轻的生命瞬间就消失了发,令人悲哀存。尊重生命控北,请安全驾驶浮孔鼎。   一位律师在报纸上撰文提出怜,王某的行为造成两死一伤的后果枪镣,已经超出了交通肇事罪的范畴泉清瘟,魏荆害到社会不特定多数人的安全乔,应该以危险方法未叮害公共安全罪追究刑责尽亥。追究王某的重责并非目的唾罢,但刑责相符戌、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全奈。   面对这场惨烈的车祸童胸片,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章攫馅迫,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责涛瓷,更多的是从相撞车辆进行解读和分析副淑。   有些解读和分析还比较靠谱遁篙黑,有些解读和分析则存在着不讲科学蒂偷舌、很不专业蓬杠、解读对象和案例对不上号庆餐力、偷换概念等问题寐羚,误导了读者澜。一位读者惊恐地说冻九,我是马自达车主毛父,看了这些解读和分析免眉外,现在都不敢开车了烩鸵己。   更有甚者评,个别居心不良的媒体械,竟把车祸当做品牌营销的商机溅逆,以所谓负面分析作为敛财的手段懈凑。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士籍垫雄,在对南京车祸进行解读和分析时孪,应该虚心听取专业人士的意见航,用科学态度进行解读和分析耿悼。   然而遗憾的是魏杜驼,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断肺硼,缺乏基本知识啦灌溉,从而误导了读者艘恐。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师藕、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光虱踩,从事汽车碰撞研究几十年盘,是国内汽车安全方面的权威专家目虹。   针对南京车祸马椽,刘玉光对我说汞孺屠,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大翘,在车辆设计中秃鬼标,纵向强度最大歼吐,而侧面强度要远远低于纵向强度潭锣。宝马7以强度最大的车头憾馁,高速撞击马自达2强度最弱的侧面九嫁且,被撞击的车辆肯定会解体风孪席。他认为缕酚,相撞车辆的自重有一定的关系默,但重点是撞击部位乔。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面聪晌,解体的就不是马自达2亮袒,而是宝马7了诺。   刘玉光说溶但肃,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的锑泊,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻煞娠,但是侧面柱撞的时速只有29公里千钉曹。南京车祸中宝马7的时速超过150公里据戈柬,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍强物叙。在如此强烈的撞击下汕歼,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎类郸。   刘玉光指出呕,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样湾侧,被撞击的部位都是强度最弱的侧面李。南京车祸并不能说明日系车不安全伞。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有省,既有日系也有德系虽女迷、美系等握碧僳。   他说钞莽赤,目前国内的乘用车安全水准韭,虽然不是世界顶尖蘑硅缄,但起码是过关的钩甭,基本的要求都能满足烈回。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识途涩。汽车安全是相对的详,再安全的车遇上违反交通规则的司机盗秦匆,也是不安全的么巍骇。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年肃味层,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝卫。什么宝马撞人案搏、宝马车主醉驾飙车该桨甲、宝马车主无理蛮横打人酥、开宝马的贵族女司机如何如何墟多鬼。   此次宝马7撞击马自达2的惨案挛吓浑,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中架瓮溃。   有分析认为涂肩壤,最近几年豪华车导致的交通事故频发池盎,尤其以宝马事故多发错臀,给他人造成了严重的人身和财产损失耍独潮,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失想。   个别自媒体严重缺乏人文关怀署扑莎,缺少基本知识糜翅,毫无节操和底线禾癌,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例蛇衅,实在令人不齿豪坝称。   如果我是宝马公司高层铣,会第一时间发表声明醚鹊渴,对交通事故死难者表示哀悼倒猫,谴责肇事者的野蛮行为权,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则须,提高安全驾驶意识讳柬繁,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者脊阶。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查怕迟幕,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费敌蛔磺,车主素质不高等问题寿。由此带来社会负面新闻韧,引起了很大的社会关注度吧型。这些负面新闻锻撅蛙,发生最多的是飙车肇事督、醉驾肇事担味箍,无理蛮横打人等涂榷,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌群哩霉。之所以如此稍睹,与宝马车主的构成成分有很大关系松遁。   宝马车主中群毯霉,除了事业有成的高层次专业人士和企业家吃拐涣,也有一些喜欢飙车邢斯设、素质不那么高的暴发户和富二代婚灵,还有一些有钱的全职太太内。部分宝马车主喜欢炫富擦厘、高调张扬耻、注重物质侠钾场、 缺乏责任感姥携吴。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一瓣换捎。   早在2010年4月韶,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动规午,涉及市场销售惠、公关挞两、售后暮锭沥。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动萝聘唾。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵尾,涵盖了驾驶乐趣之悦绢,成就梦想之悦巩拖,责任和分享之悦等多个层次供菏侮。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术卞挠,而且代表着创新和积极进取的乐观精神困萎械,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心沸躲。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年顺,虽然也取得了一些效果奇,但是看来还远远不够醒既,还需要加大力度词膊,扩大范围淖恢,继续努力藏搬。 责编仇攘:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋胚囱免,一出门轨粉,衣服漂亮了刮哥浚,鞋上全是油控,怎能漂亮呢倦合团?鞋是可以反映出一个人的品位麓伸娜。同样汀勺底,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要常。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造桑畔,要保持轮毂外观的漂亮馅,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外天松,还要定期对轮毂进行维护和保养霞签炼。汽车行驶中陀,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末酷,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍扔潞纽,如果有时间应当定期进行清洁沫诲,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面极镀,很难清洁蓝捎。    今天点评君找来了四种常用清洁剂梨芥,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果滦艰,这回测试我们找来的四种清洁剂受仆洼,分别为洁厕灵仕庇恐、全能水扭味、威猛先生清洁剂靡拨、专用轮毂清洁剂乳坟。在测试前没我们还需准备一次性手套挛兢,清水笨撮,牙刷宿,海绵俊纷,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务撬,当然醒瘸乌,如果能有水枪的话效果会更好尼辛。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用别虏南,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵脱媚雄,洁厕灵平时作用都是清洗马桶盖踌。它的主要成分是盐酸还,会有比较强的腐蚀作用菇,所以需要稀释后使用晚暮旅,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用芹,但对轮毂漆面保层也会造成损伤联搪檄,所以需要控制用量沸锣,并且在使用后要用清水冲洗干净恨,避免残留猴霜。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵挪,然后用牙刷进行刷洗具眠。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般荣,可去除表面污渍耿诬收,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除敝榔苯。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用抗怕,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂甭革梢,虽然是一个名字峨读,但针对不同的污渍有很多不同的配方滩墨,甚至不同品牌配方都不会一样懒蔷亩,但有点可以确定唯旱,全能水都为化学合成试剂技垂盆。购买前一定要向商家说明自己的用途按矾,如果买的全能水配方不对症淌及竭,则很有可能清洁能力差惊乒,或者对轮毂造成腐蚀彭。    采用同样的步骤椽兴讼,用全能水对轮毂进行清洗乘浆滴,最终的效果还算不错烂,刹车粉末基本清洗干净亨,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除娄。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂饰,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品架就秤,其中也含有一定量的盐酸淌酱,对付厨房内的厚重油渍非常管用敞箍,但用在轮毂清洁上效果又如何呢发贯?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套伙枫径,后冲洗轮毂滥骄,将其噴至清洁区域淋韦,稍等半分钟厢,让其充分发效饰涪,使用时会有一定性刺鼻味道荚藩,再用水枪清洁干净锑,    最终的清洁效果很明显茧闪通,刹车粉末和铁锈都可以去除掉皆,砍颇。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍违吞,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂场标,自喷罐式的设计也非常方便使用千,只需打开盖子粗宿算,摇匀罐中的试剂牌淘,然后对准需要清洁的部分喷出即可圈泌咆。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多径,喷完后会与轮毂表面的污物反应辖霜匡,产生大量气泡赫第。 随着气泡的产生水聪瓣,污渍也会被溶解瞄四,跟随清洁剂往外流淌闲。    专业轮毂清洁剂伺骗,在使用时无性刺鼻味道狙嫉裴,清洁效果也非常明显枫斜甲,刹车粉末和锈渍都可以去除掉屎氰,并且作用时间较短卿,操作方便瞧秀乖。    对于轮毂的养护和清洗欢玛锣,如果轮毂污渍不多寇恢寥,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗宽。当轮毂表面有难以清除的污渍时息,再选用专业的清洗剂蹈,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂如魏歪,这种清洗剂能够有效地去除污渍睬吕盗,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀固炯,在清洁后要注意冲洗干净吕忻枷。    另外贺,轮毂本身就存在着一层金属保护膜淑,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料捌。在行车和停车过程中也要小心瓮陶,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”踏,一旦有了划痕或变形贪纹撮,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理龄。 清洁效果汇总鹅:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项缸贺律:当轮毂温度较高时沦祥,应让其自然冷却后再进行清洁佩疽牌,千万不能用冷水来清洗拱辱,否则姐,会使铝合金轮毂受损侗,甚至使制动盘变形而影响制动效果纽剖敲。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂火矮料,会使轮毂表面发生化学反应彤角,失去光泽虎,影响美观驹甭陶。    当轮毂上沾有难清除的柏油时骚丛,如果一般的清洁剂无济于事狈,可用刷子或牙刷试着清除喘,但切勿使用过硬的刷子辣当弗,尤其是铁刷子肠,以免损伤轮毂表面夹括兔。此外丢屎,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时藕藏,轮毂应勤清洗嘿,以避免盐分对铝表面的腐蚀坷。 责编芥策:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日撤,上禾梗开启“看海模式”夏,北京更是每天经历一场大雨洗礼霓画拌,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢膏辆信?   据介绍坪滑非,雷雨天天色阴暗跺坷,行车应打开近光灯瞎竭姥,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围眷奥骑,也便于其他车辆发现自己航鼎使。一些司机习惯开“双闪”袜湘里,其实在非特殊情况下污现,没有必要打开“双闪”梳,因为“双闪”一旦打开锋,就意味着转向灯失去了功能申人砂,在车辆转弯拆鹊黎、并线时起不到提示作用铺乡,很容易发生追尾弟、剐蹭等交通事故沥碍旧。另外力疚,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强温类,更容易看清路况涩枷僵。   此外讥,还需要哪些准备呢侧?首先双派娄,在出门之前猴,准备工作一定要做好箍航虐。   1.雨刮器最好一年一换宏汇涵。如果雨刮器的扫水能力下降屏,雨天行车观察路面情况将很困难套默。特别是高速行驶时身狠,雨刮片向上浮起湾弧壁,扫水能力更差卤堪。另外遍恕,夜雨中行车枫挨嫉,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光彩首列,使前方视野极度穆眩糊绢毛,容易引发事故些箍核。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅降。避免雨天积水造成发动机进水蔫究害,防止车载电脑短路蚕。   3.定期检查轮胎磨损情况传,及时更换魄搅赫。轮胎磨损过度锋,容易在胎面和水面间形成水膜榔,造成汽车跑偏塑汉、甩尾和制动距离加长哪刺购。汽车在雨中刹车时妮团届,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开沧华妻,汽车才能平稳停住氖桑箍。在雨天保持较高的胎压才比较安全守亲稀。   八项安全注意事项如下堤册第:   1.保持良好的视野竣户剃:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外淡,要及时打开雨刷器儡丸片,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯淳酗嗣。如果前挡风玻璃有霜气坟钾,则需开冷气删,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气揩,则要打开后挡风玻璃加热器滦纬艰,尽快消除霜气搓微,以免看不清后面的车辆铃镁。   2.防止车轮侧滑其迸庞:雨中行车时情型,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”需掂武,使汽车的制动性变差班饲,容易产生侧滑蛊捆。因此诫,司机要双手平衡握住方向盘奠芦,保持直线和低速行驶北,需要转弯时肌弯羔,应当缓踩刹车抚睦沮,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑雹。   3.低速挡缓慢行驶孰茎扩:有经验的司机都知道剿敞粕,无论道路宽窄鹃任窗、路面状况好坏瓶额坟,雨中开车尽量使用二挡或三挡旧闲篓、时速不超过30公里或40公里皖,随时注意观察前后车辆与自己车的距离巍,提前做好采取各种应急措施的心理准备眷惶喀。如需停车时苗眯,尽量提前100米左右减速褐、轻点刹车歧禽微,使后面来车有足够的应急准备时间诗借。   4.防止涉水陷车朝旧:当车经过有积水或者立交桥下咸虾、深槽隧道等有大水漫溢的路面时梗擞拿,首先应停车查看积水的深度挪锯疚,水深超过排气管赊惰,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠串揉,容易进水腊际。不要高速过水沟随踞必、水坑己朝。这样会产生飞溅诚孟洼,导致实际涉水深度加大庆抖霖,容易造成发动机进水贸鲁瓤。   5.切忌熄火后再次启动车辆畏:发动机一旦进水熄火豢,千万不要再启动车辆局狡裁,应该将车放在原地等待拖走寇。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室嫁偿伯,因为一旦水进入燃烧室顶,因水的不可压缩性台菲,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命慰氡剖牛害;这时造成的损失可就是非常严重的了暴,发动机大修就再所难免了喉疆棺。   6.注意跟车耽:尤其是大车不要跟的太近辱椭,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去豪仙,况且大车容易溅起水浪呐,使小车受害抽逼啦。   7.注意观察行人时掠:由于雨中的行人撑煞馔丁,骑车人穿雨披另覆径,他们的视线帽尽、听觉触吕、反应等受到限制傲灵,有时还为了赶路横穿猛拐核,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒笆旅,使司机措手不及歼。遇到这种情况时忻,司机应减速慢行蔷,耐心避让蛾蔑枫,必要时可选择安全地点停车缺,切不可急躁地与行人和自行车抢行控佳疵。   8.及时开启车灯脓:遇有暴雨视线极低时骨,应当开启前照灯泊贝寝、示廓灯和后位灯佬,并把车辆驶离路面或停在安全的地方景京苔。 版权作品勒比,未经环球网Huanqiu.com书面授权骸,严禁转载蹿嘿,违者将被追究法律责任宦。 责编睛:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气豁畴贰,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧邓。在正常状态下窝罚,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油藐密帝,这些机油来自对缸体庙勤、活塞怖侠、气门润滑用的机油效戳剁,不过量很少而已慌。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障悍,超过正常范围的烧机油现象邪。这是怎么回事呢危绒幕?我们消费者又该如何应对胳?   汽车烧机油有三种情况   1妥沟、气门油封处漏机油纳,原因是气门油封质量不好饶掳,或者发动机温度高居田吹,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大瘦。   2募、曲轴通气机构无法过滤机油妮,导至机油被吸进进气道逝釜微,这种情况只有改进过滤机油机构级,以消除故障或提高效率媒赏势。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3换丹施、从活塞处漏机油顺垒拓,这表现为刺梧尽,节气门只有排气侧有积碳辣,但是文暮吓海害最大搓烦,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致片,但这也只是表像想维,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两湃,那么在同等材料下韩吓,同等排量下(以1.6L发动机为例)差惨:   有些发动机采用短行程苫侍,大缸径的活塞奢趴垦,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程视妇贪,这样活塞环的承受气油能量的面积就邪甯小,那么在同等排量下恳擎菊,活塞环对活塞的推拉力就有所不同拳涉冒,推拉力越大参梳琅,活塞环对活塞的破坏力越大袜藏柬。在涡轮下航视,活塞环承受的气油能量更大难椒翠,活塞环对活塞的破坏力也更大每东,更加重了烧机油的程度桥从。(注删:活塞环是卡在活塞槽里的骏,活塞环承受气油能量越大吐诧需,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题悼,活塞环就无法封住气缸蚕购,就烧机油)县苫廊。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂力痉,具体来说滤骚丁,主要的是如下两种姑:   1贡据、熔铸类湍恃:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦息随宫,一方面增强密封性刀柬,一方面保护原摩擦面金属柔徘。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用侥,但因为其本身为颗粒状且随机油流动姬扳谈,容易堵塞油路及滤芯信,引起更大的故障磐省,另外啡冀糙,因其本身硬度辛樗,随使用会逐渐损耗劲劫博,更换机油时也会随机油排出块口,需要不断添加荚橇测。   2妈浑、锻造类氦勉较:通过发动机工作时内部的高温卉市顶、高压将金属锻造在摩擦表面暴羔括,形成新的摩擦面救,增加原工件尺寸凡,增强密封谈举,保护原摩擦面顾。这类添加剂目前市面比较少见翟饭镰,如果足量情况下费递,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加篱贫。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象酞潞茫,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题借。因为添加剂价格都不便宜犊撵极,如果经常使用伴,过不了多久就和修发动机的费用一样了芹势艘,却不如修发动机来的可靠逝厂。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的擎、合适的润滑油剑骨,并且定期更换礁署。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同疙,因此家形,针对不同国家的车型碱,修理方面的费用和修理后的效果差异很大僵。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了辩。   另外亮燃塑,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机酪监蔑,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)情,平时要注意检查其工作状况估,定期查看机油量消耗是否正常等恍截。如果遇到问题或出现不正常现象健仟,需立刻送往正规门店进行维修检查钨存,不可继续长途驾驶急凡,以免造成更大的损失甚至影响行车安全宋坊下。 责编孟稻:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气袒,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧家蹬降。在正常状态下敛,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油便,这些机油来自对缸体攘、活塞潞毖、气门润滑用的机油唉煤,不过量很少而已稀秸。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障坞燎放,超过正常范围的烧机油现象疟。这是怎么回事呢热蛙?我们消费者又该如何应对份?   汽车烧机油有三种情况   1辨掳、气门油封处漏机油南,原因是气门油封质量不好颧脆,或者发动机温度高航挟,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大插凡借。   2锯射莫、曲轴通气机构无法过滤机油镰贡,导至机油被吸进进气道铂,这种情况只有改进过滤机油机构领,以消除故障或提高效率懒呐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3寂、从活塞处漏机油奋推发,这表现为闪搐幸,节气门只有排气侧有积碳旅,但是瓮欤害最大赤,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致怯,但这也只是表像横柿沉,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两膘誊,那么在同等材料下秽双,同等排量下(以1.6L发动机为例)蹈坊:   有些发动机采用短行程筷,大缸径的活塞蔫,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程拒脯,这样活塞环的承受气油能量的面积就芯痢,那么在同等排量下嚎猛响,活塞环对活塞的推拉力就有所不同孟据搔,推拉力越大托喷樊,活塞环对活塞的破坏力越大董赌喇。在涡轮下彩睫盼,活塞环承受的气油能量更大安,活塞环对活塞的破坏力也更大蜡,更加重了烧机油的程度受镁解。(注千:活塞环是卡在活塞槽里的呐纺谁,活塞环承受气油能量越大范督,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题多凉瞧,活塞环就无法封住气缸挞铃献,就烧机油)透邓。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂烈挨,具体来说及,主要的是如下两种淖卞残:   1鳞慨辟、熔铸类剂颊:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦尝,一方面增强密封性臀,一方面保护原摩擦面金属睡。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用踌怒耸,但因为其本身为颗粒状且随机油流动纫彪,容易堵塞油路及滤芯伎簇,引起更大的故障材膝垮,另外梁刷,因其本身硬度行缗 ,随使用会逐渐损耗鼓掇哪,更换机油时也会随机油排出荚韩,需要不断添加蹲容椽。   2喇踢渭、锻造类贰峡:通过发动机工作时内部的高温强、高压将金属锻造在摩擦表面铝宝,形成新的摩擦面拷沁,增加原工件尺寸融鼎厂,增强密封龟柑添,保护原摩擦面狼。这类添加剂目前市面比较少见绢孤聪,如果足量情况下去挥稍,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加锹。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象两侍,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题沸。因为添加剂价格都不便宜疽悼,如果经常使用灌忿,过不了多久就和修发动机的费用一样了鞍危,却不如修发动机来的可靠倪。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的迫是、合适的润滑油拍箔,并且定期更换皮卵忌。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同胚耙俯,因此尾女,针对不同国家的车型酥,修理方面的费用和修理后的效果差异很大娜。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了柒焊籍。   另外酵版铆,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机廓撩票,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)秋,平时要注意检查其工作状况奋儒,定期查看机油量消耗是否正常等抖槽灸。如果遇到问题或出现不正常现象瀑窟,需立刻送往正规门店进行维修检查田,不可继续长途驾驶刃,以免造成更大的损失甚至影响行车安全柏。 责编凄:杨杰" "   在本期内容里惟滑诽,随着夏季的到来把推矮,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题朽缺嚏,那么如何自短时间内降低一些车内温度轿唱蔚,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢搔仿?利用车门煽动散热是个不错的方式雹狭,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置颂递掸,都是很有效的措施诧胎。   总结篙硕: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度百,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤食颇犯,所以夏季高温停车时要特别注意陋仿常。即使没有遮阳板或阴凉处陪颊,至少要让车辆背对阳光照射方向锰凄静,避免光线从前风挡处直接照射车内踌啃钞,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾寡,也是个增加车内湿度来降温的方式纽具。 责编拜顽:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时撩,这个大家都知道郝,那是在高速上效盼,并且有明显的限速路牌乱聚飘,而那些没有限速路牌的地方拒,难道也是120公里每小时么眉阔酗?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识碾锌,考驾照的时候都学过贪,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定败奔林,不知道网友还记得多少氖妹炭,不管是当年怎么过了考试的霓朔,没学过的捷妙、学过忘了的粳,咱们都应该再了解一下倍侈,省的罚单到手再后悔敞褪。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件侧:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 涣颧。    其中蹄栓联,城市道路 嘶告,无道路中心线最高限速为30公里每小时 慨愤,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 渐。在公路上 (即有道路编号的国道惩县、省道及城市间公路)百腔,无道路中心线最高限速40公里每小时 幂,有中心线70公里每小时 咕顿。   总结闭: 在城市中驾驶拆秒没,总有偶尔没注意限速的情况龟庆,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了便控青,就算是路况良好东慰车,城市中的最高限速就是70KM/h党邦,要是在哪些道路上超过这个速度仿,那肯定是超速了贪。    还有很多地方都有自己的限速要求喘珊输,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h蓬变坞,所以大家在开车的时候还是要多注意路标勒涟牛,别疏忽了道路法规毒。 责编仁趟炉:杨杰" "   在本期内容里谈,随着夏季的到来维加嫌,雨势的增多黑,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤完,有些是被树木早上桔,有些被坠物击中拈痞泪,还有的好端端在地库停放也会被水淹没局诞,那么面对这些情况梢关溶,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢评道?   总结部林痞: 遇到下雨时对超,无论是行车还是停车都要特别注意檬癸刑,行车时避免车辆涉水累,同时车牌也要紧固糯胜,避免冲水时拍照丢失贬陷拓,而停车方面刚刚点评君也说了很多弯吴,特别是遇到极端天气时蟹庙,一定多留心习洼,选择尽量空旷的开阔地进行停放并胆栏,避免造成意外损失侨。 责编倘躺:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后陛拣碧,开车安心许多衬灰裸,也不怎么太担心颠簸旁、并线侈让、刹车等给孩子带来的太多不适臣。因为有一个专业氰扔哎、舒适的儿童安全座椅保护着他裤盾违。但是衰剃,儿童安全座椅既然是一款商品婆浦,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中诗块歧。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好汾、但求最贵”么孤?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子搓瓶,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )碌屡。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行姜晾,产品覆盖更多国内外品牌惋暇,其中进口品牌6个车椒嘉。    测试结果差强人意姓匣逃,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中盯级圣,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中亩氢。点评君搜索了一下娶弛,有的销量还非常不错忿娘。但是康佰领,万一发生意外兔,那可真是后悔都来不及措刑咕。    买个大牌儿产品总没错了吧毒?没错醚姬,选择专业仁巾瘁、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的斑。当然低蹭急,就跟买LV凯拘、爱马仕这样的奢侈品一样雇乏胳,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱排,但是价格也是不便宜的够盛坪。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧隋仕?没错杠,该厂家不仅为汽车龚妒戏、赛车研发座椅季,飞机座椅的业务他们也“掺合”膜。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有固:原装进口的瑞士Coccoon辞星堕、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌害挨,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)斯磋莆、美国Graco糕杜、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂说芜,中国只是其中一个)崩浮,但是质量一般也没有问题皮。    当然橇白市,进口品牌往往价格不菲信拴,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择鲜亩。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商筛,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些瓣。不过胎,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 歉群失。    点评君查了一下睦譬戌,许多国家和地区都有严格罗、完善的相关标准烩奈厩。欧盟有ECE R-44/04标准乏、德国有ADAC和stiftung warentest认证词般、美国有ASTM认证螺、瑞士有tcs认证哗镜、奥地利有oamtc认证匈、英国有Which best buy认证等敖。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证粗。    ▲值得注意的是监淘,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准许删。此外苫尺娄,每个成员国还会根据各国情况提高标准啤辩必,在ECE R-44/04认证后面增加编号枚尚,比如E1(德国)寥、E2(法国)凄、E3(意大利)桅拖肉、E4(荷兰)等虾。就算是我国的国家标准GB27887陷五,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的枚牛。    那这么多认证恃、标准你记得住么陕?反正点评君表示记不住钳渴洛。    好吧帽渡,咱们简单点吮,在选购儿童安全座椅时齿缅诫,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 芳五,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)委需艰。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错位。    上一页 1 2 下一页 责编挛吞:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来徒,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人瑟。交警部门表示氦捆,无论流传的交通事故内容是否准确挺,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的卉剁瘁。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后箱晒,记者向交警部门核实相关信息判毯揪,高新区交警大队民警表示广限,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故磊凉违。“但在执勤过程中前佃,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机波,这是十分危险的纪。”交警部门工作人员说涎。   “有时候在开车过程中就会发现示涡,虽然路况良好丘首,但仍有车辆以异常低的速度行驶睬。还有的车在毫无征兆的情况下楞钵,开着开着就偏离了车道咕芳模。”出租车司机徐师傅说拷剔斧,这种情况多发生在驾驶员打电话酶狸、看手机或者调整导航系统的过程中驶匪。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现煽淀,开车时玩手机的“低头族”并不少见鲁脸,尤其是在等红灯期间浑辣放,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信图、微博般昏似。如果在驾车期间毁描,手机接到信息或者留言零,司机们一般会怎么做呢冬?在接受记者随机采访的20名驾驶员中山痉案,有9人表示会立即查看信息内容苔恰,但是会适当放慢车速乐春。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看刺。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方荣,再打电话或查看信息茸妈。   “开车时我不会使用手机凭派,但等红灯的时候会打开微博识荒颓、微信看看枚泞搔。有的时候遇到堵车涸匈,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息释。”自称是个“微博控”的小陈说搽。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候脯,不会带来什么大的喂⒘郏害汀段。”一位80后的年轻车主说窘败久,他认为车辆停止时没有危险畏涪。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说醚郴女,车速60km/h廊期,低头看手机3秒仕,相当于盲开50米传,一旦遇到紧急情况对释举,刹车至少需20米稠偿。根据交警部门的统计仁,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍荣。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍席裁埠,开车时要求驾驶员注意力比平时集中始,如果在驾车过程中玩手机埃帕旗,驾驶员反应会迟缓淮辱何,一旦遇到紧急情况伺蹬吨,很容易发生交通事故酶饶泵。   交警部门建议蛾沽两,行车时碾,司机最好避免使用电话坤为,这可以让道路更加顺畅恨邓,也可有效减少事故的发生驹胺平。如果开车过程中有电话一定要接牟牌统,不妨让别人代劳蠢套,如果实在没条件诲拈,可以将车安全停在路边后再打电话咎,这样可以远离危险并避免违章莽尚及。 责编貉:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中庐捌骸,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏囱绍陆、失灵洼,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要接,因为这不仅影响到行车的舒适性取,而且还直接关系到行车的安全性氢筷逞。所谓远水救不了近火首,无论是去4S店还是等待救援傅涸冻,都太慢察、太麻烦釜。其实车主完全可以自己动手检查菜档、拆卸车灯沟磺。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法簿,希望能给您带来一些帮助五厩。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前文募,车主很难意识到前大灯捆传逻、尾灯嚏、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作筏晚惶。比较明显能看出的是前大灯的异常吃冷。 常规的车灯检查主要是前灯渭残授、尾灯呜、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题采互,如车灯烧坏鬼,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式境计,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡昂。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险摆将扁,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器肺,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头惟,可以找个试灯接到插头的地方闺颂。    如果试灯亮蔚图,线路没问题茶,更换灯泡躺卵。如果保险没问题玻拔,试灯也不亮痪粕狼,就要检查线路了伙。这就不是车主可以自己解决的问题了煽鸡。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外恍,还需要注意检查其他车灯伎,比较重要的有刹车灯擎嚎弓、转向灯拢什豌、倒车灯揣测,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低搬,因此它有可能被飞溅的石块砸伤驮朽涛,建议各位车主定期检查簇钡。    上一页 1 2 下一页 责编黑词耐:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束乓亲晶,考本儿的高峰期也要来了竣缺泡。相信大家都会感觉即使我们在驾兴粒考取了驾照步,但上路时仍然会遇到不少难题狈。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢拴耪?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯枚腐。下面锤蚕辅,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起竟。 【新手上路指南妇如:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步撇,先得学会怎么坐耐。有人认为只要开车时坐着舒服就好驴迸,实则不然避绵笆,调整良好的坐姿咆梧,不仅有利于控制车辆尾麻食,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的擂授。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是罐匡,驾驶员身体能够保持正直诬惕,并且手扶方向盘时熔孰逃,还可以保证手臂有一定的弯曲度敞,同时剂,腿部在将刹车踏板踩到底时碘秀麓,还能保持自然弯曲航拍激。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外桐,在这里我们还要提醒各位车主抗钢,如果你的车装有膝部气囊阶,请在调整座椅的时候污书,适当将腿部距离气囊位置稍远些恍拟,为在紧急情况下咸惮,膝部气囊爆开提供安全的空间突。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用忍,有些人或许因为嫌座椅太矮钝戚,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫筐,但这样的做法无疑会增加安全隐患希弟,会使驾驶员身体滑动嘎狙巢,很容易引发事故橇。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶痰辖。    上一页 1 2 下一页 责编灯宏崇:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高链,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机屡。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲场疲剃,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑嫌慑。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息发派:涡轮时代已经不可阻挡花。诚然供,涡轮增压发动机具有许多优点裙馈,但在日常的使用过程中括采嚏,也会提升我们的用车成本泛稍。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护邻北糠。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养铺?】    放眼整个汽车市呈莸坎健,涡轮增压越来越成为一种趋势鲜,而我们今天的主角——北京汽车绅宝榔,也搭载了包括1.8T淌滴、2.0T透巩、2.3T三款涡轮增压发动机骋。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计哇猎,但根据中国消费者的特点进行了加长毯,由原车轴距的2703mm加长到2755mm保羞,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm巍斧。    ■为什么选择涡轮增压发动机胸虱?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机脐,通过压缩空气来增加发动机的进气量富。它所带来最直接的好处耪,无疑是对动力的提升朵额。在同等排量的前提下洼磐,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率沛。以此次试驾的这台绅宝为例捆,搭载2.3T发动机的它啥豌,最大功率达到184kw铆,已经接近3.0L自然吸气的车型拟钝。